Di ajang ini juga, Mercedes Benz Truk menghadirkan perjalanan 130 tahun yang menunjukan bagaimana warisan inovasi selama lebih dari satu abad terus berkembang untuk mendukung kebutuhan industri pertambangan dan transportasi Indonesia.

Kendaraan yang ditampilkan DCVI di Mining Indonesia 2026 pun dirancang untuk mendukung produktivitas, efisiensi operasional, dan keberlangsungan bisnis pelanggan di berbagai sektor industri khususnya pertambangan.

Baca juga: Di Depan Karoseri Truk, DCVI Jelaskan Pembuatan ‘Rumah’ Standar Global

“Kami ingin menunjukkan bahwa Mercedes-Benz Trucks tidak hanya menawarkan kendaraan yang andal, tetapi juga solusi yang membantu pelanggan meningkatkan produktivitas, menjaga efisiensi operasional, dan mendukung keberhasilan bisnis mereka dalam jangka panjang,” kata Presiden Direktur DCVI, Antonio Randazzo, Rabu (9/9/2026).

Selain itu, kata Antonio, untuk kebutuhan operasional truk saat ini, pada Juli 2026, Mercedes-Benz Trucks and Buses Indonesia bersama Lemigas telah menyelesaikan uji coba biodiesel B50, yang menunjukkan kesiapan portofolio Mercedes-Benz Trucks dalam mendukung peta jalan biodiesel nasional.

“Portofolio kami telah dipersiapkan untuk mendukung peta jalan biodiesel B50 pemerintah sehingga pelanggan dapat terus beroperasi dengan percaya diri sekaligus mendukung tujuan keberlanjutan nasional,” ujarnya.

Baca juga: Kolaborasi DCVI dan MTU Karoseri Hasilkan Truk Mercedes-Benz Tangguh

Untuk kebutuhan pengangkutan material dalam volume besar, DCVI menghadirkan Mercedes-Benz Actros 4058 S Side dump trailer berkapasitas 90 m³ yang dikembangkan oleh karoseri Porter Rekayasa Unggul.

Mengandalkan mesin Euro 5 bertenaga hingga 578 hp dan torsi 2.800 Nm, Actros 4058 S dirancang untuk memberikan produktivitas tinggi, efisiensi operasional, serta performa yang konsisten pada aplikasi heavy-duty.

Sistem transmisi PowerShift Automated Manual Transmission (AMT) pada unit Mercedes-Benz Actros 4058 S juga membantu menghasilkan perpindahan gigi yang lebih efisien dan nyaman bagi pengemudi.

Baca juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Ada pula Mercedes-Benz Arocs 4845 K dump truk yang dipadukan dengan body 40 m³ hasil kerja sama dengan karoseri Hydraxle Perkasa. yang dikembangkan untuk beroperasi pada kondisi kerja yang berat dan medan yang menantang.

Arocs menghadirkan kombinasi ketangguhan, daya tahan, dan performa yang mendukung kelancaran operasional pelanggan, sekaligus membantu menjaga produktivitas di lingkungan pertambangan.

Dengan konfigurasi 8×4, kemampuan tanjak hingga 50%, teknologi PowerShift AMT, dan berbagai fitur perlindungan yang dirancang khusus untuk lingkungan tambang, Arocs menjadi solusi yang dirancang untuk menghadapi kondisi operasional yang paling menantang.

Sementara itu, Mercedes-Benz Axor 2528 CH fuel tank yang ditampilkan bersama pelanggan SHA Solo menunjukkan fleksibilitas portofolio Mercedes-Benz Axor dalam menjawab berbagai kebutuhan operasional pelanggan di Indonesia.

Hal tersebut diwujudkan oleh PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) yang mengadakan workshop bagi pembuat ‘rumah’ atau body builder truk dalam hal ini karoseri yang telah membuat berbagai jenis kebutuhan yang diinginkan oleh konsumen.

Truck Bodybuilder Advisor PT DCVI, Hendro Sembodo mengatakan bahwa, karoseri adalah pihak yang paling penting dalam proses tahap akhir pembuatan truk sebelum konsumen melakukan operasionalnya.

Baca juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

“Karoseri merupakan pihak yang mengambil alih tahap akhir kendaraan sehingga menjadi
lengkap. Caranya dengan melengkapi truk tersebut dengan rumah-rumah atau rear body yamg berguna untuk membawa barang,” kata Hendro di Cikarang, Selasa (28/7/2026).

Menurut Hendro, PT DCVI bersama karoseri truk harus saling melengkapi dan tidak bisa dipisahkan, pasalnya perpaduan antara sasis dan rumah-rumah tersebut memiliki hasil akhir dan kualitas yang baik serta dapat dipertanggungjawabkan.

“Sehingga outputnya si customer atau end user ini bisa merasakan kualitas bersama itu, tidak terjadi hal negatif ketika karoseri membuat body di atas sasis kita. Tujuan utamanya jelas, itu adalah kualitas,” ujarnya.

Baca juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

Di sisi lain, kata Hendro, pihaknya juga sering memberikan informasi terkit dengan regulasi, jadi tidak hanya berkualitas, tapi untuk truk onroad khususnya bahwa semua itu harus sesuai dengan regulasi yang berada di Indonesia.

Lebih lanjut Hendro mengungkapkan bahwa  aturan lain adalah PT DCVI memberikan informasi hal-hal yang terkait dengan teknik membuat bodi atau rumah yang akan dibangun pada sasis truk Mercedes-Benz.

“Dalam workshop ini kami memberikan informasi yang outputnya adalah berkualitas,
<span;>sesuai dengan aturan negara, sesuai dengan aturan engenering. Dan body builder guide tersebut merupakan standar global di mana itu juga di-share ke setiap negara yang menjual tipe kendaraan Mercedes-Benz,” ungkapnya.

Untuk dapat menjangkau truk yang kehabisan BBM di dalam area pertambangan, dibutuhkan truk yang tangguh di medan offroad serta memiliki tenaga besar dan kelincahan dalam bermanuver di medan jalan yang mayoritas bebatuan serta tanah.

Seperti yang dibawa oleh PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) dalam gelaran Mining Indonesia 2025, pada line upnya membawa Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 menggunakan muatan tangki BBM produksi Karoseri Sigma Rekayasa Prima.

Baca juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

“Kegunaan fuel truk di area tambang ini memang tujuannya menjangkau dan membantu truk yang mengangkut material tambang saat kehabisan bbm, yang mana fuel truk akan menyambangi posisi truk tersebut,” kata Business Development Karoseri Sigma Rekayasa Prima, Faiz Randy beberapa waktu lalu.

Menurut Faiz, truk Axor 2528 CH 6×4 menggunakan mine-lug-tires, rotary beacon lamp, serta hub-reduction dengan rasio gigi akhir 6,18 dapat diandalkan pada lokasi tambang karena memiliki mesin yang tangguh.

“Truk tangki BBM untuk industri membutuhkan kombinasi kekuatan dan efisiensi, karena kami perlu menyuplai berbagai alat berat lain di medan yang sulit. Dengan Axor 2528 CH 6×4, kami menghadirkan kendaraan yang memenuhi standar emisi Euro 4 sekaligus menjaga keandalan operasional pelanggan di lapangan,” ujarnya.

Baca juga:Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga 

Cara menggunakan truk tangki BBM ini, kata Faiz, pada bagian belakang truk terdapat kotak kabinet yang berisi dua model alat yang dapat mendistribusikan BBM, seperti nozzle pada pengisian BBM umumnya serta alat yang dapat mengisi secara cepat.

“Selain adanya nozzel untuk pengisian, terdapat pula alat yang namanya flowmeter yang berfungsi sebagai sistem keluarnya BBM dari dalam tangki keluar agar lebih akurat. Alat ini setiap 6 bulan sekali wajib di kalibrasi,” ungkapnya.

Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 sendiri dibekali dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Baca juga: Empat Truk Mercedes-Benz untuk Kebutuhan Konstruksi, Lebih Bertenaga dan Efisien

Truk ini memiliki kemampuan menanjak (gradeability) hingga 80% pada Gross Vehicle Weight (GVW) 26,5 ton lengkap dengan sistem penggerak 6×4 menjadikannya pilihan ideal untuk medan pertambangan yang menantang.

Truk andal Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 juga dibekali dengan fitur canggih lainnya mulai dari dari Clutch Wear Indicator, Constant Throttle Valve Engine Brake, hingga Zero Press Drain (ZPD) Unit Pump.

]]> https://mobilkomersial.com/2025/09/20/truk-mercedes-benz-axor-2528-ch-6x4-buatan-karoseri-sigma-rekayasa-prima-dipakai-untuk-distribusi-bbm-di-area-pertambangan/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/09/18/perlunya-perhitungan-khusus-membuat-bak-truk-untuk-kebutuhan-tambang/ https://mobilkomersial.com/2025/09/18/perlunya-perhitungan-khusus-membuat-bak-truk-untuk-kebutuhan-tambang/#respond Thu, 18 Sep 2025 03:55:46 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=25602 MobilKomersial.com — Membuat truk yang akan digunakan untuk mengangkut muatan di area pertambangan tidaklah mudah, butuh proses, ketelitian dan ketekunan dalam membuat karoseri atau bak yang bakal menampung muatan tersebut.

Seperti yang dikatakan oleh Doddy Prasetio dari Karoseri Muncul Surya Prima, dalam sesi tanya jawab yang difasilitasi PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) mengatakan bahwa membuat bak penampung muatan untuk truk tambang perlu konsultasi kepada pemilik atau kontraktor tambang.

“Jadi kami itu harus tanya kebutuhan konsumen, truk yang akan digunakan ini untuk kebutuhan tambang apa atau untuk mengangkut material apa, apakah batu bara, nikel, tanah atau yang lain,” kata Dody saat ditemui di Mining Indonesia 2025.

Baca juga: Maxam Hadirkan Inovasi Ban Tambang di Mining Expo, Siap Diproduksi Lokal

Menurut Dody, Dengan mengetahui material apa yang akan diangkut oleh truk tersebut maka pihaknya dapat menentukan bahan dan desain dari bak truk tersebut, karena tidak semua jenis tambang dapat bersahabat dengan bahan dari bak truk tersebut.

“Contoh saja tambang nikel, bahan pembuatan bak truknya harus dilapisi dengan bahan yang anti gesekan, karena kalau pakai material yang biasa dasar dari bak tersebut dapat dipastikan cepat bolong dan jebol,” ujarnya.

Selain memperhatikan bak truk yang digunakan, kata Dody, pihaknya juga akan bertanya kepada konsumen truk apa yang akan digunakan sehingga sesuai dengan karoseri yang digunakan truk tersebut di medan pertambangan.

Baca juga: Bikin Nyaman Penumpang, Bus Baru PO Gunung Harta Punya Tiga Kelas Berbeda

“Karena bisa saja kita membuat bak truk yang muatan besar tapi kita juga harus tau truk apa yang akan digunakan sehingga kuat untuk menahan berat dari muatan yang hendak dibawanya,” ungkapnya.

Setelah mengetahui jenis bawaan yang akan diangkut oleh truk tersebut, lanjut Dody, pihaknya kemudian akan menanyakan trek jalan yang ada di lokasi tambang sehingga dapat menyesuaikan jenis bak yang bisa digunakan.

“Di site atau lokasi tambang itu kadang jalannya ada yang belokan yang berliku seperti huruf S, kalau menggunakan jenis Side Dump Trailer itu tidak memungkinkan karena terlalu panjang, malah risiko terjadinya kecelakaan,” imbuhnya.

Baca juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Empat truk tersebut meliputi Mercedes-Benz Axor 2528 dengan karoseri dump dan flatbed, kemudian masih varian 2528 yang dirakit khusus untuk pemadam kebakaran serta varian terbaru yakni Axor 1626 C.

Dengan peluncuran Mercedes-Benz Axor 1626 C, DCVI memperkenalkan varian terbaru dari Mercedes-Benz Axor, yang umumnya digunakan untuk mendukung industri konstruksi, menawarkan varian yang lebih bertenaga, lebih efisien dan fleksibel.

Baca juga: Perawatan Berkala AC Mobil Agar Kabin Selalu Sejuk

Sementara untuk Axor 2528 varian flatbed yang ditampilkan membawa kontainer yang telah diubah sedemikan rupa sehingga bagian dalamnya dapat digunakan sebagai ruangan bersantai serta bagian atapnya menjadi rooftop dilengkapi kursi dan penutup kanopi.

Kemudian PT DCVI membawa dua unit dump truk dengan varian dan kelas berbeda. Varian baru Mercedes-Benz Axor ini dilengkapi dengan mesin OM 906 LA 256 PS, yang menawarkan performa lebih bertenaga, terutama untuk aplikasi logistik dan jalan raya.

Truk terbaru ini juga telah dilengkapi dengan transmisi G85 Improved Gear Ratio (IGR) yang memastikan kemampuan tanjakan yang lebih baik dan berguna untuk melintasi medan yang curam.

Baca juga: Tarif Khusus Rute AKAP Damri, Mudahkan Penumpang dengan Harga Terjangkau

“Varian terbaru ini memiliki kemampuan mendaki yang lebih tinggi dan jarak sumbu roda yang lebih panjang dibandingkan pendahulunya, dirancang sebagai jawaban langsung atas kebutuhan pelanggan kami,” kata Presiden Direktur PT DCVI, Naeem Hassim di Jakarta, Rabu (10/9/2025).

Menurut Naeem, dengan wheelbase yang fleksibel dan konfigurasi varian dump-truk yang tangguh, Mercedes-Benz Axor 1626 C dirancang untuk mendukung proyek-proyek berat dengan kapasitas dan keandalan secara optimal.

Selain menampilkan empat produk dalam ajang Construction Indonesia 2025 yang dimulai hari ini hingga 13 September 2025, nantinya PT DCVI juga akan menampilkan empat kendaraan tambang pada Indonesia Mining 2025.

Baca juga: Bus Iveco 17-210 G Resmi Beroperasi, Intip Spesifikasinya

]]> https://mobilkomersial.com/2025/09/11/empat-truk-mercedes-benz-untuk-kebutuhan-konstruksi-lebih-bertenaga-dan-efisien/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/06/12/model-truk-dan-bus-apa-saja-yang-dirakit-di-pabrik-baru-daimler-truk/ https://mobilkomersial.com/2025/06/12/model-truk-dan-bus-apa-saja-yang-dirakit-di-pabrik-baru-daimler-truk/#respond Thu, 12 Jun 2025 04:15:46 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=24187 MobilKomersial.com — Daimler Commercial Vehicles Manufacturing Indonesia (DCVMI) yang memproduksi truk dan bus Mercedes-Benz baru saja meresmikan pabrik barunya di CIkarang, Jawa Barat.

Pabrik yang berdiri diatas lahan seluas 15 hektar ini memproduksi beberapa jenis truk serta sasis bus yang dijual untuk pasar Indonesia, lantas jenis truk dan sasis bus apa saja yang di produksi DCVMI?.

Baca juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

Seperti diketahui bahwa pabrik DCVMI memproduksi deretan truk Mercedes-Benz Axor dengan berbagai tipe untuk pasar Indonesia seperti Axor 2528 C, 2528 CX, 2528 CH, 2528 RMC, 4023 T, 4028 T dan 4928 T.

Presiden Direktur Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), Naeem Hasim mengungkapkan bahwa selain truk, pihaknya juga memproduksi sasis bus OH 1626 tipe L dan S yang sudah standar emisi gas buang Euro4.

Baca juga: HR-V e:HEV Genapi Portofolio Mobil Hybrid Honda di Indonesia, Satu Lagi Akan Menyusul

“Produksi saat ini fokus pada sasis OH 1626 L&S, model lain  seperti sasis OF 917 dan OF 1623 nanti bisa dipertimbangkan berdasarkan permintaan pasar dan skala ekonomi,” kata Naeem usai peresmian pabrik.

Menurut Naeem, saat ini pihaknya juga mengikuti regulasi standar emisi  sesuai yang ditetapkan oleh pemerintah, jika ada peningkatan ke Euro 5 atau Euro 6, akan disesuaikan dengan kesiapan R&D.

Baca juga: Karoseri Tentrem Hadirkan Bodi Baru Multi Class, Ada Tiga Varian Kelas Dalam Satu Kabin

Sebelumnya, pabrik baru DCVMI ini menghadirkan efisiensi yang lebih tinggi, peningkatan kualitas produk, serta dampak yang lebih kuat terhadap industri dan masyarakat.

Sementara untuk kapasitas produksi, DCVMI menargetkan 20 unit perhari, atau 420 unit per bulan serta 5.000 unit selama satu tahun.

Baca juga: Bus Buatan Karoseri Tanah Air Semakin Beragam, Dilirik Negara Tetangga

CEO Daimler Truck, Karin Radstrom, mengatakan bahwa pada tahun lalu, pihaknya mencapai adjusted EBIT sebesar 4,7 miliar euro dan adjusted return on sales untuk Industrial Business kami sebesar 8,9 persen.

“Hal ini menjadikan 2024 sebagai tahun yang solid – dan saya melihatnya dari dua sisi: Kami bangga dengan pencapaian kami,   Dan dengan tulus saya ingin berterima kasih kepada tim global Daimler Truck atas dedikasi serta kerja keras mereka,” kata Karin.

Baca juga: DCVI Hadirkan TruckParts, Suku Cadang Harga Terjangkau Bagi Mercedes-Benz Actros dan Arocs Tipe Lama

Menurut Karin, di saat yang sama pada tahun 2024, juga menunjukkan hasil yang bervariasi di berbagai segmen Daimler Truck. Truck North America dan Daimler Buses terus mencatat kinerja yang sangat kuat.

“Mercedes-Benz trucks bekerja dengan sangat baik di Brasil, tetapi terpengaruh oleh lemahnya permintaan di pasar inti Eropa. Trucks Asia memberikan hasil operasi yang solid meskipun pasar terus melemah,” ujarnya.

Daimler Truck, kata Karin menjual 460.409 kendaraan komersial di seluruh dunia pada tahun 2024, turun 12% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya (526.053 unit).

Baca juga: Mitsubishi Fuso Genjot Penjualan eCanter, Banyak Perusahaan Logistik yang Kepincut

“Namun, penjualan unit truk dan bus listrik berbaterai meningkat signifikan sebesar 17% menjadi 4.035 unit (2023: 3.443 unit). Pendapatan grup mengalami sedikit penurunan sebesar 3% menjadi €54,1 miliar (2023: €55,9 miliar),” ungkapnya.

CFO Daimler Truck, Eva Scherer menambahkan meskipun 2024 merupakan tahun yang solid dengan arus kas yang kuat di tingkat grup, performa dan ketahanan di Eropa masih belum memuaskan.

“Kami telah mulai mengambil langkah-langkah untuk mengatasi hal ini dan berkomitmen penuh untuk membawa bisnis kami di Eropa ke level berikutnya. Pada tahun 2024, Daimler Truck mencatat pencapaian penting dalam hal produk dan layanan unggulan serta fokus pada pelanggan,” imbuhnya.

Perusahaan memperbarui truk andalannya untuk pasar AS dan Eropa dengan generasi kelima Freightliner Cascadia serta Mercedes-Benz Actros L yang telah ditingkatkan. Kedua model truk jarak jauh ini hadir dengan aerodinamika yang lebih baik, efisiensi yang lebih tinggi, fitur keselamatan canggih, serta kenyamanan pengemudi yang lebih optimal.

Baca juga: Strategi Mitsubishi Fuso Hadapi 2025 Usai Jual 27.683 Unit di Tahun Lalu 

]]> https://mobilkomersial.com/2025/03/27/460-409-kendaraan-komersial-daimler-truk-terjual-di-seluruh-dunia-selama-2024/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/02/06/truk-mercy-bagong-raja-jalanan-pada-masanya/ https://mobilkomersial.com/2025/02/06/truk-mercy-bagong-raja-jalanan-pada-masanya/#respond Thu, 06 Feb 2025 09:18:37 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=22491 MobilKomersial.com — Truk legendaris Mercedes-Benz L Series atau yang lebih populer dengan sebutan Mercy Bagong pada masanya berperan sangat penting dalam pendistribusian kebutuhan pokok, logistik dan pembangunan.

Walaupun saat ini truk tersebut sudah tidak banyak lagi populasinya, namun kendaraan niaga dari Mercedes-Benz itu masih dapat ditemui di jalanan serta di wilayah Pulau Jawa  yang digunakan perusahaan maupun milik pribadi.

Mercedes-Benz sendiri secara resmi mendistribusikan kendaraan niaganya di Indonesia pada Tahun 1970-an melalui PT Star Motor dan disusul oleh PT German Motor manufacturing. Kemudian pada saat yang bersamaan Mercedes-Benz mendatangkan kendaraan niaga dengan tipe L series.

Baca juga: Teknologi Volvo Connect Temukan Sopir Truk Indonesia Yang Kompeten Di Ajang Volvo Trucks Driver Challenge 2024-2025

Memiliki bentuk yang unik, truk Mercy Bagong memiliki daya tarik tersendiri jika melintas di jalan, terdapat moncong pendek pada bagian depan atau yang disebut ‘bonnet’. Di Jerman sendiri truk ini disebut dengan Kurzhauber atau Short Bonnet.

Menggunakan mesin diesel dengan sistem fuel injection tipe OM352 yang memiliki kapasitas mesin 5.700 cc serta memiliki tenaga hingga 130 dk, truk Mercedes-Benz L Series  atau Mercy Bagong menjadi primadona pada masanya.

Pada saat itu pun, Mercy Bagong menjadi raja jalanan di Indonesia karena ketangguhan mesin dan juga memiliki sasis yang kuat sehingga sangat cocok dengan kondisi perjalanan di Indonesia.

Baca juga: Truk Listrik Rizon Mulai Diserahkan ke Pelanggan, Sekali Cas Tempuh Perjalanan 257 Km

Karena ketangguhannya itu, banyak perusahaan di Indonesia yang menggunakan tenaganya untuk mendistribusikan logistik ataupun bahan pangan seperti salah satu perusahaan rokok pada saat itu.

Truk ini juga bisa dijumpai jika ingin bernostalgia, saat bepergian ke Jawa Tengah via jalur utara truk ini masih melintas di jalan raya dengan muatan logistik, kemudian saat hendak ke Bandung via Cianjur (non tol), Mercy Bagong dapat terlihat di wilayah Padalarang tepatnya di wilayah Gunung Kapur.

Baca juga: Antisipasi Kecelakaan, DCVI Punya Standar Perawatan Untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Kompetisi DCVI TechMasters 2025 ini tidak hanya mengukur keterampilan teknis, tetapi juga menilai kolaborasi dan kerja sama tim yang menjadi inti dari keseluruhan pelayanan kepada pelanggan.

Presiden Direktur DCVI, Naeem Hassim mengungkapkan bahwa kompetisi ini bisa menjadi wadah untuk pembelajaran dan pengembangan diri bagi tim purna jual di diler resmi DCVI di seluruh Indonesia.

Baca juga: Sleeper Bus Terbaru PO Atlantic PM Pakai Kursi Mirip Sofa 

“Seperti tahun-tahun sebelumnya, kompetisi ini bertujuan untuk menciptakan duta-duta baru yang dapat memberikan layanan terbaik kepada pelanggan kami, ” kata Naeem di DCVI CSP Training Center, Ciputat, Tangerang Selatan, Senin (3/2/2025).

Menurut Naeem, tujuan diadakannya DCVI TechMasters 2025 memiliki fokus utama untuk memberikan pengakuan dan penghargaan kepada diler yang memiliki tim purna jual berperforma tinggi.

“Kompetisi ini juga bertujuan untuk membandingkan keterampilan antar diler, memberikan motivasi untuk mempertahankan duta layanan purna jual, serta mengevaluasi kinerja layanan untuk mengidentifikasi kebutuhan pelatihan guna meningkatkan kompetensi di masa mendatang,” ujarnya.

Baca juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Biasa Rem Otomatis

Kepala Layanan Purna Jual DCVI, Nina Violenty menjelaskan,  jumlah peserta yang mengikuti kegiatan ini mencapai 254 peserta atau 27 tim dari 18 diler resmi DCVI yang berkompetisi.

“Kompetisi ini menguji kemampuan para peserta untuk layanan purna jual dalam tiga kategori utama yakni Truk Mercedes-Benz Axor, Truk Mercedes-Benz Actros, Arocs, dan Bus Mercedes-Benz.” ungkapnya.

Nina menambahkan bahwa banyaknya kasus kecelakaan yang melibatkan kendaraan seperti bus dan truk di Indonesia, dengan adanya DCVI TechMasters 2025 maka pihaknya dapat melihat penanganan yang dilakukan setiap diler untuk lebih baik agar tidak terjadi hal-hal yang diinginkan.

Baca juga: Ganti Filter Oli Mobil Wajib Dilakukan Setiap Servis Berkala

Peresmian diler ini merupakan bagian dari komitmen DCVI untuk memenuhi serta melayani kebutuhan kendaraan niaga, terutama truk untuk industri tambang dan logistik, di wilayah Kalimantan dengan layanan dan fasilitas sesuai dengan standar terbaru dari Daimler Truck.

Presiden Direktur DCVI, Naeem Hassim mengatakan fasilitas baru diler SWI ini merupakan momentum yang tepat untuk memperkuat layanan mitra diler kendaraan komersial Truk Mercedes-Benz di area Kalimantan.

Baca juga: Simak, Berikut 7 Tips Optimalkan Muatan Truk Saat Kirim Barang

“Portofolio Truk Mercedes-Benz untuk segmen off-road memiliki lebih dari 60% populasi di Kalimantan, oleh karena itu, selain perluasan jaringan diler, DCVI secara konsisten menawarkan strategi dukungan berkelanjutan,” kata Naeem, Jumat (11/10/2024).

Menurut Naeem, sebagai dukungan back-to-back dengan diler, pihaknya juga mengoperasikan gudang suku cadangnya sendiri di Cikarang, Jawa Barat dan Balikpapan, Kalimantan Timur yang berisi lebih dari 10.000 item suku cadang, serta suku cadang di tempat yang sedang berjalan.

“Program stok yang sangat cocok untuk pelanggan di daerah terpencil, kemudian program pelatihan operator oleh pelatih bersertifikat kami dan perangkat telematika canggih untuk truk dan bus, dikenal dengan nama Fleetboard Indonesia,” ujarnya.

Baca juga: Goodyear Luncurkan Ban Khusus Offroad Wrangler Duratrac RT, Punya Telapak Kokoh

Sementara Presiden Direktur Star Wagen Indonesia, Fathul Muin mengatakan peresmian fasilitas baru diler Star Wagen Indonesia ini adalah bukti keseriusan pihaknya untuk mendekatkan diri pada konsumen di seluruh area Kalimantan, dan terutama di kota Balikpapan dan bisa menjadi depo untuk menjangkau Sulawesi dan Indonesia Timur.

“Dengan fasilitas 3S (Sales, Services, Sparepart), kami menjadi satu dari beberapa diler resmi Mercedes-Benz Truk di pulau ini yang berkomitmen untuk mendukung kebutuhan para pelanggan kami,” ungkapnya.

Diler Star Wagen Indonesia ini memiliki lahan seluas 1500 m2, dilengkapi dengan fasilitas workshop yang modern dan gudang suku cadang yang mampu menampung lebih dari 1800 item suku cadang, area kantor seluas 500 m2, fasilitas workshop 3 bay, dan ruang untuk overall component serta tersedianya jib-crane di dalam area workshop SWI.

Baca juga: Inovasi Dari PO Primajasa, Modifikasi Bus Medium Untuk Transportasi Kuda

Dengan diresmikannya Star Wagen Indonesia ini, maka jumlah diler resmi Mercedes-Benz Commercial Vehicles di Indonesia hingga saat ini berjumlah lebih dari 20 mitra diler yang tersebar di seluruh wilayah di Indonesia.

Lokasi diler baru Star Wagen Indonesia sendiri terletak di Jl. Pendekat Pulo Balang KM.13 Karang Joang Balikpapan Utara, 76127, Balikpapan, Kalimantan Timur.