Dilansir dari laman Chakra Jawara, distributor truk Iveco di Indonesia, ada 3 titik blind spot pada truk yang mana pengemudi truk tidak melihat pengendara motor atau mobil bila berada didekatnya, sebaiknya menjauhi titik tersebut jika berada di dekat truk.

Alasan pentingnya pengendara motor dan mobil mengetahui area blind spot agar tidak terjadi senggolan dengan truk atau bisa membahayakan pengemudi lainnya karena dimensi truk yang besar dan panjang tidak bisa menjangkau penglihatan pengemudi truk.

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Untuk truk berukuran panjang dan lebar, ada tiga area blind spot terparah yang harus di hindari saat mengendarai kendaraan baik itu motor maupun mobil. Ketiga area blind spot ini adalah bagian belakang truk, samping truk dan depan bawah truk.

Area blind spot belakang truk

Saat mengendarai motor atau mobil dan di depan ada sebuah truk, pengendara harus memahami dimensi truk tersebut. Bila posisi pengendara persis dibelakang atau di sudut bak truk, ini merupakan titik buta pada truk. Sebaiknya hindari posisi ini dengan menjauh atau menjaga jarak.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

Blind spot samping truk

Saat berkendara di samping truk persis, pengendara kendaraan yang lebih kecil juga tidak akan terlihat oleh pengemudi truk tersebut. Blind spot samping truk ini juga sering kali menjadi penyebab kecelakaan. Oleh karenanya hindari berkendara di samping truk terutama sebelah kiri depan. Area buta ini sebenarnya masih terjangkau oleh spion namun tidak begitu jelas jadi ada baiknya jangan terlalu mepet dengan truk demi keselamatan.

Blind spot depan bawah truk

Area depan truk juga tak kalah bahayanya jika berkendara terlalu dekat. Apabila di belakang ada truk besar dan berkabin tinggi, usahakan untuk segera menjauh karena kendaraan yang lebih kecil tidak akan terlihat oleh pengemudi truk. Blind spot area depan bawah truk modern makin berkurang bila telah dilengkapi spion cyclops untuk memantau kondisi bagian bawah depan.

Untuk mengatasi besarnya blind spot pada truk, beberapa pabrikan telah menambahkan spion sudut lebar, spion trotoar, dan spion depan atau cyclops untuk melihat apa yang tidak bisa dilihat pengemudi truk.

Baca juga: Kaya Fitur Keamanan Berkendara, Mitsubishi Xforce Cocok untuk Perjalanan Dalam Kota Maupun Jarak Jauh

Bahkan beberapa truk produksi Eropa banyak yang melengkapi sensor dan kamera untuk mengurangi blind spot ini. Akan tetapi karena dimensi truk yang lebar, panjang dan tinggi piranti tersebut tidak bisa menghilangkan blind spot secara maksimal.

Setelah pengendara mengetahui area blind spot pada truk, ada baiknya kita juga memperhatikan jurus aman berkendara berikut ini, terutama saat berbagi jalan dengan kendaraan-kendaraan besar seperti dump truk, truk khusus batu bara dan bus atau truk cargo.

Pahami dan patuhi zona blind spot saat berkendara agar bisa menjaga jarak dan aman dari bahaya. Jangan terlalu dekat dibelakang kendaraan besar dan jaga jarak aman agar terhindar dari kecelakaan. Saat akan menyalip, sebaiknya jangan masuk mendadak di depan truk bermuatan berat karena selain tidak terpantau oleh spion, pengemudi truk juga bisa saja terkaget dan membanting setir.

Menepis hal tersebut, produsen truk terkemuka asal Swedia, Volvo Trucks telah membuktikan bahwa salah satu produk truk listriknya yaitu, Volvo FH Electric mampu mengangkut beban muatan hingga 74.000 kg atau 74 ton.

Baca Juga: Penjualan Truk Ringan di Indonesia Masih Dipimpin Mitsubishi Canter

Diuji dengan standar High Capacity-Transport (HCT) oleh salah satu perusahaan transportasi asal Swedia, Mattson Akeri, truk listrik Volvo FH Electric tersebut mampu menarik dua trailer atau kereta gandeng sepanjang 32 meter dengan muatan mencapai 74 ton.

Menurut Lena Larsson selaku Project Manager Unit Teknologi Volvo Trucks, pengujian tersebut menjadi bukti bahwa truk listrik Volvo dapat difungsikan sebagai kendaraan angkut bermuatan berat layaknya truk-truk konvensional.

“Kami (Volvo Trucks) ingin menunjukkan bahwa truk listrik juga dapat berfungsi dan bermanfaat dengan baik untuk setiap kegiatan operasional armada bermuatan berat,” jelasnya mengutip keterangan resminya pada Selasa (15/4/2025).

“Bersama dengan Mattson Akeri, kami sekarang melihat bagaimana kami dapat mengoptimalkan setiap pengoperasian truk listrik, termasuk bagaimana pengisian harus dilakukan dengan cara yang paling efisien,” sambung Lena.

Baca Juga: Klarifikasi, Menperin Tegaskan Pabrik Truk yang Pindah ke Indonesia Bukan Isuzu, tapi UD Trucks

Dalam pengujiannya, truk listrik Volvo FH Electric dengan konfigurasi 6×4 melakukan pengisian daya baterai dengan pengisian daya cepat berteknologi ramah lingkungan sebesar 180 kW di salah satu depot pengisian daya listrik di Arendal, Swedia.

Kemudian, truk listrik tugas berat (heavy duty) tersebut melakukan perjalanan dalam kota melalui kota Gothenburg menuju Boras yang memiliki jarak sekitar 43 mil atau setara dengan 70 km yang memakan waktu sekitar 12 jam.

“Sejauh ini, berkendara dengan truk listrik yang panjang dengan bobot yang besar selama 12 jam sehari telah bekerja dengan sangat baik, kami dapat mengangkut banyak muatan besar layaknya truk konvensional (truk diesel),” ungkap Jan-Olof Mattsson, CEO Mattson Akeri.

Sedikit informasi, usai memproduksi truk listrik untuk pertama kalinya sejak tahun 2019, Volvo Trucks kini telah sukses menjual lebih dari 5.000 unit truk listrik di 40 negara di seluruh dunia dan menargetkan setengah dari semua truk yang dijual adalah truk listrik pada tahun 2030.

Baca Juga: Enggan Ikut Regulasi Euro 7, MAN PIlih Fokus Ke Kendaraan Listrik dan Hidrogen

Seperti yang dikatakan pemilik PO Eurostar, Eurolendra, ada baiknya calon customer mengunjungi lokasi garasi untuk melihat kesiapan dan tingkat keamanan serta keselamatan dari bus yang akan di sewanya nanti.

Baca juga: Usai Libur Lebaran, Operasional JR Connexion Kembali Berjalan

“Kalau dari sudut pandang pemilik PO Bus Pariwisata yang pertama kita lihat track recordnya bagaimana, kemudian soal penjadwalan seperti customer pesan bus A apakah yang datang benar bus A atau malah yang datang diganti bus yang lain,” katanya kepada MobilKomersial.com.

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, selain itu yang tak kalah penting adalah kelengkapan keselamatan berkendara dari bus tersebut seperti apakah ada kotak P3K, kemudian dari uji KIR yang masih berlaku atau sudah habis masa berlakunya.

Baca juga: Bus Pakai Klakson Basuri Langsung Gagal Saat Uji KIR

“Lalu dari pelayanannya seperti apa, crewnya bagaimana, ramah atau tidak, lalu bagaimana cara berkendara dan ketepatan waktu dalam perjalanan. Itu memengaruhi setiap PO Bus Pariwisata agar customer bisa menentukan mana pelayanan yang terbaik,” ujarnya.

Seperti diketahui, PO Eurostar yang bermarkas di Ungaran, Kabupaten Semarang telah menggeluti bisnis transportasi pariwisata sejak tahun 2002, pada saat itu fokus utamanya hanyalah biro perjalanan, dan kemudian berkembang hingga memiliki bus.

PO Eurostar awal memiliki bus, hanyalah sebagai pelengkap deretan kendaraan yang dimilikinya untuk bisnis biro perjalanan, kemudian di tahun 2021 ke 2022 ini pihaknya fokus untuk mendirikan Perusahaan Otobus.

Saat ini, kata Euro, PO Eurostar memiliki 6 armada bus yang terdiri dari 2 unit Mercedes Benz Neoplan dan 1 OH 1626 kemudian 2 unit OH 1626 transmisi AT dan satu unit Hino.

Baca juga: Tampil Beda, Fuso eCanter Jadi Truk Flatbed Dilengkapi Crane

Meski namanya sempat redup beberapa tahun lalu, nama Esemka tetap dikenal di pasar-pasar regional seperti di wilayah Jawa Tengah. Dimana salah satu produk pikapnya yaitu Bima kerap menjadi kendaraan niaga favorit di area-area pedesaan dan perkebunan.

Siapa sangka, meski namanya jarang terdengar, pikap Esemka Bima justru memiliki keunggulan yang melampaui pikap lainnya, sebut saja di sektor bak kargo. Pikap buatan lokal ini ternyata menjadi pikap dengan bak kargo terluas di Indonesia.

Baca Juga: Pupuk Kaltim Borong 5 Unit DFSK Gelora E Buatan Lokal di IIMS 2023

Pikap Esemka Bima ini memiliki dimensi bak kargo dengan panjang 2.970 mm, lebar 1.740 mm dan tinggi 470 mm. Dimensi ini lebih luas dari Traga yang kerap disebut sebagai pikap dengan kargo terluas dikelasnya yang memiliki dimensi panjang 2.810 mm, lebar 1.620 mm, dan tinggi 300 mm meski kedua sama-sama dilengkapi dengan fitur bukaan tiga sisi (3-Way).

Sementara itu, soal ketangguhannya sebagai armada komersial atau niaga, diatas kertas, kapasitas muatan pikap ini memang berada di angka 950 kg, namun setelah dibuktikan langsung, Esemka Bima mampu mengangkut muatan lebih dari 1 ton.

Baca Juga: Gebrak Pasar Otomotif Indonesia, Begini Spesifikasi Lengkap Esemka Bima EV

Hadi Sulasno, Sales Executive PT Solo Manufaktur Kreasi (Esemka) mengaku bahwa Esemka Bima ini memang memiliki batas kapasitas muatan sekitar 900 kg hingga 1 ton. Namun, dirinya mengungkapkan bahwa pikap ini nyatanya mampu mengangkut muatan lebih dari 1 ton bahkan sampai 3 ton.

“Diatas kertas memang 900-an kg, tapi di desa-desa sana, Bima ini sering mengangkut muatan lebih dari 1 ton bahkan pernah mencapai 3 ton. Walaupun kita anggap itu ODOL (Over Dimension Over Load) tapi itu membuktikan bahwa pikap ini kuat,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com di IIMS 2023 JiExpo Kemayoran, Jakarta kemarin.

Meski menang di dimensi bak kargo, secara spesifikasi jantung pacu, Esemka Bima bisa dibilang masih kalah jauh oleh Traga. Terlebih Esemka Bima dibekali dengan mesin bensin sedangkan Traga membawa mesin diesel yang lebih bertenaga.

Baca Juga: DFSK Gelora E, Pelopor Ambulans Listrik Pertama di Indonesia

Esemka Bima sendiri dipersenjatai dengan mesin DOHC 16-katup berkapasitas 1.298 cc (1.3L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 84,4 dk dan torsi 105 Nm dengan transmisi manual 5-percepatan. Pikap ini mampu berlari hingga 165 kpj dengan konsumsi bahan bakar sekitar 12 kpl.

Sedangkan Traga dibekali dengan mesin diesel 4JA1-CR, 4-silinder segaris, common-rail, direct injection, turbocharger berkapasitas 2.499 cc (2.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga sebesar 78 dk di putaran 3.800 rpm dan torsi 191 Nm di putaran 1.800-2.400 rpm dengan konsumsi bahan bakar sekitar 11,7 kpl. Lebih irit.

Kembali tampil di IIMS 2023, Esemka Bima ini diharapkan dapat ikut mendominasi pasar otomotif Indonesia khususnya di segem kendaraan komersial ringan (LCV) jenis pikap. Esemka Bima ini kini dibanderol dengan harga sekitar Rp150 juta on the road (OTR) Jakarta.

Baca Juga: Mitsubishi Akan Produksi dan Jual Minicab MiEV di Indonesia

Setelah eksis selama kurang lebih 65 tahun di pasar global, Daihatsu Motor Co., Ltd., telah meluncurkan model Hijet yang telah mendapatkan sejumlah pembaruan, salah satu sorotan utam adalah peningkatan kinerja keselamatan.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Dimana, Daihatsu telah membekali segudang fitur keselamatan canggih pada kendaraan niaga legendaris tersebut yang terintegrasi pada sistem ‘Smart Assist’, yang merupakan istilah umum untuk fitur keselamatan preventif dari model-model Daihatsu.

Setidaknya, pikap ini dibekali dengan 13 fitur keselamatan. Pertama, adalah Collision Warning dan Collision Avoidance Assist Brake atau fitur yang berfungsi sebagai peringatan dan penghindaran tabrakan, baik terhadap kendaraan lain maupun para pejalan kaki.

Selanjutnya, pikap ini juga dibekalu dengan fitur Wobble Alarm, yang mendukung kestabilan kendaraan agar tidak goyang, Road Departure Warning, untuk mencegah kendaraan keluar dari sisi jalan serta Lane Departure Warning untuk membantu kendaraan tetap berada di lajurnya.

Tak ketinggalan pula Brake Control with False Start Prevention, untuk mencegah akselerasi mendadak saat pedal di injak dengan tidak benar serta Preceding Vehicle Departure untuk mencegah penundaan start saat menunggu di lampu lalu lintas.

Sementara itu, beberapa fitur keselamatan lainnya meliputi Sign Recognition, AHB (Auto High Beam), ADB (Adaptive Driving Beam), Side View Lamp, dan Corner Sensor yang memberi peringatan suara dan visual untuk membantu pengemudi dalam bermanuver.

Sebagai informasi tambahan, pikap Daihatsu Hijet terbaru ini memiliki ruang bak kargo yang terbesar dikelasnya (kei car) dengan dimensi panjang 2.030 mm, lebar 1.410 mm, tinggi 285 mm dengan kapasitas beban muatan maksimal hingga kurang dari 1 ton.

Baca Juga: Simak Hal Yang Buat Mitsubishi Colt L300 Untungkan Para Pengusaha Indonesia

Pikap tersebut dipersenjatai dengan mesin KF, 3-silinder segaris, DOHC, Water-cooled berkapasitas 658 cc yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga 44 dk di putaran 5.700 rpm dan torsi puncak 60 Nm di putaran 4.000 rpm dengan transmisi CVT 5-percepatan.

Di pasar asalnya di Jepang, Daihatsu Hijet yang sudah dibekali dengan segudang fitur canggih telah dipasar dengan rentang harga 1,02 juta Yen atau sekitar Rp 113,1 jutaan hingga 1,3 juta Yen atau sekitar Rp 145,2 jutaan, bergantung dengan pilihan varian dan tipenya.

Oleh sebab itu, pemilik kendaraan harus mengecek kondisi armadanya secara rutin untuk memastikan kondisinya selalu baik dan siap menghadapi tantangan selama perjalanan demi bisnis yang berkembang.

Baca Juga: Simak Tips Netralkan Suhu Kabin Mobil Ketika Berkendara di Cuaca Panas ala Suzuki

Deputy Head of Customer Service Division PT Sokonindo Automobile, Herry Bertus Windyarto menegaskan bahwa konsumen perlu mengecek kondisinya secara rutin, untuk meminimalisir risiko kerusakaan di tengah kondisi cuaca yang tidak bisa diprediksi

“Kami mengimbau kepada para pemilik kendaraan DFSK untuk rutin mengecek kondisi kendaraannya setiap hari agar tidak mengalami permasalahan di berbagai kondisi cuaca,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Kendati demikian, berikut beberapa panduan kepada para pemilik kendaraan niaga untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan secara mandiri yang bisa dilakukan setiap saat agar terus menghasilkan untung dan tidak mengalami kerusakan yang akan menambahkan biaya.

Cek Kondisi Ban

Ban menjadi satu-satunya komponen yang bergesekan dengan aspal dan menghadapi panasnya aspal setiap hari. Hal yang pertama harus diperhatikan adalah tekanan anginnya harus sesuai dengan panduan yang ditetapkan oleh pabrikan.

Baca Juga: Faktor yang Menyebabkan Mobil Kehilangan Tenaga Saat Mesin Panas

Kondisi ban yang kekurangan angin akan sangat berbahaya karena ada risiko ban lebih cepat rusak atau malah meletus apabila sedang membawa beban yang sangat berat, bahkan dapat menghambat gulir roda dan berefek kepada konsumsi bahan bakar menjadi boros.

Cairan Radiator

Cairan Radiator berfungsi untuk mendinginkan mesin mobil selama perjalanan. Apabila air radiator kurang atau bahkan habis, maka kendaraan akan mengalami overheat dan menyebabkan mesin mobil mati.

Ketiga kendaraan niaga listrik tersebut hadir untuk merevolusi kebutuhan logistik perkotaan, dan didasarkan pada platform listrik dan menggunakan arsitektur elektronik yang sama.

Baca Juga: Mini Van Komersial Listrik Hasil Kolaborasi Toyota, Suzuki Dan Daihatsu Dipastikan Meluncur Tahun Ini

“Kami memiliki misi untuk mendukung dan mempercepat elektrifikasi industri logistik perkotaan, beroperasi lebih berkelanjutan serta meningkatkan profitabilitas para pelaku bisnis,” ungkap Philippe Divry, CEO Flexis, mengutip keterangannya, Sabtu (1/2/2025).

“Kami telah bekerja sama dengan pelanggan dan pelaku logistik untuk bersama-sama menciptakan layanan guna memenuhi kebutuhan operasional dan meningkatkan penawaran B2B (Business-to-Business) di pasar dengan solusi yang 100% listrik,” sambungnya.

Meski belum diinformasikan secara detail terkait spesifikasi dari masing-masing modelnya, ketiga van listrik tersebut akan hadir dalam varian high-van dengan kargo setinggi 1.900 mm, van kargo atau boks, serta van panel atau model van yang lebih kompak dari high-van.

Flexis juga mengungkapkan bahwa kendaraan komersial ini akan mendapatkan jangkauan hingga 480 km dalam hitungan WLTP, serta didukung dengan pengisian daya cepat yang memberikan daya 80 persen hanya dalam kurun waktu 20 menit saja.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Perusahaan juga memperhatikan ergonomi dan keselamatan pengemudi karena mereka mencatat kursi pengemudi telah diposisikan secara khusus untuk mengurangi ketegangan lutut. Ini penting karena pengemudi mungkin harus bangun dan duduk 250 kali per hari.

Flexis tidak banyak bicara tentang van listrik tersebut tapi mengklaim bahwa model tersebut akan memiliki kemampuan manuver yang unggul, dan di desain multifungsi untuk menjawab setiap kebutuhan pelaku bisnis yang beragam.

Flexis telah menginvestasikan 350 Juta Euro atau sekitar Rp 5,93 triliun untuk mengembangkan van listrik tersebut yang kini telah masuk ke tahap produksi di pabrik Renault di Perancis dan pengiriman pertama dijadwalkan pada tahun 2026 mendatang.

Baca Juga: Kembali Ke Indonesia, Geely Kenalkan Mobil Listrik EX5, Ini Spesifikasinya

Kolaborasi ini merupakan insiatif Toyota, Suzuki, dan Daihatsu yang memiliki komitmen yang sama untuk mendorong penggunaan kendaraan berbasis baterai listrik (BEV) guna mencapai netralitas karbon.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Hal ini dilakukan melalui penyediaan kendaraan komersial mini BEV yang dapat memenuhi kebutuhan pelanggan dalam industri pengiriman barang dengan menyediakan sarana transportasi yang praktis dan berkelanjutan.

Melansir siaran resmi Toyota Global pada Kamis (30/1/2025), kendaraan komersial listrik mini yang segera diluncurkan ini dikembangkan dan dirancang dengan menggabungkan keahlian dari masing-masing perusahaan.

Keahlian Suzuki dan Daihatsu yang sukses dalam menciptakan mobil berukuran kecil atau kei car diintegrasikan dengan keahlian Toyota dalam mengembangkan teknologi elektrifikasi, termasuk membuat sistem BEV yang cocok untuk kendaraan komersial mini.

Selain itu, Commercial Japan Partnership Technologies Corporation juga ikut berpartisipasi dalam perencanaan ini untuk mencapai kendaraan dengan spesifikasi optimal untuk kebutuhan bisnis logistik jarak jauh yang efisien.

Baca Juga: Rentokil Gunakan 11 Mitsubishi L100 EV Untuk Kendaraan Operasional

Dari rangkuman beberapa sumber, kendaraan komersial listrik mini tersebut diklaim akan menggunakan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA), yang berarti pada dasarnya kendaraan tersebut akan hadir lebih dominan bergaya ala Daihatsu.

Sementara, meski detail soal spesifikasi juga belum juga dibocorkan, beberapa sumber mengatakan bahwa mini van listrik itu akan mampu menempuh jarak sekitar 200 km dalam sekali pengisian daya, yang diklaim lebih jauh dari Mitsubishi Minicab MiEV.

Yang pasti, kendaraan tanpa emisi ini dirancang sebagai solusi pengiriman jarak dekat dan diklaim akan berkontribusi terhadap upaya perusahaan menuju netralitas karbon, yang merupakan tujuan bersama di antara Asosiasi Produsen Mobil Jepang (JAMA).

Baca Juga: Senjata Baru Suzuki Indonesia, Luncurkan SUV Baru Di Semester I Tahun 2025

Oleh karena itulah, setiap truk dan bus perlu memastikan kondisinya tetap aman dan layak digunakan secara berkala. Salah satu prosedur yang wajib dilakukan adalah pengujian kendaraan bermotor atau uji KIR.

Baca Juga: Buntut Kecelakaan Truk Di Tol Cipularang, Ditjen Hubdat Tekankan Soal Uji KIR

KIR sendiri merupakan sebuah proses pemeriksaan secara berkala yang dilakukan pada kendaraan bermotor, khususnya bagi jenis kendaraan niaga seperti truk, bus hingga jenis kendaraan niaga ringan sekalipun seperti pikap hingga blindvan.

Uji KIR ini telah diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ) dan juga diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 133 Tahun 2015 tentang Pengujian Berkala Kendaraan Bermotor.

Uji berkala ini wajib dilakukan untuk mobil penumpang umum, bus, barang, kereta gandengan, dan kereta tempelan yang dioperasikan di Jalan. Lalu, pengujian berkala tersebut meliputi kegiatan, pemeriksaan dan pengujian fisik, serta pengesahan hasil uji.

Uji KIR ini dilakukan untuk memastikan kendaraan-kendaraan komersial ini memenuhi standar keselamatan dan layak beroperasi di jalan raya yang melibatkan pengecekan berbagai komponen seperti sistem rem, lampu, kemudi, hingga kondisi umum kendaraan.

Baca Juga: Kemenhub Targetkan 10.000 Armada Bus Di Rampcheck Jelang Nataru 2025

Kendati demikan, KIR ini memiliki peranan yang sangat penting dalam menjaga keamanan dan keselamatan pengguna jalan dan muatan yang diangkut oleh kendaraan niaga. Adapun beberapa manfaat dari uji KIR ini, antara lain;

• Keselamatan Pengguna Jalan

Kendaraan komersial yang menjalani pengujian KIR memungkinkan mendapat jaminan dalam kondisi aman untuk beroperasi di jalan raya. Setidaknya, hal ini mengurangi risiko terjadinya kecelakaan yang disebabkan oleh kerusakaan pada kendaraan.

• Perlindungan Muatan

Sudah sebagai tugasnya, kendaraan niaga sering kali mengangkut muatan barang berharga. Dengan menjalani uji KIR secara berkala, risiko kerusakan pada kendaraan dapat diminimalisir, sehingga muatan yang diangkut juga aman terlindungi.

• Kepatuhan Hukum 

Uji KIR ini merupakan salah satu syarat yang diatur oleh Pemerintah untuk setiap kendaraan niaga. Dimana, jika kendaraan niag yang beroperasi tidak memiliki sertifikat KIR yang valid, tentu bisa berpotensi dikenai sanksi hukum.

Seperti pada UU LLAJ pasal 76 ayat 1, yang tertulis, setiap orang yang melanggar ketentuan pasal uji berkala dikenakan sanksi administratif, berupa peringatan tertulis, pembayaran denda, pembekuan izin, dan pencabutan izin.

Baca Juga: Simak, Ini 4 Potensi Bahaya Yang Mengintai Para Truk ODOL

• Pemeliharaan Preventif

Melalui uji KIR, pemilik kendaraan dapat mengetahui secara dini bila ada komponen yang perlu diperbaiki ataupun diganti. Hal ini dapat membantu mencegah kerusakan yang lebih besar dan biaya perbaikan yang lebih tinggi dikemudian hari.

Kendati demikan, agar kendaraan niaga dapat menjalani uji KIR, ada beberapa syarat yang harus dipenuhi mulai dari Fotokopi KTP pemilik atau pengemudi, Fotokopi STNK, SRUT, Rekomendasi Numpan Uji dari Dinas Perhubungan, serta kendaraan yang akan diuji.

Dengan menjalani uji KIR secara berkala dan memenuhi persyaratan yang ditetapkan, kendaraan niaga seperti truk dan bus dapat tetap dalam kondisi layak dioperasikan di jalan raya dan aman bagi keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lain.

Baca Juga: Area Blind Spot Pada Truk yang Perlu di Waspadai Pengendara Lain

Kali ini, rencana tersebut kembali ditegaskan melalui penandatanganan perjanjian kerjasama antara Volvo Group dan Daimler Truck.

Baca Juga: Mengintip Mewahnya Truk Transportasi Kuda Berbasis Mercedes-Benz Actros 2551

Dengan perusahaan joint venture yang berfokus pada pengembangan platform software ini, Volvo dan Daimler akan bersama-sama menyediakan sistem digital canggih yang akan disematkan pada masing-masing produk truk dan bus Volvo dan Daimler.

“Sistem digital dari usaha patungan ini akan sangat penting untuk mencapai tingkat keselamatan, kenyamanan, dan efisiensi yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi pelanggan kami,” ucap Karin Rådström, CEO Daimler Truck, Selasa (29/10/2024).

Kedua perusahaan terkemuka dalam industri kendaraan komersial kini telah menandatangani perjanjian yang mengikat untuk mendirikan usaha joint venture tersebut yang akan berkantor pusat di Gothenburg, Swedia.

Aktivitas pada usaha patungan ini akan mencakup spesifikasi dan pengadaan unit kontrol terpusat berkinerja tinggi yang didedikasikan untuk kendaraan komersial dan mampu menangani sejumlah besar data operasional.

Baca Juga: Mitsubishi Motors Kembangkan Perangkat Lunak Terbaru Untuk Car Design Center

Tak hanya itu, perusahaan joint venture ini akan mengembangkan sistem operasi dan alat yang dapat digunakan produsen kendaraan sebagai dasar untuk mengembangkan fitur kendaraan digital pada setiap perusahaan pelanggan.

“Kami bekerja sama untuk mendefinisikan ulang arsitektur perangkat lunak dan memelopori era baru truk yang mampu mengoptimalkan sendiri secara otomatis,” terang Martin Lundstedt, Presiden dan CEO Volvo Group.

“Bersama Daimler Truck, kami menghilangkan kerumitan untuk memungkinkan pelanggan kami membuka tingkat konektivitas, keamanan, dan efisiensi yang lebih tinggi serta terus mendorong kinerja yang lebih baik,” sambungnya.

Baca Juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

Sebagai informasi, meski menjalin hubungan dalam perusahaan joint venture, Volvo Group dan Daimler Truck akan tetap menjadi pesaing dan terus membedakan penawaran produk dan layanan lengkap mereka, termasuk solusi digital masing-masing.