Bahkan, Archion Corporation dikabarkan juga langsung mencatatkan saham di Tokyo Stock Exchange Prime Market dengan kode emiten 543A.

Baca Juga: ‘Archion’, Nama Resmi Perusahaan Induk Gabungan Mitsubishi Fuso dan Hino

Langkah ini bukan sekadar pergantian nama, melainkan konsolidasi kekuatan besar di mana dua raksasa otomotif dunia, Daimler Truck dan Toyota Motor Corporation, masing-masing mengamankan 25% kepemilikan saham dalam entitas baru ini.

Meskipun bernaung di bawah satu payung holding yang menguasai 100% saham keduanya, identitas merek Hino dan Fuso tetap dipertahankan untuk menjaga loyalitas konsumen di pasar kendaraan komersial global.

Fokus utama dari sinergi Archion terletak pada efisiensi skala besar melalui pengembangan platform bersama. Secara teknis, penggabungan ini bertujuan untuk mengakselerasi adopsi teknologi masa depan yang membutuhkan investasi riset masif.

Archion berkomitmen memimpin pengembangan teknologi nol emisi, terutama pada sistem sel bahan bakar hidrogen, teknologi otonom, serta pengembangan platform modular yang dapat digunakan lintas model untuk menekan biaya produksi secara signifikan.

Integrasi ini juga membawa jangkauan pasar yang luar biasa luas, mengingat Mitsubishi Fuso sendiri telah melayani pelanggan di sekitar 170 pasar global dengan basis produksi utama di Jepang dan Portugal.

Kendati demikian, dengan menggabungkan basis pelanggan dan jaringan distribusi Hino yang kuat, Archion memposisikan diri sebagai pemimpin pasar yang kompetitif di tengah tekanan disrupsi industri.

“Dengan menggabungkan tim kami yang kuat, kami akan lebih siap untuk mendukung pelanggan dan mitra kami di Jepang, Asia, dan dunia,” ungkap Karl Deppen, Presiden dan CEO Archion mengutip keterangan resminya, Kamis (2/4/2026).

“Karena industri sedang mengalami transformasi yang sangat besar, kami yakin bahwa kami dapat memanfaatkan sepenuhnya kemampuan kami untuk menciptakan nilai yang lebih baik bagi para pemangku kepentingan kami,” tambahnya.

Baca Juga: Toyota Resmi Gabung Cellcentric, Siap Rajai Teknologi Hidrogen Global Bersama Daimler dan Volvo

Visi besar Archion terangkum dalam semboyan “Membangun Masa Depan Kendaraan Niaga Bersama.” Dengan misi ini perusahaan berambisi menjadi mitra terpercaya dalam mewujudkan sistem transportasi berkelanjutan.

Melalui integrasi teknologi sel bahan bakar dan kemudi otonom, Archion membuktikan bahwa kolaborasi antara kompetitor lama adalah kunci utama dalam memenangkan perlombaan teknologi otomotif di masa depan.

Perusahaan manufaktur kendaraan niaga ini membuktikan bahwa kepercayaan konsumen terhadap aspek orisinalitas tetap menjadi pondasi utama dalam menjaga kesehatan armada bisnis di tanah air.

Baca Juga: Bukan Bus Biasa! Hino Sulap Bus 12 Meter Jadi Bengkel Raksasa Demi Amankan Mudik 2026

Kesuksesan ini tercermin dari angka penjualan suku cadang yang menembus angka fantastis, yakni lebih dari Rp2,1 triliun. Pencapaian tersebut menandai pertumbuhan positif sebesar 2,4% jika dibandingkan dengan periode tahun sebelumnya.

Tren kenaikan ini menjadi sinyal kuat bahwa para pelaku industri transportasi dan logistik mulai memprioritaskan investasi jangka panjang pada komponen kendaraan yang terjamin kualitasnya.

After Market Marketing Division Head PT HMSI, Suyadi, menjelaskan bahwa mesin pertumbuhan ini didorong oleh dua pilar utama, yaitu Hino Genuine Parts (HGP) yang diimpor langsung dari Jepang, serta HMSI Original Parts (HOP).

Menariknya, HOP muncul sebagai primadona baru bagi para pemilik truk dan bus. Komponen ini diproduksi secara lokal dengan standar kualitas ketat, namun ditawarkan dengan harga yang jauh lebih ramah di kantong pelaku usaha.

“Angka ini mencakup penjualan suku cadang asli Jepang (HGP) dan suku cadang buatan lokal (HOP). Kualitas keduanya sama persis, bedanya HOP diproduksi di Indonesia supaya harganya bisa lebih terjangkau bagi pengusaha,” ucapnya kepada MobilKomersial.com. 

Pergeseran perilaku konsumen juga terlihat jelas di lapangan. Jika sebelumnya suku cadang ekonomis identik dengan armada tua, kini kendaraan dengan usia operasional antara 5 hingga 10  tahun justru mulai beralih menggunakan HOP secara masif.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

“Hal ini terjadi karena pemilik bisnis semakin jeli dalam menghitung Total Cost of Ownership (TCO). Mereka mencari titik keseimbangan antara menekan biaya operasional harian namun tetap menginginkan komponen yang memiliki masa pakai panjang,” jelasnya.

Namun, dibalik angka pertumbuhan yang mengesankan tersebut, industri otomotif nasional masih dibayangi oleh tantangan klasik yang semakin kompleks: peredaran barang imitasi dan pemalsuan merek.

Suyadi memberikan peringatan keras mengenai perbedaan mendasar antara keduanya. Barang imitasi biasanya diproduksi oleh pihak ketiga dengan merek mereka sendiri, namun mengklaim kecocokan fungsi dengan kendaraan Hino.

“Suku cadang palsu jauh lebih berbahaya karena dikemas sedemikian rupa menyerupai produk asli untuk mengelabui konsumen, bahkan dengan harga yang dipatok hampir setara dengan barang original,” paparnya beberapa waktu lalu.

Komponen jenis fast moving atau suku cadang dengan perputaran cepat menjadi sasaran empuk para pemalsu karena permintaan pasarnya yang tidak pernah surut. Meski demikian, barang-barang slow moving yang berharga tinggi pun kini mulai banyak dipalsukan.

Para pemilik kendaraan dihimbau untuk lebih teliti dalam melakukan pengecekan fisik, mulai dari kejernihan label logo resmi hingga keaslian hologram pada kemasan, karena kualitas barang palsu dipastikan jauh di bawah standar keamanan yang ditetapkan pabrikan.

Baca Juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Langkah ini diambil bukan sekadar untuk menjaga angka penjualan, melainkan untuk memastikan keamanan dan keselamatan di jalan raya tetap terjaga melalui penggunaan suku cadang yang tepat.

Dengan demikian, di masa depan, sinergi antara efisiensi biaya melalui produk lokal berkualitas dan ketegasan dalam memilih barang asli diprediksi akan terus menjadi tren utama di sektor kendaraan niaga Indonesia.

Tidak tanggung-tanggung, Hino kembali mengerahkan armada Hino Bus Mobile Workshop, sebuah inovasi bengkel berjalan pertama di Indonesia yang menggunakan sasis bus 12 meter.

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Kehadiran unit ini menjadi solusi strategis untuk mendukung Posko Mudik Lebaran sekaligus memberikan rasa aman bagi para pengusaha otobus dan logistik yang memiliki mobilitas tinggi selama musim raya.

Berbeda dengan unit layanan darurat pada umumnya yang biasanya menggunakan kendaraan kecil, Hino memilih sasis Hino AK8JR sebagai basis utama untuk mengejar kapasitas ruang yang lebih luas dan daya tampung yang lebih besar.

Dengan dimensi yang lapang, bengkel berjalan ini mampu mengangkut hingga tiga drum oli sekaligus dengan total volume 600 liter dalam satu perjalanan yang dapat digunakan setara dengan 65 unit truk Hino 300 Series dan 45 unit truk Hino 500 Series.

Bahkan, di dalam bus ini, Hino telah membawa serangkaian suku cadang atau spare parts lebih dari 300 item parts hingga 3.000 pcs, memungkinkan tim mekanik melakukan perawatan tanpa harus kembali ke pangkalan untuk mengisi ulang pasokan.

Masuk ke dalam kabinnya, Hino telah melengkapi unit ini dengan teknologi bengkel modern yang siap menangani kendaraan berstandar Euro 4. Tersedia fitur Centralized Oil dan perangkat pemindaian canggih DX Tools untuk diagnosa mesin yang akurat.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Bahkan, bus ini memiliki Hoist Crane untuk memudahkan bongkar pasang komponen berat seperti mesin, transmisi, dan diferensial secara cepat jika terdapat kondisi pelanggan yang membutuhkan penanganan berat di tengah perjalanan mudik.

Hal yang membuat Hino Bus Mobile Workshop ini menonjol adalah kemampuannya untuk beroperasi dalam waktu lama bahkan di lokasi terpencil. Bus ini dirancang sebagai unit pendukung yang mandiri, lengkap dengan fasilitas kamar mandi dan tempat tidur mekanik.

Sementara itu, untuk menjaga presisi pengerjaan, tim mekanik juga dapat memanfaatkan Workbench atau meja kerja khusus lengkap dengan pasokan listrik mandiri dari generator yang tersedia di dalam bus.

Ketangguhan operasional Hino Bus Mobile Workshop didukung oleh spesifikasi mesin diesel J08E-UH berkapasitas 7.684 cc yang mampu menyemburkan tenaga hingga 213 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal mencapai 608 Nm di putaran 1.500 rpm.

Hino memahami bahwa kecepatan adalah kunci dalam situasi darurat. Oleh karenanya, layanan ini telah terintegrasi dengan ekosistem digital aplikasi MyHino. Konsumen hanya perlu melakukan pendaftaran untuk menikmati fitur Advanced Booking.

Baca Juga: Nahkoda Baru Hino Indonesia, Shingo Sakai Resmi Pimpin HMSI dengan Visi Strategis H.O.P.E

Lewat aplikasi ini, pemilik kendaraan bisa memantau perkembangan perbaikan secara real-time melalui notifikasi di ponsel. Jika terjadi kendala di jalan, pelanggan cukup menghubungi call center Hino untuk mendatangkan bantuan mekanik ke lokasi kejadian.

Dengan fasilitas tersebut, pelayanan service on site dapat dilakukan secara maksimal tanpa terkendala masalah logistik, sehingga setiap kendala teknis pada armada pelanggan dapat tertangani dengan cepat demi mendukung kelancaran transportasi selama Lebaran 2026.

Efektif per 7 Februari 2026 kemarin, langkah ini menandai babak baru bagi Hino dalam memperkuat dominasinya di pasar otomotif tanah air melalui mekanisme tour of duty yang dirancang untuk membawa perspektif global ke ranah lokal.

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Shingo Sakai hadir menggantikan Takashi Muto, yang telah menahkodai HMSI sejak awal Februari 2023. Di bawah kepemimpinan Muto, Hino berhasil menavigasi tantangan pemulihan industri pascapandemi dengan mengukuhkan filosofi Total Support.

Fokus mendalam pada kualitas produk dan keandalan layanan purna jual selama masa jabatan Muto terbukti ampuh menjaga posisi Hino sebagai mitra utama bagi para pelaku bisnis transportasi dan logistik di Indonesia.

Sakai bukanlah orang baru di ekosistem Hino Motors, Ltd. Sejak bergabung pada tahun 2007, ia telah mengukir rekam jejak panjang selama hampir dua dekade di berbagai pasar internasional yang kompetitif.

Keahliannya mencakup spektrum yang luas, mulai dari pengelolaan pasar Amerika Utara hingga kepemimpinannya dalam inovasi teknologi melalui pengembangan solusi telematika Hino Connect yang hingga saat ini dimanfaatkan oleh seluruh operator armada di dunia.

Sebelum mendarat di Jakarta dan memimpin Hino Indonesia, Sakai telah mengasah ketajaman manajerialnya sebagai Presiden Hino Motors Philippines dan Vice President Hino Motors Sales Australia.

Baca Juga: Hino, Urat Nadi Logistik yang Menghubungkan Sabang hingga Merauke Selama 43 Tahun

Di Filipina, ia dikenal sukses melakukan ekspansi jaringan dealer dan meningkatkan standar kepuasan pelanggan secara signifikan, sekaligus menjabat sebagai Chairman Motor Mall NCR di Ibu Kota Manila.

Bahkan tak hanya itu, portofolio kepemimpinannya pun juga mencakup posisi strategis sebagai Division Head untuk pasar Amerika Utara serta Manajer Perencanaan Bisnis ASEAN di kantor pusat Hino Jepang.

Dalam pidato perdananya, Sakai menegaskan bahwa Indonesia merupakan pilar krusial bagi bisnis Hino secara global. Ia berkomitmen untuk tidak hanya melanjutkan estafet kepemimpinan, tetapi juga mempererat kedekatan dengan pelanggan di tanah air.

“Indonesia merupakan salah satu pasar kendaraan niaga yang sangat penting bagi Hino. Saya merasa terhormat mendapatkan kepercayaan untuk melanjutkan peran ini,” jelas Sakai saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Jumat (27/2/2026).

“Kedepan, saya ingin memperkuat jaringan dealer Hino, menjaga kedekatan dengan pelanggan, memperkuat layanan Total Support, serta memastikan Hino terus menjadi mitra bisnis yang dapat diandalkan bagi pelanggan di Indonesia,” sambungnya.

Baca Juga: Hino Kenalkan Layanan Terpadu Satu Pintu Untuk Mudahkan Proses Pembelian Bus

Dalam memimpin HMSI ke depan, Sakai membawa filosofi kerja yang ia sebut H.O.P.E (Honest, Open, Perseverant, Earnest). Pendekatan yang menekankan pada kejujuran, keterbukaan, kegigihan, dan kesungguhan ini akan menjadi kompas bagi perusahaan dalam menjaga retensi pelanggan.

Dengan kombinasi pengalaman lintas benua dan strategi yang berpusat pada manusia, manajemen HMSI berharap kehadiran Shingo Sakai mampu mengakselerasi pertumbuhan berkelanjutan bagi seluruh ekosistem Hino di Indonesia.

Melalui program rutin Posko Lebaran Hino, perusahaan siap mengawal operasional kendaraan pelanggan selama 24 jam penuh untuk memastikan bahwa mobilitas masyarakat dan distribusi logistik tidak terhambat oleh kendala teknis di tengah kepadatan lalu lintas.

Baca Juga: Hino, Urat Nadi Logistik yang Menghubungkan Sabang hingga Merauke Selama 43 Tahun

Layanan ini dijadwalkan beroperasi mulai 17-26 Maret 2026 untuk memberikan dukungan maksimal bagi armada bus yang mengangkut penumpang serta truk-truk distribusi bahan pokok dan BBM yang tetap beroperasi selama periode libur panjang Lebaran.

Dengan total 18 titik strategis yang tersebar di sepanjang jalur utama Sumatra dan Jawa, Hino ingin memastikan setiap pengemudi merasa aman dan tenang saat berada di perjalanan.

Susilo Darmawan, selaku Sales & After Sales Director HMSI, mengungkapkan bahwa peran armada Hino sangatlah krusial di momen puncak seperti ini. Oleh karena itu, kehadiran posko-posko ini menjadi bentuk nyata dari filosofi Total Support Hino kepada pelanggan.

“Hino memegang tanggung jawab besar dalam memastikan masyarakat sampai ke kampung halaman dengan selamat sekaligus menjaga ketersediaan kebutuhan pokok di berbagai daerah,” jelasnya kepada MobilKomersial.com, Jumat (27/2/2026).

“Pada periode mudik, kendaraan Hino memiliki peran yang sangat penting, baik untuk melayani angkutan penumpang maupun memastikan distribusi kebutuhan pokok dan BBM tetap berjalan,” sambungnya.

Baca Juga: Sebagai Angkutan Multifungsi, Hino 500 Series Kuasai Pasar Truk Medium Duty Sepanjang 2025

Fasilitas yang disediakan di posko-posko tersebut pun cukup beragam. Para pengemudi bisa melakukan pengecekan kondisi kendaraan secara menyeluruh, berkonsultasi mengenai teknis mesin, hingga memanfaatkan layanan storing jika terjadi keadaan darurat.

Tidak hanya fokus pada mesin, Hino juga memberikan perhatian kepada para sopir dengan menyediakan berbagai souvenir menarik sebagai salah satu bentuk apresiasi atas kerja keras mereka di lapangan.

Sebaran titik layanan ini dirancang untuk mencakup area-area yang dikenal memiliki volume kendaraan tinggi. Di wilayah Sumatera, posko tersedia di lokasi seperti Dharmasraya, Muaro Jambi, Banyuasin, hingga Kalianda.

Sementara itu, untuk jalur Jawa, layanan tersebut tersebar mulai dari Cilegon, beberapa titik di jalur tol dan lintas nasional seperti Cipali, Cirebon, Tasikmalaya, hingga Exit Tol Ngawi di wilayah Jawa Timur.

Tak berhenti disitu, selain posko tersebut, tujuh bengkel siaga di kota-kota besar seperti Medan, Bandung, dan Surabaya juga tetap beroperasi normal untuk menangani perbaikan yang lebih kompleks.

Baca Juga: Hino Kenalkan Layanan Terpadu Satu Pintu Untuk Mudahkan Proses Pembelian Bus

Meski dukungan teknis telah disiagakan, Hino tetap mengimbau para pemilik armada untuk melakukan persiapan mandiri baik kondisi armada dan kesehatan sopir sebelum memulai perjalanan agar risiko gangguan di tengah jalan dapat diminimalisir.

Dengan demikian, melalui kesiapan infrastruktur layanan ini, HMSI berharap dapat membantu pemerintah dalam menciptakan arus mudik yang aman, lancar, dan terkendali bagi seluruh lapisan masyarakat.

Sejak berdiri pada Desember 1982, Hino telah mentransformasi dirinya menjadi mitra strategis yang tak terpisahkan dari denyut nadi industri transportasi dan ekonomi nasional. 

Melalui komitmen investasi berkelanjutan di sektor manufaktur dan penguatan ekosistem industri dalam negeri, Hino membuktikan bahwa keberadaannya memberikan dampak nyata bagi kemajuan Indonesia.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Di balik ketangguhan unit yang berseliweran di seluruh jalanan Nusantara dari Sabang sampai Merauke, terdapat basis produksi terintegrasi yang megah di Kawasan Industri Kota Bukit Indah, Purwakarta, Jawa Barat.

Dengan luas area mencapai 296.000 meter persegi dan didukung oleh 1.548 tenaga kerja profesional, fasilitas tersebut memiliki kapasitas produksi terpasang hingga mencapai 75.000 unit kendaraan per tahun.

Pabrik ini tidak hanya memproduksi kendaraan untuk kebutuhan domestik, tetapi juga telah menjadi pangkalan ekspor global sejak 2011, mengirimkan kendaraan utuh maupun komponen ke berbagai negara di Asia Tenggara, Amerika Selatan, hingga Asia Timur.

Direktur PT HMMI, Harianto Sariyan, menegaskan bahwa strategi perusahaan selalu berorientasi pada penguatan industri lokal melalui pencapaian Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang signifikan.

“Komitmen Hino terhadap penguatan industri nasional tercermin dari TKDN produk Hino yang telah mencapai di atas 40% ditambah lagi Bobot Manfaat Perusahaan (BMP) 14,10%,” terangnya kepada MobilKomersial.com. 

Baca Juga: Mengenang Hino Contessa: Saat Hino Lebih Dikenal Lewat Sedan Ketimbang Truk dan Busnya

“Tentu saja ini bukti dari strategi jangka panjang untuk mendorong pemanfaatan komponen lokal, pengembangan supplier dalam negeri, serta penguatan rantai pasok industri otomotif nasional,” sambung Harianto.

Saat ini, Hino bahkan telah mengantongi sertifikasi TKDN untuk 31 tipe kendaraan dengan persentase mencapai hingga 57,26%. Kepercayaan pasar terhadap kualitas dan keandalan produk Hino terbukti dengan dominasi yang tak tergoyahkan selama seperempat abad.

Dimana, sepanjang tahun 2025, Hino 500 Series berhasil mempertahankan posisi sebagai pemimpin pasar di segmen medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut dengan pangsa pasar mencapai 56%.

Keberhasilan ini didukung oleh total penjualan sebanyak 20.517 unit di berbagai lini, mulai dari Hino 300 Series yang solid di sektor logistik hingga Hino Bus dan Hino 700 Series yang tangguh untuk medan berat.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, menyampaikan rasa terima kasihnya atas loyalitas pelanggan yang menjadi kunci keberhasilannya Hino yang mampu mempertahankan posisi market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut.

“Ke depan, kami optimistis menghadapi tahun 2026 dengan terus memperkuat komitmen Total Support, agar pelanggan dapat menjalankan bisnisnya dengan lebih tenang, efisien, dan berkelanjutan,” terang Susilo.

Filosofi Total Support tentu bukanlah sekadar jargon apalagi hanya gimmick semata. Ya, filosofi itu diwujudkan secara nyata melalui pembangunan Hino Total Support Customer Center (HTSCC) di kawasan Purwakarta.

Pusat pelatihan seluas 24.000 meter persegi yang didirikan sejak Januari 2022 ini difungsikan untuk mencetak pengemudi dan teknisi yang kompeten dan sadar akan keamanan dan keselamatan.

Melalui Hino Indonesia Academy, perusahaan aktif memberikan pelatihan bersertifikasi BNSP (Badan Nasional Sertifikasi Profesi) demi mewujudkan ekosistem transportasi yang aman dan efisien bagi seluruh masyarakat.

Baca Juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Pieter Andre, Training Division Head HMSI, menjelaskan pentingnya peran HTSCC dalam visi besar perusahaan. Beliau mengatakan bahwa HTSCC menjadi bagian penting dalam mewujudkan transportasi yang aman untuk masyarakat Indonesia sesuai dengan misi Hino. 

“Kami memperkuat komitmen Total Support dengan menghadirkan pusat pelatihan pengemudi dan pengembangan sumber daya manusia yang berfokus pada keselamatan, peningkatan kompetensi, dan efisiensi operasional,” tegasnya.

Tidak hanya fokus pada bisnis, Hino juga konsisten menjalankan tanggung jawab sosialnya sejak tahun 2007. Tercatat telah ada 182 aktivitas CSR yang tersebar di 18 provinsi, mencakup bidang pendidikan, kesehatan, hingga konservasi alam.

Mulai dari donasi perangkat komputer ke sekolah-sekolah di sekitar pabrik hingga pemberian komponen mesin untuk penelitian di universitas-universitas ternama seperti UGM dan Trisakti, Hino terus berusaha tumbuh dan berkembang bersama masyarakat Indonesia. 

Dengan fondasi yang kokoh selama 43 tahun, Hino tidak sekadar menjadi manufaktur kendaraan niaga, namun siap menyongsong masa depan sebagai pilar utama kemajuan ekonomi dan transportasi nasional.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

Melalui integrasi antara keunggulan produksi, dominasi pasar yang konsisten, layanan purna jual yang mumpuni, serta kepedulian sosial yang berkelanjutan, Hino Indonesia membuktikan dedikasinya untuk terus melaju bersama bangsa.

Kedepannya, komitmen Total Support akan tetap menjadi kompas bagi Hino untuk menghadirkan solusi transportasi yang tidak hanya tangguh secara performa, tetapi juga aman, efisien, dan memberikan nilai tambah bagi seluruh masyarakat Indonesia

Lebih dari empat dekade sejak pertama kali menancapkan roda industrinya, PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) tidak hanya bertahan, tetapi terus tumbuh menjadi salah satu tulang punggung industri kendaraan niaga nasional.

Baca Juga: Mengenang Hino Contessa: Saat Hino Lebih Dikenal Lewat Sedan Ketimbang Truk dan Busnya

Di tengah dinamika pasar, perubahan regulasi emisi, hingga tantangan global, Hino menunjukkan bahwa konsistensi investasi dan keberpihakan pada penguatan industri dalam negeri adalah kunci keberlanjutan.

Pabrik PT HMMI di Kawasan Industri Bukit Indah, Purwakarta, kini berdiri di atas lahan hampir 30 hektar dengan kapasitas produksi mencapai 75.000 unit per tahun.

Dari fasilitas inilah berbagai lini kendaraan niaga Hino mulai dari truk ringan, truk medium, hingga bus diproduksi untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik sekaligus pasar ekspor. 

Perjalanan panjang sejak berdiri pada 1982 telah menjadikan pabrik ini bukan sekadar fasilitas perakitan, melainkan pusat manufaktur terintegrasi yang mencakup produksi kendaraan, mesin, hingga proses machining.

Baca Juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Transformasi Hino di Indonesia tidak terjadi secara instan. Investasi yang terus mengalir hingga menembus lebih dari USD 112 juta menjadi pondasi penting bagi pengembangan teknologi, peningkatan kapasitas produksi, serta pemenuhan standar global.

Langkah tersebut turut mengantarkan Hino sebagai salah satu produsen kendaraan niaga yang konsisten menerapkan standar kualitas, keselamatan kerja, dan manajemen lingkungan berkelas dunia, sejalan dengan sertifikasi internasional yang telah diraih.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia, Harianto Sariyan, menegaskan bahwa keberhasilan Hino tidak bisa dilepaskan dari filosofi jangka panjang yang dipegang perusahaan.

“Kami tidak melihat Indonesia hanya sebagai pasar, tetapi sebagai mitra strategis. Setiap investasi yang kami tanamkan di Purwakarta adalah bentuk kepercayaan kami terhadap potensi industri nasional dan sumber daya manusia Indonesia,” ujarnya, baru-baru ini.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

Menurutnya, keberlanjutan industri hanya dapat dicapai ketika manufaktur, pengembangan SDM, dan kebutuhan pelanggan berjalan beriringan. Kontribusi Hino terhadap industri nasional juga tercermin dari tingkat kandungan lokal yang terus ditingkatkan.

Ya, puluhan tipe kendaraan Hino yang diproduksi di Indonesia telah mengantongi sertifikasi TKDN dengan persentase signifikan, memperkuat rantai pasok domestik sekaligus membuka peluang bagi industri pendukung di dalam negeri.

Di sisi lain, aktivitas ekspor kendaraan utuh ke berbagai negara di kawasan Asia Tenggara, Amerika Selatan, Papua Nugini hingga kampung halamannya, Jepang menjadi bukti bahwa produk buatan Indonesia mampu bersaing di pasar global.

Tidak berhenti di lini produksi, Hino Indonesia juga membangun ekosistem pendukung melalui pendekatan Total Support yang menyeluruh yang selama ini menjadi salah satu andalan perusahaan.

“Total Support bukan hanya slogan. Kami memastikan pelanggan kami mendapatkan semua yang mereka butuhkan, kendaraan yang sesuai kebutuhan, layanan purna jual yang cepat dan andal, suplai suku cadang yang terjamin, serta dukungan operasional jangka panjang yang membuat mereka bisa fokus menjalankan bisnis,” lanjut Harianto.

Bahkan kehadiran Hino Total Support Customer Center juga mempertegas komitmen tersebut dengan menghadirkan pusat pelatihan pengemudi dan teknisi, pengembangan keselamatan berkendara, serta peningkatan efisiensi operasional pelanggan.

Pendekatan dari hulu ke hilir ini menjadi pembeda Hino di industri kendaraan niaga, di mana keberhasilan produk di jalan raya tidak hanya ditentukan oleh kualitas kendaraan, tetapi juga kompetensi manusia dibalik kemudinya.

“Kami percaya kendaraan yang andal harus didukung oleh pengemudi dan teknisi yang kompeten. Karena itu, investasi kami tidak hanya berbentuk mesin dan pabrik, tetapi juga pada manusia dan sistem pendukungnya,” ungkap Harianto.

Baca Juga: Spesifikasi Lengkap Truk Heavy Duty Hino 700 – ZS 4141 6×4 Mining

Memasuki usia lebih dari 40 tahun di Indonesia, Hino terus menatap masa depan dengan optimisme. Tantangan elektrifikasi, efisiensi energi, dan tuntutan keberlanjutan lingkungan menjadi agenda penting yang disikapi dengan kesiapan industri dan adaptasi teknologi. 

Kini, dari Purwakarta, Hino tidak hanya memproduksi kendaraan niaga, tetapi juga merawat sebuah komitmen: tumbuh bersama Indonesia dan menggerakkan roda ekonomi nasional menuju masa depan yang lebih berkelanjutan.

Usaha gigih selama 43 tahun di Indonesia itu pun tak sia-sia, raihan 56% pangsa pasar di segmen tersebut, Hino mencatat total penjualan 20.517 unit sepanjang 2025 yang di dominasi pertama oleh 500 Series, 300 Series, Hino Bus, serta 700 Series.

Di Indonesia, Hino Motors telah menjadi bagian perjalanan pertumbuhan ekonomi nasional dengan menghadirkan produk berkualitas serta layanan purna jual yang sangat memanjakan bagi para konsumen.

Pencapaian ini menunjukkan kemampuan Hino dalam menjaga performa bisnis yang stabil dan berkelanjutan, sekaligus memperkuat posisinya sebagai mitra utama pelaku usaha di berbagai sektor seperti logistik, pertambangan, perkebunan, transportasi, dan konstruksi.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa penjualan Hino 500 Series di segmen medium duty truck mencapai 11.710 unit dan menguasai pangsa pasar 56%, naik dari tahun sebelumnya 55%.

“Kepercayaan inilah yang membuat Hino Indonesia mampu mempertahankan posisi sebagai market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Susilo optimistis, bahwa Hino Indonesia dapat menghadapi tahun 2026 dengan terus memperkuat komitmen Total Support, agar pelanggan dapat menjalankan bisnisnya dengan lebih tenang, efisien, dan berkelanjutan.

“Di segmen light duty truck, Hino 300 Series juga menunjukkan performa solid dengan penjualan 8.712 unit dan peningkatan pangsa pasar menjadi 21% dari sebelumnya 20%, memperkuat posisi Hino sebagai mitra utama sektor distribusi dan logistik,” ujarnya.

Sementara itu, kehadiran Hino 700 Series melengkapi jajaran produk Hino untuk menjawab kebutuhan pelanggan di segmen kendaraan heavy duty truck dengan medan operasional khusus seperti pertambangan.

“Hasil ini menegaskan konsistensi Hino sebagai market leader berkat kualitas, daya tahan, dan keandalan (QDR) yang telah teruji mendukung bisnis pelanggan selama puluhan tahun,” imbuh Susilo.

Susilo menambahkan bahwa pencapaian ini menegaskan komitmen Hino dalam menghadirkan solusi bisnis menyeluruh melalui konsep Total Support, yang mencakup produk yang sesuai kebutuhan pelanggan, layanan purna jual yang andal, jaringan bengkel dan suku cadang yang luas, serta dukungan operasional jangka panjang.

“Masuknya truk China ke Indonesia, kami optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul. Kami punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” tambah Susilo.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan menambahkan akibat impor truk China tersebut membuat produksi menjadi tergangu, selain itu juga menghambat kinerja industri Karoseri.

“Teman – teman dari asosiasi karoseri itu yang paling berdampak, karena dari kita pabrikan itu setelah produk jadi dan terjual kemudian larinya ke karoseri sementara kalau truk China itu datang dari negaranya sudah komplit bersama karoserinya atau baknya jadi tinggal pakai,” kata Harianto.

Harianto juga mengatakan bahwa pihaknya bersama asosiasi karoseri sudah mendatangi pemerintah untuk menyampaikan keresahan yang terjadi ini, diharapkan ada tindak lanjut terkait impor truk China tersebut.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa selain dari pabrikan truk yang mengalami dampak, Asosiasi dari Karoseri juga mengalami dampak yang besar.

“Teman – teman dari asosiasi karoseri itu yang paling berdampak, karena dari kita pabrikan itu setelah produk jadi dan terjual kemudian larinya ke karoseri sementara kalau truk China itu datang dari negaranya sudah komplit bersama karoserinya atau baknya jadi tinggal pakai,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Menurut Harianto setelah keran impor truk Cina dibuka oleh pemerintah, penurunan produksi langsung sangat terasa bagi Hino Indonesia terutama pada sektor truk.

“Kalau kami bisa sampaikan penurunan produksi turun cukup jauh dan jangan sampai ada pemutusan hubungan kerja, kita masih bertahan walaupun untuk volume produksi sudah sampai titik paling rendah,” ujarnya.

Lebih lanjut Harianto juga mengatakan bahwa pihaknya bersama asosiasi karoseri sudah mendatangi pemerintah untuk menyampaikan keresahan yang terjadi ini, diharapkan ada tindak lanjut terkait impor truk China tersebut.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

“Kami datang ke pemerintah tidak hanya bicara tentang Hino, kami bicara soal suplayer kami ada 150 yang utama kalau di total itu bisa sampai 480, kami sampaikan ke pemerintah bahwa ini industri yang punya rangkaian panjang di belakangnya,” ungkapnya.

Telah disampaikan sebelumnya oleh Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan yang mengatakan dengan masuknya truk China ke Indonesia, pihaknya optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul.

“Kita punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” kata Susilo saat ditemui di GIIAS 2025.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

Masuknya truk-truk China ini, pihaknya juga tidak melayangkan protes kepada pemerintah karena di Indonesia sendiri memiliki asosiasi yang menaungi industri otomotif seperti Gaikindo.

“Kita melalui jalur sana aja (Gaikindo), kita tidak bisa protes dan yang kita sampaikan hanya faktanya saja, yang mengkaji adalah mereka. dan sekali lagi saya bilang kita tidak bisa protes,” imbuhnya.

Mulai dari booking servis, melihat riwayat perawatan, hingga informasi suku cadang, semua bisa diakses hanya dengan beberapa sentuhan di smartphone Anda.

Baca Juga: Dirancang Selama Satu Tahun, Hino Jawab Permintaan Konsumen Hadirkan Truk 300 Series 136 MDLR

Dalam gelaran GIIAS 2025 di ICE BSD City, Hino sukses mengadakan Diskusi Panel bertajuk “Layanan Total Support Digital Hino: Kemudahan, Kecepatan, dan Kenyamanan untuk Pelanggan”.

Menurut Karen Benita, Dealer Development & Telematic Division Head PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI), dua platform digital unggulan Hino, My Hino dan Hino Connect, kini semakin memudahkan operasional bisnis transportasi, baik skala kecil maupun besar.

“Dengan My Hino, pelanggan tidak perlu repot lagi hanya untuk mencari informasi atau melakukan booking service. Semua layanan Hino kini ada dalam genggaman,” tegas Karen Benita saat ditemui, Kamis (31/7/2025).

Fitur canggih lainnya seperti auto-register kendaraan, hingga owner manual book juga siap mempermudah pengelolaan armada. Tak kalah inovatif, Hino Connect hadir sebagai sistem telematika yang membawa efisiensi dan keamanan armada ke level berikutnya.

Pemilik usaha kini dapat memantau lokasi kendaraan, konsumsi bahan bakar, hingga perilaku pengemudi secara real-time. Bahkan, ada pengingat perawatan berkala yang memastikan kendaraan selalu dalam kondisi prima.

Baca Juga: Dorong Industri Nasional, DCVI Targetkan TKDN Bus dan Truk Mercedes-Benz Capai 40% di 2026

Fitur terbaru yang diluncurkan di GIIAS kali ini, Driver Mobile Apps, memungkinkan pengemudi melakukan verifikasi identitas, mencatat performa berkendara, dan terhubung langsung dengan sistem manajemen perusahaan. 

“Melalui Hino Connect Driver, perusahaan dapat mengetahui siapa yang mengemudikan setiap unit, memantau kebiasaan mengemudi, hingga menganalisis data performa setiap sopir,” jelas Karen Benita.

Primajasa Rasakan Manfaat Nyata Hino Connect!

Hal ini berdampak langsung pada efisiensi operasional hingga pengurangan risiko. PT Primajasa Perdanarayautama, salah satu perusahaan otobus terbesar dan terpercaya di Indonesia, menjadi bukti nyata keunggulan Hino Connect.

Dengan layanan transportasi AKAP (Antar Kota Antar Provinsi), AKDP (Antar Kota Dalam Provinsi), AJAP (Antar Jemput Antar Provinsi), Pariwisata, dan Logistik, PO Primajasa sangat mengandalkan teknologi dari Hino.

“Melalui solusi integrasi dengan Hino Apps, kami bisa meningkatkan efisiensi, menekan biaya operasional, sekaligus memastikan keamanan dan kenyamanan bagi penumpang,” ungkap Al Malik Masahiko Otsuka Mahpud.

Baca Juga: 53 Unit Isuzu Elf NQR B Siap Layani Jutaan Penumpang Transjakarta, Begini Spesifikasinya

Baginya, pemanfaatan fitur monitoring kendaraan, posisi armada, perilaku pengemudi, hingga pengingat servis berkala oleh Primajasa, menunjukkan bagaimana Hino Connect menjadi kunci dalam menjaga ketepatan waktu dan standar layanan tinggi.

“Kolaborasi berkelanjutan antara Hino dan Primajasa ini bukan hanya memperkuat armada dari sisi teknis, tetapi juga menjadi simbol sinergi yang mengutamakan keselamatan dan kenyamanan pelanggan,” pungkasnya.