Dalam pameran dan simposium bus listrik yang diselenggarakan oleh Asosiasi Perusahaan Transportasi Jerman (VDV) ini, Daimler Buses mencuri perhatian dengan memamerkan solusi komprehensif untuk ekosistem elektromobilitas masa kini dan masa depan.

Baca Juga: Kalista dan Toyota Tsusho Indonesia Resmi Uji Coba Truk Listrik Heavy Duty

Kehadiran raksasa otomotif ini di Estrel Hotel Berlin tidak hanya sekadar memamerkan kendaraan, tetapi juga memperkenalkan standar baru dalam teknologi penyimpanan energi bagi transportasi publik.

Bintang utamanya adalah Mercedes-Benz eCitaro yang kini dibekali dengan generasi baterai terbaru, NMC4. Teknologi ini merupakan penerus dari generasi NMC3 yang sudah sangat mumpuni, namun kini hadir dengan peningkatan signifikan pada densitas energi.

Berkat komposisi kimia sel yang telah direvisi, baterai NMC4 mampu menyimpan energi hampir 13% lebih banyak. Dan jika sebelumnya satu paket baterai NMC3 menyimpan 98 kWh, generasi NMC4 terbaru ini melonjak hingga 111 kWh per paketnya.

Peningkatan kapasitas ini berdampak langsung pada daya jelajahnya. Konfigurasi maksimal pada model eCitaro  dan varian pendek eCitaro K kini memungkinkan kapasitas total hingga 666 kWh, yang mampu menempuh jarak hingga 600 km dalam sekali pengisian daya.

Sementara itu, varian bus gandeng eCitaro G dengan kapasitas hingga 777 kWh dapat menjangkau jarak 450 km. Angka-angka ini membuktikan bahwa bus listrik kini mampu memenuhi hampir seluruh kebutuhan operasional harian rute perkotaan.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

Tak sampai disitu, Daimler Buses juga memberikan perhatian ekstra pada aspek keberlanjutan dan biaya operasional jangka panjang bagi setiap operator bus melalui masa pakai baterai yang lebih lama.

Meski sering menggunakan pengisian daya cepat (fast-charging) hingga 300 kW, baterai NMC4 tetap mempertahankan durabilitas yang luar biasa serta diperkuat dengan jaminan masa pakai selama 10 tahun, dengan opsi perlindungan khusus pelanggan hingga 15 tahun.

Menariknya, desain struktural paket baterai ini tetap sama dengan generasi sebelumnya, sehingga operator dapat melakukan pembaruan atau retrofit pada armada eCitaro yang sudah beroperasi tanpa perlu melakukan modifikasi teknis pada kendaraan.

Aspek keselamatan pun tentu juga tidak luput dari perhatian. Merek kendaraan komersial asal Jerman ini telah melakukan pembaruan melalui sistem pemantauan baterai yang kini tetap aktif bahkan saat bus dalam mode siaga atau standby.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Melalui layanan digital Omniplus ON Battery Monitoring, sistem manajemen baterai akan mendeteksi risiko panas berlebih secara real-time. Jika terjadi peristiwa kritis, sistem secara otomatis akan melakukan panggilan darurat ke nomor telepon yang telah didaftarkan.

Dengan integrasi antara teknologi baterai NMC4 yang bertenaga, sistem keselamatan cerdas, dan infrastruktur pengisian daya yang terpadu, Daimler Buses menetapkan tolok ukur baru dalam transformasi hijau transportasi publik dunia.

Penghargaan bergengsi ini mengakui kontribusi signifikan dan terbukti dari jajaran bus listrik ini terhadap upaya dekarbonisasi dan pengurangan kebisingan di lingkungan perkotaan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“German Sustainability Award 2026 adalah pengakuan penting atas kerja keras kami pada keluarga eCitaro dan eMobility Consulting kami,” ujar Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam keterangan resminya, Sabtu (6/12/2025).

“Sejak diluncurkan pada tahun 2018, eCitaro telah beroperasi secara massal, membuktikan di berbagai kota Eropa bahwa transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal adalah kenyataan yang dapat dicapai hari ini,” sambungnya.

Beliau menekankan bahwa Daimler Buses berkomitmen untuk terus mengembangkan eCitaro dan memberikan dukungan konsultasi yang komprehensif bagi pelanggan dalam perjalanan transformasi mereka dan untuk terus memimpin perubahan transportasi publik.

Juri ahli dalam penghargaan ini tidak hanya menilai inovasi teknologi semata, melainkan dampak terukur dari produk tersebut. Aspek-aspek seperti penghematan sumber daya, pengurangan emisi, hingga kepemimpinan pasar menjadi kriteria utama.

Paket keseluruhan yang ditawarkan dari Mercedes-Benz eCitaro mencakup pilihan penggerak bertenaga baterai-listrik dan sel bahan bakar yang turut memastikan operasi yang bebas CO2 secara lokal dan senyap.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Bus ini didukung oleh konsep baterai modular dengan kapasitas energi hingga 588 kWh  untuk bus tunggal dan 686 kWh untuk bus gandeng 18 meter, menetapkan standar baru untuk mobilitas berkelanjutan dalam transportasi umum

Secara khusus, penawaran konsultasi dan layanan menyeluruh dari Daimler Buses, yang secara signifikan mempermudah operator transportasi untuk beralih ke penggerak alternatif, memperkuat transportasi umum sebagai pilar sentral dalam transisi mobilitas global.

Daimler Buses memiliki road map elektrifikasi yang jelas, mencakup semua segmen kendaraan. Sesuai dengan strategi teknologi ganda Daimler Truck, perusahaan ini mengandalkan teknologi baterai-listrik dan berbasis hidrogen.

Setelah bus kota listrik diproduksi massal sejak 2018, bus antarkota listrik, Mercedes-Benz eIntouro, akan menyusul pada tahun 2026. Selanjutnya, Daimler Buses berencana untuk menghadirkan bus AKAP bertenaga baterai-listrik pada akhir dekade ini.

Bahkan rencana itu diikuti oleh bus AKAP sel bahan bakar hidrogen dalam tahap berikutnya. Saat ini, uji coba sedang berlangsung dengan kendaraan teknologi “H2 Coach” yang menampilkan penggerak sel bahan bakar berbasis hidrogen.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Kendati demikian, dengan penghargaan bergengsi tersebut turut menegaskan betapa pentingnya peran sentral sektor transportasi umum dalam mewujudkan mobilitas ramah lingkungan di masa depan.

Dan Daimler Buses menunjukkan bagaimana transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal dapat berhasil diimplementasikan saat ini, dan bagaimana konsep kendaraan, layanan, dan infrastruktur terintegrasi memainkan peran penting dalam mendorong transisi mobilitas.

Mercedes-Benz eIntouro dikembangkan berdasarkan basis bus Intouro bermesin diesel yang sudah terbukti andal, namun kini sepenuhnya ditenagai oleh baterai listrik.

Baca Juga: Intip Mewahnya Truk Mercedes-Benz Actros L ProCabin Generasi Baru

Kehadiran eIntouro menandai era baru, memungkinkan operator bus untuk beralih ke e-mobilitas di segmen bus antarkota, bus sekolah, shuttle, hingga layanan perjalanan singkat selayaknya Transjakarta di Indonesia.

Till Oberworder, CEO Daimler Buses, menjelaskan bahwa sejak diperkenalkannya eCitaro pada tahun 2018, Daimler Buses secara konsisten menjalankan e-roadmapnya dan dengan demikian memberikan perspektif yang andal kepada pelanggan.

“Kami kini mempersembahkan langkah penting berikutnya, versi produksi massal Mercedes-Benz eIntouro, bus antarkota bertenaga listrik pertama dari Daimler Buses,” ungkapnya dalam keterangan resminya, Rabu (8/10/2025).

Bus ini menggunakan baterai jenis LFP (Lithium Ferro Phosphate) yang dikenal memiliki masa pakai yang panjang serta keamanan tinggi. Bus ini menawarkan pilihan konfigurasi satu atau dua paket baterai, dengan kapasitas total maksimum mencapai 414 kWh.

Baterai pertama selalu ditempatkan di ruang di belakang gardan depan untuk memastikan distribusi bobot yang optimal. Sementara, baterai kedua opsional terletak di bekas kompartemen mesin di bagian belakang.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Dengan dua paket baterai, bus listrik Mercedes-Benz eIntouro ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 500 km tanpa pengisian ulang daya, tergantung pada gaya mengemudi, topografi, dan kondisi cuaca.

Baterainya juga dapat diisi dayanya di stasiun pengisian daya dengan port CCS2 dengan daya pengisian hingga 400 kW jika dilengkapi dengan dua baterai, dan dengan daya pengisian hingga 225 kW jika dilengkapi dengan satu baterai.

Sistem penggerak listrik sentralnya menggunakan teknologi ZF CeTrax 2 dual CX332, menghasilkan kinerja berkelanjutan sebesar 447 dk (320 kW) dan torsi output maksimum impresif hingga 24.700 Nm.

Untuk memenuhi kebutuhan kapasitas yang beragam, eIntouro hadir dalam dua pilihan panjang yang terdiri dari 12,18 meter (eIntouro) dan 13,09 meter (eIntouro M). Pilihan tempat duduknya mencakup 50 hingga maksimal 63 kursi.

Secara inovatif, Mercedes-Benz eIntouro menjadi produsen bus pertama di Eropa yang memungkinkan pembaruan perangkat lunak Over-the-Air (OTA) yang dilakukan secara nirkabel melalui jaringan seluler, sama seperti pada mobil penumpang modern.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Tak ketinggalan, bus listrik eIntouro juga telah disematkan sejumlah sistem bantuan keselamatan canggih seperti Active Brake Assist 6 (ABA 6), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Tyre Pressure Monitoring (TPM) hingga MirrorCam.

Peluncuran eIntouro ini menegaskan komitmen Daimler Buses untuk menyediakan solusi e-mobility yang komprehensif, aman, dan berkelanjutan, mulai dari bus kota hingga bus antarkota. Masa depan transportasi publik tanpa emisi kini semakin dekat.

Pasalnya, sebagai distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz Indonesia, DCVI sebelumnya telah menjanjikan untuk menghadirkan bus listrik sejak akhir tahun 2023 lalu, namun hingga saat ini tak kunjung hadir.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Menggapi hal tersebut, Naeem Hassim selaku Presiden Direktur DCVI menegaskan bahwa pihaknya memang akan segera menghadirkan bus listrik di Indonesia, namun dirinya mengaku ada beberapa hal masih menjadi pertimbangan, termasuk soal infrastrktur.

“Jujur, kami sangat bangga untuk membawa bus listrik ke Indonesia, namun kami masih melihat perkembangannya, ini bukanlah hal yang mudah,” ujarnya saat ditemui MobilKomersial.com, di JCC, Senayan, baru-baru ini.

Naeem menyebut bahwa selain infrastruktur, tantangan baru untuk menghadirkan bus listrik ini adalah dimana Pemerintah telah mengharuskan bus listrik untuk dirakit secara lokal dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 40 persen.

“Kita tahu bahwa infrastruktur merupakan salah satu hal penting, kita sudah pertimbangankan itu, tapi kami mendapat tantangan baru, dimana Pemerintah telah mengeluarkan peraturan baru soal minimal TKDN 40% untuk bus listrik,” terangnya.

Baca Juga: Busworld SEA 2024 Siap Digelar, Picu Peningkatan Ekspor Bus

Namun demikian, dirinya turut bersitegas bahwa DCVI menjanjikan akan tetap menghadirkan bus listrik di Indonesia yang rencananya akan diperkenalkan sekitar akhir tahun 2024 ini hingga awal tahun 2025 mendatang.

“Jadi ada banyak yang harus kita lakukan, tapi saya tegaskan kembali, Indonesia menjadi salah satu negara tujuan kami, kita akan bekerja keras untuk mendatangkannya (bus listrik), saya pikir akhir tahun ini atau mungkin awal tahun depan,” ungkap Naeem Hassim.

Tak tanggung-tanggung, Presiden Direktur PT DCVI, Naeem Hassim mengungkapkan bahwa pada pertengahan tahun 2023 mendatang, DCVI setidaknya akan memperkenalkan setidaknya sebanyak 2 unit bus listrik Mercedes-Benz.

Baca Juga: DCVI Siapkan Actros dan Arocs Baru Tahun Ini, Pakai Teknologi Euro 5

“Saya perkirakan itu (bus listrik) akan datang pada akhir kuartal kedua karena ada banyak yang harus direncanakan dan kami juga mesti berkomunikasi dengan pihak karoseri-karoseri kami di Indonesia,” ungkap Naeem saat ditemui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Diketahui, DCVI sebelumnya memang telah mengumumkan akan membawa kendaraan berkelanjutan ke pasar Indonesia untuk menjadi salah satu bentuk komitmennya dalam mendukung program pemerintah menuju target nol-emisi pada 2060.

Sementara itu, Faustina, Head of Product Management and Marketing PT DCVI mengungkapkan bawha saat ini pihaknya sedang menjalani tahap-tahap proses untuk menghadirkan bus listrik di Tanah Air termasuk memastikan tahap studi terkait kendaraan elektrifikasi.

Baca Juga: Lima Tahun Berdiri, DCVI Optimis Jadi Produsen Kendaraan Komersial Paling Berkelanjutan di Indonesia

“Saat ini kita masih terus melakukan diskusi dengan OEM (Original Equipment Manufacture) kami. Karena, untuk ini pastinya merupakan tantangan besar bagi kami, apalagi soal komponen utamanya seperti baterainya,” pungkasnya.