PT Kalista Nusa Armada (Kalista Group) bersama PT Energi Makmur Buana (INVI) mengumumkan kolaborasi strategis lewat penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) dengan tiga operator Transjakarta yakni Pahala Kencana, Bayu Holong, dan Kopang ARH.

Baca Juga: Pertamina Lubricants Pamerkan Solusi Pelumas Bus dan Kendaraan Komersial di Busworld SEA 2026

Melalui pendekatan inovatif Fleet-as-a-Service (FaaS) dan model layanan By The Service (BTS), sinergi ini dirancang untuk memotong hambatan investasi dan mempercepat target elektrifikasi penuh 10.000 armada Transjakarta pada tahun 2030.

Kerja sama ini menawarkan solusi konkret bagi operator yang kerap terbentur modal awal yang masif. Kalista berperan sebagai penyedia ekosistem kendaraan listrik komersial yang terintegrasi, sementara INVI bertindak sebagai penyedia armada komersialnya.

Formula tersebut pun menjadi jawaban atas tingginya biaya pengadaan bus listrik, kerumitan membangun infrastruktur pengisian daya (charging station), hingga pengelolaan risiko operasional harian.

Proyeksi jangka panjangnya, skema kolaboratif ini akan menjadi cetak biru (blueprint) yang bisa langsung diduplikasi oleh kota-kota lain di Indonesia yang ingin memodernisasi transportasi publik mereka.

“Tantangan utama operator terletak pada tingginya investasi awal dan kebutuhan pembangunan infrastruktur,” ujar Yoga Adiwinarto, Direktur Pengembangan Bisnis Kalista Group, Senin (20/5/2026).

“Karena itu, sinergi antarpemangku kepentingan menjadi penting, mengingat elektrifikasi transportasi publik di Indonesia terus berkembang. Transjakarta, misalnya, menargetkan 100% elektrifikasi pada 2030 dengan lebih dari 10.000 armada,” tambahnya.

Baca Juga: SAG Max EV Resmi Meluncur di Indonesia, Hadirkan Solusi Travel Premium Bebas Emisi

Yoga kemudian menguraikan bagaimana skema sewa operasi (operating lease) mampu menjadi penyelamat finansial bagi para operator, sekaligus memaparkan rekam jejak keberhasilan yang sudah berjalan.

Kalista berperan sebagai enabler untuk mempercepat dan mempermudah adopsi EV bagi operator. Alih-alih mengharuskan operator melakukan investasi besar di awal, model layanan ini memungkinkan transisi menuju armada listrik dengan risiko lebih rendah.

Hal itu dilakukannya melalui model operating lease dan dukungan ekosistem yang lebih komprehensif, mulai dari pemilihan kendaraan, pemasangan infrastruktur pengisian daya, perawatan berkala, hingga dukungan operasional.

“Hingga saat ini, Kalista mengoperasikan sebanyak 26 bus listrik di Transjakarta dengan hasil positif setelah lebih dari dua tahun operasional, termasuk efisiensi biaya energi hingga 75% dan pengurangan emisi sebesar 28% dibandingkan bus konvensional,” papar Yoga.

Untuk memastikan transparansi dan keandalan armada, Kalista menyuntikkan aspek digital ke dalam operasional bus lewat Fleet Management System (FMS) yang dinamakan K-Move Dashboard, memberikan visibilitas total secara real-time terhadap pola penggunaan bus.

Dari sisi pemenuhan unit, INVI menerapkan standar pengujian teknis yang ketat guna memenuhi kualifikasi Transjakarta. Uji coba intensif selama tiga bulan dilakukan menggunakan bus merek Higer tipe high deck ukuran 12 meter dan 7,5 meter.

Baca Juga: Profil MAN RR4 480, Sasis Bus Premium Asal Jerman yang Guncang Pasar Tronton Indonesia!

Pengujian dibagi dalam dua tahap, dimulai dari uji teknis tanpa penumpang untuk mematangkan fungsi GPS, announcer, dan running text, hingga uji jalan di koridor nyata (Rute 6B Ragunan – Balai Kota).

Hasilnya, unit bus listrik Higer 12 meter atau yang disebut Higer WC9 mencatatkan efisiensi konsumsi daya yang impresif di angka 0,8 km/kWh, sementara unit 7,5 meter atau model Higer RBE saat ini masih dalam fase pengujian lanjutan.

“Bagi INVI kolaborasi menjadi hal yang sangat krusial dalam menciptakan layanan transportasi publik yang efisien dan efektif,” ujar Alif Sasetyo, Direktur Utama INVI dalam kesempatan yang sama.

“Oleh karena itu, kami sebagai distributor terintegrasi berupaya untuk menekan breakdown yang dapat terjadi melalui SLA, dukungan mekanik bersertifikasi standar, ketersediaan suku cadang, serta penerapan standar HSE agar operasional harian selalu terjaga,” tegasnya.

Baca Juga: Siap Libas Produk Impor, VKTR Targetkan TKDN Bus Listrik Mencapai 80 Persen!

Di luar target Net Zero Emission Indonesia 2060, pergeseran dari bahan bakar fosil ke daya listrik ini kian strategis demi mengamankan ketahanan energi nasional dari fluktuasi harga minyak mentah dunia.

Dengan mengintegrasikan penyedia ekosistem, armada, dan operator ke dalam satu ritme kerja, implementasi bus listrik kini tidak lagi sekadar wacana, melainkan sebuah realitas transportasi yang lebih cepat, terukur, modern, dan berkelanjutan bagi masyarakat luas.

Azis Armand, Wakil Direktur Utama dan Grup CEO PT Indika Energy Tbk mengatakan bahwa peluncuran ini merupakan salah satu langkah progresif Indika dalam mendukung mobilitas berkelanjutan dan teknologi ramah lingkungan di Indonesia.

Baca Juga: Sudah 1 Tahun Meluncur, Wuling Air ev Sukses ‘Hidupkan’ Pasar Mobil Listrik Indonesia

“Peluncuran produk charging station INVI dan bus listrik ini menjadi bagian dari perjalanan Indika Energy untuk menghadirkan ekosistem kendaraan listrik yang komprehensif di Tanah Air,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com, di GIIAS 2023, Tangerang, Jum’at (11/8/2023).

INVI bertujuan untuk memfasilitasi distribusi bus listrik dan ekosistem pendukungnya, termasuk pengisi daya kendaraan listrik dengan teknologi ultra-fast charging dengan daya mencapai 400 kW (saat ini rata-rata charger yang beroperasi adalah slow charger), untuk pengisian yang lebih cepat.

Dalam kesempatan ini, INVI akan memperkenalkan bus listrik KG Mobility yang sebelumnya bernama Edison Motors yang diklaim memiliki performa yang prima, termasuk kekuatan mesin hingga 320 kW dengan jarak tempuh lebih dari 350 km.

Sementara itu produk charging station dari INVI mengutamakan efisiensi, melalui mesin pengisi kendaraan berbasis listrik hingga daya 200 kW dengan teknologi terdepan Original Equipment Manufacture (OEM) yang memiliki 39 paten.

Baca Juga: Deretan Unit Jetbus 5 yang Dibawa Karoseri Adiputro ke GIIAS 2023

“Kehadiran INVI di Indonesia tidak hanya dari sisi distributor kendaraan listrik komersial, namun juga sebagai Seamless EV Experience. Hal ini juga menjadi salah satu komitmen Indika Energy Group dalam mengakselerasi perkembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,” tuturnya.

Dalam kesempatan yang sama, Indika Energy juga menandatangani kerjasama lokalisasi mesin pengisian kendaraan berbasis baterai dengan Daeyoung Chaevi Co., Ltd. yang memiliki pengalaman dan keahlian dalam industri pengisian baterai listrik global.

Sebagai bagian dari kesepakatan ini, Indika Energy melalui EMB akan berperan sebagai mitra lokal dalam mendukung proses lokalisasi, termasuk manufaktur, penelitian, dan pengembangan komponen yang diperlukan untuk produksi mesin pengisian baterai listrik yang inovatif.

Menurut Andreas Justiabel, Presiden Direktur PT Energi Makmur Buana, melalui langkah strategis ini, diharapkan produksi mesin pengisian baterai listrik lokal dan adopsi kendaraan listrik di Indonesia dapat meningkat, seiring dengan upaya pencapaian netral karbon.

Baca Juga: Strategi Hino Dukung Keamanan Distribusi BBM Hingga Ke Pelosok Negeri

“INVI mencerminkan semangat kami untuk menghadirkan masa depan mobilitas kendaraan komersial lokal yang lebih ramah lingkungan. Kami bertekad untuk menghadirkan produk melalui solusi yang inovatif dengan memahami kebutuhan konsumen Indonesia,” tutur Andreas.