Angkot listrik berwarna biru ini awal pengoperasian akan diuji coba melayani masyarakat dengan rute Gunung Batu–Stasiun Bandung. Untuk angkot listrik ini sekali cas dapat menembuh jarak hingga 200 kilometer.

Wali Kota Bandung, Muhammad Farhan mengatakan, kehadiran angkot listrik ini menjadi bentuk nyata inovasi transportasi publik yang tengah dikembangkan dan diwujudkan oleh Pemkot Bandung.

Baca juga: Pemprov Jawa Barat Terapkan Bebas Truk ODOL Mulai 2 Januari 2026

“Ini merupakan bentuk inovasi baru yang kita jalankan, memang belum sempurna, tapi inilah salah satu wujud kendaraan angkot masa depan,” kata Farhan dalam keterangannya dikutip hari ini, Minggu (2/11/2025).

Menurut Farhan, uji coba dilakukan menggunakan satu unit kendaraan selama tiga bulan. Baterai angkot listrik mampu menempuh hingga 200 kilometer, dengan jarak operasional harian sekitar 180 kilometer hingga pukul 21.00 WIB.

“Nantinya dari hasil uji coba angkot listrik atau Angklung ini akan menjadi dasar perencanaan pengembangan transportasi ramah lingkungan di tahun 2026 untuk kota Bandung,” imbuh Farhan.

Baca juga: Sasis Ladder Frame Bikin Mitsubishi New Pajero Sport Tangguh di Segala Medan Jalan

Founder PT Marlip Indo Mandiri, Masrah Marang menjelaskan, angkot listrik ini merupakan bagian dari program peremajaan angkot di kota Bandung yang menggunakan sistem pembayaran nontunai.

“Penggunaannya sama ssaja seperti angkot biasa pada umumnya, hanya saja pembayaran sudah cashless atau penumpang dapat membayar menggunakan Qris dan tap card eMoney,” kata Masrah Marang.

Masrah Marang menambahkan bahwa sistem pembayaran digital ini ke depan akan terintegrasi dengan layanan Bus Rapid Transit (BRT) Kota Bandung agar masyarakat lebih mudah berpindah moda transportasi.

Baca juga: Cara Merawat Bus Pariwisata yang Benar Saat Musim Hujan

Sebagai salah satu produsen kendaraan komersial ringan, PT SIS turut memberi dampak pada perkembangan angkutan umum Tanah Air lewat penyediaan kendaraan yang andal dan dapat dikaroserikan sesuai kebutuhan.

Baca Juga: Suzuki Tertarik Jual Mobil Listrik Niaga Ringan di Indonesia

Salah satunya ialah melalui Suzuki Carry yang telah hampir memasuki usia emas dalam mewarnai perjalanan panjang perkembangan angkutan kota di berbagai daerah Indonesia. Pasalnya, Suzuki Carry sendiri telah lama menjadi armada andalan angkutan kota (angkot).

Sukma Dewi selaku Asst. to Dept. Head of Fleet Business & Sales Support PT SIS menyampaikan bahwa peringatan hari Angkutan Nasional ini tentunya sejalan dengan komitmen Suzuki untuk berkontribusi dalam perkembangan angkutan kota di Indonesia.

“Pada hari Angkutan Nasional ini Suzuki turut memperingati kembali komitmen kami untuk terus berkontribusi terhadap penyediaan kendaraan yang handal bagi kepentingan masyarakat Indonesia,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Rabu (24/4/2024).

Diketahui, momen kedatangan Carry dengan model ST10 hingga akhirnya mulai diproduksi di dalam negeri secara CKD (Completely Knock Down) dengan nama Carry ST20 terjadi pada era awal perkembangan otomotif Indonesia yang berkisar pada tahun 1970-an.

Baca Juga: Daftar Rekomendasi Mobil Pikap Murah dengan Harga di Bawah Rp200 Juta

Sesuai dengan peruntukannya, Carry banyak digemari dan menjadi andalan kendaraan para wirausahawan Tanah Air, sehingga selama hampir 50 tahun, Carry mengukuhkan market share tertinggi di segmen kendaraan niaga ringan Indonesia.

Selain wirausaha, Carry juga identik dengan industri angkutan umum Indonesia. Bertepatan pada tahun 1978, untuk pertama kalinya Carry di Kota Manado, Sulawesi Utara, diubah menjadi angkutan kota yang kemudian diadopsi ke berbagai wilayah di Indonesia, salah satunya Jakarta.

Plt. Direktur PT TNG, Tatang Sutisna mengatakan, penumpang bus Tayo dan Angkot Si Benteng dapat melilhat lokasi halte hingga memantau lokasi Bus Tayo di aplikasi tersebut. Tak hanya itu, tersedia juga jadwal, rute, hingga menu pembelian tiket.

Baca juga: Pendaftaran Mudik Gratis Kemenhub Sudah Dibuka, Ada 722 Bus dan 30 Truk Untuk Motor

“Penumpang dapat melihat semua hanya dalam genggaman saja. Posisi bus juga dapat dicek secara real time, baik lokasi maupun nomor armada. Ada opsi untuk pengaduan juga apabila mengalami gangguan atau kritik yang ingin disampaikan kepada kami,” kata Tatang dalam keterangannya dikutip hari ini, Rabu (6/3/2024).

Menurut Tatang, selain dapat memantau perjalanan bus Tayo dan angkot Si Benteng, kini  penumpang juga dapat membayar tiket melalui tap uang elektronik atau pun scan Qris hingga membeli tiket melalui aplikasi.

“Mari kita gunakan transportasi umum yang ada di Kota Tangerang baik Bus Tayo atau angkot Si Benteng. Jangan lupa untuk menjaga dan merawat fasilitas yang ada baik armada atau pun halte. Jangan dirusak, dicoret-coret dan sebagainya, agar tetap dalam keadaan baik, bersih, dan dapat dirasakan manfaatnya oleh seluruh masyarakat,” ujarnya.

Baca juga: Ini Pemenang Top 3 Modifikasi Toyota Rangga Concept Digimodz

Bila masyarakat Kota Tangerang bisa memanfaatkan transportasi umum yang ada di Kota Tangerang, lanjut Tatang, ia berharap dapat mengurangi kemacetan lalu lintas. Selain itu, masyarakat juga harus menjaga fasilitas yang sudah disediakan sehingga dapat dimanfaatkan dan dirasakan oleh banyak orang.

“Masyarakat jika ingin merasakan kemudahan dalam membeli tiket serta memantau pergerakan bus Tayo dan angkot Si Benteng dapt mengunduh aplikasi Trans Tangerang Ayo secara gratis di App Play Store,” ungkapnya.

Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta, Wibowo mengatakan bahwa rute baru Terminal Lebak Bulus – Terminal Pasar Minggu  JAK 95 ini merupakan bentuk konsistensi dalam upaya peningkatan layanan.

“Penambahan rute diharapkan dapat memperluaskan keterjangkauan layanan Transjakarta, selaku Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang bergerak dalam sektor transportasi dalam melayani mobilitas masyarakat yang saat ini telah mencapai 88% untuk cakupan layanan Transjakarta,” kata Wibowo dalam keterangannya.

Baca juga: PO Rosalia Indah Buka Rute Baru Playen – Bogor Pakai Armada Executive Plus

Sebagai first miles dan last miles, kata Wibowo pihaknya berharap layanan Mikrotrans bisa semakin memudahkan masyarakat untuk menuju ke lokasi masing-masing maupun transit menuju layanan Transjakarta lainya dengan mudah, aman dan nyaman.

“Untuk layanan Terminal Lebak Bulus – Terminal Pasar Minggu (JAK95), Transjakarta menyediakan sebanyak 30 unit Mikrotrans. Masyarakat dapat menikmati layanan tersebut setiap hari mulai pukul 05.00 – 22.00 WIB dengan tarif Rp0 atau gratis,” ujarnya.

Walaupun layanan tersebut gratis, lanjut Wibowo, pelanggan tetap diwajibkan untuk melakukan tap in dan tap out menggunakan Kartu Uang Elektronik (KUE) pada alat Tap on Bus (TOB) yang ada di dalam armada Mikrotrans.

Baca juga: Tak Hanya Bengkel Resmi, di Fast n Frugal Juga Bisa Flushing Oli Matic Mobil Wuling

Sebagai informasi, rute Terminal Lebak Bulus – Terminal Pasar Minggu (JAK95) sekaligus menjadi rute Mikrotrans ke-94 yang dioperasikan oleh Transjakarta. Layanan ini beroperasi setiap hari pukul 05:00 WIB – 22:00 WIB.

Untuk pukul 05:00 WIB -17:00 WIB memiliki panjang lintasan rute 26,7 km dengan 85 titik pemberhentian. Sedangkan pukul 17:00 WIB – 22:00 WIB, layanan JAK95 akan melalui Pejaten Raya dengan 87 titik pemberhentian sepanjang 27,6 km.

Rute ini terintegrasi dengan layanan Transjakarta lainnya seperti Lebak Bulus – Pasar Baru via Tomang (Koridor 8), Senen – Lebak Bulus (6H), Kampung Rambutan – Lebak Bulus (7A), Ciputat – CSW (S21), Ciputat – Kampung Rambutan (S22), Puribeta – Ragunan (13D), Ragunan – Dukuh Atas 2 (Koridor 6), Ragunan – MH Thamrin via Kuningan (6A), Ragunan – MH Thamrin (6B), Ragunan – Gelora Bung Karno (6V), Blok M – Pasar Minggu (6U), Pasar Minggu – Velbak (6T), Kampung Melayu – Ragunan (5N) dan Ragunan Blok M via Kemang (6N).

Baca juga: Perluas Jaringan, Chery Buka Diler Baru di Kota Medan

“Saat ini kami telah mempunyai road map di mana pada tahun 2030 angkutan umum di beberapa kota khususnya yang dilaksanakan dengan skema Buy The Service akan ditetapkan sebagai pilot project yang harus menggunakan angkutan umum berbasis elektrik,” ucap Direktur Angkutan Jalan Dirjen Hubdat, Suharto di Jakarta, baru-baru ini.

Baca Juga: Busworld Kembali Digelar di Jakarta Tahun Depan, Dua Kali Lebih Besar

Lebih lanjut, dirinya mengungkapkan bahwa setelah penggunaan kendaraan listrik pada kota-kota percontohan program Buy The Service, maka selanjutnya pada tahun 2045 seluruh angkutan umum di Indonesia akan menggunakan kendaraan listrik.

“Tidak hanya terkait kendaraan listrik, saat ini kendaraan logistik juga masih menjadi tugas dan PR kami. Yang saat ini kita dorong adalah bagaimana menjadi satu kesatuan sistem logistik, satu sistem tiket, juga satu sistem administrasinya,” tegas Suharto.

Saat ini, menurutnya sebagian komponen biaya logistik berasal dari sektor transportasi, sehingga jika terjadi hambatan dalam transportasi maka dapat menyebabkan kenaikan biaya logistik.

Untuk itu, dirinya menyebut bahwa saat ini dibutuhkan suatu strategi kebijakan multimoda dan alihmoda sebagai langkah untuk memperbaiki tata kelola logistik dan implementasi rantai pasok yang efektif dan efisien serta terintegrasi.

Baca Juga: Pentingnya Training Pengemudi Truk Tambang Sebelum Berkendara

“Kami mohon dukungan dan masukan dari asosiasi terhadap beberapa kebijakan barangkali ada beberapa yang dirasa kurang tepat supaya kami dapat melakukan penyesuaian dan menumbuhkan iklim yang lebih kondusif terkait logistik,” ucapnya.

Penyelenggaraan angkutan multimoda bertujuan untuk mewujudkan pelayanan one stop service pada angkutan barang, dengan indikator single seamless services (S3) yaitu single operator, single tarif, dan single document untuk angkutan barang.

Hal ini selaras dengan upaya pemerintah dalam menata sistem logistik melalui penerapan National Logistics Ecosystem (NLE) yang mengintegrasikan arus lalu lintas barang dengan dokumen internasional dalam sebuah platform digital layanan logistik dari hulu hingga hilir.

Guna mendukung peningkatan iklim investasi di bidang transportasi dan logistik, maka Pemerintah terus berupaya untuk mempermudah proses perizinan berusaha dan kepastian hukum bagi pelaku usaha transportasi dan logistik.

Baca Juga: Kemenhub Bangun Terminal Bus Tipe A Baru di Purworejo

Suharto menjelaskan juga bahwa perlu adanya kolaborasi secara sinergis antara pemerintah bersama pelaku usaha jasa transportasi dan logistik dan pengguna jasa logistik sebagai upaya memperbaiki sistem logistik di Indonesia.

Angkutan feeder yang beroperasi di Kota Surabaya bernama Wira Wiri Suroboyo dan tersedia di lima rute layanan perjalanan. Diantaranya, Terminal Benowo – Tunjungan, Puspa Raya – HR Muhammad, SWK Penjaringan Sari – Gunung Anyar, PNR Mayjend Sungkono – Embong Wungu, dan Terminal Intermoda Joyoboyo – Terminal Bratang – Kedung Asem.

Baca juga: Tren Bagasi Bus Tembus Kiri Kanan, Ternyata Bisa Angkut Sepeda Motor

“Alhamdulilah feeder Kota Surabaya yang diprakarsai oleh Pemkot Surabaya dan DPRD Surabaya untuk mengurangi kemacetan, akhirnya bisa terwujud feeder yang ada di 5 rute dan ini sudah lama kami bahas. Nanti insyaallah akan bertambah jadi 7 rute,” kata Wali Kota Surabaya, Eri Cahyadi.

Saat ini, kata eri, Pemkot Surabaya tengah berkoordinasi lebih lanjut dengan Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Timur untuk mengkoneksikan angkutan feeder dengan kota penunjang Surabaya, seperti Kabupaten Sidoarjo dan Kabupaten Gresik.

“Surabaya Raya ini akan ramai, ketika pagi itu orang masuk Surabaya, ketika sore arah keluar kota surabaya juga macet. Sehingga itu yang akan kita koneksikan dan insya allah dengan Kadishub provinsi juga ada connecting dengan feeder maupun Bus Surabaya, dengan harapan bisa menjadi alternatif mengurangi kemacetan di Kota Surabaya,” ujarnya.

Baca juga: Jual 13.965 Unit Kendaraan, IIMS 2023 Lampaui Target Transaksi Hingga Rp5,3 Triliun

Sedangkan untuk rencana penambahan dua rute perjalanan angkutan feeder, lanjut Eri hal ini sedang dikaji oleh jajaran Dishub Surabaya bersama Komisi C Bidang Pembangunan DPRD Kota Surabaya.

“Ini masih kita hitung lagi karena tadi sempat kita bahas di dalam (feeder) untuk daerah-daerahnya dan jumlah orangnya lebih banyak atau tidak. Alhamdulillah kita punya Komisi C dan pimpinan DPRD yang hebat, karena kita akan bersama-sama menyelesaikan masalah kemacetan di Kota Surabaya,” ungkapnya.

Menurut Eri jarak antar angkutan feeder di Kota Surabaya rata-rata 10-15 menit. Maka dari itu pihaknya akan terus menggencarkan sosialisasi angkutan feeder untuk mensukseskan sosialisasi tersebut, layanan angkutan feeder akan digratiskan selama satu pekan.

Baca juga: Perluas Jaringan Penjualan dan Perawatan, Wuling Buka Diler 3S di Parung

“Nanti kita akan sosialisasikan tanpa biaya selama seminggu, sambil kita melihat berapa orang dari satu titik ke titik lain. Bagaimana pengaruhnya dan bagaimana animonya di wilayah itu. Kami menghimbau kepada seluruh warga Surabaya, untuk menggunakan transportasi umum agar mengurangi angka kecelakaan dan kemacetan karena semakin padatnya kendaraan di Kota Surabaya,” imbuhnya.

Meskipun penumpang angkutan feeder berpindah ke layanan Suroboyo Bus maupun Bus Trans Semanggi, penumpang tidak perlu melakukan pembayaran ulang. Tetapi apabila sudah pindah ke fitur lainnya penumpang harus membayar lagi.

“Kalau pindah Surabaya bus enggak bayar lagi karena gandeng. Tapi kalau sudah pindah fitur lainnya bayar. Saya minta kepada Kadishub untuk connectingnya seperti apa. Jadi kalau dia naik feeder pindah Suroboyo Bus sampai ke tempat tujuan itu tidak membayar,” tambahnya.

Baca juga: Karoseri Laksana Ekspor 4 Bus ke Laos Untuk Pertambangan

“Saat ini konsumsi BBM didominasi oleh kendaraan pribadi, baik kendaraan roda dua maupun roda empat yang mencapai 97%. Penyebabnya adalah dominasi pergerakan masyarakat yang masih dilayani oleh kendaraan pribadi, terutama di kawasan perkotaan,” kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Hendro Sugiatno beberapa waktu lalu.

Baca juga: Usung Konsep Baru, GJAW 2023 Siap Dongkrak Penjualan Industri Otomotif Indonesia

Menurut Hendro, pemerintah terus mendorong masyarakat dalam penggunaan angkutan umum di wilayah perkotaan di seluruh Indonesia melalui pengembangan Bus Rapid Transit (BRT) dengan skema buy the service (BTS).

“Adapun skema BTS ini hadir dengan tujuan untuk memberikan stimulus pengembangan angkutan penumpang umum perkotaan, meningkatkan minat penggunaan angkutan umum, serta untuk memberikan kemudahan mobilitas masyarakat di kawasan perkotaan,”ujarnya.

Baca juga: PTBA Tambah 5 Unit Bus Listrik Untuk Antar Jemput Karyawan di Pelabuhan Tarahan

Hingga saat ini, kata Hendro, upaya membangun angkutan umum perkotaan masih terus dilakukan oleh Ditjen Perhubungan Darat. Pemantapan program yang sudah berjalan dan pengembangannya akan terus dilakukan oleh Kemenhub

“Ke depannya, Kemenhub melalui Ditjen Hubdat akan melakukan berbagai hal untuk menekan konsumsi BBM dengan beberapa cara salah satunya melakukan pendampingan pada kota-kota yang sudah mengembangkan angkutan umum sehingga kota-kota tersebut akan menemukan cara untuk mengoptimalkan pelayanannya yang ditunjukkan dengan meningkatnya daya angkut dan jumlah penumpang di setiap tahunnya,” ungkapnya.

Baca juga: PTBA Tambah 5 Unit Bus Listrik Untuk Antar Jemput Karyawan di Pelabuhan Tarahan

Kolaborasi yang baik antara pemerintah pusat, pemerintah daerah, dan pelaku usaha jasa angkutan, dalam hal ini Organda yang tersebar di setiap daerah, lanjut Hendro memang menjadi tantangan utama agar pengembangan angkutan umum perkotaan dapat cepat terlaksana.

“Kami juga memberikan pelayanan kepada masyarakat di daerah-daerah yang sulit terjangkau karena topografi dan kondisi geografis, yang diwujudkan melalui program angkutan perintis. Tak kurang dari 336 trayek angkutan jalan perintis dan 6 lintasan subsidi perintis angkutan barang yang tersebar di berbagai daerah Indonesia,”  imbuhnya.

Baca juga: 2 Pabrikan Truk Jepang di Indonesia Tak Masalah Gunakan Biodiesel B35