Kedua perusahaan ini meluncurkan program penyebaran dua truk berat bertenaga otonom Level 4, menjadikannya proyek pertama dari jenisnya di wilayah tersebut. Langkah ambisius ini memposisikan Spanyol sebagai pusat inovasi teknologi transportasi masa depan.

Dalam pelaksanaannya, Iveco dan PlusAI menggandeng operator logistik ternama Spanyol, Sesé, serta mendapat dukungan penuh dari Pemerintah Aragon. Dalam pengujiaannya mereka menggunakan truk berbasis Iveco S-Way.

Uji coba ini akan memfokuskan operasional pada koridor pengiriman barang sepanjang 300 kilometer yang menghubungkan dua kota vital, Madrid dan Zaragoza. Program pengujian multi-tahun ini dijadwalkan mulai mengaspal pada tahun 2026 ini.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Meskipun teknologi otonom menjadi otak penggerak utama, faktor keamanan tetap menjadi prioritas dengan kehadiran operator keselamatan manusia yang akan terus berada di dalam kabin selama periode uji coba berlangsung.

Truk Iveco S-Way yang digunakan dalam proyek ini akan dipersenjatai dengan kemampuan berkendara otonom Level 4 yang ditenagai oleh perangkat lunak virtual driver SuperDrive besutan PlusAI.

Teknologi canggih tersebut memungkinkan kendaraan dapat melakukan manuver mengemudi secara mandiri tanpa campur tangan manusia atau sopir, namun tetap dalam kondisi tertentu.

Inisiatif ini merupakan ekspansi dari kemitraan sukses yang sebelumnya telah dijalankan oleh Iveco dan PlusAI di Jerman, memperkuat dominasi mereka dalam pengembangan Automated Driving Systems (ADS) di tanah Eropa.

Marco Liccardo, Chief Technology and Digital Officer di Iveco Group, menegaskan antusiasmenya untuk terus berinovasi bersama Plus guna meningkatkan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan teknologi kemudi otomatis pada armada truk Iveco.

“Otomatisasi kendaraan adalah pilar utama dari strategi teknologi Iveco Group. Kami sangat antusias untuk memperkuat kemitraan kokoh kami dengan PlusAI guna lebih menginovasikan teknologi ADAS dan ADS pada truk-truk Iveco,” ucapnya.

Baca Juga: Membaca Tipuan Medan, Ini Alasan Mengemudi Truk Heavy Duty Tak Hanya Andalkan Insting

Senada dengan hal tersebut, Shawn Kerrigan, COO dan Co-Founder Plus, menyoroti bahwa truk otonom adalah teknologi transformatif yang tidak hanya meningkatkan keselamatan jalan raya, tetapi juga membentuk ulang efisiensi dan keberlanjutan logistik komersial global.

“Truk otonom adalah teknologi transformatif yang dapat secara drastis meningkatkan keselamatan jalan raya dan membentuk ulang transportasi kargo komersial di seluruh dunia,” terangnya dalam siaran resminya, Selasa (13/1/2026).

Selain memperkuat daya saing rantai pasok Eropa, proyek ini juga menjadi tonggak penting bagi PlusAI. Perusahaan teknologi ini sedang melangkah ke fase pertumbuhan berikutnya sebagai entitas publik melalui kombinasi bisnis dengan Churchill Capital Corp IX.

Sinergi antara teknologi mutakhir, dukungan pemerintah, dan kesiapan infrastruktur di koridor Madrid-Zaragoza ini diharapkan menjadi cetak biru bagi masa depan transportasi kargo yang lebih cerdas, aman, dan ramah lingkungan di seluruh dunia.

Melalui kemitraan tersebut, Isuzu berencana untuk mengoperasikan truk berteknologi otonom di jalanan Jepang dan AS dalam sekitar tahun 2028 mendatang.

Baca Juga: Begini Strategi Isuzu Tekankan Maraknya Insiden Kecelakaan Truk Di Jalan Raya

Presiden Direktur Isuzu, Shinsuke Minami mengatakan bahwa Isuzu telah berkomitmen untuk mengembangkan bisnis baru dengan teknologi baru, dan untuk mengatasi berbagai tantangan yang dihadapi oleh pelanggan dan masyarakat secara keseluruhan.

“Saya yakin bahwa teknologi canggih Applied Intuition akan menjadi kekuatan pendorong yang kuat dalam mewujudkan tujuan Transformasi Isuzu ‘Growth to 2030’ (IX) kami,” terangnya mengutip keterangannya, Sabtu (30/11/2024).

“Kemitraan dengan Applied Intuition akan memajukan pengembangan teknologi mengemudi otonom secara eksponensial dan menyediakan landasan yang kokoh dan andal saat kita memasuki bisnis mengemudi otonom Level 4 pada tahun anggaran 2028,” tambahnya.

Pabrikan kendaraan komersial asal Jepang tersebut awalnya telah berencana untuk menggunakan truk otonom tersebut pada rute-rute tetap, mengangkut barang antara gudang-gudangnya di Jepang dengan berbasis Isuzu F-Series atau setara Isuzu Giga.

Baca Juga: Mengenal Tanda Kerusakan Mesin Diesel Dari Warna Asap Knalpot

Sementara, soal teknologi otonomi Level 4, berarti truk tersebut harus mampu menavigasi sebagian besar lingkungan dari titik ke titik, pengemudi yang mengawasi masih diperlukan untuk mengawasi operasinya sehingga mereka dapat melakukan intervensi.

Qasar Younis selaku CEO dan Founder Applied Intuition menuturkan bahwa perusahaannya kini tengah bergerak dalam bisnis yang memungkinkan pelanggan OEM kami untuk menggunakan teknologi generasi berikutnya di kendaraan mereka.

“Dalam hal ini, kami memajukan otonomi truk komersial dengan Isuzu. Yang membedakan Applied Intuition dibandingkan perusahaan lain dalam ekosistem kami adalah kami tidak akan berhasil jika pelanggan kami tidak berhasil,” ungkapnya.

“Karena itulah, kami berharap kami dapat membantu salah satu OEM truk terbesar di dunia ini secara bersamaan dalam memenuhi kebutuhan dalam truk komersial dan mengembangkan kemampuan internal,” sambung Qasar.

Baca Juga: Update Isuzu Soal Truk Listrik: Unit Kami Siap, Tinggal Tunggu Infrastrukturnya

Kendati demikian, pada tahun 2026, uji verifikasi di bawah domain desain operasional (ODD) yang ditetapkan oleh Isuzu akan dilakukan untuk meletakkan dasar bagi peluncuran bisnis mengemudi otonom Level 4 yang akan dioperasikan mulai 2028 mendatang.

Sebagai tahap awal, truk tambang otonom Scania ini akan dipasarkan dalam model truk tugas berat (heavy duty) 40 ton, dimana model truk 50 ton-nya atau lebih akan segera menyusul.

Baca Juga: Volvo Bakal Luncurkan Truk Bertenaga Hidrogen

Peter Hafmar selaku Wakil Presiden dan Kepala Solusi Otonom Scania mengatakan bahwa realisasi transportasi otonom mengambil langkah maju yang besar seiring dengan dibukanya pesanan solusi truk tanpa pengemudi dari Scania.

“Peralihan dari penelitian dan pengembangan ke tahap pemasaran merupakan tonggak penting bagi kami dan bagi transportasi berat otonom pada umumnya. Ini adalah produk tercanggih yang pernah dipasarkan Scania sejauh ini,” ujarnya, mengutip siaran resminya, Senin (27/5/2024).

Peter mengungkapkan bahwa pertambangan telah lama dipandang sebagai salah satu lingkungan yang paling menjanjikan untuk kendaraan otonom, karena dapat berkontribusi terhadap kondisi kerja yang lebih aman dan pengoperasian yang lebih efisien.

Oleh karena itulah, solusi penambangan Scania dengan truk yang disediakan juga memiliki potensi keunggulan dibandingkan truk pengangkut berat tradisional di industri, baik dalam hal emisi maupun produktivitas.

Baca Juga: Fuso Canter Dapat Peningkatan, Kini Lebih Safety

“Dengan memanfaatkan truk penambangan otonom Scania, keseluruhan jejak penambangan termasuk kebutuhan energi dan infrastruktur dapat dikurangi, yang berarti bahwa biaya modal dan operasional juga dapat dikurangi di lokasi yang sesuai,” terangnya.

Selama sepuluh tahun terakhir, Scania telah banyak berinvestasi dalam pengembangan kendaraan self-driving, dimana novasi-inovasi tersebut mencakup penerapan transportasi hub-to-hub di jalan raya serta kendaraan otonom untuk area terbatas seperti tambang.

Meski belum diinformasikan terkati spesifikai lengkapnya, Scania telah behasil mengembangkan truk otonom dalam bentuk tipper yang dikembangkan melalui kerja sama erat antara departemen Litbang Scania dan pelanggan di industri pertambangan.

Scania akan mulai memasarkan truk tambang otonom ini di Australia, dan secara bertahap akan merambah ke pasar berikutnya yang kemungkinan besar adalah Amerika Latin yang merupakan wilayah di mana Scania memiliki kehadiran pasar yang signifikan di segmen pertambangan.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Kembali Diuji, Lintasi Lebih Dari 20 Negara di Eropa

Hal ini diperkuat dengan diberikannya izin uji jalan untuk kendaraan otonom level 4 MAN berdasarkan undang-undang mengemudi oleh Menteri Transportasi Federal Dr. Volker Wissing.

Baca Juga: TGS 40.400 6×4 dan TGS 40.480 6×6, Senjata Baru MAN Hadapi Pasar Truk Eropa di Indonesia

Dr. Volker mengatakan bahwa uji coba pertama truk otonom level 4 di jalan raya Jerman ini membuktikan bahwa Jerman telah mengambil posisi terdepan di wilayah Eropa dengan undang-undang tentang mengemudi otonom.

“Tujuan kami adalah menjadi pasar terdepan untuk pengemudian otomatis dan terhubung. Hari ini merupakan tonggak sejarah bagi logistik di Jerman,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Selasa (23/4/2024).

Selain itu, Dr. Volker juga menilai bahwa penggunaan truk otonom secara efisien dapat mengurangi biaya operasional secara keseluruhan sebesar 10-15%. Teknologi baru ini juga dapat mengatasi kekurangan pengemudi.

“Di Jerman saja sudah terdapat kekurangan hingga 100.000 pengemudi truk. Truk otonom dapat membantu meringankan situasi ini. Selain itu, jaringan transportasi barang yang cerdas menawarkan peluang untuk membuat perpindahan muatan menjadi lebih efisien,” terangnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz eEconic Jadi Truk Tangki Avtur Elektrik Pertama di Jerman

Sementara itu, CEO MAN Truck & Bus Alexander Vlaskamp turut mengungkapkan bahwa hal ini merupakan sehap awal, dimana akhir dekade ini, pihaknya mengaku tengah bersiap untuk mengembangkan truk otonom untuk memasuki seri produksi.

“Tahun ini, kami pada tahap awal menjalankan uji coba truk prototipe di jalan tol. Proyek hub-to-hub selanjutnya akan menyusul. Oleh karena itu, kami akan mengambil langkah pengembangan berikutnya menuju produksi seri truk otonom menjelang akhir dekade ini,” ucapnya.

Tak hanya itu, dalam pengembangan truk otontom level 4 tersebut, MAN juga telah menjalin kemitraan strategis oleh sejumlah operator infrastruktur seperti Autobahn GmbH yang akan bertanggung jawab untuk menyetujui area operasi kendaraan otontom di jalan raya.

Artinya, Autobahn akan berperan untuk menentukan rute yang akan dilalui truk otonom MAN dengan fungsi mengemudi otonom, dan kemudian memeriksa apakah rute tersebut cocok untuk pengoperasian kendaraan dengan fungsi mengemudi otonom tersebut.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“Autobahn GmbH memainkan peran penting dalam berkendara otonom di jalan raya Jerman, Hal ini sangat penting untuk otorisasi dan keselamatan kendaraan otonom di jalan raya,” jelas Dirk Brandenburger, Technical Managing Director Autobahn GmbH des Bundes.

“Nantinya, kami tidak hanya menyetujui mengemudi otonom di ruas jalan raya tertentu, tetapi juga secara aktif mempromosikan jaringan dan komunikasi antara infrastruktur jalan raya dan kendaraan dengan apa yang disebut sistem transportasi cerdas kooperatif,” pungkasnya.

Bersama sejumlah kemitraannya, proyek ini didasarkan pada undang-undang Jerman tentang mengemudi otonom yang disahkan pada tahun 2021 lalu yang pada prinsipnya untuk mengizinkan mengemudi otonom pada rute tertentu di bawah pengawasan teknis.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

“Atlas-L4 akan segera menjadi truk yang dapat mengemudi secara otonom pertama di jalan raya di Jerman,” kata Dr. Frederik Zohm, Anggota Dewan Eksekutif Penelitian dan Pengembangan MAN Truck & Bus, mengutip keterangan tertulisnya, Senin (30/10/2023).

“Dengan cara ini, kami ingin berkontribusi terhadap otomasi hub-to-hub, yaitu perjalanan tanpa pengemudi antar tempat logistik dengan meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan mengurangi kemacetan di jalan serta mengatasi kekurangan pasokan logistik,” sambungnya.

Dengan begitu, usai melalui berbagai pengujian, truk otonotm Atlas-L4 akan kembali di uji dengan melakukan perjalanan pertamanya di jalan raya sebelum akhir tahun ini yang tentunya juga termasuk pengujian terhadap fitur-fitur keselamatan di dalamnya.

“Semua pencapaian berkontribusi pada tujuan jangka panjang Atlas-L4 membuktikan bahwa penggunaan kendaraan otomatis dan tanpa pengemudi Level 4 di jalan raya dapat dilakukan. Ini adalah landasan untuk aplikasi seri Logistik 4.0 di masa depan,” tegas Frederik.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Adapun pengembangan prototipe truk otonom ini dibangun berdasarkan model truk MAN TGX 18.510 yang dirancang kembali dengan sejumlah sensor keselamatan yang berada di bagian atap, depan dan setiap sisi kabin pengemudi serta komputer internal di dalamnya.

MAN TGX 18.510 sendiri merupakan truk heavy duty yang dibekali dengan mesin MAN D2676, 6-silinder segaris, turbocharged berkapasitas 12.419 cc (12.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 510 dk di putaran 1.800 rpm denga torsi maksimal 2.600 Nm di putaran 930-1.350 rpm.

Dalam pengujiannya, kedua perusahaan tersebut menggunakan truk Iveco S-Way berkemampuan PlusDrive yang dirancang untuk meningkatkan keselematan, efisiensi, pengalaman pengemudi, dan untuk menyediakan opsi armada yang lebih ramah lingkungan.

Baca Juga: UD Trucks dan Kobe Steel Lakukan Uji Coba Truk Otonom Level 4

Dengan begitu, sebagai bagian dari pengujian jalan umum, kedua perusahaan tersebut akan berkeja mengumpulkan data jalan untuk memvalidasi operasional truk otonom mereka dan mulai merancang potensi untuk masuk ke tahap produksi pabrik.

“Ini adalah fase penting dalam rencana kami untuk menghadirkan truk yang sangat otomatis ke pasar,” ungkap Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer, Iveco Group mengutip siaran resminya pada Jum’at (3/2/2023).

Test-drive truk otonom ini akan dimulai di jalanan umum di Jerman dan akan diperluas di berbagai negara di Eropa dalam beberapa bulan mendatang, mulai dari Austria, Italy, hingga Swiss, dimana dari berbagai tersebut memiliki medan jalan yang berbeda-beda.

“Jerman adalah pemimpin dan penentu tren dalam berkendara otonom, jadi kami sangat bersemangat untuk meluncurkan program pengujian kami di negara yang telah lama merangkul inovasi teknologi dan solusi keselamatan seperti truk otonom,” terang Marco.

Baca Juga: Dengan Bahan Bakar Biogas, Truk Volvo Terbaru Dapat Menempuh 1.000 Km

Jalan raya dan kondisi berkendara yang unik di setiap negara akan membuktikan keefektifan truk otonom ini dalam beroperasi di berbagai medan jalan. Hal ini juga akan membantu untuk tersu memperluas kemampuan dan fitur teknologi otonom yang dikembangkan oleh, Plus.

Kendati demikian, Shawn Kerrigan, COO dan Co-founder Plus, turut mengatakan bahwa pengalaman mengemudi di dunia nyata adalah bagian yang tak ternilai dari pengujian dan validasi teknologi otonom untuk penerapan komersial di Eropa.

“Mengingat bahwa Jerman sendiri menghadapi kekurangan 60.000 pengemudi truk, solusi truk otomo, akan membantu meningkatkan keselamatan jalan, keberlanjutan, serta masalah rekrutmen dan retensi pengemudi yang dihadapi armada di wilayah tersebut,” pungkas Shawn.

Baca Juga: Punya Truk Sangar, Batalyon Zeni 1 Marinir Pakai Iveco Trakker Baru Untuk Angkut Ranpur