Meski rumor kuantitas 1.000 unit belum dikonfirmasi resmi oleh Mabes TNI, keberadaan truk MAZ-5316 di tanah air memang nyata. Sebelumnya, beberapa unit juga telah dioperasikan sebagai penghela artileri medan serta armada angkut personel taktis.

Baca Juga: Pensiun Dari Medan Perang, Truk Ini Disulap Jadi Motorhome Mewah!

Secara historis, pengembangan MAZ-5316 dimulai sejak tahun 1997 atas kerja sama manufaktur Minsk dan Kementerian Pertahanan Belarus. Truk ini dirancang khusus untuk menggantikan armada tua serbaguna buatan pabrikan asal Rusia.

Pengujian prototipe rampung pada 2000, sebelum akhirnya resmi diproduksi massal pada 2002. Truk ini dibangun sebagai versi dua poros (4×4) dari basis truk berat MAZ-6317, dengan tingkat kesamaan komponen mencapai 85 sampai 90%.

Mengacu data teknis resmi, truk angkut ini mengusung mesin V8 turbodiesel tipe YaMZ-65853. Jantung pacu berkapasitas 14.850 cc tersebut menjadi sumber tenaga utama dalam mendukung performa tugas militer yang berat.

Mesin berbobot 1.645 kg tersebut sanggup memuntahkan tenaga maksimal hingga 330 dk dan torsi puncaknya sangat melimpah mencapai 1.521 Nm, memberikan daya dorong melimpah saat membawa muatan penuh di berbagai medan terjal.

Daya tahan mesin buatan Jaroslawski Motorny Sawod ini terbilang sangat istimewa untuk standar kendaraan militer. Pabrikan mengklaim masa pakai mesin sanggup menembus 800.000 km atau setara 13.000 jam kerja operasional lapangan.

Sistem penyaluran tenaga dipercayakan pada transmisi manual tipe 9JS135A buatan MAZ. Transmisi ini menawarkan 9 gigi maju dan 1 gigi mundur, dirancang presisi untuk menangani limpahan torsi sangat tinggi dari mesin diesel V8.

Baca Juga: Scania Rilis Truk Hybrid Militer Pertamanya, Bisa Sembunyi dari Radar Akustik Musuh?

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Untuk urusan konsumsi bahan bakar, MAZ-5316 mencatatkan angka 43 liter per 100 km pada kecepatan konsisten 80 km/jam. Tangki BBM bawaan berkapasitas 350 liter menjamin daya jelajah operasional kendaraan yang amat memadai.

Truk taktis All-Wheel Drive (4×4) ini sanggup dipacu hingga kecepatan maksimum 90 kpj (km/jam) di jalan raya. Keandalan penggerak empat rodanya memastikan distribusi tenaga merata ke seluruh roda saat melintasi rute berlumpur.

Dari segi dimensi teknis, MAZ-5316 memiliki panjang total 8.200 mm, lebar 2.550 mm, dan tinggi 4.000 mm. Jarak sumbu roda (wheelbase) sepanjang 4.600 mm memberikan keseimbangan optimal antara stabilitas serta kelincahan manuver.

Truk dengan ukuran ban 16,00R20 ini memiliki bobot kosong 11.400 kg dan sanggup mengangkut beban hingga 5.600 kg. Beban sumbu roda terbagi atas 7.150 kg pada bagian depan serta 9.000 kg untuk penopang poros bagian belakang.

Total berat kotor kendaraan (GVW) MAZ-5316 mencapai 16.150 kg. Menariknya, truk ini sanggup menarik beban trailer tambahan hingga 20.000 kg, membuat total bobot kombinasi kendaraan (GCVW) menembus angka raksasa 36.150 kg.

Kemampuan off-road militer truk ini amat mengagumkan. MAZ-5316 sanggup menerjang genangan air hingga kedalaman 1,5 meter serta mampu menaklukkan tanjakan ekstrem dengan sudut kemiringan hingga 30 derajat tanpa kendala.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Menyempurnakan keunggulannya, truk ini dilengkapi sistem Central Tire Inflation System (CTIS) yang dikontrol langsung dari dalam kabin. Fitur penyesuai tekanan ban ini memastikan MAZ-5316 siap bertugas di berbagai medan ekstrem.

Hadirnya truk taktis MAZ-5316 di Indonesia mempertegas upaya modernisasi armada logistik pertahanan. Ketangguhan spesifikasi dan keandalannya di medan berat menjadikannya aset taktis yang sangat berharga bagi Satuan TNI.

Langkah ini menandai dimulainya proyek pengembangan bersama untuk menguji sejauh mana teknologi hibrida dapat memenuhi kebutuhan taktis militer modern di tiga matra Angkatan Bersenjata Swedia.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Truk ini mengadopsi sistem plug-in parallel hybrid, yang memungkinkan mesin pembakaran internal dan motor listrik bekerja secara terpisah maupun bersamaan. Fleksibilitas ini krusial untuk berbagai skenario misi.

Motor listriknya mampu menghasilkan torsi instan dan kemampuan manuver yang kuat pada kecepatan rendah, dengan jarak tempuh murni tenaga listrik mencapai 70 hingga 80 km tergantung beban dan medan penugasan.

Salah satu keunggulan taktis utama dari armada ini adalah kemampuannya untuk bergerak tanpa suara yang secara signifikan menurunkan jejak akustik pasukan di lapangan, sehingga memperkecil risiko deteksi oleh musuh.

Berbeda dengan genset diesel konvensional yang bising, truk ini membawa baterai berkapasitas total 208 kWh yang mampu menyuplai daya listrik AC secara senyap ke peralatan eksternal selama kurang lebih 4 jam berturut-turut. 

Secara teknis, sistem kelistrikan truk ini menyediakan tegangan AC 400 V dan 230 V. Motor listriknya sanggup menyemburkan tenaga hingga 290 kW atau 394 dk dengan torsi maksimal 2.800 Nm, sementara daya nominalnya berada di angka 200 kW atau 271 dk.

Fitur Power Take-Off (PTO) pada truk juga tetap dapat diaktifkan saat kendaraan berjalan maupun diam. Ketika baterai habis, mesin konvensional dapat memulihkan daya baterai dari 0-100% dalam waktu 45 hingga 60 menit saja saat mesin dalam posisi idle.

Scania kini tengah menjajaki mekanisasi produksi truk hybrid ini agar dapat diintegrasikan ke dalam sistem modular standar mereka. Dengan begitu, teknologi ini nantinya bisa diaplikasikan ke berbagai konfigurasi kendaraan militer lainnya sesuai kebutuhan spesifik.

“Kami melihat potensi yang elas untuk solusi hibrida pada kendaraan militer berat. Ini adalah tentang menggabungkan ketangguhan dan mobilitas dengan peluang baru untuk pasokan listrik serta operasional yang lebih senyap,” ujar Stefano Fedel, Head of Scania Commercial.

Baca Juga: Daimler Truck Resmi Luncurkan Divisi Khusus Militer, Incar Pasar Alutsista Global!

Kendati demikian, melalui kolaborasi intensif ini, FMV dan Angkatan Bersenjata Swedia kin mendapatkan kesempatan menguji teknologi elektrifikasi langsung dalam operasi riil.

Di sisi lain, Scania memperoleh data tak ternilai untuk mengembangkan teknologi hibrida yang dapat diskalakan secara massal guna menjawab tantangan sektor pertahanan masa depan yang menuntut mobilitas tinggi, kemandirian energi di lapangan, serta respons cepat.

Langkah strategis ini menyatukan seluruh aktivitas bisnis pertahanan mereka di bawah satu identitas tunggal, sekaligus menegaskan bahwa sektor militer kini menjadi pilar utama dalam strategi pertumbuhan perusahaan ke depan.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Sebagai langkah awal, lini produk divisi baru ini akan mengandalkan ketangguhan armada dari Mercedes-Benz Trucks. Namun, kedepannya, Daimler Truck berencana melakukan ekspansi dari berbagai merek kendaraan lain yang berada di bawah naungan grup mereka.

“Pertahanan adalah pilar utama dari strategi pertumbuhan Daimler Truck. Kami melakukan investasi terarah pada fasilitas produksi kami, pengembangan solusi baru, serta perluasan jaringan penjualan dan servis,” ungkap Karin Radstrom, CEO Daimler Truck.

“Pada saat yang sama, kami memanfaatkan kekuatan global Daimler Truck di berbagai wilayah dan merek untuk meningkatkan skala bisnis pertahanan kami secara signifikan,” sambungnya mengutip keterangannya, Rabu (17/6/2026).

Untuk memuluskan ambisi besar ini, perusahaan tidak main-main dalam menggelontorkan modal. Investasi bernilai ratusan juta euro telah disiapkan untuk beberapa tahun ke depan, demi mendongkrak kapabilitas teknik, manufaktur, penjualan, hingga jaringan servis.

Targetnya pun sangat ambisius, yakni meraup pendapatan hingga 1 miliar euro dari sektor pertahanan pada tahun 2028. Saat ini, roda bisnis pertahanan mereka digerakkan oleh sekitar 1.000 karyawan dengan pusat kendali strategi di fasilitas Worth, Jerman.

Dennis Kinzelmann selaku CEO Daimler Truck Defence, melihat adanya peluang pasar yang sangat masif di tengah dinamika geopolitik dunia saat ini. Dimana, permintaan akan mobilitas militer yang andal terus meningkat di seluruh dunia.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

“Dengan jaringan manufaktur global, rantai pasok yang tangguh, kemitraan yang kuat, dan portofolio produk yang diperluas, kami dapat menghadirkan kendaraan militer dan solusi mobilitas secara cepat, dalam skala besar, dan dengan standar tinggi,” tuturnya,

Kekuatan utama dari struktur baru ini terletak pada fleksibilitas produksinya. Pabrik perakitan di Worth am Rhein, Jerman, serta Molsheim di Prancis, menjadi tulang punggung utama manufaktur pertahanan di kawasan Eropa.

Tidak hanya itu, Daimler Truck juga menyediakan layanan perakitan lokal untuk truk Mercedes-Benz versi militer langsung di negara konsumen, yang didukung oleh jaringan servis global raksasa mencakup sekitar 5.000 lokasi di lebih dari 160 negara.

Kehadiran Daimler Truck Defence langsung menancapkan taji lewat sejumlah kontrak yang berhasil mereka amankan. Di negara asalnya, mereka memenangkan pesanan ratusan unit kendaraan logistik militer untuk angkatan bersenjata Jerman, Bundeswehr.

Tak hanya ‘di kandang’, kiprahnya pun meluas ke benua Amerika melalui kerja sama dengan General Dynamics Land Systems untuk memasok sedikitnya 1.500 truk logistik bagi Angkatan Bersenjata Kanada.

Jangkauan bisnis mereka semakin diperkuat lewat kesepakatan kerangka kerja sama dengan Angkatan Bersenjata Prancis, berkolaborasi dengan Arquus, untuk menyediakan 7.000 unit truk tangguh berbasis platform Zetros.

Baca Juga: Truk Taktis M1079 Ini Disulap Layaknya Sebuah Klub Malam

Keberhasilan mengamankan ribuan armada untuk kekuatan militer Jerman, Kanada, hingga Prancis dalam waktu singkat menunjukkan kepercayaan tinggi dari para sekutu global terhadap keandalan platform yang mereka tawarkan.

Melangkah menuju target pendapatan satu miliar euro pada tahun 2028, raksasa otomotif ini tengah menegaskan posisinya, bahwa masa depan logistik militer dunia kini berada di bawah kendali satu identitas baru yang tangguh, adaptif, dan tak tertandingi.

FMTV atau Family of Medium Tactical Vehicles A2 bukan sekadar pembaruan dari generasi sebelumnya, melainkan sebuah lompatan besar dalam desain otomotif militer yang dirancang untuk menghadapi medan tempur paling ekstrim di seluruh dunia.

Baca Juga: Kenalan dengan Ural 4320, Truk Jagoan Militer Rusia

Dari sisi eksterior, kendaraan ini mengusung desain kabin khas AS dengan model mesin depan, namun truk ini yang telah diperbarui dan sepenuhnya secara kompatibel dengan pemasangan lapisan baja tambahan.

Interior kabin kini dibuat lebih ergonomis untuk mengurangi kelelahan kru selama misi panjang, serta dilengkapi dengan sistem elektrikal yang ditingkatkan guna mendukung integrasi perangkat komunikasi digital serta sistem diagnostik kendaraan yang lebih canggih.

Selain meningkatkan kenyamanan bagi personel di dalam kabin, sistem ini secara signifikan meningkatkan kemampuan off-road kendaraan, menjadikannya platform yang jauh lebih lincah dibandingkan versi A1P2 yang digantikannya.

Keunggulan utama dalam aspek ketangguhan terletak pada penggunaan suspensi independen Oshkosh TAC-4 yang memungkinkan setiap roda merespons guncangan secara mandiri untuk meningkatkan stabilitas saat melintasi medan offroad yang tidak rata.

Untuk mendukung operasional di berbagai kondisi permukaan, tersedia juga fitur Central Tire Inflation System (CTIS) yang memungkinkan pengemudi dapat mengatur tekanan ban secara otomatis.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Aspek perlindungan dan daya angkut juga mengalami perombakan total. Oshkosh merancang sasis FMTV A2 dengan kapasitas yang lebih tinggi, memungkinkan truk ini membawa beban mulai dari 3 ton hingga mencapai 10 ton tergantung pada konfigurasinya.

Untuk kebutuhan evakuasi berat seperti varian wrecker atau mobil derek sanggup menarik beban hingga 32 ton bahkan lebih dan dilengkapi dengan derek pemangkat berkapasitas lebih dari 6 ton.

Kabin kendaraan kini didesain ulang agar lebih ergonomis dan siap dipasangi lapisan pelindung tambahan tanpa mengorbankan performa, memberikan tingkat keamanan maksimal bagi kru dari ancaman ledakan maupun tembakan proyektil.

Jantung mekanis yang menggerakkan monster besi ini adalah mesin diesel Caterpillar C7, 6-silinder segaris berkapasitas 7.200 cc yang sanggup menghasilkan tenaga 300 dk di putaran 1.800-2.200 rpm dengan torsi yang mencapai 1.254 Nm.

Kekuatan masif ini disalurkan melalui transmisi otomatis Allison 3700 SP dengan tujuh percepatan, yang memberikan perpindahan gigi halus namun responsif, memungkinkan truk ini melintasi tanjakan curam atau jalur berlumpur tanpa kehilangan momentum.

Baca Juga: Truk Taktis M1079 Ini Disulap Layaknya Sebuah Klub Malam

Fleksibilitas operasional FMTV A2 tercermin dalam 16 varian yang tersedia, mulai dari truk kargo standar, traktor, truk jungkit (dump truck), hingga konfigurasi khusus Low-Velocity Airdrop (LVAD) yang dapat diterjunkan dari pesawat angkut militer.

Dengan perpaduan antara mesin Caterpillar yang legendaris, ketangguhan suspensi TAC-4, dan perlindungan lapis baja, Oshkosh FMTV A2 kini berdiri tegak sebagai standar baru kendaraan taktis menengah yang siap menjaga supremasi logistik militer di masa depan.

Sejak pertama kali diperkenalkan secara global, raksasa besi ini bukan lagi sekadar konsep masa depan, melainkan solusi nyata yang telah beroperasi selama bertahun-tahun di berbagai sektor krusial.

Baca Juga: Mercedes-Benz Lahirkan Unimog Terbuas dan Paling Mewah di Dunia, Intip Detailnya

Mulai dari operasional militer, armada tanggap darurat, hingga menjadi tulang punggung industri pertambangan dan perkebunan, Zetros telah mengukuhkan statusnya sebagai kendaraan yang super tangguh dan fungsional.

Kehadirannya yang konsisten di medan berat membuktikan bahwa kombinasi antara warisan ketangguhan truk militer dan teknologi modern Mercedes-Benz adalah rumus yang belum tertandingi hingga saat ini.

Dirancang untuk menaklukkan wilayah yang bahkan tidak memiliki peta jalan sekalipun Zetros kini hadir lebih bertenaga dengan pembaruan pada sektor mesin dan varian penggerak yang semakin luas.

Salah satu daya tarik utamanya adalah desain cab-behind-engine atau hidung panjangnya yang khas. Desain ini bukan tanpa alasan, karena posisi kabin di belakang mesin memberikan kenyamanan berkendara yang jauh lebih baik saat melewati medan ekstrim.

Selain itu, konfigurasi ini membuat perawatan mesin menjadi lebih mudah karena teknisi tidak perlu menjungkit kabin untuk mengakses dapur pacu, sebuah keuntungan krusial di lokasi pertambangan atau zona konflik yang terpencil.

Di balik kap mesinnya yang kokoh, Mercedes-Benz menyematkan mesin diesel OM 460, 6-silinder segaris, berkapasitas 12.800 cc (12.8L) yang mampu memuntahkan tenaga mulai dari 360 dk hingga 510 dk pada varian tertingginya dan torsi 2.400 Nm di putaran 1.200 rpm.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Tenaga sebesar itu turut memastikan bahwa Mercedes-Benz Zetros mampu menarik beban hingga 120 ton dalam konfigurasi tractor unit, atau mengangkut muatan seberat 25 ton secara mandiri pada varian sasis terbaru.

Sistem transmisinya pun fleksibel, memberikan opsi manual 16-percepatan bagi pengemudi yang menginginkan kontrol penuh, atau transmisi otomatis penuh dari Allison yang kini semakin populer karena kemudahan operasionalnya di medan sulit.

Kemudian, sistem penggeraknya dirancang untuk tidak pernah menyerah. Zetros dilengkapi dengan penggerak semua roda permanen (all-wheel drive) yang didukung oleh kotak transfer dua kecepatan untuk rasio rendah saat mendaki medan terjal.

Pengemudi memiliki kendali penuh atas traksi kendaraan berkat tiga kunci diferensial mekanis yang dapat diaktifkan secara mandiri sesuai kebutuhan yang terdapat pada poros depan, poros belakang, dan antar-poros

Keunggulan ini dipadukan dengan kemampuannya dalam mengarungi air (fording depth) hingga kedalaman 800 mm, bahkan bisa ditingkatkan hingga 1,19 meter melalui modifikasi khusus, seperti halnya kendaraan-kendaraan militer.

Baca Juga: Intip Mewahnya Truk Mercedes-Benz Actros L ProCabin Generasi Baru

Mengikuti perkembangan kebutuhan logistik modern, Mercedes-Benz kini memperluas jajaran produknya. Selain varian 4×4 dan 6×6 yang sudah mapan, kini hadir varian raksasa 8×8 yang menawarkan kapasitas angkut lebih besar.

Meskipun dari luar tampak sangat gahar, interior Zetros menawarkan kemudahan yang mengejutkan. Kabin standar dirancang luas untuk menampung tiga orang dengan kursi ergonomis yang dilengkapi suspensi udara untuk meredam getaran hebat.

Bagi kebutuhan khusus, tersedia juga varian double cabin yang mampu mengangkut hingga tujuh orang personel. Panel instrumennya telah diperbarui dengan layar digital informatif yang memudahkan pemantauan kondisi kendaraan secara real-time.

Mengingat spesifikasinya yang sangat khusus dan diproduksi berdasarkan pesanan (made-to-order), Mercedes-Benz Zetros memiliki banderol harga yang sangat bervariasi tergantung pada konfigurasi penggerak serta kelengkapan bodi karoseri yang dipasang.

Baca Juga: Berada Di Satu Kelas, Ini Perbedaan Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan CX

Secara global, sasis truk Mercedes-Benz Zetros baru biasanya ditawarkan mulai dari kisaran 150.000 hingga lebih dari 250.000 Euro atau setara dengan kurang lebih Rp 2,6 miliar hingga Rp4,3 miliar.

Namun, harga ini sering kali melonjak drastis hingga menyentuh angka puluhan miliar rupiah jika unit tersebut dikonversi menjadi kendaraan khusus, seperti truk militer dengan spesifikasi pertahanan penuh atau camper van ekspedisi yang dilengkapi interior mewah.