Namun, Mercedes-Benz mematahkan stigma tersebut melalui salah satu mahakarya terbaik mereka yang kini bersemayam megah di Legend Room 7 Museum Mercedes-Benz yakni, truk balap Atego (Atego Racing Truck) lansiran 2001.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Ban Truk Dakar, Harus Kuat Menahan Beban 8,5 Ton di Kecepatan Tinggi!

Truk balap generasi ketiga dari pabrikan Stuttgart ini menjadi bukti sahih dominasi Mercedes-Benz yang berhasil mengamankan 13 gelar juara Eropa di ajang European Truck Racing Championship.

Kendaraan berbobot 5 ton ini bukan sekadar truk biasa, melainkan sebuah jet darat sejati yang dibungkus dalam selubung bodi kendaraan komersial. Jika melihat penampilannya, Atego versi balap ini sekilas masih mempertahankan garis desain kabin standar.

Namun, dibalik panel bodinya, Mercedes-Benz merombak total seluruh struktur sasis, kokpit, hingga sistem penggerak untuk kebutuhan kompetisi sesuai regulasi yang diatur oleh FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

Di dalam kabin yang dilengkapi rollover bar, kursi bucket, dan sabuk pengaman multi-titik, driver duduk dalam posisi yang rendah untuk mereduksi pusat gravitasi, namun secara visual tetap terasa tinggi karena posisinya yang berada tepat di depan poros roda depan.

Akses mekanis pun dibuat sangat efisien demi kecepatan perbaikan di pit lane, di mana penutup bagian depan mengandalkan sistem pengunci lepas-cepat (quick-release) agar komponen di dalamnya bisa diekspos dalam hitungan detik.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Aura kendaraan balap kian terpancar di area kaki-kaki, di mana truk ini tidak lagi memakai ban komersial, melainkan ban balap berprofil rendah dengan ukuran masif 315/70 R 22.5 yang dirancang khusus untuk mencengkram aspal sirkuit pada kecepatan tinggi.

Soal spesifikasi, Atego Racing Truck ini dipersenjatai dengan mesin diesel V6 OM 501 LAR berkapasitas 12.000 cc (12.L) yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga 1.496 dk dan torsi buas mencapai 5.000 Nm di putaran 2.000-2.200 rpm.

Mesin berkapasitas masif ini disuntik dengan sistem injeksi bertekanan tinggi serta disokong oleh dua buah induksi paksa berupa turbocharger yang mengintegrasikan kompresor tekanan tinggi dan sistem intercooling.

Yang lebih mencengangkan adalah produksi torsinya yang menyentuh angka raksasa sebesar 5.000 Newton meter, sebuah kekuatan puntir masif yang siap menghempaskan bobot lima tonnya tanpa usaha keras.

Baca Juga: Bukan Sekedar Mobil Niaga, Mitsubishi L300 Ini Jadi Petarung di Reli Dakar 2026, Intip Spesifikasinya

Seluruh limpahan tenaga dan torsi tersebut dialirkan ke roda melalui sistem transmisi modern yang dioperasikan langsung oleh sang pembalap dari lingkar kemudi alias gearshift paddles berukuran besar di balik setir.

Kombinasi antara bobot, traksi, dan daya kuda murni ini melahirkan performa yang mengerikan di atas trek. Monster merah ini sanggup melesat dari posisi diam hingga kecepatan 100 kpj (km/jam) hanya dalam waktu sekitar 4 detik.

Angka akselerasi ini setara dengan performa mobil sport modern berbobot ringan. Truk Mercedes-Benz Atego balap ini dapat terus melesat hingga memuntahkan kecepatan maksimumnya di angka 160 kpj.

Batas kecepatan ini sengaja dipatok sebagai batas maksimal demi alasan keselamatan di sirkuit, meskipun angka tersebut sudah dua kali lipat lebih tinggi dari batas kecepatan legal truk kargo yang diizinkan di jalan tol publik.

Setiap kepulan asap dan raungan mesinnya dibuang melalui saluran knalpot berbentuk kotak yang mencuat di sisi samping sasis yang memiliki ukuran diameter yang sangat tebal demi memastikan kelancaran aliran gas buang dari mesin diesel yang ganas tersebut.

Baca Juga: Dua Mesin dalam Satu Truk? Intip Kegarangan DAF 3300 Yang Kembali Ikut Reli Dakar 2026

Sebagai sebuah sentuhan akhir yang sarat akan humor sekaligus penghormatan terhadap versi produksinya, Mercedes-Benz tetap memasang komponen fifth-wheel coupling atau dudukan engsel gandengan truk pada bagian atas sasis belakangnya.

Detail-detail teknis ini pada akhirnya membawa pembalap legendaris Ludovic Faure mengunci gelar juara Eropa di kelas utama Super Race Class pada 1998, sekaligus mengukuhkan posisi Atego sebagai salah satu truk balap paling ikonik dalam sejarah.

Spesialis body kit asal Jepang yakni Liberty Walk dalam laman resminya Libertywalk.co.jp dari divisi LB Trucks memperlihatkan body kit yang dibuat khusus 3 truk yakni UD Truk, Isuzu Giga dan Mitsubishi Fuso sehingga tampilan truk tersebut semakin sangar.

Untuk truk Isuzu Giga, Liberty Walk menawarkan paket Aero yang terdiri  dari 7 bagian body kit seperti, spoiler bawah bumper depan, grill depan, visor kaca depan, penutup wiper, eyeliner lampu depan, wide fender kabin, serta mudguard bagian depan.

Baca juga: Penjualan Truk dan Bus Listrik Daimler Naik 3 Kali Lipat di Tahun 2023

Untuk harga body kit yang dibandrol untuk truk Isuzu Giga tersebut, Liberty Walk menawarkan 980.000 Yen tidak termasuk pajak atau jika di rupiahkan sebesar Rp 103 Jutaan. Part body kit tersebut juga dapat di beli satuan.

Sementara untuk body kit Mitsubishi Fuso Super Great, terdapat 15 bagian yang dijual oleh Liberty Walk seperti spoiler bawah bumper depan, cover bumper depan, grill depan, visor kaca depan, pelindung wiper, eyeliner garnish lampu depan, wide fender kabin, mudguard kabin depan, side step, topi kabin, reflector udara samping, panel aerodinamis pada kabin, cover bumper depan, panel depan bagian samping, fender belakang dan cover ban belakang.

Harga untuk keseluruhan body kit untuk truk Mitsubishi Fuso ini  dibandrol dengan harga 2.840.000 Yen atau Rp 299 jutaan. Liberty Walk juga menyediakan pembelian item body kit satuan yang harganya bervariatif.

Baca juga: PO Pandawa 87 Tambah Sleeper Bus Baru dari Karoseri Adiputro

Kemudian ada pula 2 paket body kit untuk UD Truck Quon yakni Racing dan Aero, modifikasi ini akan menambah truk terlihat seperti truk balap karena tampilan yang sporty dengan tambahan rear spoiler.

Kedua paket ini menawarkan bumper depan, panel samping, bumper belakang, wide fender kiri kanan, reflector udara kiri kanan, visor kaca depan, pelindung wiper, diffuser depan dan samping, canard serta spoiler belakang yang memiliki ukuran besar.

Paket racing ini dijual seharga 3.500.000 Yen atau setara Rp 369 jutaan, sementara body kit aero di bandrol 2.190.000 Yen atau Rp 231 jutaan. Harga body kit yang ditawarkan tersebut belum termasuk pajak.

Baca juga: Antisipasi Ngobos Pada Kendaraan Diesel, Pakai Oli Mesin yang Berkualitas