Pemilik Perusahaan Otobus (PO) Eurostar, Eurolendra mengungkapkan bahwa perawatan bus periwisata sangat penting dilakukan terlebih saat memasuki musim hujan, perawatan bus seperti memeriksa kondisi wiper, kaca, ban dan atap bus wajib dilakukan di musim hujan ini.

“Jadi kalau di PO Eurostar ini saat musim hujan, kami selalu memeriksa kondisi wiper dan washer. Hal tersebut dilakukan untuk memastikan kinerja wiper secara optimal dan cairan washer terisi penuh untuk menjaga visibilitas pengemudi,” kata pria yang akrab disapa Euro ini beberapa waktu lalu.

Baca juga: Sasis Ladder Frame Bikin Mitsubishi New Pajero Sport Tangguh di Segala Medan Jalan

Kemudian untuk menjaga visibilitas pengemudi, kata Euro, ia mengganti wiper tiap 6 bulan. Selain itu pada area ban, pastikan tekanan angin sesuai standar dan kedalaman alur ban mencukupi untuk mencegah selip.

“Penggunaan ban juga di batasi dengan jarak tempuh, menurut perhitungan kami untuk usia pakai ban depan apabila sudah menempuh 120.000 km harus di ganti, sedangkan ban belakang di 200.000, walaupun pemakaian belum ada 1 tahun. Itu untuk meminimalisir angka kebocoran atau ban pecah saat di jalan,” ujarnya.

Setelah memeriksa wiper dan ban, lanjut Euro, biasanya ia lanjut memastikan rem pada ke 6 unit bus yang dimilikinya bekerja dengan baik karena permukaan jalan yang cenderung licin ketika hujan tiba. Dengan perawatan yang baik, bus akan tetap nyaman dan aman digunakan meskipun di musim hujan.

Baca juga: Geely Starray EM-i Resmi Mengaspal di Indonesia, Dibandrol Rp 499 Juta

“Perawatan kami juga tidak lupa rutin uji kir setiap enam bulan, lalu juga mencuci bus secara rutin setelah terkena hujan untuk menghindari karat akibat kandungan asam di air hujan. Kami juga menggunakan lapisan pelindung cat seperti wax atau coating untuk melindungi dari kerusakan,” ungkapnya.

Selain perawatan pada bodi bus dan ban, lanjut Euro, tak lupa periksa lampu dan kelistrikan, pastikan semua lampu, seperti lampu utama, lampu sein, dan lampu belakang, berfungsi dengan baik untuk visibilitas saat hujan. Pastikan juga sistem kelistrikan kedap air, cek sambungan kabel agar tidak ada kebocoran atau korsleting.

“Merawat interior dan kabin juga perlu dilakukan, sehingga dapat menjaga kebersihan karpet dengan menggunakan karpet anti-air untuk mencegah kelembapan berlebih di dalam bus. Periksa sistem AC, pastikan AC bekerja baik untuk mengurangi embun pada kaca,” imbuhnya.

Baca juga: PO Putra Paimaham Tambah Dua Bus Baru Rakitan Karoseri New Armada

Pemeriksaan mesin dan bodi juga penting dilakukan, kata Euro seperti memeriksa filter udara, membersihkan atau mengganti filter udara untuk menghindari kerusakan akibat air yang masuk, lalu cek bagian kolong bus, bersihkan lumpur yang menempel untuk mencegah karat pada rangka atau komponen lainnya.

“Agar bodi tetap terjada dengan baik, cat tidak pudar dan tidak terpapar matahari dalam jangka waktu yang lama parkirlah bus di tempat yang aman
seperti di tempat yang terlindung, jika memungkinkan parkir bus di dalam garasi untuk mengurangi paparan hujan langsung,” tambahnya.

Langkah terakhir untuk keselamatan dan kemanan penumpang selama di jalan, tambah Euro, ia selalu mengedukasi pengemudi dan kru bus agar berkendara dengan aman dan tidak ugal-ugalan selama di jalan.

“Pelatihan berkendara saat hujan untuk menghadapi kondisi jalan licin dan teknik pengereman aman. Seperti pemahaman akan kondisi dan situasi di jalan agar tidak memaksakan di kecepatan tinggi saat kondisi basah, lalu pastikan kru melakukan pengecekan bus sebelum perjalanan, terutama saat cuaca buruk. Serta menginvestigasi rute perjalanan dengan bertanya ke sesama rekan kru bus atau orang lokal terkait kondisi terkini di lokasi wisata yang akan dituju,” katanya.

Baca juga: Isuzu Luncurkan Truk Giga Baru dengan Fitur Keamanan Lebih Baik, Bantu Pengemudi Cegah dan Kurangi Kecelakaan

Seperti yang dikatakan pemilik PO Eurostar, Eurolendra, ada baiknya calon customer mengunjungi lokasi garasi untuk melihat kesiapan dan tingkat keamanan serta keselamatan dari bus yang akan di sewanya nanti.

Baca juga: Usai Libur Lebaran, Operasional JR Connexion Kembali Berjalan

“Kalau dari sudut pandang pemilik PO Bus Pariwisata yang pertama kita lihat track recordnya bagaimana, kemudian soal penjadwalan seperti customer pesan bus A apakah yang datang benar bus A atau malah yang datang diganti bus yang lain,” katanya kepada MobilKomersial.com.

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, selain itu yang tak kalah penting adalah kelengkapan keselamatan berkendara dari bus tersebut seperti apakah ada kotak P3K, kemudian dari uji KIR yang masih berlaku atau sudah habis masa berlakunya.

Baca juga: Bus Pakai Klakson Basuri Langsung Gagal Saat Uji KIR

“Lalu dari pelayanannya seperti apa, crewnya bagaimana, ramah atau tidak, lalu bagaimana cara berkendara dan ketepatan waktu dalam perjalanan. Itu memengaruhi setiap PO Bus Pariwisata agar customer bisa menentukan mana pelayanan yang terbaik,” ujarnya.

Seperti diketahui, PO Eurostar yang bermarkas di Ungaran, Kabupaten Semarang telah menggeluti bisnis transportasi pariwisata sejak tahun 2002, pada saat itu fokus utamanya hanyalah biro perjalanan, dan kemudian berkembang hingga memiliki bus.

PO Eurostar awal memiliki bus, hanyalah sebagai pelengkap deretan kendaraan yang dimilikinya untuk bisnis biro perjalanan, kemudian di tahun 2021 ke 2022 ini pihaknya fokus untuk mendirikan Perusahaan Otobus.

Saat ini, kata Euro, PO Eurostar memiliki 6 armada bus yang terdiri dari 2 unit Mercedes Benz Neoplan dan 1 OH 1626 kemudian 2 unit OH 1626 transmisi AT dan satu unit Hino.

Baca juga: Tampil Beda, Fuso eCanter Jadi Truk Flatbed Dilengkapi Crane

Seperti yang dikatakan pemilik Perusahaan Otobus (PO) Eurostar, Eurolendra, ia menyebutkan ada baiknya calon konsumen mengunjungi garasi dari PO tersebut untuk melihat kesiapan dan tingkat keamanan serta keselamatan dari bus yang akan di sewanya nanti.

Baca juga: PO Gunung Harta Rilis 2 Bus Suites Combi Baru, Andalkan Sasis Mercedes-Benz

“Kalau dari sudut pandang pemilik PO Bus Pariwisata, yang pertama kita lihat trek recordnya bagaimana, kemudian soal penjadwalan seperti konsumen pesan bus A apakah yang datang benar bus A atau malah yang datang diganti bus yang lain,” katanya kepada MobilKomersial.com.

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, yang tak kalah penting adalah kelengkapan keselamatan berkendara dari bus tersebut seperti memiliki perlengkapan P3K dan apar, kemudian dari uji KIR yang masih berlaku atau sudah habis masa berlakunya.

“Lalu dari pelayanannya seperti apa, krunya bagaimana, ramah atau tidak, lalu bagaimana cara berkendara dan ketepatan waktu dalam perjalanan. Itu memengaruhi setiap PO Bus Pariwisata agar customer bisa menentukan mana pelayanan yang terbaik,” ujarnya.

Baca juga: PO Pandawa 87 Rayakan 1 Dekade Dengan Menambah Sleeper Bus Baru

Seperti diketahui, PO Eurostar yang bermarkas di Ungaran, Kabupaten Semarang telah menggeluti bisnis transportasi pariwisata sejak tahun 2002, pada saat itu fokus utamanya hanyalah biro perjalanan, dan kemudian berkembang hingga memiliki bus.

PO Eurostar awal memiliki bus, hanyalah sebagai pelengkap deretan kendaraan yang dimilikinya untuk bisnis biro perjalanan, kemudian di tahun 2021 ke 2022 ini pihaknya fokus untuk mendirikan Perusahaan Otobus.

Saat ini, kata Euro, PO Eurostar memiliki 6 armada bus yang terdiri dari 2 unit Mercedes Benz Neoplan dan 1 OH 1626 kemudian 2 unit OH 1626 transmisi AT serta satu unit Hino.

Baca juga: PO Agra Mas Tambah Bus Baru Pakai Bodi Avante Grand Captain

Pemilik Perusahaan Otobus (PO) Eurostar, Eurolendra, mengungkapkan bahwa ada baiknya calon konsumen wajib mengunjungi lokasi garasi untuk melihat kesiapan dan tingkat keamanan serta keselamatan dari bus yang akan di sewanya nanti.

“Kalau dari sudut pandang pemilik PO Bus Pariwisata, yang pertama kita lihat track recordnya bagaimana, kemudian soal penjadwalan seperti customer pesan bus A apakah yang datang benar bus A atau malah yang datang diganti bus yang lain,” katanya kepada MobilKomersial.com beberapa waktu lalu.

Baca juga: Kaca Film Berkualitas Bikin Kabin Mobil Lebih Sejuk

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, yang tak kalah penting adalah kelengkapan keselamatan berkendara dari bus tersebut seperti memiliki perlengkapan P3K dan apar, kemudian dari uji KIR yang masih berlaku atau sudah habis masa berlakunya.

“Lalu dari segi pelayanannya seperti apa, kru busnya bagaimana, ramah atau tidak, lalu bagaimana cara berkendara dan ketepatan waktu dalam perjalanan. Itu memengaruhi setiap PO Bus Pariwisata agar customer bisa menentukan mana pelayanan yang terbaik,” ujarnya.

Seperti diketahui, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan pentingnya setiap Perusahaan Otobus (PO) melakukan uji berkala armada.

Baca juga: Penjualan Chery Omoda E5 Naik 48%, Kokohkan Diri Sebagai EV Terlaris di Indonesia

Bagi kendaraan yang telah beroperasi tentunya secara berkala yakni setiap 6 (enam) bulan wajib dilakukan uji berkala (KIR) perpanjangan, kemudian untuk para pengguna transportasi baik pribadi maupun umum untuk selalu menggunakan sabuk keselamatan demi mengurangi tingkat fatalitas kecelakaan.

Ditjen Hubdat juga mengungkapkan bila ditemukan kendaraan yang dibuat, dirakit, atau dimodifikasi oleh karoseri tidak sesuai dengan Sertifikat Uji Tipe (SUT) dan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) maka akan ditindaklanjuti oleh pihak  Kemenhub.

Baca juga: PO Agra Mas Tambah Dua Bus Baru Pakai Bodi Suites Family

Pemilik Perusahaan Otobus (PO) Eurostar, Eurolendra mengungkapkan bahwa saat memilih atau membeli bus bekas harus melihat rekam jejak dari unit bus tersebut seperti digunakan untuk bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) atau pariwisata.

“Misalnya unit tersebut di pakai untuk AKAP, kita harus lihat interval perawatan dengan menanyakan atau pun cek perawatan terakhirnya apa saja, biasanya baru berusia 2 – 3 tahun kilometernya sudah diatas 300.000,” kata Euro kepada MobilKomersial.com, Rabu (24/1/2024).

Baca juga: Kabin Dibuat Nyaman, PO Perintis Rilis Bus Baru Pakai Bodi Avante H8 Facelift

Menurut Euro, selain memeriksa kilometer pada kendaraan bus dengan masa pakai lebih 3 tahun biasanya memiliki kaki – kaki yang sudah lemah, komponen berupa karet pun juga lemah, maka dari itu ada yang harus di ganti karena usia pakai karet ada masanya.

“Kemudian masalah di dapur pacu, ada dilema sebetulnya antara masih tersegel ataupun sudah open segel di bagian mesin, apabila kilometernya sudah tinggi, kalau saya akan cari tau kapan terakhir maintenance bagian mesin ( bongkar mesin) dan cari tahu kendala terakhir apa saja, misalkan dapat yang kilometer rendah dan umur dibawah 5 tahun,” ujarnya.

Jika melihat batasan, kata Euro memang harus teliti, pasalnya memilih unit bus bekas harus sesuai kebutuhan apakah armada tersebut untuk kebutuhan sementara atau kebutuhan jangka panjang.

Baca juga: Gandeng Isuzu, Mitsubishi Mulai Rancang Bus Otonom di Jepang

“Indikator penentunya itu sebetulnya kita harus melihat berapa jam unit tersebut menyala, itu menandakan usia penggunaannya, seperti yang ada di MID Mercedes-Benz OH 1626, itu ada informasi catatan waktu unit tersebut menyala dan jalan,” ungkapnya.

Euro juga mengatakan bahwa saat membeli bus bekas dan ingin mengetahui unit tersebut bekas kecelakaan atau tidak itu agak sulit terlihat karena jika ada kerusakan, pihak PO biasnya langsung memperbaiki di karoseri.

“Kalau untuk kecelakaan lalu  lintas yang parah banget gitu mungkin bisa terlihat, tapi setau saya ada karoseri yang melayani dan memiliki divisi perbaikan juga, jadi bus yang habis kecelakaan bisa repair body, tentunya harga tergantung tingkat kerusakannya,” imbuhnya.

Baca juga: PO Adhi Putra Luncurkan Sleeper Bus Baru dari Karoseri Tentrem

“Untuk yang 2 sebelumnya memang kita pakai karoseri Laksana, sekarang kita pakai Adiputro karena apa, sasis Mercy saat ini sulit di pasaran maka dari itu pas unitnya ada Alhamdulillah kita mabil deh,” kata Eurolendra, Pemilik dari PO Eurostar kepada MobilKomersial.com, Kamis (3/8/2023).

Baca juga: 3 Karoseri Bus Indonesia Akan Kejutkan GIIAS 2023

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, di tahun 2023 PO Eurostar telah merilis 2 bus dari karoseri berbeda yang pertama ada dari Laksana di awal tahun menggunakan bodi SR3 dan sasis Mercedes-Benz 1626 AT, dan sekarang dari karoseri Adiputro menggunakan bodi Jetbus 3+ dengan sasis yang sama.

“kenapa tiba – tiba kita rilis lagi enggak pakai Laksana, karena begini, unit sasis Mercedes-Benz saat ini memang sedang sulit didapatkan karena sudah dipesan oleh PO – PO sebelumnya. Jadi pas ada rezeki ya kita beli unit baru ini dari PO Putra KSM,” ujarnya.

Baca juga: Wiper Mobil Diangkat Saat Parkir Justru Lebih Cepat Rusak, Ini Kata Ahlinya

Untuk Konfigurasi kursi, kata Euro seperti biasa menerapkan 2 – 2 layaknya bus pariwisata lainnya dengan kapasitas maksimum 50 kursi. Sementara fasilitas yang ada didalam bus yakni adanya dispenser air mineral dan tempat mendinginkan minuman.

“ada juga lampu – lampu led dan running text sehingga menambah meriah bus tersebut, audi didalam bus juga sudah di upgrade, ada juga TV di bagian depan dengan ukuran 40 inch, ada juga lampu disko dan lampu warna warni untu memeriahkan kabin,” ungkapnya.

Saat ini, lanjut Euro, total armada yang dimiliki oleh PO Eurostar sebanyak 5 unit, 2 diantaranya adalah Neoplan, 2 dari karoseri Laksana menggunakan bodi SR2 dan SR3 serta 1 dari Adiputro menggunakan Jetbus 3+.

Baca juga: Lokasi Shuttle Bus Menuju GIIAS 2023, Simak dan Catat Jadwalnya

“Jadi memang crew bus baik itu pengemudi atau kernet harus menyalakan mesin supaya tekanan angin berada di posisi yang aman, serta crew harus menyalakan Ac agar saat penumpang naik ke bus tidak terasa panas dan lebih nyaman,” kata pemilik PO Eurostar, Eurolendra kepada MobilKomersial.com, Selasa (9/5/2023),

Baca juga: Merawat Bus Ala PO Eurostar, Rutin Pemeriksaan Sebelum Digunakan

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, crew yang bertugas juga harus mengetahui jadwal keberangkatan penumpang, sehingga armada sudah siap sebelum penumpang beranjak naik. Tujuannya adalah untuk pelayanan dan menyiapkan kondisi bus agar langsam dan laik jalan.

“Untuk crew yang bertugas sebelum berangkat biasanya ada satu orang yang standby di sekitar bus baik itu di depan pintu masuk bus dan di depan bus. Hal tersebut dilakukan untuk menyambut tamu dan memastikan peserta naik kedalam bus,” ujarnya.

Melihat kecelakaan yang melibatkan bus pariwisata tersebut, kata Euro ia masih menunggu informasi apakah ada kesalahan crew bus yang bertugas atau ada faktor lain yang menjadi kendala atau musibah.

Baca juga: Tampil Beda dari Bus Lain, PO Eurostar Pakai Warna Hypercar dan Livery Budaya Indonesia

“Misalnya ada orang lain ada yang duduk mengoperasikan rem tangan bus, karena tidak semua orang paham untuk melepas dan menguncinya kembali rem tangan bus, karena kalau melihat kondisi jalan itu yang menurun, serta banyak faktor yang menjadi penyebab gagal menguncinya rem bus tersebut,” ungkapnya.

Di PO Eurostar sendiri, lanjut Euro, pihaknya sebelum melakukan perjalanan bersama penumpang telah memberikan pengarahan lebih lanjut kepada crew yang bertugas untuk memperhatikan kondisi di lapangan karena merekalah yang tau kondisinya.

Baca juga: Mengenal Mesin Turbo Pada Kendaraan Berikut Cara Kerjanya

“Kalau saya, orang lain boleh duduk di kursi pengemudi bus Eurostar tetapi dengan catatan untuk berpose mengabadikan kondisi kokpit atau dashboard bus kami karena memang armada kami ini lain dari pada yang lain, pasalnya dilengkapi dengan spion kamera dan kamera 360,” imbuhnya.

Euro juga mengatakan bahwa memberikan kesempatan untuk bisa berfoto di ruang kemudi bagi penumpang harus selektif karena itu semua harus dalam pengawasan crew bus untuk meminimalisir dan mencegah hal – hal yang tidak diinginkan seperti ingin memenct tombol dan lain sebagainya.

“Jadi bus kami ini adalah bus Pariwisata transportasi masal yang terjangkau dan bisa dimanfaatkan untuk masyarakat umum untuk berpindah dari suatu tempat ke tempat yang lain secara bersamaan,” tambahnya.

Baca juga: Wealthy Luncurkan Oli Baru Apogeo Transpower 0W-16 Full Synthetic, Cocok Untuk Mobil Hybrid

Untuk bodinya sendiri menggunakan SR3 HD Prime Ulitimate dengan bagasi tembus kiri kanan sehingga terlihat lebih luas, penggunaan spion kamera dan kamera 360 masih dipertahankan untuk menambah tingkat keselamatan pada bus tersebut.

Baca juga: PO Eurostar Luncurkan Bus Baru Canggih dari Karoseri Laksana

Sementara untuk warna bus tersebut, Pemilik PO Eurostar yakni Eurolendra terinspirasi warna hypercar Pagani, dengan warna bronze ia merasa aura mobil mewah tersebut bisa dirasakan oleh konsumen yang menyewa bus Eurostar.

“Pilihan warna di bus ini saya ambil dari mobil yang sudah cukup terkenal yakni Pagani dengan warna bronze, saya membawa warna mewahnya itu untuk diterapkan ke bus saya jadi kesannya seperti bus mewah,” kata pria yang akrab disapa Euro itu kepada MobilKomersial.com.

Dibagian livery, kata Euro ia ingin berbeda dengan bus lainnya yang hanya menggunakan garis-garis. Ia pun menambahkan stiker yang di pernis dengan tampilan budaya Indonesia seperti orang sedang menari, baju adat serta yang lainnya.

Baca juga: Pemkab Gunungkidul Dapat Bus Sekolah Baru Ramah Difabel

“Namun untuk menarik perhatian, saya menambahkan desain untuk bodi bus menggunakan stiker lalu di pernis tujuannya untuk sebagai pengenal dan lebih berkesan, makanya saya memilih desain yang cukup unik bertemakan nusantara jadi ke aneka ragaman budaya dan adat di Indonesia, kalau bus sebelumnya saya pasang desain ikon kota-kota di Indonesia,” ujarnya.

Selain desain bodi bus, lanjut Euro, ia juga menyematkan kursi penumpang yang empuk guna menunjang kenyamanan, dengan warna yang serupa dengan bodi bus, kursi tersebut juga mudah dibongkar pasang untuk menyesuaikan tempat di kabin.

Sebelumnya PO Eurostar yang bermarkas di Ungaran, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah menambah satu unit armada terbarunya yang di buat di Karoseri Laksana. Dengan menggunakan teknologi terbaru yang disematkan di bus, maka menambah kenyamanan dan keselamatan penumpang.

Perbedaan bus terbaru yang dimilikinya ini adalah dari segi teknologi elektronik yang mana disematkan di spion kamera serta penambahan kamera 360 untuk meminimalisir titik buta disekitar pada bus. Penambahan kamera 360 pada bus, untuk mencegah terjadinya kecelakaan dijalan antara bus dengan kendaraan lainnya serta pengemudi bisa terbantu tidak hanya mengandalkan feeling saat berbelok atau mundur.

Baca juga: Peduli Banjir Makassar, Chery Indonesia Donasikan 500 Paket Bantuan

“Kita berawal dari sebuah konsep yang mana berbeda dari bus pariwisata yang lainnya, pertama kita punya 2 bus Neoplan yang mana pada masanya sudah berbeda, kemudian atas dasar konsep itu kita mengerucut untuk memikirkan konsep bus yang terbaru ini,” kata pemilik PO Eurostar, Eurolendra kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Mengintip Persiapan Truk Logistik Sebelum Berangkat Mengirim Muatan

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, perbedaan bus terbaru yang dimilikinya ini adalah dari segi teknologi elektronik yang mana disematkan di spion kamera serta penambahan kamera 360 untuk meminimalisir titik buta disekitar pada bus.

“Dengan adanya teknologi tersebut akan mempermudah pengemudi bus untuk berbelok maupun saat dijalan yang padat akan kendaraan, pengemudi juga bisa melihat sekeliling bus dengan kamera 360 ini, jadi bisa melihat jangkauannya,” ujarnya.

Penambahan kamera 360 pada bus, kata Euro, untuk mencegah terjadinya kecelakaan dijalan antara bus denga kendaraan lainnya serta pengemudi bisa terbantu tidak hanya mengandalkan feeling saat berbelok atau mundur.

Baca juga: Merawat Bus Ala PO Eurostar, Rutin Pemeriksaan Sebelum Digunakan

“Memang kita ingin yang berbeda dari yang lainnya. Kita pakai sasis Mercedes Benz OH 1626 L Automatic Transmision, sasis Mercy memang sudah terbukti tangguh dan kenyamanannya serta perawatannya yang baik,” ungkapnya.

Untuk bodi, lanjut Euro, armada pariwisata terbarunya itu menggunakan SR3 HD Prime Ulitimate dari karoseri Laksana yang mana terdapat perbedaan dari unit yang dimiliki sebelumnya yakni SR2. Perbedaaan terlihat dari tampang bus yang mana lampu di bodi baru lebih kecil dan modern.

“Kita memang ingin jadi pembeda agar para konsuen yang menyewa bus kita bangga kalau bus yang dinaikinya berbeda dengan bus pariwisata pada umumnya serta bagian kursi kita buat senyaman mungkin supaya penumpang juga menikmati perjalanan,” imbuhnya.

Baca juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

“Kalau untuk armada yang selalu baik saat menjalankan tugas, tipsnya mulai dari interval pemakaian kemudian feedback dari sang driver,” kata pemilik PO Eurostar, Eurolendra kepada MobilKomersial.com, Selasa (31/1/2023).

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini ada perbedaan saat merawat bus pariwisata ramada yang baru dengan unit yang lama. Untuk unit lama mungkin lebih sulit karena komponen suku cadang masih mayoritas manual.

Baca juga: Hendak Menyewa Bus Pariwisata, Simak Langkah-langkah yang Harus Diketahui

“Disini diharuskan sang driver jeli akan perawatan dan penggantian suku cadang, karena faktor usia bus dan parts serta penggunaan harus menjadi tolak ukur bus tersebut memasuki waktu perawatan berkala,” ujarnya.

Untuk unit baru, kata Euro tak kala lebih susah, karena pengemudi pun harus paham akan karakteristik elektronik penunjang yang terdapat pada bus, sehinggan bisa di antisipasi sebelum terjadinya kendala pada bus yang dikendarainya.

“Karakter di dalam mesin sendiri, selama kita menggunakan pelumas yang tepat dan interval penggantian sesuai, kondisi mesin akan bisa di bilang awet, dan istilah keausan serta kebocoran bisa di hindari,” ungkapnya.

Baca juga: Dekatkan Diri Ke Konsumen, PT GMM Resmikan Cabang Baru FAW Trucks di Semarang

Sementara untuk keawetan mesin agar tidak cepaat rusak juga di bantu dengan karakter mengemudi dari driver, bagaimana pengemudi bisa mengatur ritme saat melaju, serta tidak kasar terhadap bus itu akan berpengaruh jangka panjang pada usia mesin.

“Dengan perawatan dan karekter pengemudi yang baik saat mengendarai bus tak akan pengaruh dengan kilometer mesin bisa tembus jutaan tampa harus overhoul (turun mesin) , karena kinerja antara karakter driver dan karakter elektronik berjalan beriringan dan tidak saling beradaptasi,” imbuhnya.

Pembentukan karakter driver. Lanjut Euro tidak lah mudah, karena mengemudi tidak asal kencang, sang driver juga harus paham merawat dan aware akan unit bus sebagai kantornya.

“Banyak faktor sebenarnya yang menjadi penunjang perawatan, kalau saya memandangnya dari sudut SDM. Karena SDM nya kalau dia bisa, saya yakin perawatan itu hal yang akan menjadi keseharian,” tambahnya.

Baca juga: Jadi Daya Tarik Masyarakat Kota Malang, Bus Wisata Macito Bertambah 2 Unit Dari Juragan99