Saat kendaraan mengalami overheat, pengemudi tidak perlu panik menghadapinya. Yang pertama harus dilakukan yakni pinggirkan kendaraan dan matikan mesin hal tersebut dilakukan agar truk tidak mengalami kerusakan yang lebih parah, setelah itu awasi jarum temperatur.

Baca juga: Sebagai Angkutan Multifungsi, Hino 500 Series Kuasai Pasar Truk Medium Duty Sepanjang 2025

Hal yag dilakukan kemudian adalah mengangkat kabin agar panas cepat hilang, jangan biarkan panas terperangap di ruang mesin karena akan menambah mesin semakin panas. Pengemudi pun jangan terburu-buru membuka tutup radiator jika mesin masih panas.

Dikutip dari Instagram resmi Hino, jika membuka tutup radiator saat mesin masih panas, dapat menyebabkan uap dan air bertekanan tinggi akan menyembur ke atas serta bisa mengakibatkan luka bakar serius jika terkena kulit karena uap dan air radiator yang panas tersebut.

Baca juga: Mengintip Hotel Truk yang Digunakan TH Trucks Team di Rally Dakar 2026

Pengemudi bisa melihat ganguan tersebut disebabkan oleh apa, jika memang truk sudah tidak bisa dijalankan disarankan untuk memanggil bantuan, tetapi jika setelah di periksa hanya air radiator yang berkurang, maka bisa langsung mengisi kembali air radiator sesuai dengan takaran.

Pengelola angkutan logistik Kendal Hijau Trans, Ali Imron mengatakan, untuk merawat truk, sebelum berangkat mengantarkan muatan baiknya pengemudi harus memeriksa kendaraannya terlebih dulu agar selamat di jalan dan terhindar dari masalah mesin.

“Yang penting rutin cek oli mesin aja, karena kalau olinya kurang bisa berakibat fatal bagi mesin, jadi sebelum berangkat itu biasanya selalu kita cek olinya, kurang atau tidak, kalo kurang nanti ditambahin lagi,” kata Ali kepada MobilKomersial.com saat ditemui di garasinya beberapa waktu lalu.

Ali yang memiliki garasi di Kendal, Jawa Tengah ini mengungkapkan setiap penggantian oli, ia juga mengganti filternya supaya bersih. Kemudian sebelum berangkat yang harus diperiksa adalah air radiatornya, kalau oli kurang nanti pasti kendaraannya akan ada masalah. Sehingga tahapannya sebelum berangkat di cek oli dan air radiator.

Baca juga: Mengenal Beragam Jenis Truk yang Ada di Area Pertambangan

Namun, betapa frustasinya ketika AC yang diandalkan tiba-tiba hanya menyemburkan angin panas. Ketika AC truk yang diandalkan tiba-tiba hanya menyemburkan hawa panas, respons spontan banyak orang adalah menuding habisnya freon sebagai penyebab utama.

Baca Juga: Ganti Oli Mesin Berdasarkan Jarak atau Waktu?, Ini Kata Ahlinya

Namun, para ahli teknis memberikan peringatan keras bahwa anggapan ‘kurang freon’ adalah jebakan yang menyesatkan. Pasalnya, Freon dalam sistem AC yang sehat seharusnya tidak berkurang atau habis, karena ini adalah sistem tertutup.

“Freon bersirkulasi dalam sistem tertutup. Ia tidak bisa ‘habis’ seperti bensin. Jika level freon berkurang, itu adalah gejala pasti adanya kebocoran, bukan masalah akar,” ucap keterangan resmi Astra UD Trucks, Kamis (4/12/2025).

Kendati demikian, sebelum pemilik truk mengeluarkan uang untuk recharge freon, mari selidiki, setidaknya lima penyebab non-freon yang paling sering menjadi ‘kambing hitam’ dibalik AC truk yang mendadak panas.

1. Kondensor AC Tersumbat

Kondensor, yang terletak di bagian depan kendaraan, adalah penukar panas utama yang bertugas membuang panas dari freon terkompresi. Karena posisinya yang terpapar langsung, komponen ini rentan menjadi “kuburan” bagi debu, serangga, dan lumpur jalanan.

• Gejala Kunci: AC akan terasa panas, terutama saat truk berjalan pelan atau diam total (macet).
• Solusi Cepat: Bersihkan kondensor secara berkala, disarankan dengan semprotan air bertekanan rendah dari bagian dalam ke luar untuk benar-benar membebaskan sirip-siripnya dari kotoran.

2. Kegagalan Extra Fan

Extra fan (kipas tambahan) adalah mitra kerja kondensor yang memaksa aliran udara melewati sirip-sirip saat laju kendaraan lambat. Jika motor kipas ini melemah, mati, atau sekringnya putus, kondensor tidak dapat melepaskan panas secara efektif.

Baca Juga: Sistem Pengereman Bahaya Jika Salah Pilih!, Bos Wealthy Ingatkan Jangan Campur Minyak Rem Jenis Ini

• Gejala Kunci: Mirip dengan kondensor kotor—pendinginan turun drastis saat macet, dan baru membaik setelah truk melaju kencang.
• Tindakan: Segera periksa putaran kipas saat AC dihidupkan. Gangguan kelistrikan pada kipas harus segera diatasi oleh bengkel profesional.

3. Kompresor AC Bermasalah

Kompresor adalah “jantung” dari sistem pendinginan. Jika performanya menurun, ia gagal menciptakan tekanan freon yang stabil dan memadai. Ini seringkali merupakan tanda keausan mekanis yang serius.

• Gejala Kunci: AC dingin sesaat, lalu perlahan kembali panas. Seringkali disertai bunyi kasar atau decitan yang mencurigakan dari ruang mesin saat AC aktif.
• Tindakan: Masalah kompresor memerlukan diagnosis spesifik dan penanganan oleh teknisi berlisensi.

4. Filter Kabin yang Sudah ‘Fase Kritis’

Filter kabin bertanggung jawab menyaring polutan sebelum udara masuk ke evaporator dan kabin. Akan tetapi, filter yang sudah terlalu jenuh dan kotor akan menyebabkan hambatan aliran udara yang ekstrim.

• Gejala Kunci: Meskipun udara yang keluar dingin, hembusan dari ventilasi sangat lemah. Bau apek juga menjadi indikasi kuat.
• Solusi Cepat: Penggantian filter kabin secara rutin adalah salah satu perawatan termurah dan paling efektif yang sering diabaikan.

5. Gangguan pada Sistem Kelistrikan

Sistem AC modern dioperasikan oleh jaringan kelistrikan yang kompleks seperti relay, sekring dan sensor. Nah, relay atau sekring yang putus dapat menghentikan suplai daya ke komponen vital yang menyebabkan sistem mati total atau tidak bekerja optimal.

Baca Juga: Rahasia ‘Napas Dingin’ Hilux Rangga: Kunci Vital agar Mesin Tangguh Tak Jebol di Medan Perang Bisnis!

• Tindakan: Pemeriksaan jalur kelistrikan yang teliti adalah keharusan, dan sebaiknya diserahkan kepada teknisi yang berpengalaman untuk menghindari short circuit yang lebih parah.

Dengan memprioritaskan pemeriksaan komponen fisik seperti kondensor, kipas, filter, dan sistem kelistrikan, pengemudi truk dapat menghemat waktu, uang, dan yang paling penting, menjaga konsentrasi optimal di perjalanan panjang.

Memeriksa keadaan truk sebelum menjalakan aktivitas mengangkut muatan sangat penting dilakukan oleh pengemudi yang berguna untuk mencegah terjadinya hal – hal yang tidak diinginkan di jalan raya.

“Kalau perawatan truk itu agar mesin tetap awet harus penggantian oli secara berkala serta filter-filternya agar performa selalu prima, apalagi truk ini kan alat transportasi untuk mengangkut barang ya,” kata Erik pemilik SK Jaya Karoseri kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Hadir Sejak 2016, Populasi Truk Shacman di Indonesia Capai 10.000 Unit

Menurut Erik yang memiliki 20 armada truk ini, selain penggantian oli, sebelum truk beraktivitas, pengemudi harus selalu memeriksa oli dan air radiator. Kemudian untuk 5.000 km sekali di cek sistem pengereman dan laher roda.

“Untuk pemeriksaan ban, setiap kali truk mau jalan itu harus diperiksa tekanan angin seluruh ban sehingga di jalan tidak mengalami kendala yang berarti, kurang angin sedikit saja harus diisi lagi sesuai dengan tekanannya,” ujarnya.

Baca juga: Jadi Andalan Angkutan Alat Berat, Ini Fungsi Truk Self Loader

Dilansir dari laman KTB Fuso perawatan secara berkala merupakan kunci utama untuk memastikan truk tetap berjalan dengan baik. Perawatan berkala yang teratur akan membantu mencegah kerusakan yang lebih serius dan memperpanjang umur truk.

Selain itu, pemeliharaan truk sesuai prosedur, pengecekan sistem pengereman, memerhatikan muatan apakah Overload/ODOL, memeriksa kondisi ban, pemanasan truk sebelum jalan, pemeriksaan sistem pendingin, perawatan interior dan eksterior, menyimpan catatan perawatan, dan mendapat bantuan ahli juga merupakan tips merawat dari truk.

Baca juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

Namun, kondisi cuaca seperti inilah yang justru dinilai cukup ekstrim, dimana kondisi cuaca tersebut tidak bisa diperkirakan, seperti turunnya hujan deras secara tiba-tiba ditengah suhu panas yang tinggi, begitupun sebaliknya.

Baca Juga: Marak Pencurian Ban Serep, Begini Antisipasi Sopir Truk Agar Tak Disalahkan Perusahaan

Selain mempengaruhi kesehatan masyarakat, musim pancaroba atau transisi antara dua musim tentunya juga berpengaruh pada sejumlah hal, termasuk pengguna dalam menyikapi kendaraan baik kendaraan penumpang maupun kendaraan komersial seperti truk.

Untuk itulah penting bagi para pemilik truk untuk memperhatikan sejumlah hal penting sebelum melakukan pekerjaan yang menuntut. Berikut beberapa hal yang penting yang harus di perhatikan oleh para pengemudi truk

Daya Cengkram Rem

Selain menjaga tekanan ban dan jenis pilihan ban yang sesuai dengan medan dan kondisi, daya cengkraman pada rem tidaklah sepenuhnya sama antara ketika bekerja pada musim kering dengan musim hujan.

Menurut Miyanta selaku Kepala Bengkel Astrido Isuzu Deltamas Cikarang, di sinilah pengemudi, khususnya pengemudi truk perlu memahami kualitas atau masa pakai kampas rem dengan mempertimbangan penurunan daya cengkram.

Baca Juga: 6 Hal Yang Dapat Mengelola Stres Saat Mengemudi Truk

“Misalnya kondisi kualitas kampas rem 80% saat kering, ini bisa menjadi 60-70% saat hujan karena jalan licin,” jelasnya mengutip laman resmi PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) pada Kamis (14/12/2023).

Dikatakan Miyanta bahwa pengecekan kampas pada tromol truk sendiri, dimudahkan karena memiliki area pembuangan sehingga cukup masuk ke kolong truk sehingga kondisi kampas di bagian dalamnya akan terlihat.

Kekencangan Baut

Seperangkat baut-baut pada truk atau kendaraan angkut juga menjadi hal yang tidak bisa dianggap remeh dan penting untuk menjadi perhatian, terutama, kekencangan baut penting bagi truk-truk dengan bak angkut terbuka atau dump truck.

“Kekencangan baut harus dicek karena efek adanya traksi atau guncangan dan juga muatan yang memang berat,” urai Miyanta.

Baca Juga: Yang Perlu Diperhatikan Pemilik Mobil Saat Musim Hujan

Untuk diketahui, kondisi muatan yang basah seperti saat hujan akan menimbulkan beban ekstra pada setiap truk. Untuk itu, dengan luputnya pengecekan baut-baut, termasuk pada setiap roda, maka efek buruknya bisa berlipat.

Part Pendukung Angkut Beban

Sebagai sebuah truk, part pendukung dalam kebutuhan angkut beban juga menjadi hal yang tidak kalah pentingnya, apalagi dengan mempertimbangkan muatan yang basah bagi truk bak terbuka yang akan menimbulkan beban ekstra saat kondisi hujan.

Salah satunya adalah rubber bushing atau torque rod bushing. “Ini berfungsi sebagai stabilizer untuk mencegah pergeseran axle assy serta sebagai peredam beban saat akselerasi maupun deselerasi kendaraan yang terjadi pada body atau sasis kendaraan,” ujar Miyanta.

Dengan memperhatikan bushing satu ini, maka efek dari beban ekstra yang diakibatkan dengan muatan basah akibat hujan, tingkat kestabilan truk di medan sarat gelombang dan kemiringan akan tetap terjaga dan aman.

Baca Juga: Pentingnya Perawatan Mobil Jika Terkena Air Hujan, Agar Cat dan Komponen Lain Tetap Awet

“Yang penting rutin cek oli mesin aja, karena kalau olinya kurang bisa berakibat fatal bagi mesin, jadi sebelum berangkat itu biasanay selalu kita cek olinya, kurang atau tidak, kalo kurang nanti ditambahin lagi,” kata pengelola angkutan logistik Kendal Hijau Trans, Ali Imron kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Tiga Titik Blind Spot Pada Truk yang Perlu di Waspadai

Menurut Ali, pergantian oli mesin itu harus rutin karena sebagus apapun merek oli dipasaran tetapi pemilik kendaraan tidak merawat atau mengganti pelumas maka akan berpengaruh buruk bagi kendaraannya.

“Setiap ganti oli, kita juga ganti filternya supaya bersih. Kemudian sebelum berangkat kita juga cek oli radiatornya, kalau oli kurang nanti pasti kendaraannya ada masalah. Jadi tahapannya sebelum berangkat kita cek oli dan air radiator,” ujarnya.

Baca juga: Dishub Pekanbaru Pasang Rambu Larangan Masuk Kota Bagi Truk Tonase Besar

Untuk sektor pengereman, kata Ali, pihaknya memeriksa tiap 2 kali truk pulang pergi, jadi sekitar 2.000 Km sekali pasti dilakukan pemeriksaan agar pengemudi aman dan selamat. Karena pemerikasaan truk sedikit berbeda dengan bus.

“Beda dengan bus, kalau bus itu kan dia sekali jalan pasti sebelumnya harus diperiksa remnya, kalau kami tiap 2.000 Km serta sampai di garasi pasti di cek, kalau truk itu kan jarang pakai kecepatan soalnya,” ungkapnya.

Ali menambahkan, bahwa di Kendal Hijau Trans sendiri mengikuti regulasi pemerintah untuk tidak menggunakan truk Over Dimension Over Loading (ODOL), sehingga muatan dari truk selalu sesuai dengan kapasitas daya angkut.

“Truk kita total ada 22 enggak ada yang ODOL, kita ikuti regulasi pemerintah nurut aja. Pusing kalau truk ODOL begitu kalau kir juga nanti sulit, kan kita kedepannya untuk bisnis jadi ya kita ikuti peraturan aja,” imbuhnya.

Baca juga: Wuling Formo Max Mudahkan Segala Jenis Usaha Masyarakat Jawa Tengah dan Yogyakarta

Menurut Muh. Asrafil selaku Dealer Develop & Management Head PT Motor Sight International (Shacman), AdBlue adalah cairan yang mengandung urea, tidak berbau dan juga tidak beracun yang telah dipatenkan oleh German Association of the Automobile Industry (VDA).

Baca Juga: Perawatan Truk Secara Berkala Dapat Mencegah Kendala di Jalan

“AdBlue itu larutan urea yang digunakan bersama dengan SCR untuk mengontrol emisi oksida nitrogen (NOx) pada mesin diesel modern, jadi gas yang dilepas lebih bersih,” ucapnya saat dihubungi MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Pada kendaraan-kendaraan diesel yang dilengkapi dengan teknologi SCR, AdBlue biasanya memiliki tangki sendiri atau terpisah dengan tangki-tangki lainnya. Di kendaraan besar seperti truk, tangki AdBlue biasanya berada pada sisi lambung dengan kapasitas yang bervariasi.

Adapun cara sistem kerja dari AdBlue, berawal dari SCR yang akan lebih dulu meningkatkan tekanan injeksi sehingga memungkinkan terciptanya pembakaran yang sempurna dan akan mengurangi partikel sisa secara signifikan.

Setelah itu, AdBlue akan mengambil bagian, dimana gas yang keluar dari mesin akan diolah oleh sistem SCR dengan menggunakan AdBlue dengan menyuntikkannya kedalam sistem SCR sehingga gas yang keluar dari mesin menjadi lebih bersih.

Baca Juga: Perhitungan Konsumsi BBM Truk dari Jakarta ke Surabaya

“Jadi, ketika gas yang keluar dari mesin akan keluar melalui SCR, nah di SCR ini lah AdBlue akan disemprot, tercampur pada gas yang keluar dari mesin, sehingga saat dibuang menghasilkan menghasilkan nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya,” papar Asrafil.

Sementara itu, suhu pembakaran mesin yang optimal akan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang tinggi atau lebih hemat dan menghasilkan lebih banyak NOx dan sedikit PM (Particulate Matter) yang mana kelebihan NOx ini akan dikurangi oleh AdBlue ke gas buang.

Selain itu, menurut Ali Rachman, Head of Competence Development dari PT Astra UD Trucks, konsumsi cairan AdBlue sendiri biasanya berada di sekitar 3 hingga 5% dari pemakaian BBM jenis solar, yang mana sekali pengisian AdBlue setara dengan 4 kali pengisian solar penuh.

Pada salah satu produk unggulannya yaitu UD Quester, truk heavy duty tersebut memiliki kapasitas tangki bahan bakar sebesar 315 liter, sementara tangki AdBlue berisi 50 liter dan jika asumsi 1 liter solar untuk 3 km, maka 1 liter AdBlue bisa untuk menempuh 75 km.

Baca Juga: Atasi Polusi Udara, Gaikindo Mau Tingkatkan Standar Emisi ke Euro 5 Hingga Euro 6

“Kita di Quester itu, kapasitas AdBlue sekitar 50 liter sementara solarnya 315 liter. Konsumsinya bisa dibilang jauh berbeda, AdBlue irit banget, kalau kita perkirakan 1 liter solar untuk jarak 3-4 km, 1 liter AdBlue ini bisa diatas 50 km, bahkan pernah tercatat sampai 75 km,” ungkap Ali.

Selain UD Trucks, di pasar otomotif Tanah Air, beberapa produsen kendaraan bermesin diesel kini telah memiliki cairan AdBlue-nya masing-masing, mulai dari Volvo Trucks, Mercedes-Benz, Hino, Mitsubishi Fuso, Shacman dan berbagai merek penghasil mesin diesel lainnya.