Ya, fasilitas manufaktur PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) Plant Cikarang beroperasi dengan ritme yang nyaris tak masuk akal yaitu satu unit mobil baru melaju dari stasiun perakitan hanya dalam waktu 2,1 menit.

Baca Juga: Cetak Sejarah! Suzuki Fronx dan Satria Buatan Indonesia Resmi Mengaspal di Pasar Global

Angka ini bukanlah waktu penyelesaian total, melainkan take time atau waktu yang dibutuhkan oleh setiap stasiun kerja di jalur perakitan untuk menyelesaikan bagiannya sebelum unit bergerak ke stasiun berikutnya.

Efisiensi luar biasa ini adalah buah dari alur produksi yang kini sepenuhnya terintegrasi, yang memungkinkan pergerakan setiap komponen dan perakitan berjalan tanpa jeda dalam satu kawasan.

Proses produksinya kini melibatkan robot-robot canggih dan fase pengetesan untuk teknologi terbaru seperti Advanced Driving Assistance System (ADAS), serta penggunaan 3D scanning untuk menjamin konsistensi dan presisi bodi kendaraan sesuai standar global.

Meskipun ritme perakitan super cepat di lini produksi mencapai 2,1 menit per unit, waktu penyelesaian penuh sebuah kendaraan, dari lembaran plat baja mentah hingga menjadi mobil utuh yang siap dikirim, tetap berada di kisaran 8 jam.

“Proses pembuatan mobil secara utuh itu memakan waktu sekitar 8 jam. Tapi take time-nya sekitar 2,1 menit,” terang salah satu operator Suzuki saat ditemui MobilKomersial.com di lokasi pabrik, Selasa (18/11/2025) kemarin.

Proses 8 jam ini mencakup rangkaian tahapan yang sangat kompleks dan diawasi ketat mulai dari Pressing, pembentukan awal pelat baja menjadi komponen bodi, Welding (Pengelasan), Painting (Pengecatan), Assembling (Perakitan) hingga Final Inspection.

Plant Cikarang sendiri telah difokuskan sebagai pusat produksi mobil penumpang utama Suzuki sejak tahun 2015. Pabrik ini adalah rumah bagi model-model populer seperti Ertiga, XL7, dan yang terbaru, Suzuki Fronx.

Dengan kapasitas produksi tahunan mencapai 107.000 unit, pabrik ini bukan hanya memenuhi kebutuhan pasar domestik yang besar, tetapi juga menjadi tulang punggung ekspor ke berbagai negara tujuan.

Baca Juga: Sukses Ekspor Fronx dan Satria, 32% UMKM Lokal Jadi Bagian Rantai Pasok Global Suzuki Indonesia

Khusus Fronx, Suzuki menargetkan pengapalan sekitar 30.000 unit ke negara-negara Asia Tenggara hingga tahun 2027. “Dalam satu hari, kemampuan produksi Fronx berada di kisaran 130 hingga 150 unit, tergantung kebutuhan,” tambah operator tersebut.

Kecepatan dan kelengkapan fasilitas manufaktur ini adalah hasil dari investasi besar yang ditanamkan Suzuki sejak awal pembangunannya pada tahun 2015 lalu yang nilainya mencapai lebih dari Rp 22 triliun.

Investasi fantastis ini memungkinkan proses manufaktur dikerjakan secara komprehensif di satu kawasan terintegrasi, mulai dari pembuatan mesin, transmisi, hingga kursi mobil melalui fasilitas powertrain dan seat terpisah.

Selain itu, komitmen terhadap industri dalam negeri pun juga diklaim sangat kuat. Pasalnya, Suzuki menggandeng sekitar 800 pemasok komponen, di mana 55% di antaranya berasal dari perusahaan lokal.

Baca Juga: Suzuki Fronx GL AT Buktikan Efisiensi Rute Jakarta-Bandung, Tembus 14,5 Kpl!

Yang lebih menariknya lagi, sekitar 32% dari pemasok tersebut dikategorikan sebagai Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM), hal ini sekaligus menunjukkan dukungan nyata Suzuki terhadap rantai pasokan nasional.

Untuk model ekspor andalan seperti Fronx, tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) pun sudah mencapai angka impresif 63%, mengukuhkan posisi Indonesia bukan hanya sebagai pasar, tetapi sebagai basis produksi otomotif berstandar global.

Proses manufaktur berlangsung di fasilitas pabrik Suzuki Cikarang, Jawa Barat, yang telah memenuhi standar Global Suzuki dan didukung oleh kolaborasi erat dengan berbagai pelaku industri lokal.

Baca Juga: Diproduksi Di Cikarang, Suzuki Fronx Resmi Mengaspal, Dibanderol Mulai Rp 259 Juta

Diketahui, selama lebih dari 50 tahun eksistensinya di Tanah Air, Suzuki Indonesia telah memproduksi lebih dari 3,2 juta kendaraan roda empat, lebih dari 11,8 juta kendaraan roda dua, baik untuk kebutuhan domestik maupun ekspor.

Kegiatan ini mencerminkan keterlibatan Suzuki dalam ekosistem industri otomotif dari hulu ke hilir yang turut memperkuat komitmen Suzuki dalam alih pengetahuan, peningkatan kompetensi tenaga kerja, dan pertumbuhan sektor industri nasional secara berkelanjutan.

“Suzuki Fronx. Ini bukan sekedar mobil baru, ini adalah babak baru bagi Suzuki di Indonesia,” ungkap Minoru Amano, President Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) & PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) kepada MobilKomersial.com, Rabu (28/5/2025).

“Selama lebih dari 50 tahun, Suzuki tumbuh dan berkembang bersama bangsa ini, menjadi bagian dari mobilitas keluarga Indonesia, mendukung pertumbuhan dan pembangunan ekonomi. Indonesia selalu menjadi bagian penting bagi Suzuki Global dalam pengembangan teknologi,” sambungnya.

Status Suzuki Fronx sebagai mobil yang diproduksi di Indonesia juga menegaskan keberadaannya turut mendukung penggunaan komponen lokal. Terhitung sejak awal pembuatannya, Suzuki Fronx telah mengandung lokalisasi konten tergolong tinggi.

Peran penting dari Suzuki Fronx ini diproyeksikan dapat ikut memperkuat ekosistem industri. Ratusan perusahaan berperan sebagai penyedia bahan baku, komponen pendukung, hingga aktivitas penunjang jalannya proses produksi di pabrik.

Baca Juga: Mengupas Spesifikasi Mesin Suzuki Fronx, Ternyata Punya Varian Turbo?

Melalui upaya lokalisasi tersebut, Suzuki juga telah berhasil mendaftarkan Fronx serta lolos persyaratan sebagai salah satu peserta regulasi Kendaraan Rendah Emisi, atau yang biasa dikenal dengan aturan Low Carbon Emission Vehicle (LCEV).

Sebagai merek yang merealisasikan keberlanjutan lingkungan, Suzuki menerapkan beberapa metode. Salah satunya dengan platform ‘Heartect’ yang dipakai oleh Suzuki Fronx. Dalam pembuatan platform tersebut, dibutuhkan material berjenis Hi-tensile Steel.

Utilisasi bahan baku Hi-tensile Steel sangat menguntungkan dalam tahap Pressing dan Welding, karena dapat dibentuk sesuai kebutuhan tanpa memerlukan jumlah lebih banyak serta bisa mengurangi perlunya titik sambungan.

Alhasil, pemakaian listrik yang diperlukan ketika proses produksi dapat dikurangi, sehingga konsumsi energi lebih efisien. Secara produk, mobil ber platform ‘Heartect’ seperti Suzuki Fronx yang memiliki bobot lebih ringan namun tetap kuat.

Berkurangnya bobot keseluruhan tersebut dinilai akan memberikan pengaruh cukup besar bagi mesin untuk menggerakkan kendaraan secara lebih mudah, sehingga dapat menyumbang penghematan konsumsi bahan bakar.

“Dengan memproduksinya di Suzuki Cikarang Plant, kami ingin membuktikan kualitas sekaligus menjamin layanan jangka panjang kepada konsumen,” tutur Shodiq Wicaksono, Managing Director PT SIM dalam kesempatan yang sama.

Baca Juga: Begini Filosofi Desain Eksterior Suzuki Fronx Yang Meluncur Di Indonesia

Dalam produksinya, Suzuki melibatkan lebih dari 200 perusahaan lokal dalam penyediaan komponen produksi hingga mengikutsertakan industri UMKM (Usaha Mikro, Kecil dan Menengah) sebagai penyedia aktivitas penunjang non-produksi.

“Dalam menjalankan aktivitas produksi, kami didukung oleh sekitar 873 vendors atau suppliers baik untuk memenuhi kebutuhan komponen maupun non komponen. Dimana di dalamnya 443 vendors, atau lebih dari 50% adalah PMDN, termasuk 277 UMKM,” pungkasnya.