Mesin baru ini dirancang sebagai solusi powertrain yang efisien untuk berbagai kebutuhan operasional, mulai dari transportasi bus dalam kota hingga perjalanan antar kota jarak jauh.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Secara teknis, Super 11 menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan pendahulunya, mesin 9 liter. Scania mengklaim bahwa dalam banyak kondisi operasional, penghematan bahan bakar dapat mencapai 10% dibandingkan model mesin sebelumnya.

Salah satu inovasi teknis yang menjadi sorotan adalah teknologi Variable Valve Braking atau VVB. Teknologi ini menggabungkan sistem rem pelepas kompresi yang diadaptasi dari mesin 13 liter terbaru dengan teknologi cam phaser khusus pada Super 11.

Sinergi ini menghasilkan daya pengereman yang sangat kuat hingga mencapai 350 kilowatt. Bergantung pada kondisi rute yang dihadapi, efektivitas VVB bahkan dapat menggantikan peran retarder konvensional.

Hal tersebut tidak hanya memberikan tingkat keselamatan yang lebih mumpuni, tetapi juga memberikan keuntungan ganda bagi operator, yakni pengurangan bobot kendaraan hingga 80 kg dan proses pengereman yang lebih senyap serta terkontrol.

Daya tahan juga menjadi keunggulan utama, di mana masa pakai mesin kini diproyeksikan mampu mencapai 2 juta km. Angka ini menunjukkan peningkatan durabilitas sebesar 25% dibandingkan generasi sebelumnya.

Dari sisi perawatan, Scania merancang ulang tata letak komponen agar lebih memudahkan teknisi. Filter oli dan filter bahan bakar kini diposisikan berdampingan di sisi dingin mesin, berbeda dengan posisi sebelumnya yang berada di sisi panas.

Baca Juga: Taklukkan Tambang Ekstrem, Scania Luncurkan ‘Sleipner’, Truk Listrik 8×4 Pertama di Dunia

Perubahan ini memungkinkan proses penggantian komponen dilakukan tanpa harus menunggu mesin dingin, sehingga waktu henti kendaraan di bengkel dapat dipangkas secara signifikan.

Melihat spesifikasi detailnya, mesin 11 liter ini merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 11.000 cc yang hadir dengan pilihan tenaga yang mencakup 350, 390, hingga 430 dk tergantung kebutuhan pelanggan.

Untuk pilihan entry level, mesin Super 11 dapat menghasilkan tenaga 350 dk di kisaran 1.000 rpm dan torsi 1.800 Nm di putaran 1.800 Nm. Untuk tenaga tertingginya 430 dk dapat ditempuh di kisaran 900-1.000 rpm dengan torsi 2.100 di putaran 1.800 rpm.

Mesin dengan diameter piston 122 milimeter dan jarak langkah 154 milimeter ini diklaim mampu menangani beban kerja yang biasanya memerlukan mesin 13 liter, namun dengan bobot yang lebih ringan dan konsumsi bahan bakar yang lebih hemat.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Mesin ini menggunakan sistem kontrol mesin Scania EMS yang canggih serta sistem injeksi bahan bakar XPI. Untuk menekan emisi, Scania menyematkan sistem pengolahan gas buang Selective Catalytic Reduction (SCR) ganda yang kompatibel dengan standar Euro 6. 

Sebagai bentuk komitmen terhadap keberlanjutan, mesin ini juga telah dirancang agar sepenuhnya kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) dan biodiesel (FAME).

Performa mesin ini didukung oleh transmisi terbaru G25CM yang dirancang lebih ringan dan memiliki dimensi fisik lebih pendek. Berkat rekayasa yang presisi, transmisi ini memiliki ruang tambahan yang memungkinkan penggunaan rentang gigi lebih luas.

Hal ini memberikan torsi yang lebih baik saat bus mulai bergerak (start awal) sekaligus memungkinkan mesin bekerja pada putaran rendah (rpm rendah) saat sedang melaju stabil di kecepatan jelajah.

Perpindahan gigi pun kini menjadi lebih cepat dan responsif. Namun, bagi operator bus kota yang sering melakukan pemberhentian jarak pendek, Scania juga menyediakan opsi transmisi ZF EcoLife 2 yang sangat sesuai untuk kondisi lalu lintas padat.

Di sektor penggerak roda, Scania memperkenalkan dua opsi as roda belakang terbaru, yakni R716 yang dirancang khusus untuk meminimalkan kebisingan dan konsumsi bahan bakar, serta R756 untuk kebutuhan beban lalu lintas yang lebih berat.

Baca Juga: Daftar Truk Terbaik Euro NCAP 2026, Scania L-Series Jadi yang Teraman di Dunia?

Kedua as roda ini didukung oleh pilihan tag axle terbaru, A461 (tipe statis) dan AM461 (tipe kemudi), yang dirancang untuk memperpanjang masa operasional kendaraan melalui rasio gigi yang lebih cepat.

Dengan perpaduan mesin yang kuat, transmisi responsif, dan as roda yang efisien, Scania Super 11 menjadi solusi teknis yang komprehensif untuk menekan biaya operasional sekaligus meningkatkan kenyamanan dalam transportasi publik.

Platform inovatif ini menawarkan dua pilihan utama yakni mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) dan hibrida plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/PHEV).

Baca Juga: Volvo Luncurkan Truk Tangguh FL 4×4, Siap Terabas Medan Tersulit

Kehadiran teknologi ini menjadi jawaban Scania atas tantangan regulasi emisi karbon yang semakin ketat, menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa dan kemampuan untuk beroperasi di zona bebas emisi.

Platform powertrain ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan beragam operator bus jarak jauh, mulai dari yang membutuhkan efisiensi bahan bakar maksimal hingga yang harus memenuhi standar emisi paling ketat.

Mesin Scania Super

Mesin pembakaran internal (ICE) Scania Super adalah teknologi pembakaran terbaru yang memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, mencapai hingga 8% dibandingkan dengan model sebelumnya.

Penghematan ini tidak hanya mengurangi biaya operasional secara drastis, tetapi juga memangkas emisi CO2. Mesin ini memiliki daya tahan luar biasa, dirancang untuk menempuh jarak hingga dua juta kilometer, peningkatan signifikan dari model sebelumnya.

Selain itu, mesin ini sudah siap untuk legislasi emisi Euro 7. Sistem aftertreatment baru dan posisi filter yang lebih mudah dijangkau juga membuat perawatan kendaraan menjadi lebih cepat, sehingga meningkatkan waktu operasional.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, Wealthy Luncurkan Pelumas Terbaru Quantumtec API SQ Full Synthetic

Varian PHEV

Untuk operator yang beroperasi di wilayah dengan regulasi emisi yang ketat, varian PHEV menjadi pilihan ideal. Mesin hibrida ini dirancang khusus untuk memenuhi zona bebas emisi (Zero-Emission Zones/ZEZ).

Dengan jangkauan listrik hingga 80 km dalam sekali pengisian dan daya keluaran listrik sebesar 290 kW, bus dapat memasuki pusat kota tanpa menghasilkan emisi. Varian PHEV ini menawarkan penghematan bahan bakar dan emisi hingga 40%.

Dilengkapi dengan teknologi geofencing Scania Zone, kendaraan dapat secara otomatis beralih ke mode listrik saat memasuki zona bebas emisi, memberikan fleksibilitas operasional yang tak tertandingi.

Carl-Johan Loof, Kepala Manajemen Produk untuk Solusi Transportasi Manusia di Scania, menegaskan bahwa kehadiran kedua powertrain ini menunjukkan komitmen Scania terhadap keberlanjutan dan profitabilitas pelanggan.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

“Dengan powertrain baru ini, kami dapat menyediakan solusi yang sangat kompetitif bagi operator bus. Ini bukan hanya tentang memenuhi kebutuhan saat ini, tetapi juga mempersiapkan bisnis mereka untuk masa depan,” ujarnya, Rabu (17/9/2025).

Kendati demikian, dengan platform powertrain Scania yang baru, operator kini memiliki pilihan yang kuat dan fleksibel untuk menavigasi lanskap transportasi yang terus berubah, memastikan operasi yang efisien, berkelanjutan, dan menguntungkan.