Tugas utamanya adalah mengatur agar putaran roda antara sisi kiri dan kanan tidak sama, terutama ketika kendaraan sedang berbelok, melewati jalanan bergelombang, atau saat ban mengalami kehilangan traksi.

Baca Juga: Bukan Cuma TBN dan NOACK, Ini Cara Paling Valid Cek Oli Mesin Anda Asli Full Synthetic atau Mineral

Tanpa adanya sistem ini, kendaraan seperti mobil maupun kendaraan besar seperti bus dan truk akan sangat kaku dan sulit dikendalikan saat bermanuver, yang tentu saja bisa memicu kecelakaan fatal.

Namun, ada kalanya perbedaan putaran roda ini justru menjadi bumerang, terutama saat kendaraan terjebak di medan yang sangat berat. Di sinilah fitur pengunci gardan atau differential lock mengambil peran penting.

Fitur ini sengaja disematkan pabrikan untuk menonaktifkan fungsi otomatis gardan pada momen-momen tertentu agar setiap kendaraan bisa lolos dari jebakan lumpur atau jalanan licin tanpa mengganggu operasional bisnis.

Bagi para pengemudi, khususnya yang sering membawa kendaraan niaga atau penggerak empat roda, atau sebut saja seperti para sopir truk tambang, memahami cara kerja fitur differential ini adalah hal yang wajib.

Baca Juga: Hino Ungkap Rahasia Truk dan Bus Bebas Kecelakaan Lewat Teknologi Monitoring Terbaru

Mengunci Poros Tengah Lewat Inter Axle Differential Lock

Dalam mekanismenya, sistem pengunci ini dibagi menjadi dua jenis. Jenis pertama adalah Inter Axle Differential Lock yang dapat mengunci pergerakan antara gardan tengah dan gardan belakang agar keduanya berputar secara serentak dengan kecepatan yang sama.

Meski poros roda depan dan belakang sudah terkunci bersama, fitur ini masih membiarkan roda sisi kanan dan kiri berputar secara independen, sehingga kendaraan yang mengaktifkan fitur ini masih relatif aman untuk diajak berbelok atau bermanuver.

Fitur ini menjadi solusi yang sangat ideal ketika truk harus menghadapi jalanan menanjak yang basah dan licin guna mencegah ban selip. Untuk mengoperasikannya, pengemudi cukup menekan tombol atau menggeser tuas di area dasbor dari posisi unlock ke lock.

Namun, meski merupakan fitur canggih, tetap ada aturan main yang ketat dalam penggunaan fitur tersebut. Pengemudi wajib mengurangi kecepatan terlebih dahulu sebelum mengaktifkannya di jalur licin.

Batas aman kecepatan untuk mengaktifkan sistem ini adalah di bawah 40 kpj (km/jam). Jika pengemudi nekat mengaktifkannya saat kendaraan melaju kencang, risiko kerusakan parah pada komponen penggerak langsung mengintai.

Traksi Maksimal dengan Interwheel Differential Lock

Jenis kedua yang tidak kalah penting adalah Interwheel Differential Lock. Berbeda dengan sistem sebelumnya, fitur ini bertugas mengunci pergerakan roda pada poros yang sama, yaitu antara roda kiri dan roda kanan.

Perlu dicatat bahwa fitur Interwheel Differential Lock ini sifatnya sebagai pelengkap, yang berarti pengemudi tidak boleh mengaktifkannya sebelum sistem Inter Axle Differential Lock bekerja terlebih dahulu.

Baca Juga: Bisa Fatal Meski Pelan! Ini Alasan Mengapa Mengemudikan Truk Jauh Lebih Sulit dari Mobil Biasa

Pasalnya, ketika kedua sistem tersebut aktif secara bersamaan, maka seluruh roda kendaraan akan berputar dengan kecepatan yang benar-benar seragam tanpa toleransi perbedaan sedikit pun.

Konsekuensinya, kendaraan dilarang keras untuk melakukan manuver atau berbelok. Kendaraan harus tetap melaju di jalur yang lurus karena memaksakan belok dalam kondisi ini bisa mematahkan komponen gardan.

Manfaat utama dari sistem pengunci antar-roda ini terasa ketika ada salah satu ban yang menggantung atau masuk ke dalam lubang. Dalam kondisi normal, gardan biasa akan menyalurkan tenaga besar ke ban yang menggantung sehingga mobil justru terperangkap.

Namun demikian, dengan mengaktifkan fitur sistem pengunci ini, ban yang masih menapak di tanah akan tetap mendapat sisa tenaga yang sama besar untuk mendorong kendaraan keluar dari jebakan lubang.

Baca Juga: Ini Fakta Mengapa Biodiesel Indonesia Disebut Tak Seaman B100 Brasil Yang Sudah Ultra-Low Sulfur

Mengingat efeknya yang sangat masif terhadap pergerakan roda, fitur ini hanya boleh digunakan pada trek lurus yang ekstrem atau jalan bergelombang. Pengemudi juga harus segera mematikan fitur ini begitu kendaraan sudah berhasil keluar dari rintangan.

Satu hal yang tabu dilakukan adalah mengaktifkan fitur ini saat roda sedang berputar cepat karena benturan mekanis yang terjadi di dalam gardan bisa membahayakan keselamatan pengemudi serta pengguna jalan lainnya.