Sasis yang tengah dipersiapkan itu sedang ramai menjadi perbincangan di jagad media sosial, pasalnya PO GHTS yang langganan menggunakan sasis dari Volvo untuk unit UHD atau Double Decker ya, kini menggunakan sasis dengan kode RR4 480 dari MAN.

Pabrikan kendaraan niaga asal Jerman, Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN) ini memiliki lambang singa serta dilengkapi dengan tombol-tombol pengaturan di bagian setirnya sehingga mudah dijangkau oleh pengemudi.

Baca juga: Kemenhub Bakal Tindak Tegas PO Bus yang Nihil Izin dan Tidak Laik Jalan

Berdasarkan informasi yang dihimpun, untuk spesifikasi sasis man RR4 480 ini menggunakan mesin yang sudah standar emisi gas buang Euro 5 dengan jenis mesin sistem injeksi Common Rail.

Untuk mesinnya sendiri memiliki tenaga sebesar 480 dk serta dibekali dengan tangki BBM diesel 480 liter. Kapasitas mesin dan bahan bakar yang besar itu sangat Cocok bus ini menjadi armada Antar Kota Antar Provinsi (AKAP).

Sementara untuk dimensi sasis dari RR4 480 ini memiliki panjang hingga 14,6 meter, serta lebar 2,45 meter. Selain menggunakan bodi double decker, sasis ini juga dapat menggunakan bodi UHD, atau sejenisnya.

Di Indonesia, MAN RR4 480 ini selain sudah dipesan oleh PO GHTS juga ada beberapa PO bus lain yang telah membelinya. Hadirnya sasis ini menambah ramai daftar sasis premium yang lebih dulu hadir di Tanah Air seperti Scania, Mercedes-Benz serta Volvo.

Baca juga: Jadi Bahan Praktik, Mitsubishi Fuso Donasikan Satu Unit Truk Fighter ke SMK Negeri 1 Kamal

]]> https://mobilkomersial.com/2025/05/12/po-ghts-persiapkan-bus-baru-pakai-sasis-man-rr4-480/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/01/03/truk-listrik-man-etgx-ultra-low-liner-jadi-armada-transportasi-logistik-pabrik-vw/ https://mobilkomersial.com/2025/01/03/truk-listrik-man-etgx-ultra-low-liner-jadi-armada-transportasi-logistik-pabrik-vw/#respond Fri, 03 Jan 2025 03:03:34 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=21981 MobilKomersial.com — MAN Truck & Bus mengumumkan telah mencatatkan tonggak sejarah baru dalam industri elektrifikasi transportasi logistik dengan menyerahkan truk listrik MAN eTGX pertama kepada pelanggannya yaitu Duvenbeck Group.

Melalui penandatangan LOI dari kedua pihak, Duvenbeck berencana akan mengoperasikan sebanyak 120 unit truk listrik MAN eTGX tipe Ultra Low Liner pada tahun 2026 mendatang.

Baca Juga: Daftar Inovasi Kendaraan Komersial Terbaru di Tahun 2024, Ada Charging Mobil Listrik Berjalan

Menariknya lagi, dari ratusan jumlah pemesanan tersebut, beberapa truk listrik itu akan dioperasikan diberbagai wilayah dan penugasan, salah satunya sebagai transportasi logistik bagi pabrik produksi Volkswagen (VW).

“Kami senang memiliki dua mitra tangguh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk menghadirkan inovasi ini di jalan raya,” ucap Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer MAN Truck & Bus, mengutip siaran resminya, Jum’at (3/1/2025).

Diklaim sebagai pelopor dikelasnya, truk listrik MAN eTGX Ultra Low Liner ini memiliki dimensi tinggi semitrailer 950 mm, jarak sumbu roda yang sangat pendek yaitu 3,75 m, dan kapasitas baterai yang dapat menawarkan jarak tempuh sekitar 500 km.

Hal ini membuatnya sempurna untuk digunakan dalam logistik bahan baku otomotif, di mana volume muatan maksimum hingga ketinggian interior yang mencapai 3 m dinilai lebih penting daripada beban muatan yang tinggi.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Mulai Dikirim Ke Konsumen

Tak hanya itu, berkat konsep baterai modularnya dengan pilihan 4, 5, atau 6 paket baterai dan tingkat daya 449 dan 544 dk, truk yang termasuk kelas tugas berat (heavy duty) ini dapat disesuaikan secara optimal untuk tugas transportasi apa pun.

Selain teknologi pengisian daya CCS standar hingga 375 kW, truk ini juga dapat dipesan dengan standar MCS baru dengan daya pengisian daya hingga satu megawatt, yang memungkinkan pengisian daya lebih cepat.

“Dengan Ultra Low Liner eTruck, MAN telah mengembangkan solusi yang disesuaikan secara sempurna dengan kebutuhan industri otomotif. Tidak ada traktor semitrailer elektrik produksi seri lain yang dapat menarik trailer dengan tinggi interior 3 meter,” ujar Friedrich.

Baca Juga: Daftar Hasil Uji Keselamatan Truk Euro NCAP 2024, Iveco Terburuk?

Truck Safe sendiri merupakan protokol pengujian Euro NCAP pertama yang menguji dan menilai tingkat keselamatan truk tugas berat (heavy duty) di Eropa.

Baca Juga: Truk Volvo FH dan FM Raih Peringkat 5 Bintang Dari Euro NCAP

Mengadopsi platform kerja ‘Euro NCAP’s Stages of Safety’, uji keselamatan ini dilakukan dengan mengukur keselamatan truk di berbagai siklus mulai dari Safe Driving (Berkendara Aman), Crash Avoidance (Menghindari Tabrakan) dan Post-Crash (Pasca Tabrakan).

Selain memberikan peringkat bintang 5 (lima) pada setiap truk, Euro NCAP juga memperkenalkan akreditasi tambahan ‘CitySafe’ yang diberikan kepada truk yang dilengkapi teknologi mutakhir yang dapat mencegah kecelakaan.

Di tahun 2024 ini, Euro NCAP setidaknya telah menilai sebanyak 9 truk heavy duty dari berbagai merek seperti beberapa model truk Volvo yang memperoleh peringkat bintang 5, hingga Iveco yang dinilai memiliki kinerja paling buruk dengan satu bintang.

Berikut ini hasil lengkap 9 model truk Eropa yang telah diuji secara langsung oleh Euro NCAP

1. Volvo FM – 5 Bintang

• Safe Driving – 90%
• Collision Avoidance – 89%
• Post-Crash (Rescue) – 80%

Truk heavy duty Volvo FM telah dinyatakan sebagai salah satu truk yang direkomendasikan oleh Euro NCAP sebagai kendaraan angkutan barang yang telah teruji hingga mendapat peringkat tertinggi 5 bintang untuk uji keselamatannya dan predikat ‘CitySafe’.

Selama pengujian, truk pabrikan Swedia ini mendapat penilaian di siklus berkendara aman sebesar 90%, penghindaran tabrakan sebesar 89% dan siklus pasca tabrak sebesar 80% yang merupakan siklus kemudahan evakuasi pengemudi setelah terjadi tabrakan.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

“Volvo FM telah diuji dengan hasil yang mengesankan. Ini adalah salah satu rekomendasi pilihan truk yang aman, yang sangat baik untuk kendaraan di sektor transportasi angkutan barang,” ungkap pihak Euro NCAP mengutip keterangan resminya, Kamis (12/12/2024).

2. Volvo FH Aero – 5 Bintang

• Safe Driving – 80%
• Collision Avoidance – 89%
• Post-Crash (Rescue) – 80%

Tak hanya model FM, model truk lain Volvo yaitu FH Aero juga terdaftar sebagai truk heavy duty teraman yang direkomendasikan oleh Euro NCAP yang telah memberi peringkat sebanyak 5 bintang serta predikat ‘CitySafe’.

Pada pengujiannya, truk yang baru diluncurkan dipertengahan tahun 2024 ini mendapat penilaian di siklus berkendara aman sebesar 80%, penghindaran tabrakan sebesar 89% dan siklus pasca tabrak sebesar 80%.

Baca Juga: Begini Strategi Isuzu Tekankan Maraknya Insiden Kecelakaan Truk Di Jalan Raya

“Mendapatkan akreditasi CitySafe bersama dengan 5 bintangnya, menjadikannya (Volvo FH Aero) pilihan yang sangat bagus untuk operasi yang memerlukan pengiriman barang antar kota,” komentar pihak Euro NCAP.

3. Renault Trucks T – 4 Bintang

• Safe Driving – 72%
• Collision Avoidance – 70%
• Post Crash (Rescue) – 80%

Merek truk selanjutnya berasal dari Perancis yaitu Renault Trucks dengan model truk andalannya yaitu Renault T yang berhasil mengantongi peringkat 4 bintang untuk uji keselamatan dari Euro NCAP.

Truk heavy duty ini mendapat penilaian yang terbilang cukup bagus berkat kualitas fitur Advanced Driver Assist Systems (ADAS)-nya dengan siklus berkendara aman sebesar 72%, penghindaran tabrakan sebesar 70% dan siklus pasca tabrak sebesar 80%.

Baca Juga: Tekan Kecelakaan, Ini Sejumlah Tips Berkendara Angkutan Barang Yang Aman

“Renault Trucks T memperoleh peringkat bintang 4 yang kuat terutama karena ADAS berkualitas tinggi, yang memperoleh poin seimbang baik dalam berkendara aman maupun penghindaran tabrakan, yang sebagian besar merupakan fitur standar,” ucap Euro NCAP.

MAN eTGL ini merupakan truk bertenaga listrik seberat 12 ton yang melengkapi portofolio jajaran truk listrik MAN untuk memenuhi kebutuhan bisnis transportasi distribusi ringan.

Baca Juga: MAN Bangun Taman Pengisian Daya Truk dan Bus Listrik di Allianz Arena

Menurut Alexander Vlaskamp selaku ​​CEO MAN Truck & Bus, bersama dengan eTGS dan eTGX, MAN kini menawarkan seluruh portofolio berat total dari 12 hingga 42 ton yang sepenuhnya bertenaga listrik dengan eTGL baru.

“Dengan muatannya yang tinggi, waktu pengisian daya yang singkat, dan jarak tempuh yang optimal untuk logistik perkotaan, eTGL melengkapi portofolio eTruck kami dengan sempurna,” ungkapnya mengutip siaran resminya, Senin (9/9/2024).

MAN eTGL baru didasarkan pada model 12 ton yang telah terbukti dari portofolio diesel dan menggunakan komponen teknis yang sama dengan saudaranya yang eTGS dan eTGX yang mengisi segmen truk tugas berat (heavy duty).

Truk listrik ini dipersenjatai dengan dua paket baterai yang dikembangkan oleh MAN khusus untuk penggunaan kendaraan komersial dan diproduksi di pabrik Nuremberg yang dipasang di kiri dan kanan rangka dan menawarkan kapasitas yang dapat digunakan sebesar 160 kWh.

Baca Juga: Isuzu Mulai Produksi Truk Listrik NRR-EV, Pengiriman Mulai September 2024

Bicara soal pengisian daya, truk listrik MAN eTGL ini mampu mengisi daya baterai melalui koneksi CCS dengan daya hingga 250 kW yang mampu mengisi daya baterai dari 10% hingga 80% hanya dalam kurun waktu sekitar 30 menit.

Unit penggerak, yang terdiri dari motor listrik dan girboks dua percepatan, diposisikan di tengah rangka dan menyalurkan daya penggerak sebesar 210 kW atau sektiar 285 dk ke penggerak roda belakang dan diklaim mampu menempuh jarak hingga 235 km dalam sekali isi daya.

Truk ini juga memiliki jarak sumbu roda 4.500 mm, yang dirancang untuk kemampuan manuver yang luar biasa di dalam kota serta dapat dipadukan dengan panjang bodi 6.200 hingga 7.300 mm, yang merupakan ciri khas bodi terpal ringan dan trailer pengangkut barang kering.

Dengan jangkauan hingga 235 km, pengisian cepat dalam waktu sekitar 30 menit, dan muatan hingga 6.600 kg (6,6 ton), tergantung pada bodinya, truk ini menawarkan kombinasi ideal untuk transportasi yang tenang dan bebas CO2 secara lokal dalam logistik barang perkotaan.

Baca Juga: Volvo Sudah Kirim Lebih Dari 3.900 Truk Listrik Di 46 Negara Di Seluruh Dunia

Sementara itu, ruang kabin truk listrik MAN eTGL ini terbilang cukup luas yang menawarkan kenyamanan berkendara yang sama dengan versi dieselnya seperti pintu masuk low-entry yang dirancang secara ergonomis yang membuat akses keluar-masuk pengemudi lebih efektif.

Tak hanya itu, banyak pula kompartemen penyimpanan yang mudah diakses di sekitar pengemudi yang memungkinkan pengaturan cepat dokumen pengangkutan, papan tulis, tablet atau ponsel dan menawarkan koneksi pengisian daya yang sesuai.

Layar 12,3 inci yang sepenuhnya digital di bagian tengah turut menyediakan informasi yang cukup lengkap tentang status pengisian daya baterai, jarak tempuh, kebutuhan energi saat ini, serta data-data berkendara yang hadir pada umumnya.

Truk listrik MAN eTGL ini sudah resmi diluncurkan, namun baru akan segera di perkenalkan dan dipamerkan langsung dihadapan publik pada salah satu ajang pameran transportasi bergengsi di dunia yaitu IAA Transportation 2024 yang berlangsung di Hannover, Jerman.

Baca Juga: Mitsubishi L100 EV dan Fuso eCanter Dukung Transportasi Bebas Polusi di IKN

Dimana, pabrikan kendaraan komersial asal Jerman itu akan membangun sekitar 300 titik pengisian daya berdaya tinggi yang nantinya diklaim mampu menampung hingga 500 unit truk dan bus listrik setiap harinya.

Baca Juga: Isuzu Mulai Produksi Truk Listrik NRR-EV, Pengiriman Mulai September 2024

Pembangunan taman pengisian daya untuk truk dan bus ini menjadi salah satu bentuk kolaborasi antara MAN Truck & Bus dan FC Bayern Munchen yang keduanya memiliki komitmen sama dalam sutainability atau era ramah lingkungan.

Alexander Vlaskamp, ​​CEO MAN Truck & Bus menegaskan bahwa setengah dari truk yang diproduksi setiap tahun harus bertenaga listrik pada tahun 2030. Oleh karena itu pihaknya terus mendorong pembangunan infrastrukur di setiap titik.

“Infrastruktur pengisian daya adalah kunci bagi setiap kendaraan listrik. Untuk itu, proyek taman pengisian daya di Allianz Arena ini akan menjadi proyek unggulan,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Kamis (29/8/2024).

Dimana sejatinya, salah satu stadion sepak bola terbesar dan termegah seperti Allianz Arena memiliki jaringan listrik yang sangat kuat karena kebutuhan listriknya yang tinggi yang hanya digunakan sepenuhnya pada hari pertandingan.

Baca Juga: Volvo Sudah Kirim Lebih Dari 3.900 Truk Listrik Di 46 Negara Di Seluruh Dunia

FC Bayern Munich dan mitra sponsor lamanya MAN Truck & Bus menemukan kondisi ideal untuk mendirikan taman pengisian daya kendaraan komersial, karena penggunaan listrik hijau 100% di Allianz Arena membuat proyek ini semakin ramah iklim.

Allianz Arena terletak tepat di persimpangan jalan tol Munich Utara yang sibuk dengan akses jalan tolnya sendiri bahkan hingga 10.000 truk per hari melewati persimpangan penting ini untuk lalu lintas angkutan barang di Eropa.

Tak hanya itu, taman pengisian daya ini tentunya juga akan dimanfaatkan untuk kebutuhan infrastruktut armada FC Bayern Munchen di masa mendatang, Dimana, MAN akan mengirimkan bus listrik pertama ke FC Bayern sebagai bus tim pada musim 2025/26.

“Bagi kami, taman pengisian daya publik untuk kendaraan komersial merupakan kelanjutan dari upaya keberlanjutan kami untuk mengelola Allianz Arena dengan cara yang semakin ramah iklim,” terang Jan-Christian Dreesen, CEO FC Bayern Munchen.

Baca Juga: Jawab Berbagai Tantangan, Truk Listrik DAF XD dan XF Electric Mulai Di Uji

Menurut perkiraan oleh asosiasi produsen Eropa ACEA, sekitar 50.000 titik pengisian daya berperforma tinggi dan berkekuatan megawatt akan dibutuhkan di sepanjang rute transportasi jarak jauh terpenting di seluruh Eropa pada tahun 2030.

Salah satunya sedang dibangun di Allianz Arena ini. Di masa mendatang, truk dan bus listrik akan dapat mengisi daya baterainya di area tersebut. Kendaraan tersebut kini siap dipasarkan, bahkan sudah ada 2.000 permintaan pesanan untuk truk listriknya

Untuk itulah, dalam menangani kasus tersebut, MAN Truck & Bus memperkenalkan sistem fitur canggih dan cerdas baru berupa, MAN SafeStop Assist pada jajaran model bus-nya baik bus dalam kota maupun bus antar kota antar provinsi (AKAP).

Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis

Dalam keadaan darurat seperti pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali, sistem intervensi aktif ini akan membuat bus berhenti aman secara otomatis. Dimana fitur ini didasari oleh sistem interaksi canggih dari beberapa sistem bantuan MAN Truck & Bus.

“Ini adalah skenario yang menakutkan yang terjadi berulang kali ketika pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali atas kendaraannya,” ucap Barbaros Oktay, Kepala Bus MAN Truck & Bus, mengutip keterangan resminya, Senin (15/7/2024).

Oleh karena itu, para ahli di MAN Truck & Bus telah bekerja secara intensif pada sistem bantuan baru MAN SafeStop Assist yang cerdas, yang kini tersedia sebagai opsi untuk MAN Lion’s Intercity, MAN Lion’s Coach, Neplan Tourliner, dan Neoplan Skyliner.

Fitur MAN SafeStop Assist ini, dasarnya adalah sistem intervensi aktif yang dapat mengenali kapan pengemudi tidak lagi mampu bertindak yang akan terintegrasi dan bekerja dengan fitur lainnya seperti Active Lane Guard hingga Adaptive Cruise Control.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Dengan bantuan sensor yang terintegrasi di bagian depan kendaraan dan kamera yang ditempatkan di belakang kaca depan, sistem juga terus memantau penjagaan jalur serta jarak, posisi, dan kecepatan relatif objek di depan.

“Tidak ada pabrikan lain yang menawarkan sistem bus seperti itu. Semua data yang dikumpulkan digabungkan dan dievaluasi. Dengan cara ini, SafeStop Assist dapat menyimpulkan status aktivitas pengemudi,” kata Heinz Kiess, Kepala Pemasaran Produk Bus di MAN Truck & Bus.

“Berkat interaksi cerdas dari berbagai sistem seperti Attention Guard, Lane Guard and Emergency Brake Assistants, kami telah mampu meningkatkan keselamatan pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya secara signifikan,” sambungnya.

Cara Kerja MAN SafeStop Assist

Fitur MAN SafeStop Assist yang hadirkan oleh pabrikan bus dan truk asal Jerman ini bekerja, dimana, jika sistem mendeteksi bahwa pengemudi tidak lagi aktif, sistem akan mengintervensi proses mengemudi dalam tiga tahap peringatan dan tahap pengereman.

Baca Juga: Rilis Fitur Smart Dash Generasi Baru, Scania Dorong Digitalisasi Truk dan Bus

Pada tahap pertama, ketika terpantau tidak aktif atau tidak dalam berkonsentrasi, pengemudi diminta untuk mengambil alih kemudi stir melalui simbol peringatan dan pesan teks di layar serta memberikan sedikit getaran pada stir agar sadar.

Jika pengemudi gagal melakukan hal tersebut, peringatan akustik akan ditambahkan ke pesan peringatan visual. Bahkan, sistem bantuan tersebut juga akan melakukan pengereman parsial atau pengeraman bertahap yang semakin berat.

Tahap kedua, jika pengemudi juga tidak bereaksi, MAN SafeStop Assist memulai penghentian darurat dan mengerem bus hingga berhenti dalam batas sistem di jalurnya sendiri meskipun bus tersebut berada diatas jalan yang berkelok-kelok.

Tentu saja, pengemudi dapat mengambil kembali kendali kapan saja jika memungkinkan atau langsung sadar. Perhentian darurat yang dimulai oleh sistem dapat segera dibatalkan dengan kick-down yang dilakukan oleh pengemudi.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Ketiga, jika penghentian darurat tidak dibatalkan, sistem secara otomatis mengaktifkan lampu peringatan bahaya atau hazard untuk memperingatkan pengguna jalan yang mengikuti. Setelah kendaraan terhenti, MAN SafeStop Assist juga memastikan bus tidak terguling.

Untuk melakukan ini, bus tersebut akan beralih ke mode transmisi netral dan secara otomatis mengaktifkan rem parkir elektronik yang juga otomatis akan membuka kunci pintu dan menyalakan lampu interior.

“MAN SafeStop Assist meningkatkan keselamatan saat mengemudikan bus dan membantu mencegah kecelakaan serius. Hal ini juga memungkinkan pertolongan pertama yang lebih cepat bagi pengemudi jika terjadi keadaan darurat medis,” pungkas Kiess.

Baca Juga: Intip Fitur Canggih Blind Van Listrik Mistubishi L100 EV

Diketahui sebelumnya, MAN Truck & Bus dan Ducati sendiri merupakan dua merek otomotif terkemuka didunia yang sama-sama berada dibawah payung Volkswagen Group.

Baca Juga: Iveco S-Way Jadi Truk Dengan Desain Terbaik Tahun 2024 Dari Red Dot Award

Dalam kolaborasinya tersebut, MAN mengerahkan sebanyak 4 unit truk MAN TGX 18.520 untuk mendukung Tim Ducati Lenovo baik dalam mengangkut sepeda motor balap, suku cadang hingga sebagai trailer motorhome pada musim balap MotoGP Eropa pada periode 2024-2025.

Claudio Domenicali, CEO Ducati mengungkapkan bahwa keempat truk MAN tersebut yang memiliki tenaga hingga 520 dk itu melambangkan teknologi, kenyamanan, performa, dan memiliki konsumsi bahan bakar yang efisien.

“Karakteristik tersebut diperlukan untuk membawa Tim Ducati Lenovo ke sirkuit kejuaraan MotoGP Eropa dengan sebaik-baiknya. MAN tentu saja merupakan mitra terbaik yang dapat kami ajak bekerja sama di bidang ini,” ucapnya mengutip siaran resminya, Kamis (20/6/2024).

MotoGP sendiri merupakan salah satu ajang balap sepeda motor paling bergengsi di dunia. Dimana, pembalap dari Tim Ducati Lenovo sendiri yaitu Francesco Bagnaia telah berhasil meraih gelar juara dunia selama dua tahun terakhir.

Baca Juga: Daimler dan Volvo Siap Kembangkan Platform Kendaraan Komersial Berbasis Software

Oleh karena itu, Alexander Vlaskamp, ​​CEO MAN Truck & Bus SE mengatakan bahwa kerja sama ini mewakili kolaborasi penting antara dua merek kuat Volkswagen Group. Ducati dan MAN sama-sama identik dengan emosi dan performa.

“Kemitraan ini merupakan langkah lebih lanjut dari jalur pertumbuhan yang telah kami mulai dalam dua tahun terakhir dan mengkonsolidasikan strategi kerja sama dalam Volkswagen Group,” ucapnya yang diwakili oleh Marc Martinez, Managing Director MAN Truck & Bus Italia.

Sebagai informasi, keempat truk MAN TGX 18.520 yang mengusung warna merah khas Ducati ini dibekali dengan tipe kabin GX yang memiliki ruang kabin yang sangat lapang untuk memberikan kenyamanan pengemudi dalam melintasi antar sirkuit MotoGP di Eropa.

Salah satu perhatian khusus pada kenyamanan pengemudi itu ialah keergonomisan ruang kabin yang dilengkapi dengan jok kulit berpegas udara lengkap dengan headrest dan handrest, roda kemudi multifungsi hingga adanya panel instrumen digital 12,3 inci.

Baca Juga: Scania Mulai Pasarkan Truk Tanpa Awak Di Segmen Tambang

Truk tersebut juga dibekali sengan sejumlah fitur canggih seperti MAN EasyControl untuk mengoperasikan empat fungsi langsung dari pintu pengemudi yang terbuka hingga MAN SmartSelect untuk manajemen infotainment lengkap dan sistem navigasi terintegrasi.

Truk MAN TGX 18.520 itu dipersenjatai dengan mesin diesel D2676 6-silinder segaris berkapasitas 12.800 cc, Euro 6 yang sanggup menghasilkan tenaga 520 dk di putaran 1.950 rpm dan torsi puncak 2.650 Nm di kisaran 1.500 rpm.

Hal ini diperkuat dengan diberikannya izin uji jalan untuk kendaraan otonom level 4 MAN berdasarkan undang-undang mengemudi oleh Menteri Transportasi Federal Dr. Volker Wissing.

Baca Juga: TGS 40.400 6×4 dan TGS 40.480 6×6, Senjata Baru MAN Hadapi Pasar Truk Eropa di Indonesia

Dr. Volker mengatakan bahwa uji coba pertama truk otonom level 4 di jalan raya Jerman ini membuktikan bahwa Jerman telah mengambil posisi terdepan di wilayah Eropa dengan undang-undang tentang mengemudi otonom.

“Tujuan kami adalah menjadi pasar terdepan untuk pengemudian otomatis dan terhubung. Hari ini merupakan tonggak sejarah bagi logistik di Jerman,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Selasa (23/4/2024).

Selain itu, Dr. Volker juga menilai bahwa penggunaan truk otonom secara efisien dapat mengurangi biaya operasional secara keseluruhan sebesar 10-15%. Teknologi baru ini juga dapat mengatasi kekurangan pengemudi.

“Di Jerman saja sudah terdapat kekurangan hingga 100.000 pengemudi truk. Truk otonom dapat membantu meringankan situasi ini. Selain itu, jaringan transportasi barang yang cerdas menawarkan peluang untuk membuat perpindahan muatan menjadi lebih efisien,” terangnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz eEconic Jadi Truk Tangki Avtur Elektrik Pertama di Jerman

Sementara itu, CEO MAN Truck & Bus Alexander Vlaskamp turut mengungkapkan bahwa hal ini merupakan sehap awal, dimana akhir dekade ini, pihaknya mengaku tengah bersiap untuk mengembangkan truk otonom untuk memasuki seri produksi.

“Tahun ini, kami pada tahap awal menjalankan uji coba truk prototipe di jalan tol. Proyek hub-to-hub selanjutnya akan menyusul. Oleh karena itu, kami akan mengambil langkah pengembangan berikutnya menuju produksi seri truk otonom menjelang akhir dekade ini,” ucapnya.

Tak hanya itu, dalam pengembangan truk otontom level 4 tersebut, MAN juga telah menjalin kemitraan strategis oleh sejumlah operator infrastruktur seperti Autobahn GmbH yang akan bertanggung jawab untuk menyetujui area operasi kendaraan otontom di jalan raya.

Artinya, Autobahn akan berperan untuk menentukan rute yang akan dilalui truk otonom MAN dengan fungsi mengemudi otonom, dan kemudian memeriksa apakah rute tersebut cocok untuk pengoperasian kendaraan dengan fungsi mengemudi otonom tersebut.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“Autobahn GmbH memainkan peran penting dalam berkendara otonom di jalan raya Jerman, Hal ini sangat penting untuk otorisasi dan keselamatan kendaraan otonom di jalan raya,” jelas Dirk Brandenburger, Technical Managing Director Autobahn GmbH des Bundes.

“Nantinya, kami tidak hanya menyetujui mengemudi otonom di ruas jalan raya tertentu, tetapi juga secara aktif mempromosikan jaringan dan komunikasi antara infrastruktur jalan raya dan kendaraan dengan apa yang disebut sistem transportasi cerdas kooperatif,” pungkasnya.

Sebelumnya, MAN telah meluncurkan sejumlah kendaraan niaga listriknya berupa truk listrik MAN eTruck yang sudah dikirim ke pelanggan dan bus listrik MAN Lion’s City E yang lebih dari 1.000 unit sudah terkirim ke pelanggan.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Kali ini, pabrikan asal Jerman ini melanjutkan komitmennya untuk tidak hanya sekedar menghadirkan produk truk dan bus listrik, melainkan turut mendirikan fasilitas pusat perbaikan baterai listrik yang tersebar di beberapa negara di Eropa.

Menurut Christopher Kunstmann, Senior Vice President Customer Service Management MAN Truck & Bus perbaikan baterai merupakan kebutuhan untuk memastikan efisiensi ekonomi dan kesiapan operasional kendaraan listrik pelanggan tingkat tinggi.

“Kami memberikan kontribusi besar pada pendekatan baterai traksi loop tertutup, karena hal ini memperpanjang masa pakai baterai, sehingga menghemat sumber daya penting,” tuturnya mengutip siaran resminya, Minggu (25/2/2024).

Pusat perbaikan baterai pertama dan peningkatan keahlian terkait dalam perbaikan baterai dimulai pada tahun 2020. Perbaikan percontohan pertama dan dokumentasi proses dilakukan untuk baterai van listrik MAN eTGE, yang diluncurkan pada tahun 2018 lalu.

Baca Juga: DAF Targetkan Jual 300 Ribu Truk Heavy Duty di Tahun 2024

Selain itu, disusul juga dengan paket baterai truk distribusi MAN eTGM yang diluncurkan dalam seri kecil pada tahun 2020, dan dimulainya produksi seri bus kota listrik MAN Lion’s City E yang juga telah dipasarkan pada tahun 2020 lalu.

Di MAN, pusat perbaikan baterai harus memenuhi kriteria tertentu berdasarkan pengalaman praktis dan standar hukum di masing-masing negara. Sehingga membutuhkan peralatan khusus yang sesuai diperlukan untuk menangani masing-masing jenis baterai kendaraan.

Bersama sejumlah kemitraannya, proyek ini didasarkan pada undang-undang Jerman tentang mengemudi otonom yang disahkan pada tahun 2021 lalu yang pada prinsipnya untuk mengizinkan mengemudi otonom pada rute tertentu di bawah pengawasan teknis.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

“Atlas-L4 akan segera menjadi truk yang dapat mengemudi secara otonom pertama di jalan raya di Jerman,” kata Dr. Frederik Zohm, Anggota Dewan Eksekutif Penelitian dan Pengembangan MAN Truck & Bus, mengutip keterangan tertulisnya, Senin (30/10/2023).

“Dengan cara ini, kami ingin berkontribusi terhadap otomasi hub-to-hub, yaitu perjalanan tanpa pengemudi antar tempat logistik dengan meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan mengurangi kemacetan di jalan serta mengatasi kekurangan pasokan logistik,” sambungnya.

Dengan begitu, usai melalui berbagai pengujian, truk otonotm Atlas-L4 akan kembali di uji dengan melakukan perjalanan pertamanya di jalan raya sebelum akhir tahun ini yang tentunya juga termasuk pengujian terhadap fitur-fitur keselamatan di dalamnya.

“Semua pencapaian berkontribusi pada tujuan jangka panjang Atlas-L4 membuktikan bahwa penggunaan kendaraan otomatis dan tanpa pengemudi Level 4 di jalan raya dapat dilakukan. Ini adalah landasan untuk aplikasi seri Logistik 4.0 di masa depan,” tegas Frederik.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Adapun pengembangan prototipe truk otonom ini dibangun berdasarkan model truk MAN TGX 18.510 yang dirancang kembali dengan sejumlah sensor keselamatan yang berada di bagian atap, depan dan setiap sisi kabin pengemudi serta komputer internal di dalamnya.

MAN TGX 18.510 sendiri merupakan truk heavy duty yang dibekali dengan mesin MAN D2676, 6-silinder segaris, turbocharged berkapasitas 12.419 cc (12.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 510 dk di putaran 1.800 rpm denga torsi maksimal 2.600 Nm di putaran 930-1.350 rpm.