Melalui PT Millennium Inframach Distribusi Indonesia (Inframach) sebagai salah satu distributor resminya, sasis bus MAN CO 26.480 6×2 RR4 kini resmi hadir membawa rangkaian teknologi mutakhir khas Jerman.

Baca Juga: Karoseri Adiputro ‘Kawinkan’ Jetbus 5 Dream Coach XL Dengan Sasis Mercedes O500 RSD 2445, Jadi Super Nyaman dan Aman!

Sasis triple axle (tronton) ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan armada bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) maupun bus pariwisata mewah yang membutuhkan kombinasi antara efisiensi tinggi, durabilitas tinggi, dan kenyamanan paripurna.

Daya tarik utama dari sasis bus yang lebih akrab disapa para pecinta transportasi dengan sebutan MAN RR4 480 ini terletak pada jantung mekanisnya yang sangat perkasa namun tetap ramah lingkungan.

Di balik sasisnya yang kokoh, tertanam mesin diesel berkode D2676 EEV, 6-silinder segaris berkapasitas 12.400 cc (12.4L) Euro 5 yang dapat menghasilkan tenaga 480 dk di putaran 1.900 rom dan torsi puncak 2.300 Nm di putaran 1.050-1.400 rpm.

Tenaga masif tersebut disalurkan menuju roda penggerak melalui sistem transmisi pintar otomatis TipMatic 12-percepatan yang dilengkapi dengan retarder terintegrasi dengan rentang rasio gigi mulai dari 12.92 hingga overdrive di angka 0.77.

Berkat manajemen perpindahan gigi yang presisi dari sistem TipMatic dengan mesin diesel yang buas, bus tronton ini mampu meraih kecepatan maksimal hingga 120 kpj (km/jam) dengan sangat mulus.

Tidak hanya cepat di trek lurus, MAN RR4 480 juga mengantongi kemampuan menanjak atau gradeability hingga 25 persen, sebuah modal penting untuk menaklukkan topografi jalanan di berbagai wilayah Indonesia.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Beralih ke sektor kaki-kaki, struktur penggerak 6×2 pada sasis bus tersebut didukung oleh pembagian beban yang sangat optimal dan sistem kemudi yang cerdas untuk menjawab berbagai tantangan di jalan Indonesia.

Pada bagian depan, sasis ini menggunakan suspensi independen atau Independent Front Suspension (IFS) dengan kapasitas maksimal hingga 7.100 kg, yang dikendalikan oleh sistem kemudi hidrolik ZF-Hydrosteering Servocom.

Sementara itu, poros belakang atau rear axle mengadopsi model wide track rear air suspension dengan kapasitas tampung beban paling besar mencapai 12.600 kg, dipadukan dengan final gear ratio sebesar 2.73.

Menariknya, pada bagian trailing axle atau poros ketiga, MAN menyematkan teknologi EHLA (Electrohydraulic Steering System) yang memungkinkan roda belakang ikut berbelok sehingga radius putar dapat dipangkas menjadi hanya 9.572 mm.

Hal itu membuat bus sepanjang ini tetap lincah saat bermanuver di area sempit. Ditambah lagi, kenyamanan penumpang di dalam kabin pun dijamin berada pada level tertinggi berkat pengaplikasian sistem suspensi udara penuh di seluruh poros roda.

Pada bagian depan didukung oleh dua balon udara (air bellows), bagian belakang ditopang oleh empat balon udara, dan bagian trailing disokong oleh dua balon udara, di mana masing-masing sektor sudah dilengkapi dengan komponen shock absorber serta stabilizer.

Baca Juga: Profil Hyundai Pavise, Truk Pintar Dengan Fitur Melimpah Layaknya Mobil Penumpang

Seluruh kinerja bantingan ini diatur secara digital oleh VACS (Vehicle Advanced Air Control System), sebuah sistem kontrol suspensi udara pintar yang menjaga ketinggian dan stabilitas bus tetap konsisten dalam berbagai kondisi bobot maupun kecepatan.

Untuk urusan keselamatan dan pengereman, MAN RR4 480 tidak mengenal kompromi. Sasis ini mengandalkan rem cakram pada seluruh roda sebagai sistem pengereman utama, yang diperkuat oleh pengereman elektronik atau Electronic Braking System (EBS).

Kedua truk tugas berat (heavy duty) tersebut telah dirancang khusus untuk memenuhi berbagai kebutuhan di industri pertambangan, termasuk di Indonesia.

Baca Juga: PT VKTR Pamer Truk Listrik Yutong YTK90E, Begini Spesifikasinya

Menurut Andrew O’Brooks selaku Vice President of Cluster Australasia, kedua truk terbaru MAN ini merupakan peluncuran rangkaian All-New Trucknology Generasi 3 (TGS) di Indonesia yang tentunya hadir dengan sejumlah peningkatan.

All-New MAN TGS ini dilengkapi dengan konfigurasi mesin yang sesuai dengan standar emisi Euro 5, arsitektur kelistrikan terbaru yang dirancang untuk kemampuan otonom masa depan serta memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.

“Dengan kombinasi sejumlah peningkatan ini yang ditawarkan untuk pasar Indonesia, kami yakin ini akan menjadi pilihan utama bagi pelanggan untuk sekaligus memaksimalkan efisiensi bahan bakar dan keandalan yang luar biasa,” jelasnya kepada MobilKomersial.com, Jum’at (15/9/2023).

Produk-produk dari pabrikan asal Jerman ini, dikenal mampu menopang beban muatan tinggi berkat peningkatan sumbu, bobot rangka yang lebih ringan namun tetap mempertahankan rangka yang tangguh yang terkenal dari MAN.

Baca Juga: Sany Bawa Truk Listrik EV350 6×4 di Mining Expo 2023, Tarikan Lebih Enteng dari Truk Konvensional

Di ajang Mining Expo 2023, MAN TGS 40.400 6×4 BB CH tampil gagah yang hadir dengan aplikasi badan scow end tipper berkapasitas 20m3 yang cocok untuk Over Burden Removal pada kegiatan pertambangan yang menggunakan sistem penambangan terbuka.

Truk tipper tersebut dipersenjatai dengan mesin MAN D2066 LF45, 6-silinder segaris berkapasitas 10.500 cc (10.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga maksimal sebesar 400 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 1.900 Nm di putaran 1.000 rpm.

Sementara itu, truk terbaru MAN lainnya yaitu, TGS 40.480 6×6 BB tampil di Mining Expo 2023 dalam bentuk sasis rigid yang cocok untuk memnuhi kebutuhan aplikasi pertambangan mulai dari fuel truck, water truck dan lube truck.

Truk tersebut disematkan dengan mesin jenis MAN D2676 LF09, 6-silinder segaris berkapasitas 12.400 cc (12.4L) yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 480 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi maksimal sebesar 2.300 rpm di putaran 1.050-1.400 rpm.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Truk Terbaru Mercedes-Benz Actros 4063S 6×4, Fiturnya Melimpah

Keunggulan lain dari produk ini adalah, sudah dilengkapi solusi keamanan pasif dan aktif, termasuk standar UNECE R29-3 untuk kabin 4 poin pengujian keamanan tabrakan, struktur pelindung dengan airbag pengemudi sebagai standar.

“Kami bertujuan dalam 3 tahun ke depan adalah menjadi salah satu dari tiga teratas di segmen truk Eropa di Indonesia, dengan target pangsa pasar sebesar 20%. Bahkan, di tahun 2024, kami berencana memperkenalkan berbagai model Tractor Head untuk berbagai aplikasi, serta sasis 8×4 untuk aplikasi pertambangan,” pungkasnya.