Menggunakan bodi Rexus 8S dari Karoseri Piala Mas, bus baru dari Damri ini akan menghadirkan total 10 unit yang dirancang untuk menghadirkan kenyamanan, keamanan, dan efisiensi operasional bagi layanan transportasi ALBN.

Direktur Teknik dan Fasilitas Damri, Arifin mengatakan sebagai perusahaan transportasi darat milik negara, Damri memiliki peran penting dalam mendukung konektivitas dan mobilitas masyarakat Indonesia melalui berbagai layanan transportasi antarkota, angkutan bandara, hingga transportasi perkotaan di berbagai wilayah Indonesia.

Baca juga: Fokus Trasportasi Publik Ramah Lingkungan, Damri Operasikan 316 Bus Listrik

“Kolaborasi Damri, Hino dan Karoseri Piala Mas menghadirkan armada transportasi lintas negara yang tidak hanya mengutamakan kenyamanan dan keselamatan, tetapi juga menjadi representasi kualitas karya anak bangsa di panggung internasional,” kata Arifin dalam keterangannya, dikutip hari ini, Senin (25/5/2026).

Menurut Arifin, melalui armada terbaru ini, pihaknya ingin menghadirkan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan berkesan bagi masyarakat yang melakukan perjalanan antarnegara di kawasan Asia Tenggara.

“Dalam menjalankan operasional ALBN, kami membutuhkan kendaraan yang tidak hanya nyaman bagi penumpang, tetapi juga memiliki durability tinggi serta didukung layanan after sales yang kuat untuk menjaga keandalan operasional armada,” ujarnya.

Baca juga: Pakai Bodi dari Karoseri Trijaya Union, Hino Serahkan Satu Unit Bus 115 SDBL ke PO Sima Perkasya

Nantinya Bus ini akan digunakan untuk konektivitas transportasi darat di kawasan Asia Tenggara melalui layanan ALBN rute Pontianak menuju Bandar Seri Begawan, Brunei Darussalam. Rute legendaris yang kerap dijuluki sebagai Trip 3 Negara.

Perjalanan tersebut menawarkan pengalaman perjalanan yang unik bagi para penumpang, di mana dalam satu rangkaian perjalanan bus, armada Damri akan melintasi wilayah Indonesia, melewati Malaysia (Kuching) dan berakhir di pusat kota Brunei Darussalam.

Untuk Armada terbaru ALBN Damri ini menggunakan sasis Hino RM 280 ABS yang dikenal tangguh dan nyaman baik digunakan sebagai bus AKAP, Pariwisata maupun ALBN karena telah dilengkapi suspensi yang nyaman serta mesin yang andal.

Penyerahan satu unit medium bus yang dirakit oleh karoseri Trijaya Union menggunakan bodi Grantour ini berlangsung pada gelaran Jambore Nasional ke-15 Bismania Community yang berlangsung di Balekota Tangerang.

Direktur PO Sima Perkasya, Ahmad Nuruddin Umar mengungkapkan bahwa pihaknya sejak awal telah percaya menggunakan bus Hino karena terbukti tangguh, mudah perawatan, suku cadangnya mudah didapat, dan biaya operasional yang efisien.

Baca juga: Enam Truk Hino yang Punya Nilai Kandungan Lokal Capai 71,85%

“Untuk unit anniversary ini, kami ingin menghadirkan armada yang spesial bagi pelanggan sekaligus menjadi kebanggaan bagi kru dan komunitas pecinta bus. Karena itu kami memilih Hino Bus 115 SDBL yang dipadukan dengan bodi Grantour dari Trijaya Union,” kata Ahmad, Minggu (17/5/2026).

Sementara Bus Department Head HMSI, Guntur Nugraha mengatakan bahwa penyerahan unit bus ini menjadi momen yang spesial bagi Hino karena dapat menyerahkan langsung unit anniversary PO. Sima Perkasya di tengah keluarga besar Bismania Indonesia.

“Kami mengucapkan terima kasih atas kepercayaan penuh yang diberikan PO Sima Perkasya kepada Hino. Kepercayaan ini menjadi motivasi bagi kami untuk terus menghadirkan produk dan layanan Total Support yang mampu menjaga performa operasional pelanggan,” ujarnya.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

PO Sima Perkasya sendiri merupakan perusahaan otobus asal Jawa Tengah yang bergerak di sektor transportasi pariwisata dan dikenal luas di kalangan pecinta bus melalui identitas armadanya yang khas serta pelayanan wisata yang terus berkembang.

Perusahaan ini juga dikenal sebagai pelanggan loyal Hino dengan komposisi armada yang 100% menggunakan unit Hino, mulai dari Hino RM 280 ABS, Hino GB150L, hingga microbus Hino SDBL.

Saat ini, nilai TKDN Hino telah mencapai 44,35%, 57,26% hingga 71,85% untuk berbagai tipe kendaraan, kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.

Untuk enam tipe kendaraan Hino300 Series yang memiliki kandungan lokal tinggi seperti varian 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Baca juga; Fokus Produksi Dalam Negeri, Kandungan Lokal Bus dan Truk Hino Capai 71,85%

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai beberapa waktu lalu.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Peningkatan kandungan lokal ini, kata Sakai menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, pihaknya juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai, Jumat (17/4/2026).

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Menurut Sakai melalui jaringan layanan yang tersebar luas, ketersediaan suku cadang, layanan perawatan berkala, hingga dukungan teknis profesional, pihaknya berupaya memastikan operasional pelanggan tetap optimal dan produktif di berbagai sektor industri.

Seperti diketahui, saat ini nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Hino telah mencapai 44,35% hingga 57,26% untuk berbagai tipe kendaraan, bahkan untuk enam tipe kendaraan yaitu Hino300 Series 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Peningkatan kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, Hino juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Hal ini dilakukan melalui program pendidikan vokasi, dukungan fasilitas laboratorium, serta kolaborasi dengan berbagai institusi pendidikan guna meningkatkan kualitas tenaga kerja industri otomotif Indonesia.

Selain itu, kegiatan manufaktur Hino juga menyerap sekitar 1.547 tenaga kerja, yang menjadi bagian penting dalam menjaga keberlanjutan industri kendaraan niaga nasional di tengah dinamika pasar.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mulai diperkenalkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menggunakan bodi Tourista garapan karoseri New Armada. Seluruh kursi penumpang juga sudah dibeali sabuk pengaman sesuai peraturan yang ada.

“Sebelum membuat bus ini memang kami terlebih dulu melakuakn izin ke prinsipal karena melihat demand dari customer kita akan kendaraan angkutan karyawan di lokasi pertambangan dan perkebunan,” kata Divisi Produk HMSI, Hadi Ismanto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Menurut Hadi, setelah serangkaian proses awal sudah selesai, Hino Indonesia kemudian mengajukan Sertifikat Uji Tipe (SUT) dan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT), setelah selesai sertifikat tersebut kemudian langsung dibangun di karoseri.

“Jadi kita buat bus 4×4 untuk angkutan penumpang di lokasi tambang dan perkebunan yang sudah resmi pabrikan bukan modifikasi lagi, sehingga konsumen nantinya tidak perlu khawatir terkait after salesnya,” ujarnya.

Untuk ubahannya sendiri, lanjut Hadi, bus ini ditambahkan penggerak 4×4 dan ban yang memiliki tapak lebar serta kontur bergerigi, agar daya cengkram saat melaju di atas tanah tetap kuat, stabil serta tidak mudah tergelincir.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Seperti diketahui, Hino Bus 136 MDBL 4×4 dikembangkan sebagai solusi transportasi manhaul untuk mendukung mobilitas pekerja di area tambang dan perkebunan. Kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak empat roda dengan transfer case yang mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang,

Karena telah memiliki SUT, bus ini dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan tersebut memberikan fleksibilitas operasional bagi pelanggan, karena kendaraan dapat digunakan baik di area off-road site maupun untuk on road.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang, sehingga memberikan traksi maksimal pada medan licin, berbatu, maupun tanjakan. Selain itu, stabilizer depan dan lebar jejak roda yang lebih luas meningkatkan stabilitas kendaraan serta mengurangi body roll saat melintasi jalur off-road.

Lantai kabin yang telah menggunakan bordes serta memiliki ground clearance tinggi lalu menggunakan mesin N04C Euro4 yang tangguh, unit ini dirancang untuk operasional intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu lalu di GIICOMVEC 2026.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sebelumnya Hino Indonesia baik itu, HMSI bersama Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) sudah melakukan kajian dan analisis menyeluruh untuk memahami dampak penggunaan biodiesel dengan kadar tinggi (B50) terhadap komponen mesin dan sistem kendaraan Hino.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Sebagai market leader medium duty trucks di Indonesia, kata Susilo, Hino berkomitmen untuk selalu mematuhi terhadap kebijakan pemerintah dalam penggunaan biodiesel mulai dari B20 hingga B40.

“Saat pemerintah menerapkan campuran Biodiesel tersebut, Hino telah menjadi salah satu pabrikan yang paling siap dan proaktif dalam memastikan produk-produknya dapat beroperasi menggunakan bahan bakar biodiesel,” imbuhnya.

Kehadiran unit ini yang ditampilkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menegaskan komitmen Hino dalam menyediakan kendaraan niaga yang tidak hanya mendukung sektor industri, tetapi juga layanan publik yang berkaitan langsung dengan keselamatan masyarakat.

Hino 300 Series 136 HDX Fire Truck mengusung mesin N04C-WY berstandar Euro4 yang menghasilkan tenaga maksimal 134 dk pada 2.500 rpm dengan torsi hingga 40 kgm pada rentang 1.400–2.500 rpm.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Performa tersebut didukung transmisi RE61 yang responsif serta rangka yang kokoh, sehingga mampu membawa beban peralatan pemadam sekaligus menjaga stabilitas kendaraan saat melaju menuju lokasi kejadian.

Dengan jarak sumbu roda 3.380 mm dan Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) hingga 8.600 kg, unit ini memberikan keseimbangan antara kapasitas angkut, manuver, dan keandalan operasional.

Truk pemmadam ini menggunakan karoseri dari Kajama dengan tipe CFT 3000 W berkapasitas tangki air 3.000 liter. Konfigurasi ini dirancang untuk memberikan respons cepat dalam penanganan kebakaran, terutama pada area padat penduduk, kawasan industri maupun fasilitas Niaga.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Desain bodi CFT 3000 W dilengkapi dengan kompartemen peralatan yang tertata rapi untuk memudahkan akses kru pemadam saat kondisi darurat. Dimensi kendaraan yang kompak juga memungkinkan mobilitas lebih fleksibel di jalan sempit, perumahan padat, maupun area industri yang memiliki akses terbatas.

“Hino menunjukkan perannya tidak hanya sebagai penyedia kendaraan niaga, tetapi juga sebagai mitra yang berkontribusi dalam meningkatkan keselamatan dan kesiapsiagaan masyarakat terhadap risiko kebakaran,” kata GMB Division Head HMSI, Anton Nugroho.

Pelaksanaan safety campaign secara berkelanjutan merupakan bagian dari misi HMSI untuk menciptakan transportasi yang aman, khususnya untuk perpindahan orang, sekaligus berkontribusi untuk aktif mencegah kecelakaan melalui kolaborasi dengan seluruh stakeholder.

“Pengemudi kendaraan niaga memiliki tanggung jawab besar. Pelatihan yang berkelanjutan akan meningkatkan kompetensi, kesadaran keselamatan, serta efisiensi berkendara,” kata Training Division Head HMSI, Pieter Andre, Kamis (9/4/2026).

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Menurut Pieter, manajemen perawatan kendaraan yang baik memastikan kendaraan selalu laik jalan dan fitur keselamatan bekerja secara optimal. Kemudian pihaknya juga memastikan setiap kendaraan yang beroperasi di lapangan didukung oleh ekosistem yang kuat.

“Melalui Hino Total Support Customer Center (HTSCC), kami memberikan pengetahuan lebih lanjut bagi para pengemudi bagaimana berkendara bus atau truk secara aman bagi pengendara lainnya dan efisien dari segi operasional,” ujarnya.

Setelah para pengemudi mengikuti pelatihan di HTSCC, tambah Pieter mereka kemudian menerapkan gaya berkendara yang sudah diajarkan sebelumnya dan menerapkannya di jalan, alhasil biaya operasional lebih efisien dan mengutamakan keselamatan jalan.

Baca juga: Spesifikasi Singkat Hino 300 Series Varian 136 HD yang Bantu Program Kopdes Merah Putih

“Sudah banyak customer yang mengirimkan pengemudinya kesini, mulai dari pengemudi bus AKAP, Pariwisata, truk logistik hingga konstruksi yang melakukan pelatihan. Disini pelatihannya juga beragam mulai dari manuver yang aman di jalan serta antisipasi blind spot,” ungkapnya.

Dalam kesempatan yang sama, Senior Investigator, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Ahmad Wildan menyampaikan berdasarkan hasil investigasi, human factor masih menjadi penyebab utama kecelakaan.

“Selain itu, kondisi kendaraan dan sistem operasional juga berpengaruh, karena itu peningkatan kompetensi driver serta manajemen perawatan kendaraan menjadi kunci penting dalam meningkatkan keselamatan transportasi,” imbuhnya.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Seperti diketahui bahwa HTSCC yang didirikan pada 22 Januari 2022 milik Hino Indonesia ini telah dilengkapi dengan fasilitas pelatihan komprehensif, termasuk area pelatihan mengemudi seluas 24.000 m², lintasan uji sepanjang 800 meter, ruang kelas, simulator mengemudi, serta berbagai modul keselamatan dan teknik berkendara.

Berfungsi sebagai pusat pengembangan layanan, keselamatan, dan kompetensi pengemudi, lokasi pelatihan tersebut terdapat trek untuk pengujian pengemudi baik bus maupun truk, lengkap dengan rambu lalu lintas, traffic light dan halang rintang.

Bus ini merupakan kendaraan tangguh dengan kemampuan melintasi berbagai kondisi medan ekstrem serta yang dirancang khusus untuk mengangkut para pekerja dari mess menuju lokasi operasional yang memiliki kondisi medan berat.

Berbeda dengan bus pada umumnya, kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak 4×4, dimana transfer case berfungsi sebagai pembagi daya penggerak roda depan dan roda belakang yang baik pada kondisi dijalan off-road.

Baca juga: Spesifikasi Singkat Hino 300 Series Varian 136 HD yang Bantu Program Kopdes Merah Putih

Selain itu bus ini juga dilengkapi dengan stabilizer depan serta lebar jejak roda depan yang lebih luas untuk meningkatkan stabilitas kendaraan dan mengurangi body roll, serta ground clearance yang tinggi agar mampu melintasi jalan yang berat, terjal, berbatu, dan menanjak dengan aman.

Wakil Presiden Direktur HMSI, Alex Sutisna mengungkapkan bahwa melalui unit terbaru Hino Bus 136 MDBL 4×4 ini, pihaknya ingin memberikan solusi transportasi yang aman dan andal bagi perusahaan Perkebunan ataupun Pertambangan dalam mendukung mobilitas para pekerja di area operasional yang memiliki medan berat.

“Hino memahami setiap kendaraan memiliki peran penting menjaga operasional bisnis pelanggan. Karena itu, kami terus menghadirkan solusi kendaraan niaga yang andal dan sesuai kebutuhan berbagai sektor industri,” kata Alex, Rabu (8/4/2026).

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Menggunakan mesin N04C berstandar Euro4, Hino bus 136 MDBL 4×4 juga dirancang untuk beroperasi secara intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Selain itu, Hino Bus 136 MDBL 4×4 merupakan satu-satunya di kelasnya yang diproduksi oleh ATPM dan telah memiliki Surat Uji Tipe (SUT), sehingga dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan ini memungkinkan unit digunakan secara fleksibel, baik untuk operasional off-road maupun on road.

Selain memperkenalkan unit terbaru tersebut, Hino menampilkan Hino 500 Series FM 280 JD yang dikenal memiliki performa tangguh untuk dump truck di medan yang berat dan Hino 500 Series FLX 280 JW untuk memenuhi kebutuhan operasional logistik dan distribusi.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Sementara dari segmen light duty truck, pengunjung dapat melihat Hino 300 Series 136 MDLR yang dirancang untuk mendukung mobilitas distribusi yang efisien di berbagai sektor kargo.

Di area outdoor, Hino menghadirkan kendaraan dari segmen heavy duty truck yaitu Hino 700 Series ZY 5041 yang dilengkapi dengan dump body serta Hino 700 Series ZS 4141 dalam bentuk sasis.

Kedua unit ini memberikan gambaran bagaimana kendaraan Hino digunakan untuk mendukung sektor industri berat seperti pertambangan. Selain itu, Hino juga menampilkan unit demonstrasi Hino 300 Series 136 HDX Fire Fighter, yang menunjukkan fleksibilitas chassis Hino dalam berbagai aplikasi khusus sesuai kebutuhan pelanggan.

]]> https://mobilkomersial.com/2026/04/08/bus-baru-4x4-dari-hino-siap-libas-medan-berat-pertambangan-dan-perkebunan/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2026/03/30/spesifikasi-singkat-hino-300-series-varian-136-hd-yang-bantu-program-kopdes-merah-putih/ https://mobilkomersial.com/2026/03/30/spesifikasi-singkat-hino-300-series-varian-136-hd-yang-bantu-program-kopdes-merah-putih/#respond Mon, 30 Mar 2026 09:01:55 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=29350 MobilKomersial.com — Sebanyak 10.000 Hino 300 varian 136 HD bakal mengikuti Program Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih serta memperkuat perekonomian masyarakat melalui distribusi logistik hingga ke desa-desa di seluruh Indonesia.

Truk dengan kelir putih diseluruh bagian mulai dari kepala kabin hingga karoseri baknya itu akan disalurkan secara bertahap guna mendukung kelancaran distribusi kebutuhan pokok serta aktivitas ekonomi masyarakat di berbagai daerah.

Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kecepatan hingga 98 kpj serta karoserinya dapat digunakan untuk keperluan tangki, arm roll, pemadam kebakaran, boks berpendingin, flat bed, logging mini crane serta dump atau bak yang digunakan untuk Kopdes Merah Putih.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Untuk mesinnya sendiri menggunakan model N04C-WY Common Rail dengan tipe diesel 4 langkah segaris dan sudah menggunakan Variable Nozzle Turbocharger serta dilengkapi Intercooler sehingga memiliki tenaga hingga 136 dk.

“Hino merasa sangat bangga bisa dipercaya untuk ikut berkontribusi dalam program pemerintah yang sangat baik ini,” kata Sales & After Sales Director Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan dalam keterangannya beberapa waktu lalu.

Menurut Susilo keterlibatan Hino dalam program ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya dalam sektor distribusi dan logistik yang menjadi tulang punggung aktivitas ekonomi masyarakat.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

“Dengan mempertimbangkan kemampuan rantai pasok kami, baik dari komponen lokal maupun CKD, Hino hanya mampu mensuplai sebanyak 10.000 unit truk untuk 10.000 Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP),” ujarnya.

Berbekal mesin dengan teknologi Euro 4, Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kapasitas tangki solar sebanyak 100 liter serta tiga sistem pengereman yakni rem utama menggunakan jenis Vaccum Servo dengan sirkuit ganda yang dilengkapi dengan Booster, lalu rem pelambat yang Terletak pada Pipa Gas Buang serta rem parkir menggunakan Internal Expanding pada Output Shaft Transmission.

Dilengkapi dengan 5 gigi maju dan satu gigi mundur, Hino 300 Series 136 HD sudah menggunakan power steering pada kemudinya, sehingga membantu pengemudi dalam bermanuver di jalan atau melakukan belok serta parkir.

“Kami berharap dapat berkontribusi dalam mendukung keberhasilan program Koperasi Merah Putih sekaligus membantu pemerintah dalam memperkuat distribusi logistik nasional serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia,” tambah Susilo.