Memasuki usia 43 tahun di Indonesia, Hino menegaskan komitmennya untuk terus berkontribusi bagi pertumbuhan industri transportasi nasional melalui investasi jangka panjang, penguatan industri dalam negeri, ekspor, serta layanan Total Support yang konsisten.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

“Disini kami memberikan pengetahuan lebih lanjut bagi para pengemudi bagaimana teknik berkendara bus atau truk secara aman bagi pengendara lainnya dan efisien dari segi operasional,” kata Training Division Head HMSI, Pieter Andre beberapa waktu lalu.

Menurut Pieter, pihaknya memperkuat komitmen Total Support dengan menghadirkan pusat pelatihan pengemudi dan pengembangan sumber daya manusia yang berfokus pada keselamatan, peningkatan kompetensi, dan efisiensi operasional.

“Melalui Hino Indonesia Academy, kami menyelenggarakan pelatihan pengemudi dan teknisi dengan trainer tersertifikasi BNSP, serta telah meraih berbagai capaian penting, mulai dari akreditasi pelatihan pengemudi kendaraan berat hingga peluncuran Hino Driving School Program,” ujarnya.

Dengan pendekatan menyeluruh dari hulu ke hilir, kata Pieter, mulai dari manufaktur, pengembangan SDM, hingga layanan purna jual. Hino memastikan setiap kendaraan yang beroperasi di lapangan didukung oleh ekosistem yang kuat.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

“Sudah banyak customer yang mengirimkan pengemudinya kesini, mulai dari pengemudi bus AKAP, Pariwisata, truk logistik hingga konstruksi yang melakukan pelatihan. Disini pelatihannya juga beragam mulai dari manuver yang aman di jalan serta antisipasi blind spot,” ungkapnya.

Setelah para pengemudi mengikuti pelatihan di HTSCC, tambah Pieter mereka kemudian menerapkan gaya berkendara yang sudah diajarkan sebelumnya dan menerapkannya di jalan, alhasil biaya operasional lebih efisien dan mengutamakan keselamatan jalan.

Seperti diketahui bahwa HTSCC yang didirikan pada 22 Januari 2022 lalu dilengkapi dengan fasilitas pelatihan komprehensif, termasuk area pelatihan mengemudi seluas 24.000 m², lintasan uji sepanjang 800 meter, ruang kelas, simulator mengemudi, serta berbagai modul keselamatan dan teknik berkendara.

Dirancang secara spesifik untuk memenuhi kebutuhan jalanan dan rute bus di Jepang, kendaraan ini tidak hanya mengusung konsep nol emisi, tetapi juga memadukan teknologi EV canggih dengan standar kenyamanan dan keselamatan tertinggi.

Baca Juga: MG Punya Bus Listrik Canggih iEV12, Intip Detail Spesifikasinya

Bus dengan kode kendaraan ZAC-KV828L1 ini merupakan kendaraan kategori berat, dengan Berat Kotor Kendaraan (GVW) melebihi 16 ton. Jantung dari Blue Ribbon ZEV adalah sistem penggerak listrik yang canggih.

Ia mengandalkan Motor Induksi AC tipe HR11. Bus ini ditenagai oleh sepasang motor penggerak yang secara kolektif menghasilkan daya terukur (rated output) dengan total sebesar 174 kW (87 kW x 2).

Puncak performanya mencapai daya maksimum 250 kW (125 kW x 2) pada 3.430 rpm dan torsi maksimum 960 Nm (480 Nm x 2) pada 100 rpm. Tenaga dari motor disalurkan melalui sistem penggerak roda belakang (2-4D), yang memiliki rasio reduksi total sebesar 22.66.

Sebagai kendaraan listrik murni, performa sangat ditentukan oleh baterainya. Blue Ribbon ZEV dibekali dengan 11 unit baterai Lithium-ion tipe RCC22. Seluruh rangkaian baterai ini bekerja pada tegangan total 354 V dan menyimpan total energi baterai sebesar 242 kWh. 

Berdasarkan laman resminya, baterai ini menggunakan desain modular dengan kepadatan energi tinggi dan ditempatkan secara terdistribusi di bagian atap dan belakang bus untuk mencapai pembagian bobot yang optimal.

Untuk menjaga kinerja dan memperpanjang umur baterai, bus ini dilengkapi dengan sistem manajemen termal berpendingin air khusus yang mengelola suhu secara terperinci melalui dua sistem (atap dan belakang).

Berdasarkan nilai yang disetujui oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata (MLIT) Jepang, bus ini mampu mencapai jarak tempuh sekali pengisian daya sejauh 360 km pada kecepatan 30 km/jam.

Selain itu, tingkat konsumsi energi listrik AC-nya tercatat sebesar 680 Wh/km (juga berdasarkan nilai uji MLIT pada 30 km/jam). Perlu diketahui bahwa jarak tempuh dan konsumsi energi aktual dapat sangat berbeda, dipengaruhi oleh kondisi seperti iklim.

Dari aspek lingkungan, bus ini merupakan kendaraan yang tidak dikenakan regulasi emisi gas buang karena beroperasi tanpa menghasilkan emisi. Bahkan memenuhi regulasi kebisingan Heisei 28 dan menggunakan refrigerant pendingin udara HFC-134a 2.900 gram.

Baca Juga: Dua Bus Listrik VinFast EB8 dan EB12 Meluncur di Pasar Eropa, Simak Spesifikasinya

Pengisian daya bus listrik Hino Blue Ribbon Z EV juga dapat dilakukan melalui standar CHAdeMO dan bus ini mampu menerima daya hingga 50 kW untuk pengisian cepat, dengan port pengisian yang terletak di sisi kiri belakang.

Di sektor penggerak, Hino mengadopsi teknologi Hub Motor Drop Axle, dimana motor listrik dipasang langsung di kedua sisi gandar belakang, memungkinkan penggerak yang mulus dengan getaran dan kebisingan yang sangat rendah.

Pengemudi dapat memilih empat tingkat daya pengereman regeneratif yang berfungsi sebagai pengereman tambahan, berkoordinasi dengan rem kaki untuk meningkatkan jangkauan tempuh listrik dan memperpanjang usia bantalan rem.

Salah satu inovasi paling mencolok dari Blue Ribbon Z EV adalah desain interiornya. Hino sukses menciptakan lantai yang sepenuhnya rata (full-flat floor) dari bagian paling depan hingga kursi paling belakang.

Keamanan dan kenyamanan dalam kabin diperkuat oleh ketinggian interior belakang yang mencapai 2.405 mm pada permukaan area non-step, memberikan ruang kepala yang lega bahkan saat bus sedang padat.

Untuk aksesibilitas, bus ini memiliki tinggi langkah yang dioptimalkan, fitur penyesuaian ketinggian yang dapat menurunkan sisi kiri saat penumpang naik atau turun, dan dilengkapi reversible ramp plate yang mudah dioperasikan untuk memfasilitasi pengguna kursi roda.

Bus juga dilengkapi kursi prioritas yang menghadap ke depan, dilengkapi dengan pegangan tangan yang lebar dan mudah digenggam. Kenyamanan juga didukung oleh sistem tata udara yang canggih, kombinasi dari paket AC elektrik dan pemanas tegangan tinggi.

Sistem yang disebut high-voltage heater itu menggunakan pemanas pompa panas yang hemat daya dan memadukannya dengan pemanas tegangan tinggi untuk menjamin kinerja penghangat yang optimal dalam suhu rendah.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Dalam hal keselamatan, Blue Ribbon Z EV dirancang dengan visi mencapai zero-accident. Bus ini dilengkapi dengan serangkaian sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut seperti Driver Status Monitor (DSM), kamera untuk memantau kondisi pengemudi secara konstan.

Jika terdeteksi mengantuk atau gangguan, peringatan akan diberikan melalui getaran kursi. Jika pengemudi tidak merespons terhadap perubahan postur dalam waktu yang ditentukan, sistem akan mengaktifkan Emergency Driving Stop System (EDSS).

Baca Juga: Mengupas Spesifikasi Gahar Skywell NJL6126BEV, Bus Listrik Andalan Transjakarta

EDSS ini memungkinkan pengemudi atau penumpang menekan tombol darurat untuk menginisiasi pengereman dan menghentikan kendaraan secara bertahap di jalur aman, diikuti dengan aktivasi rem parkir elektrik otomatis (Automatic Parking Brake).

Melengkapi fitur keselamatan, bus ini juga dibekali Front Blind Spot Monitor yang mendeteksi pejalan kaki atau pengendara lain di titik buta atau blind spot, termasuk pada kecepatan rendah dibawah 10 kpj (km/jam).

Blue Ribbon Z EV mewujudkan komitmen Hino untuk menyediakan moda transportasi umum yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga unggul dalam teknologi operasional, kenyamanan penumpang, dan perlindungan keselamatan.

Melalui PT Hudaya Maju Mandiri (HMM) sebagai diler resmi, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) menyerahkan satu unit Hino Bus GB 150 L kepada PT Kerub Pariwisata Indonesia di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025.

Unit yang diserahkan dibangun di atas bodi Jetbus 5 Big Jumbo dari Karoseri Adiputro. Hino Bus GB 150 L merupakan medium bus yang memiliki kapasitas 33 – 39 penumpang yang sangat sesuai bagi operator pariwisata yang ingin memberikan pengalaman perjalanan terbaik bagi pelanggannya.

Baca juga: Tingkatkan Layanan Kualitas Tinggi, Hino Bangun Fasilitas Pelatihan Mekanik di Jawa Tengah

“Dalam bisnis pariwisata, kenyamanan dan keandalan kendaraan adalah kunci. Hino GB 150 L memberi kami kombinasi ideal antara performa, fasilitas, dan efisiensi. Tentunya dengan unit terbaru ini, akan menjadi tambahan tulang punggung armada wisata kami,” kata Direktur PT Kerub Pariwisata, Ferdinand, Jumat (28/11/2025).

PO Kerub Pariwisata menawarkan berbagai pilihan bus mulai dari kapasitas 45–59 kursi, hingga medium bus dengan 33–39 kursi, semuanya dilengkapi fasilitas seperti AC, kursi reclining, audio system, LED TV, karaoke, dan dispenser.

Bus Division Head PT HMSI, Anton Nugroho mengungkapkan bahwa kepercayaan seperti inilah yang membuat pihaknya terus bersemangat menghadirkan produk yang lebih baik dan layanan yang semakin dekat dengan kebutuhan pelanggan.

Baca juga: Pusat Aktivitas Logistik, Hino 300 series 136 MDLR Mulai Dijual di Solo dan Semarang

“Sebagai pemimpin pasar bus di Indonesia, Hino terus menguatkan perannya di berbagai segmen baik itu antar kota antar propinsi (AKAP) maupun pariwisata dengan menyediakan produk yang handal dan layanan purna jual yang mapan,” ujar Anton.

Hino GB 150 L dilengkapi mesin common Rail Euro4 berkapasitas 4.009 cc, diesel 4 langkah segaris dengan Variable Nozzle Turbocharger dan Intercooler, menjadikannya tangguh sekaligus efisien. Tenaga maksimal mencapai 147 dk pada 2.500 rpm, dengan torsi puncak 42,8 Kgm pada 1.400 rpm.

Dalam hal kenyamanan penumpang, sasis panjang GB 150 L memiliki wheelbase 4.200 mm dan panjang total 8.280 mm memberikan ruang kabin yang lapang, memungkinkan karoseri lebih fleksibel untuk menyesuaikan jumlah kursi dan layout interior.

]]> https://mobilkomersial.com/2025/11/29/armada-baru-po-kerub-pariwisata-pakai-hino-gb-150-l/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/10/07/deretan-kendaraan-konsep-bus-hingga-truk-dakar-hino-di-japan-mobility-show-2025/ https://mobilkomersial.com/2025/10/07/deretan-kendaraan-konsep-bus-hingga-truk-dakar-hino-di-japan-mobility-show-2025/#respond Tue, 07 Oct 2025 05:03:21 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=25933 MobilKomersial.com — Dalam ajang Japan Mobility Show 2025 di Tokyo Big Sight pada 30 Oktober hingga 9 November 2025, Hino Motors, Ltd Japan menghadirkan solusi mobilitas yang lebih baik bagi masyarakat dan dunia usaha.

Hino menampilkan enam kendaraan dan teknologi terbarunya yang mencerminkan upaya Hino dalam menghadirkan transportasi yang ramah lingkungan, aman, dan efisien.

Baca juga: Kolaborasi Hino dan Nestle Tingkatkan Kompetensi Pengemudi Truk Ciptakan Perjalanan yang Aman

Di antaranya, Poncho dot (concept car) sebagai kendaraan konsep multi-fungsi berbasis Dutro Z EV yang mampu mengangkut orang dan barang secara fleksibel dengan dukungan teknologi swakemudi, sehingga mendukung mobilitas masyarakat di area tertentu.

Hino Profia Z FCV (concept L4) hadir sebagai heavy duty truck berbahan bakar hidrogen yang menunjukkan langkah nyata Hino menuju teknologi karbon netral dan sekaligus memperkenalkan kemampuan swakemudi level 4 untuk berkendara di jalan tol.

Baca juga: Truk China Masif Masuk Indonesia, Hino Tetap Optimis dengan Penjualan

Tak ketinggalan, bus besar Hino Selega generasi baru yang akan diluncurkan pada musim semi 2026 juga tampil dengan desain baru, kenyamanan tinggi, performa prima, serta efisiensi bahan bakar dan fitur keselamatan terkini.

Hino Dutro Z EV sebagai light duty truck listrik untuk distribusi last-mile juga turut dipamerkan dengan lantai rendah (low deck) dengan akses kabin yang memudahkan pengemudi, serta kapasitas baterai lebih besar.

Baca juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

New Generation Ranger juga diperkenalkan dengan pembaruan menyeluruh pada performa, fitur keselamatan, dan efisiensi operasional yang didasari oleh QDR (Quality, Durability, Reliability).

Sementara kendaraan andalan Hino di ajang Dakar Rally turut ditampilkan sebagai simbol ketangguhan dan daya tahan produk Hino yang telah terbukti di medan paling ekstrem selama lebih dari tiga dekade.

Baca juga: Dirancang Selama Satu Tahun, Hino Jawab Permintaan Konsumen Hadirkan Truk 300 Series 136 MDLR

Selain lini kendaraan, Hino juga memperlihatkan berbagai teknologi pendukung seperti sistem keselamatan dalam bus berbasis AI serta layanan digital seperti GOMIRUTO untuk pencatatan operasional secara real-time.

Semua inovasi ini dirancang untuk membantu pelanggan mengelola armadanya dengan lebih mudah, aman, dan efisien sekaligus berkontribusi pada keberlanjutan lingkungan.

Baca juga: Penuhi Kebutuhan di Indonesia Timur, PT Jasa Berdikari Logistik Borong 100 Unit Hino 300 136 MDLR

]]> https://mobilkomersial.com/2025/10/07/deretan-kendaraan-konsep-bus-hingga-truk-dakar-hino-di-japan-mobility-show-2025/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/07/28/penuhi-kebutuhan-di-indonesia-timur-pt-jasa-berdikari-logistik-borong-100-unit-hino-300-136-mdlr/ https://mobilkomersial.com/2025/07/28/penuhi-kebutuhan-di-indonesia-timur-pt-jasa-berdikari-logistik-borong-100-unit-hino-300-136-mdlr/#respond Mon, 28 Jul 2025 06:24:24 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=24918 MobilKomersial.com — Guna mendukung industri logistik Tanah Air, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) memasarkan produk terbarunya yakni tipe 300 series 136 MDLR yang sudah dibeli sebanyak 100 unit.

Saat peluncurannya di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025, Hino 300 136 MDLR memang ditujukan sebagai kendaraan untuk kebutuhan logistik karena memiliki sasis yang lebih panjang.

Unit terbaru ini hadir dengan kargo sepanjang 6 meter dengan sasis siap pakai atau original equipment manufacturer (OEM), memudahkan proses karoseri tanpa modifikasi tambahan dan yang pasti aman.

Baca juga: Hino Sebut Tingkat Kandungan Lokal 31 Truk dan Bus Capai 57%

Chief Operating Officer (COO) PT Jasa Berdikari Logistik, Sudaryanto mengungkapkan bahwa sebagai pembeli 100 unit pertama, pihaknya setiap tahun memang membeli truk produksi Hino Motors.

“Setiap tahun kita ada penambahan dan pergantian unit atau peremajaan, karena unit kami rata-rata memiliki usia selama 5 tahun,” kata Sudaryanto saat ditemui di GIIAS 2025, beberapa waktu lalu.

Menurut Sudaryanto, dengan hadirnya produk terbaru dari Hino Motors, pihaknya langsung tertarik untuk membelinya karena memang sesuai dengan kebutuhan logistik bagi konsumennya.

Baca juga: Baru Diluncurkan, 100 Unit Hino300 Series 136 MDLR Ludes ke Perusahaan Logistik

“Memang ada beberapa customer kami yang masih berkembang, sehingga kami menyesuaikan kebutuhan mereka, memang industri logistik saat ini menurut kami masih berkembang dengan baik,” ujarnya.

Pada saat ini, lanjut Sudaryanto, nilai ekonomi sedang turun, hanya saja bisnis logistik masih berkembang khususnya kawasan Indonesia Timur, karena mayoritas konsumen usahanya berada di wilayah tersebut.

“Untuk penambahan ini memang unitnya lebih banyak ke Indonesia bagian timur, seperti Makssar, Kendari, Balikpapan, Manado, dan Samarinda. Rata-rata unit kita itu Hino 300 Series. Sementara 85% unit kami itu dari Hino,” ungkapnya.

Baca juga: Hino Luncurkan Truk 300 Series 136 MDLR di GIIAS 2025, Sasis OEM Panjang 6 Meter

Seperti kandungan lokal yang terdapat di deretan truk Hino, kandungan dalam negeri yang ada di 31 produk yang sudah tersertifikasi TKDN baik truk kecil maupun truk besar dengan besaran kandungan lokal antara 45 sampai 57 persen.

Baca juga: Baru Diluncurkan, 100 Unit Hino300 Series 136 MDLR Ludes ke Perusahaan Logistik

Director Purchasing & Production Planing PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa kendaraan komersial seperti truk yang paling utama itu adalah sasis, mesin dan kabin.

“Ketiga hal tersebut kita buat sendiri, untuk sasis produksi dalam negeri dari suplayer, kalau untuk mesin truk kita bikin sendiri di pabrik dan untuk kabin kita bekerja sama dengan Toyota,” kata Harianto dijumpai di GIIAS 2025, Jumat (25/7/2025).

Menurut Harianto, hampir part utama yang ada di kendaraan Hino dikerjakan di dalam negeri berlokasi di Purwakarta, Jawa Barat oleh tangan terampil dari masyarakat Indonesia.

Baca juga: Karoseri New Armada Resmi Luncurkan Bodi Baru Skylander R25, Apa saja Ubahannya?

“Untuk angka kandungan lokal yang ada di produk Hino kedepannya harus bertambah target ya 70 persen,  tetapi ada beberapa part yang memang tidak bisa dikerjakan sendiri terutama bagian elektronik itu memang agask sulit untuk saat ini dan kemungkina kedepannya dapat dibuat di dalam negeri,” ujarnya.

Beberapa produk Hino yang memiliki TKDN seperti Hino 300 115 SD yang memiliki TKDN dan BMP mencapai 54,52%, Hino 500 FG 260 JP dengan TKDN dan BMP 48,56%, Hino Bus RM 280 ABS dengan kandungan lokal dan BMP 43,83% serta Hinno Bus GB 150 L AT TKDN dan BMP 44,35%.

Baca juga: Berikan Pelayanan Bagi Pengguna eCanter, Mitsubishi Fuso Hadirkan EV Mobile Charger

Unit terbaru ini hadir dengan panjang kargo 6 meter dengan sasis siap pakai atau original equipment manufacturer (OEM), memudahkan proses karoseri tanpa modifikasi tambahan dan aman.

Baca juga: Model Baru Isuzu Mu-X Resmi Meluncur, Dibanderol Rp 600 Jutaan

“Truk terbaru ini memiliki GVW 8.25-ton sangat cocok digunakan untuk sektor logistik seperti barang konsumsi serta barang tahan lama yang ringan dan besar,” kata President Director PT HMSI, Takashi Muto, saat GIIAS 2025.

Menurut Muto, Hino 300 – 136 MDLR di rancang khusus untuk membantu pelanggan meningkatkan produktivitas usaha konsumen dengan kapasitas besar, performa tangguh, dan efisiensi bahan bakar yang optimal.

“Kendaraan ini menjadi mitra andal dalam mendukung kelancaran distribusi dan operasional bisnis sekaligus sebagai bentuk komitmen Hino dalam memahami dan menjawab kebutuhan nyata di lapangan,” ujarnya.

Baca juga: Mitsubishi Motors Resmi Umumkan Harga Destinator Mulai dari Rp 385 Juta

Selain itu, Hino juga membawa kendaraan unggulan lainnya dari berbagai lini produk seperti Hino500 – FM 280 JD R yang dilengkapi fitur retarder untuk medan berat, Hino Bus RM 280 ABS dengan kenyamanan suspensi udara dan sasis space frame.

“Tahun ini, kami juga menghadirkan truk studio radio yang dibangun diatas sasis baru Hino 300 – 136 MDLR, kendaraan ini digunakan sebagai studio siaran langsung radio untuk talkshow, dan informasi produk Hino secara langsung dari dalam booth,” ungkapnya.

Baca juga: Lepas Debut di Indonesia, Perkenalkan Model Pertama L8

Diketahui sebelumnya, sejak tahun 1991, Hino sendiri menjadi pabrikan kendaraan komersial asal Jepang pertama yang berpartisipasi dalam ajang reli terganas tersebut.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

Kali ini, tim yang dipimpin oleh Teruhito Sugawara itu akan berlaga dengan armada truk andalannya yaitu Hino 600 yang sudah mendapat peningkatan, dimana sebelumnya, truk ini berhasil membawa tim Hino Sugawara menempati posisi ke-10 pada reli Dakar 2023 lalu.

“Kami telah mengembangkan kendaraan yang lebih meningkatkan keandalan agar dapat terus berjalan dalam segala medan sekaligus meminimalisir kerugian (kerusakaan) dalam pertandingan,” ucap tim mengutip siaran resminya, Kamis (11/1/2023).

Truk dakar Hino 600 merupakan model truk bermesin depan, dimana mesin tersebut adalah mesin turbo diesel berkode A09C-TI, 6-silinder segaris berkapasitas 8.866 cc yang diklaim dapat menghasilkan tenaga 778 dk di putaran 2.800 rpm dan torsi 2.430 Nm di putaran 1.600 rpm.

Mesin dan torsi yang terbilang buas tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan yang di salurkan ke penggerak semua roda (AWD/4WD) dengan teknologi Hi-Lo range switching dan center differential lock.

Baca Juga: Lebih Dekat Dengan Truk Tambang Hino 500 FM 280 JD R Mining Spec, Ini Keunggulannya

Memiliki bobot total seberat 8.290 kg (8,2 ton), truk dakar tersebut memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang total 6.620 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.320 mm dan memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) mencapai 4.170 mm dengan sepasang ban XZL berukuran 14.00R20.

“Kami terus mempersiapkan diri untuk Dakar 2024 bersama dengan staf pengembangan Hino Motors, yang telah menciptakan mobil yang lebih kuat yang tidak hanya lebih cepat, tetapi juga lebih tangguh dari sebelumnya, untuk mencapai hasil yang lebih baik,” pungkas Sugawara.

Untuk mengatasi masalah ini, Hino Motors, Ltd., mengumumkan inisiatifnya untuk menawarkan produk dan solusi yang berkontribusi terhadap netralitas karbon, penghematan tenaga kerja, dan tentunya keselamatan dan ketenangan masrayakat.

Baca Juga: Honda MEV-Van Pakai Konsep Baterai Lepas-Pasang, Siap Meluncur Tahun 2024

Menurut Koji Toyoshima, Chief Product/Project Officer (CPO) Hino Motors, Ltd., untuk mencapai netralitas karbon, setiap kendaraan wajib untuk memangkas emisi CO2 bahkan mencapai nol-emisi, termasuk pada tahap produksinya.

“Kebijakan kami untuk menjadikan kendaraan netral karbon adalah dengan mengurangi konsumsi dengan meningkatkan jarak tempuh, mengadopsi kendaraan listrik hingga beralih ke bahan bakar rendah karbon,” ujarnya mengutip keterangan resminya, Senin (30/10/2023).

Untuk itulah, Hino telah berencana akan mewujudkan berbagai langkah untuk mencapai netralitas karbon melalui beragam energi yang tersedia mulai dari peningkatan konvensional yang lebih ramah lingkungan serta penggunaan platform Range Extender BEV (RE-BEV).

Baca Juga: Daihatsu Pamer Uniform di JMS 2023, Konsep Mobil Niaga Masa Depan

RE-BEV sendiri merupakan salah satu platform yang kembangkan oleh salah satu merek kendaraan komersial terbesat tersebut untuk mengkonversi berbagai sumber energi menjadi energi yang diintegrasi ke dalam penggerak motor.

Tak hanya dapat mengubah berbagai sumber energi menjadi energi listrik, platform RE-BEV ini juga memiliki berbagai macam keunggulan seperti dapat mengaktifkan pasokan listrik yang berkelanjutan serta pengoperasian EV yang efisien di berbagai kondisi jalan.

Platform RE-BEV ini menerapkan konsep baterai yang modular dengan pilihan penggunaan baterai tunggal (1 baterai), dual battery (2 baterai), 4 paket baterai hingga 6 paket baterai, dimana setiap 1 baterainya memiliki perkiraan kapasitas hingga 70 kWh.

Baca Juga: Transformasi Pertama Truk Fuso Super Great Tampil di JMS 2023, Simak Kecanggihannya

“Hino berkontribusi mewujudkan netralitas karbon dengan menghadirkan sumber energi multi-pathway yang beragam melalui konsep pengembangan platform RE-BEV. Kami akan menyediakan produk yang paling sesuai untuk memenuhi kebutuhan pelanggan,” terang Koji Toyoshima.

Mengutip TheJapanNews pada Kamis (2/2/2023), pabrikan kendaraan komersial yang berafiliasi dengan Toyota Motor Corp ini telah memperoleh kembali sertifikasi yang diperlukan untuk pengiriman dari kementerian transportasi Jepang pada selasa lalu.

Baca Juga: Punya Truk Sangar, Batalyon Zeni 1 Marinir Pakai Iveco Trakker Baru Untuk Angkut Ranpur

Hino Profia menjadi model kendaraan Hino pertama yang kembali memperoleh sertifikasi uji emisi. Artinya, model-model lainya seperti truk medium Hino Ranger dan bus besar Hino Selega masih dalam proses pengajuan permohonan kembali oleh pemerintahan Jepang.

Sekilas informasi, Profia atau Hino 700 merupakan model truk tugas berat (heavy duty) sekaligus merupakans seri line-up tertinggi dari Hino. Truk Hino Profia ini kerap dipercaya oleh para pengusaha sebagai kendaraan opersional di medan-medan esktrim seperti di pertambangan.

Di negara asalnya, Hino Profia di bekali dengan mesin diesel E13C-BP Euro 6 berkapasitas 12.913 cc yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga sebesar 374 dk di putaran 1.400-1.800 rpm dengan torsi maksimum mencapai 1.961 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Baca Juga: UD Trucks dan Kobe Steel Lakukan Uji Coba Truk Otonom Level 4

Mesin bertenaga besar itu didukung dengan pilihan transmisi manual 7-percepatan, 9-percepatan dan transmisi otomatis 16-percepatan yang sudah berteknologi shift selector yang memudahkan pengemudi dalam melakukan perpindahan gigi.