Dan kini, konsep truk EREV ini dikabarkan tengah diuji secara ekstensif oleh DHL untuk transportasi paket antara Berlin dan Hamburg, Jerman yang memiliki jarak sekitar 290 km.

Baca Juga: SPKLU Belum Merata, Scania Kenalkan Solusi Unik, Truk Listrik Bisa Di Isi Biodiesel?

Adapun hasil setelah 100 hari pengujian pertama diklaim sangat positif. Dimana, truk EREV itu mampu menempuh jarak hampir 22.000 km, beroperasi lebih dari 90% waktunya dalam mode listrik, sementara range extender diaktifkan hanya dalam sekitar 8,1% km yang ditempuh.

Hasilnya, truk EREV itu menghemat lebih dari 90% emisi CO2 dibandingkan dengan truk diesel konvensional selama periode pengujian sekaligus meningkatkan fleksibilitas operasional dengan menyediakan cadangan energi tambahan saat tidak ada stasiun pengisian daya yang tersedia.

Generator cadangan pada truk itu sendiri tidak dapat secara langsung menggerakkan poros kendaraan. Dalam hal ini, EREV berbeda dari kendaraan hibrida konvensional dan merupakan konsep baru dengan potensi besar untuk mendukung transisi menuju transportasi listrik.

“Uji coba antara pusat parsel DHL di Berlin dan Hamburg menunjukkan bahwa EREV merupakan sarana transportasi yang praktis dan, yang terpenting, berkelanjutan untuk logistik,” ungkap Tobias Meyer, CEO DHL Group mengutip keterangan resminya, Sabtu (24/5/2025).

Baca Juga: Scania Luncurkan Mesin Diesel Super 11, Lebih Ringan, Efisien, dan Tangguh

Namun, agar teknologi penghubung seperti EREV dapat menarik perhatian di sektor transportasi, Tobias Meyer mengatakan bahwa hal ini memerlukan kerangka regulasi yang tepat, khususnya sebagai solusi transisi transportasi logistik bertenaga listrik.

“Kita semua menginginkan emisi yang lebih sedikit melalui peningkatan mobilitas elektronik dalam transportasi barang. Semua ahli tahu bahwa transisi ke truk listrik akan memakan waktu bertahun-tahun, terutama karena jaringan listrik dan infrastruktur pengisian daya tidak memadai,” ujarnya.

“Namun, kita tidak boleh dipaksa untuk menunggu. Kita memerlukan solusi pragmatis seperti EREV dan keputusan politik yang cepat untuk memungkinkan teknologi penghubung tersebut. Kita ingin mendekarbonisasi sektor transportasi dan regulasi seharusnya tidak menghalangi,” sambungnya.

Sejak Februari, EREV telah digunakan di divisi Post & Parcel Germany. Selama waktu tersebut, truk telah menempuh jarak sekitar 22.000 km dan biasanya menempuh rute sekitar 250 km dengan tenaga listrik yang diisi dari listrik terbarukan melalui jaringan listrik.

Baca Juga: Mengenal Tanda Kerusakan Mesin Diesel Dari Warna Asap Knalpot

EREV adalah truk listrik sepanjang 10,5 m dengan berat total yang diizinkan sebesar 40 ton, yang ditenagai oleh motor listrik berdaya 308 – 395 dk (230 – 295 kW) yang berasal dari baterai berkapasitas 416 kWh dan generator 120 kW bertenaga bahan bakar dalam prototipe.

Versi berikutnya diharapkan memiliki baterai yang lebih besar dengan 520 kWh. Ini merupakan keuntungan signifikan dibandingkan truk yang sepenuhnya bertenaga listrik, terutama karena truk ini memfasilitasi perencanaan rute yang andal, sesuatu yang sangat diperlukan dalam logistik.

Adapun truk hidrogen tersebut berbasis truk tugas menengah (medium duty) Mercedes-Benz Atego yang telah dirancang ulang oleh karoseri truk asal Jerman yaitu Paul Nutzfahrzeuge GmbH.

Baca Juga: Gaikindo Harap GIICOMVEC 2024 Tingkatkan Potensi Ekspor Kendaraan Indonesia

Truk yang kemudian disebut ‘Paul Hydrogen Power-Truck’ ini merupakan truk ramah lingkungan kedua untuk DHL Group di Jerman, dimana sebelumnya, DHL telah melakukan uji coba truk baterai listrik yang berbasis dari truk listrik Volvo FL dan FH Electric.

Hal ini merupakan komitmen DHL beserta sejumlah divisinya untuk menerapkan berbagai solusi penggerak berkelanjutan sebagai bagian dari strategi keberlanjutan mereka dan target mengurangi emisi hingga kurang dari 29 juta ton pada tahun 2030.

“Di sektor transportasi, belum ada teknologi penggerak alternatif yang menjadi pemenang, untuk itu, penting bagi kami untuk terus menguji berbagai solusi berkelanjutan,” kata Dr. Thomas Vogel, CEO DHL Freight Inggris, mengutip siaran resminya, Senin (12/2/2024).

“Hal ini tidak hanya mencakup truk bertenaga baterai-listrik tetapi juga kendaraan hidrogen, yang unggul dalam jarak yang lebih jauh karena jangkauannya yang mengesankan dan kemampuan pengisian bahan bakar yang cepat,” tamabahnya.

Baca Juga: Daimler Truck Bakal Ekspor Sistem Hidrogen Hijau dari UEA Untuk Angkutan Barang

Sebagai informasi, truk hidrogen Mercedes-Benz Atego yang memiliki bobot hingga 15,6 ton itu mampu berjalan dengan jarak tempuh sekitar 400 km dengan trailer (muatan kargo/container) hingga 600 km jika berjalan tanpa trailer.

Dengan teknologi sistem hidrgoen, truk tersebut kini hanya menghasilkan uap air yang keluar dari knalpot. Jika hidrogen yang digunakan diproduksi dengan listrik ramah lingkungan, pengurangan emisi gas rumah kaca bisa mencapai 100%.

Kendati demikian, saat ini DHL Freight, sudah ada sekitar 150 kendaraan di Jerman yang bebas emisi karbon atau telah mengurangi emisi gas rumah kaca secara signifikan, termasuk truk baterai listrik hingga truk berbahan bakar gas seperti bio-CNG dan bio-LNG.

Baca Juga: Kerja Sama Mitsubishi Fuso Dengan Danone, eCanter jadi Kendaraan Operasional Aqua Selama Sebulan