Sebagai salah satu pilihan utama para pelaku bisnis otobus di tanah air, sepanjang bulan Mei 2026, Mercedes-Benz justru kebanjiran sentimen positif lewat serangkaian serah terima armada baru serta penandatanganan kontrak pemesanan dari berbagai operator besar.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Berdasarkan data penjualan wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pasar bus domestik memang masih berjuang melewati masa-masa sulit, seiring adanya dinamika ekonomi dan kondisi industri transportasi.

Namun menariknya, Mercedes-Benz Bus justru berhasil melawan arus dengan mencatatkan lonjakan pertumbuhan penjualan yang signifikan, yakni mencapai 36,9 persen untuk periode tahun 2025 hingga 2026.

Tren positif ini menjadi bukti konkret bahwa faktor keselamatan, kenyamanan penumpang, efisiensi biaya operasional, serta keandalan layanan purnajual tetap menjadi prioritas yang tidak bisa ditawar oleh para pengusaha transportasi.

Presiden Direktur PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Naeem Hassim, melihat fenomena investasi armada di tengah situasi dinamis ini sebagai sinyal kuat adanya optimisme yang tinggi dari para pelaku industri transportasi penumpang.

Menurutnya, operator saat ini semakin cerdas dan jeli dalam memilih kendaraan yang tidak hanya mampu mendongkrak produktivitas, melainkan juga mampu menjamin keberlanjutan bisnis jangka panjang mereka.

“Kepercayaan yang terus diberikan pelanggan menjadi motivasi bagi kami untuk terus menghadirkan solusi transportasi yang relevan dengan kebutuhan industri,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, di Jakarta, Jum’at (22/5/2026).

“Operator transportasi membutuhkan kendaraan yang mampu memberikan efisiensi operasional, kenyamanan bagi penumpang, serta didukung jaringan layanan yang dapat diandalkan,” sambungnya.

Langkah ekspansif para operator bus di Indonesia terlihat nyata dari aktivitas transaksi mereka. PO MTrans melalui PT Bagong Dekaka Makmur, misalnya, secara resmi menambah kekuatannya dengan memesan sasis Mercedes-Benz OH 1626.

Baca Juga: Siap Meluncur! Simak Spesifikasi Bus Baru Mercedes-Benz Conecto, Ada Varian Hybrid!

Direktur Utama PT Bagong Dekaka Makmur, Budi Susilo, menegaskan bahwa peremajaan dan penambahan armada premium seperti tipe OH 1626 ini merupakan langkah strategis untuk menjaga daya saing perusahaan di mata masyarakat.

Tidak ketinggalan, salah satu raksasa transportasi darat, PO Sinar Jaya, juga menunjukkan komitmen investasinya secara agresif. Langkah besar ini diambil guna mempertahankan kualitas layanan prima di berbagai segmen pasar yang mereka kuasai.

Diproduksi di Turki, bus low-floor atau lantai rendah ini hadir untuk melengkapi lini model Citaro yang sudah melegenda, menyasar para operator dengan kebutuhan operasional yang lebih lugas dan fungsional.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Kehadiran bus ini memberikan pemisahan teknis dalam portofolio Daimler. Jika Citaro diposisikan sebagai pilihan utama untuk konfigurasi kompleks dan kustomisasi tingkat tinggi, Conecto hadir untuk mengisi profil operasional yang lebih sederhana. 

Oleh sebab itu, Mercedes-Benz Citaro dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan seperti transportasi sekolah, armada pengganti kapasitas mendadak, serta layanan bus perkotaan standar lainnya.

Bus ini tersedia dalam varian bus tunggal (solo bus) sepanjang 12 meter, termasuk versi Conecto Hybrid yang hemat bahan bakar, serta varian bus gandeng (articulated bus), mencakup seluruh spektrum kebutuhan layanan lini perkotaan yang paling umum.

Langkah ini memberikan alternatif ekonomis bagi operator yang tidak memerlukan seluruh rentang fitur premium Citaro, namun tetap menginginkan keandalan dan dukungan jaringan servis luas dari Daimler Buses.

Dari sisi mekanis, Conecto mengandalkan mesin diesel enam silinder segaris Mercedes-Benz OM 936 berkapasitas 7,7 liter untuk konfigurasi bus tunggal. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 299 dk dengan torsi maksimal 1.200 Nm.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Unit penggerak ini telah memenuhi standar emisi Euro 6 E yang ketat. Untuk efisiensi lebih lanjut, varian ini juga tersedia dalam teknologi hibrida tegangan rendah 48V yang mampu menekan konsumsi bahan bakar secara signifikan.

Sementara, varian bus gandeng Conecto G dibekali dengan mesin yang lebih bertenaga, yakni OM 470 berkapasitas 10,7 liter yang menghasilkan tenaga sebesar 360 dk dan torsi 1.700 Nm, memberikan daya dorong yang optimal dalam kapasitas penumpang lebih besar.

Proses produksi Conecto dilakukan melalui skema kerja sama dengan produsen bus asal Turki, Otokar. Dalam kemitraan ini, Daimler Buses menyuplai seluruh komponen inti serta peralatan produksi khusus langsung ke fasilitas manufaktur modern milik Otokar.

Kehadiran tim ahli Daimler di lokasi produksi memastikan setiap unit memenuhi standar kualitas ketat yang diharapkan dari Mercedes-Benz. Kemitraan ini memberikan fleksibilitas produksi yang krusial bagi Daimler untuk menyediakan kapasitas tambahan secara cepat.

Meskipun meluncurkan model bermesin konvensional, Daimler Buses menegaskan bahwa perluasan portofolio dengan Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan yang tetap fokus pada realisasi produk berkelanjutan.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

“Perluasan portofolio Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan. Daimler Buses terus mendorong penyelarasan berkelanjutan pada jajaran produknya dan pengembangan teknologi penggerak alternatif,” tegas Daimler, Sabtu (11/4/2026).

Conecto secara spesifik ditujukan bagi operator bus kota swasta yang ingin memenuhi kebutuhan kapasitas jangka pendek. Pengiriman unit dijadwalkan akan dimulai pada pertengahan tahun 2027, memberi angin segar bagi efisiensi transportasi publik di Eropa.

Penghargaan bergengsi ini mengakui kontribusi signifikan dan terbukti dari jajaran bus listrik ini terhadap upaya dekarbonisasi dan pengurangan kebisingan di lingkungan perkotaan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“German Sustainability Award 2026 adalah pengakuan penting atas kerja keras kami pada keluarga eCitaro dan eMobility Consulting kami,” ujar Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam keterangan resminya, Sabtu (6/12/2025).

“Sejak diluncurkan pada tahun 2018, eCitaro telah beroperasi secara massal, membuktikan di berbagai kota Eropa bahwa transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal adalah kenyataan yang dapat dicapai hari ini,” sambungnya.

Beliau menekankan bahwa Daimler Buses berkomitmen untuk terus mengembangkan eCitaro dan memberikan dukungan konsultasi yang komprehensif bagi pelanggan dalam perjalanan transformasi mereka dan untuk terus memimpin perubahan transportasi publik.

Juri ahli dalam penghargaan ini tidak hanya menilai inovasi teknologi semata, melainkan dampak terukur dari produk tersebut. Aspek-aspek seperti penghematan sumber daya, pengurangan emisi, hingga kepemimpinan pasar menjadi kriteria utama.

Paket keseluruhan yang ditawarkan dari Mercedes-Benz eCitaro mencakup pilihan penggerak bertenaga baterai-listrik dan sel bahan bakar yang turut memastikan operasi yang bebas CO2 secara lokal dan senyap.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Bus ini didukung oleh konsep baterai modular dengan kapasitas energi hingga 588 kWh  untuk bus tunggal dan 686 kWh untuk bus gandeng 18 meter, menetapkan standar baru untuk mobilitas berkelanjutan dalam transportasi umum

Secara khusus, penawaran konsultasi dan layanan menyeluruh dari Daimler Buses, yang secara signifikan mempermudah operator transportasi untuk beralih ke penggerak alternatif, memperkuat transportasi umum sebagai pilar sentral dalam transisi mobilitas global.

Daimler Buses memiliki road map elektrifikasi yang jelas, mencakup semua segmen kendaraan. Sesuai dengan strategi teknologi ganda Daimler Truck, perusahaan ini mengandalkan teknologi baterai-listrik dan berbasis hidrogen.

Setelah bus kota listrik diproduksi massal sejak 2018, bus antarkota listrik, Mercedes-Benz eIntouro, akan menyusul pada tahun 2026. Selanjutnya, Daimler Buses berencana untuk menghadirkan bus AKAP bertenaga baterai-listrik pada akhir dekade ini.

Bahkan rencana itu diikuti oleh bus AKAP sel bahan bakar hidrogen dalam tahap berikutnya. Saat ini, uji coba sedang berlangsung dengan kendaraan teknologi “H2 Coach” yang menampilkan penggerak sel bahan bakar berbasis hidrogen.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Kendati demikian, dengan penghargaan bergengsi tersebut turut menegaskan betapa pentingnya peran sentral sektor transportasi umum dalam mewujudkan mobilitas ramah lingkungan di masa depan.

Dan Daimler Buses menunjukkan bagaimana transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal dapat berhasil diimplementasikan saat ini, dan bagaimana konsep kendaraan, layanan, dan infrastruktur terintegrasi memainkan peran penting dalam mendorong transisi mobilitas.

Bahkan dalam kondisi cuaca ekstrem sekalipun seperti dingin, es, dan salju, bus listrik harus tetap dapat bekerja dengan andal dan optimal.

Baca Juga: Kuota Lebih Banyak, Isuzu Buka Kembali Program Mudik Gratis 2025 Untuk 400 Pemudik

Melalui latar belakang ini, Daimler Buses telah berhasil melakukan uji coba ketahanan terhadap model bus listrik Mercedes-Benz eIntouro yang di operasikan di bawah cuaca dingin yang ekstrim dengan suhu higga minus 30 derajat celcius.

Pada dasarnya, pengujian ini awalnya dilakukan sebagai kesiapan Daimler Buses untuk memproduksi bus listrik Mercedes-Benz eIntouro di Rovaniemi, Finlandia yang merupakan salah satu negara yang sering ditutupi oleh musim dingin.

Dalam kondisi iklim ekstrem seperti jalan raya yang bersalju dan licin hingga angin yang menggigit, tim pengembangan dan pengujian menguji bus antarkota bertenaga baterai tersebut untuk menyelidiki langkah-langkah pengoptimalan lebih lanjut.

Selama pengujiannya, para teknisi memeriksa dengan saksama semua fungsi dan sistem dari bus Mercedes-Benz eIntouro mulai dari traksi kontrol, modul penggerak, transmisi, hingga optimalisasi manajemen rem, di mana pemulihan motor listrik memainkan peran yang penting.

Pada saat yang sama, eIntouro mampu membuktikan kemampuan jarak jauhnya selama uji coba musim dingin. Di mana, teknisi uji dari Daimler Buses mengendarai bus eIntouro itu sejauh 3.000 km dari Neu-Ulm ke Finlandia dan kembali lagi dengan bus yang sama.

Baca Juga: PO 27 Trans Tambah Dua Bus Double Decker Baru Pakai Bodi Jetbus 5 SDD

Mereka hanya menggunakan infrastruktur pengisian daya yang tersedia untuk umum untuk pengisian ulang. Kemampuan pengisian cepat baterai memungkinkan jeda pengisian daya yang singkat dan melanjutkan perjalanan dengan cepat.

“Uji coba ekstensif kami terhadap perilaku baterai dan sistem penggerak listrik, dan terhadap karakteristik pengendalian kendaraan di jalan yang licin atau salju menunjukkan bahwa eIntouro mampu beroperasi penuh bahkan dalam kondisi musim dingin yang ekstrem,” ungkap Martin Teigeler, Kepala Teknik Produk Daimler Buses, dalam siarannya, Kamis (6/3/2025).

Diketahui sebelumnya, semua jenis bus baru dari Daimler Buses telah menjalani uji rutin yang ekstensif sebelum dimulainya produksi seri, yang meliputi uji keselamatan dan uji beban serta uji pengemudi dalam kondisi yang ekstrem baik panas maupun dingin.

Mercedes-Benz eIntouro sendiri didasarkan pada bus Mercedes-Benz Intouro bertenaga diesel yang sudah cukup dikenal di pasar Eropa, hanya saja kini jantung pacu dari bus tersebut diubah dengan penggerak baterai-listrik yang tentunya menghasilkan nol emisi.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, PO SAN Kombinasikan Bodi Jetbus 5 dengan Sasis Golden Dragon

Dirancang dengan kemampuan yang serupa dengan bus diesel, Mercedes-Benz eIntouro ini diklaim mampu memenuhi mobilitas listrik untuk rute antar kota, bus sekolah, hingga perjalanan jarak jauh yang lebih pendek untuk pertama kalinya.

Mercedes-Benz eCitaro K ini merupakan varian bus terpendek dari keluarga eCitaro yang memiliki panjang 10,63 m. Dimana sebelumnya, eCitaro sudah memiliki varian bus 12,13 meter dan eCitaro G yang memiliki panjang 18,13 m.

Baca Juga: Daimler Truck Ungkap Strategi Menuju Transportasi Berkelanjutan di IAA Transportation 2024

Lebih detailnya, bus listrik eCitaro K ini memiliki dimensi panjang yang mencapai 10.633 mm, lebar 2.550 mm, tinggi 3.400 mm serta memiliki overhang sebesar 2.805 mm di bagian dengan depan dan 3.430 mm untuk overhang bagian belakang.

“Dengan eCitaro K baru ini, kami kini memiliki 5 varian bus kota listrik yang siap untuk dioperasikan oleh pelanggan di berbagai kondisi kota atau rutenya,” ucap Till Oberwörder, CEO Daimler Buses mengutip keterangan resminya, Selasa (17/9/2024).

Meski begitu, Mercedes-Benz eCitaro K ini dinilai adalah bus layanan publik yang mumpuni dan berkualitas, dengan memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) sebesar 4.398 mm yang 1,5 m lebih pendek dari saudaranya yaitu eCitaro.

Dengan dimensinya yang lebih kompak dan memiliki radius putar sebesar 17,28 m, bus listrik eCitaro K ini diklaim cocok untuk dioperasikan di area perkotaan yang memiliki jalan atau rute cukup sempit dengan jumlah penumpang yang terbatas hingga 84 penumpang.

Baca Juga: Alasan Daimler Belum Menjual Truk Listrik Mercedes-Benz di Indonesia

Dimana, tempat duduk dan sandaran pada kabin bus ini dilapisi dengan kain hitam dan kuning yang memiliki kesan mewah dan moden ditambah lagi dengan lantai bermotif kayu yang menciptakan nuansa segar dan nyaman sebagai bus kota berlantai rendah ini.

Area khusus di seberang pintu masuk utama menyediakan ruang khusus disabilitas untuk kursi roda atau kereta dorong bayi, sementara permukaan penyangga yang menghadap ke belakang memiliki tempat duduk yang dapat dilipat.

Sebagai alternatif dari area berdiri, kendaraan ini juga dapat dilengkapi dengan dua tempat duduk lipat yang menghadap ke arah perjalanan. Lalu, penumpang juga dapat mengisi daya perangkat mereka di 14 soket USB ganda yang tersebar disetiap titik kabin bus.

Bus listrik Mercedes-Benz eCitaro K ini dipersenjatai dengan 5 paket baterai NMC baru berkapasitas total 491 kWh yang tersebar di beberapa titik mulai dari 3 paket baterai dibagian atap dan 2 paket baterai yang diletakkan di bagian belakang.

Baca Juga: Kelilingi 22 Negara di Eropa, Mercedes-Benz eActros 600 Berhasil Tempuh Jarak Lebih Dari 15 Ribu KM

Namun, secara opsional atau tergantung permintaan pelanggan, bus eCitaro K ini tersedia dengan minimal 4 paket baterai dan maksimal 6 paket baterai, dengan total kapasitas 588 kWh. Dalam konfigurasi maksimum, bus mampu mencapai jarak tempuh lebih dari 300 km.

Baterai tersebut tentunya juga terintegrasi dengan sistem motor listrik jenis three-phase asynchronous motors yang mampu menghasilkan tenaga lanjut atau kontinu sebesar 169 dk dengan torsi maksimal yang mencapai 485 Nm.

Bus ini juga telah dirancang dengan fitur pengisian daya baterai yang dapat dikonfigurasi secara fleksibel di berbagai posisi dengan soket pengisian daya di atas as roda depan di sebelah kanan dan di belakang di sebelah kiri.

Keselamatan selalu menjadi prioritas utama di Mercedes-Benz, itulah sebabnya model bus ini telah dilengkapi dengan sistem kamera 360 derajat baru yang memberikan bantuan penting bagi pengemudi saat bermanuver di jalan yang sempit, serta saat diparkir.

Baca Juga: Menolak Punah, Truk Mercedes-Benz LA 1113 B Disulap Jadi Campervan Mewah

Tak hanya itu, fitur-fitur keselamatan lainnya pada eCitaro K ini meliputi 2 Active Braking Assistant, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Tyre Pressure Monitoring System (TPM), Traffic Sign Assist and Attention Assist yang menjadi standar dari bus tersebut.

Keselamatan dan dukungan untuk pengemudi juga hadur mencakup fitur sistem batas kecepatan yang dapat diaktifkan secara opsional hingga 33 kpj (km/jam) yang juga di dukung dengan sistem peringatan kendaraan akustik.

Untuk itulah, Daimler dengan bangga mengumumkan bahwa sistem keselamatan dan bantuan pada bus Mercedes-Benz dan Setra saat ini tidak hanya memenuhi persyaratan GSR, beberapa fungsi bahkan melampaui level yang disyaratkan oleh GSR.

Baca Juga: Menhub Tekankan Kualitas dan Keselamatan Dalam Produksi Bus 

Sistem bantuan seperti Active Brake Assist 5/6 atau Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, atau Traffic Sign Assist kini hadir sebagai standar di semua varian kendaraan dan mewakili nilai tambah bagi Mercedes‑Benz dan Setra.

“Keselamatan selalu menjadi prioritas utama di Daimler Buses. Dengan Mercedes‑Benz dan Setra, kami telah memelopori teknologi keselamatan dan sistem bantuan baru selama beberapa dekade,” kata Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam siarannya, Senin (8/7).

Sementara itu, dirinya menambahkan bahwa pengenalan sistem keselamatan baru tersebut juga turut menjadikan salah satu peluang bagi Daimler Buses untuk melanjutkan tradisi panjang bus “Safety Coach” yang saat ini memasuk edisi yang ke-6.

Safety Coach edisi ke-6 ini kini memiliki sistem keselamatan dan bantuan dengan jumlah terbesar hingga saat ini. “Safety Coach, yang merupakan perwujudan teknologi keselamatan terbaru kami untuk bus, memiliki tradisi panjang di Daimler Buses,” terangnya.

Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis

Sistem bantuan keselamatan tersebut mulai dari Active Brake Assist 6 (ABA 6), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist terbaru, dan Traffic Sign Assist baru, yang diklaim mampu memperingatkan pengemudi saat melaju melebihi batas kecepatan.

Active Brake Assist 6 (ABA 6)

Fitur ABA 6 diklaim mampu merespons berbagai haluan yang datang secara mandadak didepan bus, termasuk pejalan kaki dan pengendara sepeda hingga kecepatan 60 kpj, dimana pada ABA 5 (generasi sebelumnya) mampu merespon di batas kecepatan 50 kpj.

Menariknya lagi, sistem keselamatan ABA 6 dapat bereaksi terhadap kondisi ketika pengendara sepeda dan orang yang sedang menyeberang jalan, mendekati kendaraan atau berjalan di jalur kendaraan dengan pengereman darurat otomatis.

Baca Juga: Kemenhub Tegaskan Setiap Bus Wajib Lengkapi Sabuk Keselamatan

Sideguard Assist 2

Sementara itu, Sideguard Assist generasi ke-2 juga melampaui persyaratan GSR. Dimana, fitur ini mengkombinasikan lima sensor radar jarak pendek dan jarak jauh, bersama dengan kamera untuk memastikan pandangan luas ke depan dan samping.

Mengusung tema ‘Tougher, Bolder, Stronger’, DCVI turut menegaskan dukungannya kepada industri tambang Indonesia dengan mempersembahkan dua unit model truk terbarunya yaitu Actros 4063S 6×4 dan Axor 2528 R / 5700 M-Cab 6×4.

Baca Juga: IEE Series 2023 Resmi Digelar, Ciptakan Industri Yang Lebih Kompetitif dan Sustained

Naeem Hassim, Presiden Direktur PT DVCI mengungkapkan bahwa kedua truk baru tersebut dapat menjadi aset berharga untuk mendukung kegiatan operasional dari jasa pertambangan, konstruksi maupun distribusi jarak jauh dan berat di seluruh Indonesia.

“Dengan produk yang lebih tangguh (Tougher), lebih berani (Bolder), dan lebih kokoh (Stronger), kami (DCV) siap mendukung industri pertambangan di Indonesia,” jelasnya saat ditemui MobilKomersial.com, Rabu (13/9/2023).

Tidak hanya memperkenalkan teknologi baru yang menjamin ketangguhan produk-produknya, DCVI pada Mining Indonesia 2023 juga memaparkan berbagai layanan dukungan untuk menjamin keberanian DCVI dalam melayani berbagai area industri di Indonesia.

Untuk itu, selain Mercedes-Benz Actros 4063S dan Mercedes-Benz Axor 2528R 5700, DCVI juga menampilkan Mercedes-Benz Axor 2528CH 6×4 dan Mercedes-Benz Axor 2528RMC 6×4 dengan menggandeng rekanan karoseri lokal dengan berbagai macam aplikasi.

Baca Juga: Pangkas Emisi di Sektor Tambang, PTBA Operasikan Dump Truck Hybrid dan Bus Listrik

Berbagai aplikasi tersebut terdiri dari Axor 2528 CH dengan Tire Handler untuk jasa pertambangan produksi PT Porter Rekayasa Unggul, Axor 2528 RMC sebagai pemadam kebakaran (PT Pundarika Atma Semesta) dan Axor 2528 R sebagai Crane truk (PT Usaha Teknik Indonesia).

Naeem memaparkan bahwa bekerjasama dengan mitra-mitra setianya merupakan salah satu keingingan DCVI untuk terus berkembang dan maju bersama dalam memberikan layanan pembiayaan, layanan karoseri, dan juga layanan purna jual.

“Saatnya kita mengambil langkah selanjutnya dalam mewujudkan sektor industri pertambangan yang berkelanjutan di Indonesia dengan teknologi dan pelayanan yang lebih baik untuk generasi masa depan yang lebih baik,” terangnya.

DCVI sendiri juga didukung oleh jaringan penjualan dan purna jual yang luas yang tersebar dari Sumatera, Jawa, Kalimantan, dan Sulawesi yang senantiasa berkesinambungan untuk memberikan layanan terbaik bagi para pelanggan.

Baca Juga: Daimler Sebar Teaser Desain Truk Listrik Baru Mercedes-Benz eActros 600

Bahkan, sampai saat ini DCVI sudah memiliki 27 diler resmi di seluruh Indonesia, dan kedepannya masih akan terus melebarkan jaringan layanannya ke banyak area yang potensial untuk bisa selalu beradaptasi dengan kebutuhan industri tambang Indonesia.

Oleh karena itu, pada kesempatan ini, DCVI menawarkan 2 jenis layanan Free Service Maintenance Package, yaitu 3x servis hingga 50.000 km atau 18 bulan untuk unit baru Mercedes-Benz Axor HDT dan 5x servis hingga 125.000 km atau 18 bulan dengan jaminan 30% harga lebih murah dan mengikat untuk semua unit Mercedes-Benz Axor HDT.

Capaian kesuksesan produksi eCitaro yang telah berjalan hampir lima tahun ini didorong oleh tingginya pesanan konsumen yang tak hanya dari dalam negeri melainkan ke hampir seluruh negara di Eropa seperti Prancis, Italia, Austria, Swedia dan banyak negara Eropa lainnya.

Baca Juga: Toyota Rilis Alphard dan Vellfire Terbaru di Jepang, Kini Ada Varian Hybrid

Mirko Sgodda, Head of Marketing Daimler Buses mengatakan bahwa kesuksesan ini merupakan tonggak sejarah baru bagi Mercedes-Benz, dimana bus listrik eCitaro kini telah mendominasi elektromobilitas untuk bus kota di berbagai negara.

“Dengan desain modern dan elegan, serta hadir dalam bentuk low-deck, eCitaro telah memenuhi dan menunjukkan potensinya dalam mendukung transisi menuju elektromobilitas yang aman, andal, dan ekonomis untuk dioperasikan,” ucapnya mengutip siaran resminya, Kamis (22/6/2023).

Sejak pertama kali diproduksi pada 2018 lalu, bus listrik Mercedes-Benz eCitaro telah terus-menerus dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan seperti hadirnya versi bus single deck (kabin tunggal) hingga versi bus artikulasi (bus gandeng).

Tak hanya itu, pengembangan eCitaro juga telah dilakukan dengan meng-upgrade sistem baterai listrik yang meningkatkan kapasitas hingga 50% tanpa menambah bobot, sehingga memungkinkan bus listrik tersebut mampu menempuh jarak hingga 280 km dalam sekali isi daya.

Baca Juga: Enggan Ikut Regulasi Euro 7, MAN PIlih Fokus Ke Kendaraan Listrik dan Hidrogen

Sementara itu, keseriusan Daimler Buses dalam mempercepat transisi ke elektromobilitas semakin digempur dengan menghadirkan bus listrik Mercedes-Benz eCitaro yang dikombinasikan dengan tenaga sel bahan bakar hidrogen yang telah diluncurkan baru-baru ini.

Atas tingginya minat konsumen, bus listrik Mercedes-Benz eCitaro juga berhasil meraih penghargaan sebagai Electric Bus Champion 2023 (Juara Bus Listrik 2023) atas konsep desain yang futuristik, teknologi yang canggih serta tingkat keselamatannya yang tinggi.

Bus hidrogen-elektrik ini akan memiliki berbagai pilihan paket baterai listrik mulai dari 2-3 paket baterai berkapasitas 192 hingga 294 kWh untuk model bus solo dan 3-4 paket baterai berkapasitas hingga 392 kWh dalam bentuk bus artileri atau bus gandeng.

Baca Juga: Generasi Baru Fuso eCanter Resmi Masuk Pasar Australia, Siap Dijual Akhir Tahun 2023

Sementara itu, sel bahan bakar hidrogen berkapastias 60 kW akan terintegrasi dengan sejumlah paket baterai jenis lithium-ion generasi ketiga (NMC-3). Dengan tambahan energi hidrogen, Daimler menyebut bahwa Mercedes-Benz eCitaro H2 dapat menempuh jarak hingga 350 km.

Menariknya, meski belum dijelaskan secara detail, Daimler juga membeberkan bahwa bus listrik-hidrogen itu akan hadir dalam versi range extender yang akan memperluas jarak tempuh melalui sel bahan bakar hidrogen yang disimpan dalam tangki khusus.

Canggihnya lagi, bus Mercedes-Benz eCitaro H2 memiliki teknologi canggih, dimana sumber tenaga yang dihasilkan oleh kombinasi antara energi listrik dan hidrogen dapat ditekan oleh sistem pengereman canggih yang membuat konsumsi energi lebih efisien.

Tak hanya itu, meski pihaknya juga belum memberikan detail soal performanya, namun sesara dasar, bus listrik eCitaro mampu menghasilkan tenaga sebesar 167 dk dalam versi bus solo dan sekitar 201 dak dalam versi bus gandeng yang terbagi dalam dua motor listrik.

Baca Juga: Busworld Kembali Digelar di Jakarta Tahun Depan, Dua Kali Lebih Besar

Sel bahan bakar hidrogen eCitaro dapat lebih efisien menyimpan energi pada sejumlah baterai listrik yang dipulihkan selama pengereman berlangsung. Selain itu, sel bahan bakar hidrogen juga dapat bekerja sebagai energi cadangan ketika energi baterai-listrik mulai krisis.

Rencananya, bus hidrogen-elektrik Mercedes-Benz eCitaro H2 ini akan segera diproduksi dalam waktu dan akan diperlihatkan kepada publik pada ajang Global Public Transport Summit (GPTS) 2023 pada 4-7 Juni 2023 di Barcelona, Spanyol.

Mengusung tema ‘Brighter than Ever’, kegiatan ini merupakan bentuk apresiasi kepada diler-diler DCVI yang telah menorehkan prestasinya melalui keunggulan kinerja dan performa luar biasa pada segmen penjualan, purna jual dan kepuasan pelanggan.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz Dipastikan Hadir Di Indonesia Pada Kuartal 2 Tahun Ini

Menurut Naeem Hassim selaku President Director DCVI, Dealer of the Year diberikan kepada diler-diler truk dan bus Mercedes-Benz Indonesia untuk dapat menghidupkan semangat kinerja bersama di industri otomotif khususnya di segmen kendaraan komersial.

“Karena kesuksesan kinerja penjualan dan purna jual harus dikerjakan dan dicapai bersama-sama, bukan hanya kinerja perorangan dari penjualan unit dan penjualan suku cadang terbanyak,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Kamis (9/3/2023).

Lebih lanjut, Naeem menambahkan bahwa kinerja baik didapat dari kerjasama yang solid di dalam sebuah diler. Dengan begitu, dirinya mengimbau bagi semua divisi harus bekerja sama untuk mencapai penghargaan ini.

Baca Juga: Begini Cara DCVI Tingkatkan Layanan Terbaik Untuk Pelanggan Truk dan Bus Mercedes-Benz Se-Indonesia

“Tanggung jawab tidak hanya berada di tangan pemilik, tetapi juga di tangan seluruh tim diler. Kita harus memiliki kerja sama tim yang baik untuk mencapai hasil terbaik untuk mendapatkan penghargaan Dealer of the Year,“ pungkasnya.

Dalam acara yang digelar di Magelang-Yogyakarta ini, PT Citra Karya Pranata resmi diumumkan sebagai Dealer of the Year 2022. Penghargaan ini tidak diberikan kepada performa penjualan saja, melainkan semua lini pekerjaan di dalam sebuah diler.

Baca Juga: Lima Tahun Berdiri, DCVI Optimis Jadi Produsen Kendaraan Komersial Paling Berkelanjutan di Indonesia

Terdapat tiga kategori dalam Penghargaan Dealer of the Year tahun ini yaitu Best Sales, Best After-Sales, dan Dealer of The Year. Adapun pemenang peraih penghargaan dalam acara Dealer of the Year tahun 2022 diantaranya;

Baca Juga: Tembus 520.291 Unit, Penjualan Truk dan Bus Daimler Naik 14,2 Persen di 2022, Ini Kata DCVI