Meski dari sisi fasilitas semakin menyerupai pesawat, bus AKAP masih memiliki satu perbedaan utama, yakni waktu tempuh perjalanan yang relatif lebih lama. Perjalanan darat yang bergantung pada kondisi lalu lintas dan jarak antarkota membuat penumpang harus menghabiskan waktu lebih panjang dibandingkan menggunakan pesawat.

Namun, bagi sebagian penumpang, dipilihnya bus AKAP sebagai moda transportasi andalan walau waktu perjalanan yang lebih lama tersebut dapat terbayar dengan kemudahan akses, pilihan titik keberangkatan yang lebih banyak, serta pengalaman perjalanan yang semakin nyaman.

Baca juga: Pentingnya Menjaga Barang Bawaan yang Berharga Saat Naik Bus

Seperti diketahui bahwa saat ini, kabin bus AKAP tidak lagi sekadar menyediakan tempat duduk untuk perjalanan jarak jauh. Sejumlah layanan menawarkan kursi model sleeper atau reclining, sandaran kaki serta ruang kaki yang lebih lega, pendingin udara, hiburan, hingga fasilitas pendukung lainnya untuk meningkatkan kenyamanan penumpang.

Selain itu, mayoritas Perusahaan Otobus (PO) sudah menghadirkan layanan makanan dan minuman selama perjalanan. Konsep pelayanan tersebut membuat pengalaman penumpang semakin menyerupai perjalanan menggunakan pesawat, terutama dari sisi kenyamanan dan pelayanan di dalam kabin.

Perjalanan antarkota dengan jarak ratusan kilometer bisa membutuhkan waktu berjam-jam lebih lama dibandingkan penerbangan. Penumpang pun harus menyiapkan waktu lebih panjang, terutama ketika melakukan perjalanan pada akhir pekan, musim liburan, atau periode arus mudik.

Baca juga: Jalur Darat Semakin Nyaman, Berikut Pilihan Sleeper Bus Rute Jabodetabek – Semarang

Meski demikian, waktu tempuh yang lebih panjang tidak serta-merta membuat bus AKAP kehilangan peminat. Kemudahan akses menjadi salah satu keunggulan karena bus dapat berangkat dari berbagai terminal atau titik keberangkatan yang lebih dekat dengan penumpang.

Harga tiket dan pilihan kelas layanan juga membuat bus AKAP memiliki segmen penumpang yang beragam. Penumpang dapat memilih layanan sesuai kebutuhan, mulai dari kelas reguler hingga bus premium dengan fasilitas yang lebih lengkap.

Perkembangan tersebut menunjukkan bahwa persaingan transportasi jarak jauh tidak hanya soal kecepatan. Bus AKAP kini berupaya menjadikan perjalanan panjang sebagai pengalaman yang nyaman, dengan menghadirkan fasilitas layaknya pesawat, meski penumpang tetap harus menukar kenyamanan tersebut dengan waktu tempuh yang lebih lama.

Baca juga: Mengungkap Kode Rahasia Kedipan Lampu Dim Bus di Jalan Raya, Pengendara Wajib Tahu!

Beberapa PO bus AKAP yang mempunyai armada dengan kabin nyaman diantaranya:

PO GHTS
PO Juragan 99 Trans
Cititrans Busline
PO Pandawa 87
PO Semeru
PO SPS Liner
PO MTrans
Damri
PO Narendra
PO Harapan Jaya

Saat ini, bus premium di Indonesia memiliki merek dan tipe yang berbeda dan tentunya kualitas yang berbeda pula. Salah satu faktor yang mempengaruhi kualitas bus adalah sasis bus premium itu sendiri.

Baca Juga: Tren Bagasi Bus Tembus Kiri Kanan, Ternyata Bisa Angkut Sepeda Motor

Salah satu ciri dari sasis bus premium adalah triple axle atau tiga as roda atau yang kerap disebut ‘tronton’. Dimana, jumlah poros rodanya lebih banyak dari bus regular dan ukuran bus-nya pun bisa lebih panjang dan tinggi

Bus dengan sasis premium kini jadi salah satu andalan bagi para Perusahaan Otobus (PO). Di Indonesia sendiri terdapat beberapa merek sasis bus premium yang dipasarkan, dan kebanyakan merupakan merek-merek asal Eropa, mulai dari Volvo, Scania, Mercedes-Benz dan juga MAN.

Volvo B11R Euro 5

Volvo B11R Euro 5 merupakan salah satu sasis terbaru yang diluncurkan oleh PT. Indotruck Utama (ITU) selaku distributor resmi Volvo di Indonesia beberapa waktu lalu yang sekaligus menjadi merek bus premium pertama yang meluncurkan sasis bus berspesifikasi Euro 5.

Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga tersebut naik dari Volvo B11R sebelumnya yang masih berstatus Euro 3. Bedanya lagi, untuk memenuhi standar emisi Euro 5, mesin Volvo D11 baru ini telah dipasang dengan Selective Catalytic Reduction (SCR).

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Baca Juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

Secara dimensi, sasis B11R bisa dipasang dengan bodi dengan panjang 13,5 m dan GVW 24 Ton. Kapasitas tangki BBM dari B11R ini pun besar, yakni 450 Liter dan 48 Liter untuk AdBlue dengan perbandingan konsumsi AdBlue dengan solar adalah sekitar 5-6%.

Soal harga, sasis bus Volvo B11R ini kini dibanderol dengan harga sekitar Rp 1,7 miliar.

Scania K410iB

Di Indonesia, merek bus asal Swedia ini dipasarkan oleh PT United Tractors (UT). Sama seperti, Volvo B11R, Scania K410iB juga menjadi salah satu merek bus premium asal Eropa yang sangat diminati oleh PO di Tanah Air.

Secara spesifikasi, Scania K410iB mengusung mesin 13.000 cc, 6-Silinder Segaris, turbocharger, Intercooler yang diklaim mampu memompa tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 2.000 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Mesin tersebut didukung dengan transmisi GRS895R 12-percepatan. Sementara itu, sasis bus premium ini juga dikenal dengan tingak efisiensi yang tinggi dan ramah lingkungan serta dapat menggunakan biodiesel B30.

Sasis bus tronton ini memiliki keunggulan teknologi opticruise, dimana fitur ini mampu memperhalus perpindahan gigi sehingga minim hentakan, mempermudah pengoperasian, dan yang pasti komponen bus akan lebih awet.

Baca Juga: Tak Hanya Euro 4, Pelumas Wealthy Optimus Kompatibel Untuk Mesin Diesel Euro 6

Ber-GVW 25 ton, Scania K410iB ini memiliki tangki bahan bakar berkapasitas 465 Liter. Untuk menjaga kualitas bahan bakar, tangki ini juga dilengkapi strainer dan fuel filter untuk menyaring bahan bakar agar material asing tidak menghambat kinerja bahan bakar pada mesin.

Soal harga, sasis bus Scania K410iB ini kini dibanderol dengan harga sekitar Rp 1,75 miliar.

Bertajuk ‘Mudik Nyaman Mekanik 2024’, program ini diikuti oleh sejumlah mekanik yang berasal dari bengkel-bengkel rekanan Federal Oil dan Mobil Lubricants yang tersebar di area Jabodetabek.

Baca Juga: Goodyear Buka Posko Mudik Bersama Hyundai, Cek Titik Lokasinya

Seremonial pelepasan yang dilakukan di Pool Bus Manhattan, Jakarta ini juga diikuti dengan pelepasan di 2 titik berbeda lainnya seperti Bekasi dan Tangerang pada hari yang sama untuk mengakomodir para mekanik agar lebih dekat dengan tempat tinggalnya.

Herry Hambali, B2C Sales Director PT EMLI mengatakan program ini diharapkan bisa menguatkan hubungan antara merek dengan para mekanik dan bengkel yang selama ini telah membantu memasarkan produk-produk Federal Oil dan Mobil Lubricants di tanah air.

“Setiap tahun kami selalu berupaya konsisten memberikan apresiasi kepada para mekanik yang telah memberikan pelayanan maksimal bagi para konsumen, salah satunya dengan memberikan program mudik gratis,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Senin (8/4/2024).

Menariknya, dalam program mudik tahun ini, PT EMLI memberikan pengalaman yang berbeda dengan menghadirkan akomodasi bus bertipe premium seperti sleeper bus serta bus bertipe leg rest yang tentunya sangat nyaman.

Baca Juga: Service Mobil di Bengkel Fast n Frugal Sebelum Mudik Dapat Hadiah Menarik

“Mudik kali ini kami ingin memberikan kenyamanan lebih bagi para mekanik, salah satunya dengan menghadirkan bus-bus bertipe premium seperti sleeper dan leg rest bus,” ungkap Market Development General Manager PT EMLI, Rommy Averdy Saat.

“Harapannya para mekanik dapat makin nyaman selama perjalanan, sehingga dapat segera berkumpul untuk berlebaran bersama keluarga tercinta di kampung halaman. Semoga program ini dapat memberikan pengalaman yang berkesan bagi para mekanik,” tambahnya.

Selain menghadirkan program ‘Mudik Nyaman Mekanik 2024’, Federal Oil dan Mobil Lubricants juga melakukan serangkaian kegiatan lainnya yang diperuntukkan bagi konsumen, seperti hadiah langsung yang ada di Federal Oil Center dan Mobil Car Care.

Sebagai Informasi, PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (PT EMLI) merupakan agen pemegang merek (APM) yang memasarkan sejumlah produk pelumas merek Federal Oil dan Mobil Lubricants di Indonesia.

Baca Juga: Pakai Kandungan Berkualitas, Jajaran Oli Wealthy Cegah Mesin Mobil Berlumpur

Produk-produk Federal Oil dan Mobil Lubricants sendiri dapat dibeli di bengkel-bengkel rekanan terdekat yang telah tersebar di hampir seluruh wilayah Indonesia, atau official store yang ada di marketplace seperti Tokopedia, Shoppe, dan Lazada.

Bus terbarunya itu dibalut dengan bodi Avante H8 Facelift buatan karoseri Tentrem yang dilengkapi dengan sejumlah fasilitas yang cukup mengakomodir tingkat kenyamanan penumpang.

Baca Juga: PO Adhi Putra Luncurkan Sleeper Bus Baru dari Karoseri Tentrem

Bodi bus tersebut memiliki desain yang modern dan elegan dengan penyematan grill minimalis berlapis krom pada fascia depannya serta ciri khasnya yang masih dipertahankan dengan menggunakan kaca model double glass.

Bus baru PO yang sudah beroperasi sejak tahun 1966 ini tetap hadir dengan warna hijau khas PO ALS dengan kombinasi livery berwarna orange, biru dan silver. Tambah elegan, bus barunya ini menggunakan pelek alumunium.

Bus baru PO ALS ini hadir sebagai pilihan armada ekonomi baru dengan konfigurasi kursi 2-2 yang sudah dilengkapi sejumlah fitur menarik seperti LED TV, dispenser, seatbelt atau sabuk pengaman yang terseduia di setiap kursi penumpang.

Soal ketangguhan tak perlu diragukan lagi, dimana bus baru PO lintas Sumatera tersebut telah menggunakan sasis premium Mercedes-Benz OH 1626 yang sudah terkenal akan tingkat keamanan, keselamatan, dan kenyamanannya.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626

Adapun salah satu keistimewaan dari sasis bus ini adalah terdapat pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang telah diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Mengenai jantung pacu, Mercedes-Benz OH 1626 merupakan model sasis bus bermesin belakang (RR/Rear Engine Rear Drive). Artinya, bus ini menjadi bus dengan mesin yang terletak pada bagian belakang dengan roda belakang sebagai penggerak.

Sasis bus ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Baca Juga: SKWS Trans Punya Bus Medium Baru Pakai Bodi Jetbus 5, Kabin Dibuat Mewah

Soal keamanan dan keselamatan penumpang, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 ini juga sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Rem ABS sendiri merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.