Namun, tidak bisa dipungkiri bahwa risiko terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan seperti kebakaran tidak bisa dijauhkan dari setiap kendaraan, terutama pada penggunaan baterai lithium-ion yang menjadi sumber daya dari kendaraan listrik.

Baca Juga: KNKT Sebut Hampir Semua APM Masih Langgar Aturan APAR di Dalam Mobil

Oleh karena itu, meningkatnya populasi mobil listrik sedemikian pesat tentu harus diimbangi dengan keberadaan APAR yang memiliki spesifikasi yang sesuai dengan perkembangan teknologi elektrifikasi kendaraan untuk memastikan keselamatan berkendara.

Kendati demikian, dalam menjawab tantangan tersebut, PT. Indolok Bakti Utama (Indolok) hadir sebagai pendukung kendaraan ramah lingkungan ini dengan menyediakan solusi proteksi keamanan dan keselamatan bagi penggunaan unit EV.

Hal itu dibuktikan oleh pelopor dalam industri Fire, Safety, Security, and Rescue tersebut yang baru saja meluncurkan 3 produk inovasi APAR (Alat Pemadam Api Ringan) mereka yang terdiri dari Lith-Pro, Grenoz, dan juga Fire Tape.

Presiden Direktur PT. Indolok Bakti Utama, Rahmat Rezki mengatakan bahwa hadirnya 3 produk APAR terbarunya ini merupakan salah satu komitmennya untuk memberikan solusi proteksi keamanan dan keselamatan bagi penggunaan unit EV.

Baca Juga: Fleetify Jadi Solusi Digital Perawatan Kendaraan Niaga Secara Real Time

“Kami sangat antusias untuk meluncurkan Lith-Pro, Grenoz, dan Fire Tape yang kami yakini akan merevolusi industri, khususnya dalam sektor proteksi dari kebakaran,” ungkapnya dalam peluncurannya di kawasan industri, Cibitung, Jawa Barat, Rabu (2/10/2024).

Menurutnya, peluncuran APAR berspesifikasi khusus ini juga menjadi bentuk dukungannya terhadap peraturan pemerintah yang mewajibkan adanya APAR dengan standar khusus untuk setiap kendaraan bermotor, termasuk tren EV yang semakin meningkat.

Namun, baterai mobil listrik yang umumnya berjenis lithium menyimpan tegangan sangat tinggi yang berpotensi terbakar dan diklaim cukup sulit untuk dipadamkan meskipun telah menggunakan APAR (Alat Pemadam Api Ringan).

Baca Juga: Buatan Dalam Negeri, TKDN Wuling Binguo EV Capai 47,5%

Dean Zen, Direktur Marketing PT Famindo Alfa Spektrum Teknologi (Fast) menjelaskan bahwa dalam memadamkan api pada baterai mobil listrik yang terbakar belum bisa di atasi dengan sistem APAR biasa seperti pada mobil konvensional.

“Kita sudah telusuri berbagai penanganan ketika baterai mobil listrik terbakar, dari APAR berbahan foam hingga powder itu sulit dipadamkan, bahkan justru memperbesar api yang meluap,” ungkapnya saat ditemui di acara diskusi bersama Forwot di Jakarta, Selasa (16/1/2024).

Dean Zen memaparkan bahwa perlu diketahui bahwa api yang ditimbulkan dari baterai lithium memiliki klasifikasi khusus, dimana kekuatan daya sembur api tersebut berada di suhu tinggi tepatnya di kisaran 1.600-2.000 derajat celcius.

Belum lagi, berbagai media pemadaman seperti jenis bubuk (powder) yang memiliki kemampuan meredam api paling tinggi di 700 derajat celcius dan juga air sebagai media konvensional pemadaman ditemukan tidak efektif untuk memadamkan api tersebut.

Baca Juga: KNKT Sebut Hampir Semua APM Masih Langgar Aturan APAR di Dalam Mobil

Bahkan, dirinya juga membeberkan bahwa api dari baterai lithium dapat menyala atau menyembur terus-menerus selama masih ada daya yang tersimpan di dalam baterai walaupun direndam dalam kolam air sekalipun.

“Kami memiliki perhatian lebih terhadap pengamanan bencana kebakaran api yang dihasilkan oleh kendaraan listrik. Untuk itu perlu ada perlakuan khusus untuk meredam daya lonjak suhu yang drastis dari baterai lithium ini yang dikenal sebagai ‘thermal runaway’,” jelasnya.

Hal tersebut sesuai dengan PM (Peraturan Menteri) 74 Tahun 2021 Tentang Keselamatan Kendaraan Bermotor yang turut menjelaskan terkait standar minimal yang harus dipenuhi baik itu kendaraan baru maupun kendaraan lama.

Baca Juga: KNKT Tegaskan Setiap Produsen Kendaraan Listrik Harus Punya Emergency Response

“Semua APAR yang ada di dalam kendaraan baik baru maupun lama harus mengacu kepada standar keselamatan minimal yang diatur dalam regulasi,” ungkap Ahmad Wildan, Investigator Senior Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dalam seminar beberapa waktu lalu.

Wildan memaparkan bahwa standar keselamatan minimal yang diatur dalam regulasi, di antaranya adalah tidak mengandung bahan beracun, mampu memadamkan minimal 3 jenis kebakaran yaitu A, B dan C serta memiliki masa kadaluwarsa tanpa pemeliharaan minimal 8 tahun.

“Artinya, penggunaan APAR saat ini yang hanya bisa untuk memadamkan jenis kebakaran B dan C saja atau memiliki masa kadaluwarsa tanpa pemeliharaan kurang dari 8 tahun sebagaimana diatur dalam regulasi dan harus segera dilakukan penggantian,” tegasnya.

“Demikian halnya juga untuk kendaraan baru, setiap unit yang diserahkan kepada konsumen harus memenuhi ketentuan standar keselamatan minimal kendaraan yang telah diatur di dalam regulasi ini (PM 74 Tahun 2021),” sambung Wildan.

Baca Juga: Perawatan Truk Secara Berkala Dapat Mencegah Kendala di Jalan

Kendati demikian, dirinya meminta kepada para pihak produsen berkewajiban untuk menyediakan APAR dengan spesifikasi minimum yang ditetapkan, menyertakan petunjuk penggunaan dan informasi yang tepat dan mudah dipahami oleh pengguna.

Dirinya juga berharap pihak YLKI (Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia) dapat berperan serta termasuk dalam hal pengawasan mengingat hal ini sangat berkaitan erat dengan hak-hak konsumen terhadap tingkat keselamatan.

“Dalam kasus kendaraan yang sudah terlanjur dijual ke masyarakat namun standar keselamatannya belum sesuai dengan regulasi, maka pihak produsen otomotif seharusnya melakukan penggantian part sesuai dengan standar keselamatan yang baru atau istilahnya recall,” terang Wildan.

Dalam seminar bersama Forum Wartawan Otomotif (Forwot) ini, Wildan mengaku bahwa di PM 74 Tahun 2021 memang tidak dijelaskan secara gamblang jenis APAR seharusnya. Sehingga hampir semua APM (Agen Pemegang Merek) banyak menggunakan jenis bertekanan dan melangar aturan.

Baca Juga: Cara Merawat Dump Truk agar Sistem Hidrolik Tetap Awet

Menurutnya, APAR bertekanan mengacu pada SNI (Standar Nasional Indonesia) harus diperiksa tabungnya dan diganti setelah 5 tahun. Sementara isi tabung APAR juga harus diganti setiap tahunnya dan diperiksa minmal setiap 6 bulan.

“Akan tetapi, hingga kini masih banyak kendaraan bermotor yang menggunakan APAR bertekanan. Padahal, ketika berada di dalam mobil itu (APAR) berbahaya, terutama yang tidak diperiksa secara berkala,” tutur Ahmad Wildan.

Dengan begitu, ia mengutarakan perlunya sosialisai tentang PM 74 Tahun 2021 tentang keselamatan kendaraan bermotor untuk bisa melakukan lebih banyak informasi hingga ke berbagai daerah yang dapat mengurangi risiko terjadinya kecelakaan atau menurunkan fatalitas.

Baca Juga: Pentingnya Training Pengemudi Truk Tambang Sebelum Berkendara