Pikap kabin ganda ramah lingkungan ini sukses menyabet predikat tingkat keselamatan tertinggi, yakni lima bintang, dari lembaga penguji independen ANCAP (Australasian New Car Assessment Program).

Baca Juga: Ganggu Operasional Usaha, Ini Penyebab Transmisi Matik Toyota Hilux Rangga Overheat

Pencapaian ini menempatkan Hilux tanpa emisi tersebut sebagai pionir di kelasnya. Ketika para rival terdekatnya bahkan belum menyerahkan unit mereka untuk diuji secara resmi oleh ANCAP, Toyota sudah melesat di depan membawa standar proteksi mutakhir.

Namun, ketangguhan teknologi ini memang harus ditebus dengan kocek yang tidak sedikit. Di pasar Australia, kendaraan ini ditawarkan dengan harga mulai dari 76.490 dolar Australia, atau berkisar di angka Rp 983,9 jutaan sebelum biaya tambahan lainnya.

Keberhasilan ini didapatkan melalui serangkaian pengujian ketat yang menggunakan standar ANCAP periode 2023-2025. Skema penilaian tersebut menuntut proteksi yang komprehensif bagi seluruh aspek berkendara.

Berdasarkan lembar hasil uji, Hilux BEV mencatatkan poin solid sebesar 84% untuk kategori perlindungan penumpang dewasa. Angka yang jauh lebih impresif justru terlihat pada parameter perlindungan anak-anak yang menyentuh poin 89%.

Sementara itu, indeks keselamatan untuk pengguna jalan lain, termasuk pejalan kaki, serta efektivitas fitur bantuan keselamatan aktif (safety assist) sama-sama menorehkan hasil memuaskan di angka 82%.

Otoritas penguji sengaja melakukan evaluasi tambahan yang jauh lebih spesifik untuk varian elektrik ini guna memastikan integritas sistem baterai serta komponen kelistrikan tetap aman terisolasi dan tidak memicu bahaya fatal saat kendaraan mengalami benturan hebat.

Pengujian khusus ini melengkapi modal kuat yang sebenarnya sudah dimiliki oleh generasi terbaru Hilux bermesin diesel yang diuji pada Desember 2025 silam, dimana hampir seluruh variannya, kecuali tipe Rugged X, juga sukses mengamankan rating lima bintang.

Meskipun rapor ini terlihat sangat impresif, industri otomotif global harus bersiap karena tantangan yang jauh lebih berat sudah menanti. Protokol uji periode 2023-2025 ini akan segera dipensiunkan untuk diganti dengan standar regulasi baru yang jauh lebih ketat.

Mulai tahun ini, ANCAP bakal menyelaraskan parameter penilaian mereka secara penuh dengan standar Euro NCAP yang berlaku di wilayah pasar Eropa, yang menjadi salah satu indikator pengujian kendaraan terbaik di dunia saat ini.

Baca Juga: Generasi Baru Toyota Hilux Ini Disulap Jadi Truk Tipper, Sanggup Angkut Muatan Hingga 5 Ton!

Melalui pembuktian ini, raksasa otomotif asal Jepang tersebut berhasil menepis keraguan publik bahwa adopsi teknologi elektrifikasi pada kendaraan pekerja keras harus mengorbankan sisi proteksi.

Kombinasi antara ketangguhan legendaris, efisiensi energi tanpa emisi, dan jaminan keselamatan level tertinggi membuat pikap listrik ini semakin memikat di tengah pergeseran tren kendaraan global.

Oleh sebab itulah, PT Toyota-Astra Motor (TAM) turut menghadirkan kendaraan niaga Toyota Hilux Rangga dalam varian transmisi matik.

Baca Juga: Biar Tetap Prima, Ini Daftar Komponen Toyota Hilux Rangga Yang Wajib Di Rawat

Tidak perlu khawatir urusan fungsionalitas dan keandalannya sebagai mobil niaga. Toyota Hilux Rangga baik dengan transmisi matik maupun manual sama-sama memiliki keunggulan yang mumpuni sebagai mobil serbaguna dalam mendukung berbagai aktivitas bisnis.

Namun saat ini, masih banyak pengemudi yang belum mengerti perbedaan antara mengemudi kendaraan niaga bertransmisi matik dan manual. Bahkan, adanya kesalahan dalam penggunannya dapat berefek negatif baik bagi mobil maupun keselamatan berkendara.

Setidaknya ada 8 (delapan) kesalahan yang sering ditemui pengendara mobil matik yang wajib dihilangkan karena dapat merugikan jalannya usaha akibat kerusakan mobil, dalm hal ini juga yang dapat merusak Toyota Hilux Rangga Matik.

1. Posisi Transmisi di D Saat Menunggu Lampu Merah

Dengan memposisikan tuas di D membuat torque converter tetap bekerja dalam membuat hubungan antara mesin dan transmisi. Padahal kondisi mesin dan lingkungan pasti sangat panas dan akan mempengaruhi usia pakai dari oli transmisi.

Tidak lupa, injakan pada pedal rem akan membuat kampas rem kepanasan dan bisa menyebabkan overheat. Dikhawatirkan pula ketika pengemudi lelah, injakan rem berkurang, mobil jalan dan menabrak mobil di depannya.

Baca Juga: 4 Alasan Yang Buat Toyota Hilux Rangga Andal Sebagai Angkutan Barang

Oleh sebab itu, sangat dianjurkan bagi pengemudi mobil matik untuk memasukkan gigi ke N dan menarik tuas rem parkir ketika menunggu lampu merah. Bahkan, jika ingin lebih aman lagi, pengemudi bisa memindahkan tuas transmisi ke posisi P.

2. Dua Kaki Untuk Menginjak Pedal Rem dan Pedal Gas

Kaki kiri umumnya tidak terbiasa menginjak pedal rem sehingga mengakibatkan feeling tidak terekam dengan baik. Akibatnya, bisa jadi melakukan pengereman terlalu keras atau bahkan tidak cukup kuat sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.

Selain itu, perlakuan ini berbahaya sebab kontrol kendaraan menjadi sulit dan membuat kampas rem cepat habis lantaran kaki kiri secara tidak sadar akan menginjak pedal rem saat mobil berjalan. Cukup gunakan kaki kanan untuk menginjak kedua pedal tersebut.

3. Posisi Transmisi Selalu di D atau di L

Pengemusi dapat mengombinasi antara posisi transmisi D dan L sesuai kondisi jalan. Jika selalu pakai L, kopling transmisi jadi panas karena posisi gigi tertahan di 1 sepanjang waktu. Namun posisi L atau gigi rendah lain seperti 2, 3, dan 4 efektif mengurangi laju mobil di jalan menurun.

Sedangkan jika selalu di D, khususnya saat turunan curam dan panjang, akan mengurangi efek engine brake sehingga mobil meluncur cepat. Dalam situasi seperti ini, risiko kecelakaan sangatlah besar lantaran rem mengalami gagal fungsi alias blong.

4. Kurang Hati-hati Saat Memindahkan Tuas Transmisi

Dalam kondisi saat ingin memundurkan mobil malah memasukkan gigi ke D, atau sebaliknya masuk gigi ke R padahal mau maju, ditambah kebiasaan buru-buru, sangat mungkin akan menyebabkan kecelakaan yang sangat fatal.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Hal itu, jelas berbahaya karena sudah ada kejadian mobil jatuh dari gedung parkir karena salah memasukkan gigi transmisi. Oleh karenanya, sempatkan menoleh ke tuas transmisi untuk memastikan sudah memasukkan posisi yang benar.

Kebiasaan menoleh ke posisi gigi transmisi juga bisa dilakukan ketika mengemudi di jalan, atau melihat indikator posisi gigi di panel instrumen agar tidak mengalihkan perhatian dari jalan.

5. Derek Mobil Tapi Ban Penggerak Tidak Digantung

Banyak yang menderek mobil matik dengan ban penggerak tidak diangkat atau digantung. Saat mesin mati, otomatis pompa oli transmisi ikut mati sehingga tidak ada sirkulasi. Kondisi tersebut bisa membuat komponen dalam transmisi rusak karena dipaksa jalan tanpa ada lubrikasi.

Selain itu, kopling transmisi otomatis selalu terhubung dengan mesin yang membuat putaran dari roda diteruskan ke mesin. Padahal oli mesin juga tidak bekerja karena mesin mati. Makanya paling aman adalah Hilux Rangga matik yang mogok dinaikkan ke mobil gendong atau towing car.

6. Lupa Injak Pedal Rem Saat Menyalakan Mesin

Dengan alasan safety, mesin mobil matik tidak bisa dinyalakan kalau pengemudi tidak menginjak pedal rem untuk menghindari mobil melompat. Selain menginjak pedal rem, selalu pastikan posisi tuas di P sebelum menyalakan mesin.

7. Parkir Paralel di Posisi P

Perilaku ini membuat mobil tidak bisa didorong ketika mobil yang terhalang akan keluar dari lokasi parkir. Oleh karenanya pindahkan tuas transmisi ke N dengan terlebih dahulu menekan tuas shift lock. Bebaskan tuas rem parkir sembari memastikan mobil tidak bergerak.

Baca Juga: Simak Keunggulan Sasis Platfrom IMV 0 Pada Toyota Hilux Rangga

8. Lupa Ganti Oli Transmisi Matik Sesuai Jadwal

Oli transmisi matik memiliki 2 fungsi penting yang wajib Anda pahami. Pertama adalah untuk mengendalikan kerja torque conventer sebagai salah satu komponen utama. Selain juga melumasi komponen bergerak di dalam sistem transmisi otomatis.

Oli juga bertugas melepaskan panas dari komponen bergerak di transmisi matik. Makanya, begitu oli matik bermasalah, kinerja dari transmisi tentunya langsung terganggu dan kerusakan akan merembet ke berbagai komponen lainnya.

Melansir Carscoops, Selasa (12/5/2026), di ajang Japan Truck Show 2026 yang berlangsung di Yokohama, pabrikan berlogo S ini memamerkan wajah baru dari lini kendaraan mungil atau kei car mereka, yakni Super Carry dan Every.

Baca Juga: Suzuki Buktikan Fleksibilitas New Carry dan APV untuk Segala Kebutuhan Bisnis

Kedua kendaraan yang biasanya terlihat polos di jalanan kota kini tampil dengan gaya petualang yang jauh lebih gahar berkat paket aksesori resmi yang memadukan estetika tangguh dengan fungsi maksimal.

Bintang utama di lantai pameran adalah Suzuki Super Carry X Limited yang telah dimodifikasi tampil mencolok dengan balutan aksen hitam mengkilap pada beberapa bagian bodi, dipadukan dengan velg besi berwarna senada yang mempertegas kesan industrial.

Pada bagian samping, terdapat stiker Mountain Trail yang memberikan identitas sebagai kendaraan luar ruang. Secara teknis, truk mini ini mengandalkan mesin mungil berkapasitas 660cc tanpa bantuan turbo yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 50 dk. 

Tenaga tersebut disalurkan melalui sistem penggerak empat roda (4WD) selektif yang dilengkapi fitur pengunci diferensial, sebuah spesifikasi yang cukup mumpuni untuk melahap medan semi-offroad atau jalanan berlumpur di area perkebunan.

Daya tarik utama pada truk pameran ini terletak pada pemasangan paket Hard Cargo yang sebelumnya sempat diperkenalkan melalui mobil konsep di Tokyo. Komponen yang paling menonjol adalah rak atap raksasa yang memanjang hingga ke atas bak belakang.

Baca Juga:Suzuki Pamer Mahakarya Angkot Masa Depan, Intip Kehebatannya!

Inovasi ini bukan sekadar pemanis, melainkan solusi teknis bagi pengguna yang sering membawa barang bawaan berukuran panjang atau peralatan hobi yang sulit masuk ke dalam bak standar.

Tidak mau kalah, Suzuki Every juga hadir dalam varian J Limited yang secara khusus menyasar para pecinta gaya hidup outdoorsy dengan lampu depan LED berwarna gelap, bemper hitam mengkilap, serta dop roda berwarna gunmetal.

Berbeda dengan saudaranya yang bertipe truk, Every J Limited yang memiliki panjang bodi hanya sekitar 3.395 mm ini dibekali mesin 660cc yang sudah dilengkapi turbocharger sehingga mampu memuntahkan tenaga lebih besar, yakni sekitar 63 dk.

Untuk interior, van ini dilengkapi dengan palang bagasi di sepanjang dinding area kargo serta rak jaring yang terpasang pada langit-langit kabin, memastikan setiap jengkal ruang di dalamnya dapat dimanfaatkan untuk menyimpan perlengkapan kemah atau peralatan kerja.

Hal yang paling menarik bagi konsumen di Jepang adalah fleksibilitas untuk memiliki kendaraan dengan spesifikasi yang persis sama dengan unit pameran tersebut. Semua aksesori dari katalog Suzuki Select Plus sudah tersedia bagi publik sejak awal tahun ini.

Baca Juga: Laris Manis! Suzuki Fronx Dinobatkan Sebagai Mobil Terbaik 2026, Apa Rahasianya?

Untuk membawa pulang Super Carry X Limited, konsumen perlu merogoh kocek sekitar 1,8 juta Yen atau setara dengan Rp 180 jutaan. Sementara itu, varian Every J Limited dibanderol sedikit lebih tinggi di angka 2,1 juta Yen atau sekitar Rp 213 jutaan.

Kehadiran lini produk ini mempertegas posisi Suzuki sebagai pemimpin dalam segmen kendaraan kompak yang tidak hanya praktis secara fungsi, tetapi juga memiliki karakter desain yang kuat dan relevan dengan kebutuhan zaman.

Executive Vice President and Chief Sustainability Advisor Modena, Nicole Jizhar mengatakan bahwa sejak awal perjalanan, Modena terus berinovasi untuk menghadirkan solusi yang tidak hanya membuat hidup lebih mudah, tetapi juga mendorong gaya hidup yang lebih berkelanjutan demi kehidupan yang lebih baik.

“Tahun ini, upaya tersebut kami perkuat tidak hanya melalui transformasi internal, tetapi dengan membangun perubahan bersama ekosistem yang lebih luas. Mulai dari operasional bisnis, perluasan akses terhadap kebutuhan dasar, hingga mendorong perubahan perilaku konsumen,” kata Jizha dalam keterangannya dikutip hari ini, Rabu (6/5/2026).

Baca juga: Profil Foton eTruckMate, Pikap Listrik Dengan Bak Kargo Terluas

Menurut Jizhar, selama puluhan tahun, Modena dikenal sebagai produsen peralatan rumah tangga yang menghadirkan solusi inovatif bagi masyarakat. Seiring berkembangnya kebutuhan dan tantangan global, perusahaan terus memperluas perannya dalam menjawab isu-isu keberlanjutan.

Sejak Desember 2025, Mologiz yang merupakan anak perusahaan Modena Group memulai transisi menuju penggunaan kendaraan listrik, dengan lebih dari 20% armada yang kini telah dialihkan ke kendaraan listrik salah satunya menggunakan Foton eTruckMate.

Kehadiran Mologiz tidak hanya berfokus pada efisiensi distribusi, tetapi juga menjadi bagian dari strategi keberlanjutan perusahaan untuk secara bertahap mengurangi dampak lingkungan dari aktivitas logistik.

Baca juga:Permudah Mobilitas Masyarakat, Damri Operasikan Layanan Angkutan Bandara Nabire 

Di sisi lain, peran logistik sangat krusial dalam industri elektronik untuk memastikan distribusi produk berjalan secara efisien dan tepat waktu. Hal ini menjadikan transformasi di sektor logistik sebagai langkah penting dalam mendorong operasional yang lebih berkelanjutan.

Seperti diketahui bahwa pikal plistrik Foton eTruckMate memiliki dimensi panjang 4.670 mm, lebar 1.590 mm, tinggi 1.860. serta dibekali dengan baterai tipe LFP berkapasitas 38,6 kWh dan motor listrik PMSM.

Salah satu gebrakan paling signifikan datang dari Thailand melalui bengkel spesialis Rung Rueng Service (RRS). Mereka berhasil menyulap pikap legendaris ini menjadi kendaraan heavy-duty tipper yang memiliki kemampuan angkut jauh melampaui standar pabrikannya.

Baca Juga: Cuma 300 Unit! Intip Keistimewaan Mitsubishi Triton Terra Yang Dijual Lebih dari Rp 1 Miliar!

Di Thailand, kendaraan modifikasi ini dikenal dengan julukan Hilux Travo. Transformasi ini berfokus pada penggantian bak standar menjadi struktur baja berkekuatan tinggi yang dapat dimiringkan secara hidrolik.

RRS menawarkan fleksibilitas dimensi bak dengan panjang standar mencapai 2.500 mm dan lebar 1.760 mm. Untuk memaksimalkan volume muatan, konsumen dapat memilih ketinggian dinding bak mulai dari 600 mm hingga opsi kustom setinggi 800 mm.

Yang mengesankan, seluruh modifikasi ini dirancang secara modular tanpa perlu memotong atau mengelas rangka ladder-frame asli bawaan Toyota, sehingga integritas struktur utama kendaraan tetap terjaga.

Dibalik kap mesinnya, Toyota Hilux generasi terbaru ini dibekali dapur pacu turbodiesel berkode 1GD-FTV berkapasitas 2.800 cc, 4-silinder segaris VNT, Intercooler yang mampu memuntahkan tenaga hingga 202 dk dan torsi melimpah mencapai 500 Nm.

Tenaga masif ini disalurkan melalui transmisi manual 6-percepatan yang telah disesuaikan rasio giginya untuk keperluan beban berat, atau opsi transmisi otomatis bagi kenyamanan operasional di medan yang lebih bersahabat.

Baca Juga: Jadi Tulang Punggung Bisnis, Ini 9 Langkah Wajib Rawat Ban Toyota Hilux Rangga

Untuk menopang bobot muatan yang kini bisa mencapai 5.000 kg atau 5 ton, sektor kaki-kaki mengalami perombakan total. RRS menyematkan gardan belakang model floating rear axle yang dipadukan dengan susunan pegas daun (leaf spring) khusus alat berat.

Sistem suspensi tersebut diperkuat lagi dengan penggunaan peredam kejut berinti 20 mm yang memastikan stabilitas kendaraan tidak goyah saat membawa beban penuh sekaligus dalam menerjang medan yang ekstrem sekalipun.

Selain itu, sistem pembuangan muatan didukung oleh mekanisme hidrolik elektrik untuk beban menengah, atau sistem Power Take-Off (PTO) yang mengambil tenaga langsung dari putaran mesin untuk kebutuhan industri yang lebih ekstrem.

Inovasi tidak berhenti pada kemampuan jungkitnya saja, karena RRS juga menyediakan opsi pemasangan derek atau crane berkapasitas 1.000 kg atau 1 ton tepat di belakang kabin tunggalnya.

Penambahan fitur tersebut mengubah Hilux menjadi stasiun kerja berjalan yang mandiri, memungkinkan setiap operator dapat melakukan bongkar muat alat berat sendirian tanpa bantuan alat lain.

Baca Juga: Toyota Resmi Luncurkan Hilux Generasi Ke-9, Kini Tersedia Versi Listrik Murni!

Menariknya, kecanggihan teknologi asli Toyota seperti kamera mundur dan sensor parkir tetap dipertahankan dengan cara dipindahkan posisinya secara presisi ke rangka tipper yang telah diaplikasikan.

Hal tersebut tentu bukan tanpa alasan, mereka tetap ingin memastikan fitur keselamatan bawaan Toyota tetap berfungsi optimal meski bentuk fisik kendaraan telah berubah drastis menjadi sebuah truk jungkit mini yang perkasa.

Meluncur perdana di ajang Agrishow 2026, model ini hadir sebagai kasta tertinggi dalam keluarga Mitsubishi Triton di Brazil, menggabungkan ketangguhan mekanis dengan kenyamanan premium layaknya mobil penumpang kelas atas.

Baca Juga: Isuzu D-Max Rodeo Kini Punya Mesin Ganas dan Suspensi Lebih Tinggi!

Lahir dari riset mendalam terhadap kebutuhan konsumen di sektor agribisnis Brasil, edisi Terra membawa pendekatan yang berbeda dibanding varian Savana atau Outdoor yang fokus pada modifikasi off-road ekstrem.

Pikap Mitsubishi Triton Terra justru menonjolkan sisi eksklusif dengan balutan aksen krom yang dominan di area gril yang masih mempertahankan gaya Dynamic Shield, sepasang kaca spion, hingga gagang pintu.

Mitsubishi bahkan memberikan sentuhan warna khusus, seperti kombinasi krem atau putih dengan bagian bawah bodi berwarna cokelat, sebuah detail cerdas yang berfungsi untuk menyamarkan noda tanah atau lumpur saat mobil digunakan di area perkebunan.

Meskipun tampil perlente dengan pelek 20 inci, Mitsubishi tidak melupakan fungsionalitas utama sebuah pikap. Area bak belakang dilengkapi dengan pelapis khusus, lampu LED untuk penerangan, hingga penutup elektrik yang bisa dioperasikan melalui remote control.

Baca Juga: Duel Maut Pikap Listrik 4×4: Foton eTunland vs JAC Trekker T9EV, Mana yang Lebih Tangguh?

Kesan mewah semakin terasa saat pengemudi membuka pintu, di mana pijakan samping atau side step akan keluar secara otomatis untuk memudahkan akses masuk, sebuah fitur yang mungkin hanya ditemukan pada kendaraan premium.

Di dalam kabin, suasana maskulin bercampur dengan kemewahan berkat penggunaan jok kulit alami dua warna, hitam dan coklat, yang dipermanis dengan bordiran khas Terra pada sandaran kepala.

Selain estetika, aspek teknologi juga ditingkatkan melalui sistem audio premium dari JBL, layar hiburan berukuran 9 inci, serta rangkaian fitur keselamatan aktif ADAS yang lengkap untuk menjamin keamanan di perjalanan aspal maupun tanah.

Di balik kap mesinnya, Triton Terra mengandalkan jantung pacu diesel 2.400cc bi-turbo yang mampu memuntahkan tenaga sebesar 205 dak di putaran 3.500 rpm dengan torsi maksimal sebesar 470 Nm di putaran 1.500 – 2.750 rpm.

Baca Juga: Mengenal GMC C4500 Topkick, Truk Pikap Ikonik Pemeran ‘Ironhide’ di Film Transformers

Tenaga besar tersebut disalurkan melalui transmisi otomatis 6-percepatan menuju sistem penggerak roda legendaris, Super Select 4WD-II, lengkap dengan 7 mode berkendara yang bisa disesuaikan mulai dari mode Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock.

Dengan produksi yang dibatasi hanya 300 unit, Mitsubishi membanderol Triton Terra dengan harga sekitar R$ 364.990 atau setara dengan 1,1 miliar rupiah, menjadikannya varian Triton paling mahal sekaligus paling eksklusif yang pernah dipasarkan di wilayah tersebut.

Kesepakatan ini ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman pada 24 April 2026 yang bertujuan untuk mempercepat adopsi teknologi ramah lingkungan di pasar domestik.

Baca Juga: Diproduksi Lokal oleh PT MAB, Mobil Listrik Bertenaga Surya Pertama Indonesia Segera Mengaspal

Fokus utama dari kerja sama ini adalah pengembangan model bisnis kendaraan listrik yang lebih aksesibel melalui skema leasing. Tidak tanggung-tanggung, kedua perusahaan ini mematok target ambisius untuk mengelola hingga 5.000 unit kendaraan listrik.

Cakupan operasionalnya pun dirancang secara menyeluruh, mulai dari manajemen leasing, pengawasan operasional, ekspansi pasar, hingga penyediaan layanan purnajual yang terintegrasi guna menjamin keberlanjutan ekosistem tersebut.

Direktur Utama PT Mobil Anak Bangsa, Kelik Irwantono, menekankan bahwa langkah ini bukan sekadar transaksi bisnis biasa, melainkan upaya memperkuat fondasi transportasi masa depan di Indonesia.

Menurutnya, kerja sama ini tidak hanya memperluas akses terhadap kendaraan listrik, tetapi juga menjadi bagian penting dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia secara menyeluruh.

“Kerja sama ini tidak hanya memperluas akses terhadap kendaraan listrik, tetapi juga menjadi bagian dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com , Rabu (29/4/2026) kemarin.

Implementasi proyek ini akan dilakukan dengan pendekatan teknis yang terukur dan bertahap. Sebagai fase inisiasi, kedua belah pihak menargetkan perakitan atau assembling sebanyak 1.000 unit kendaraan listrik terlebih dahulu.

Tahap awal ini sangat krusial karena berfungsi sebagai landasan untuk membangun skala operasional sekaligus menjadi instrumen penguji kesiapan pasar domestik terhadap solusi mobilitas yang ditawarkan.

Dengan menggabungkan kekuatan manufaktur Shandong Runhorse EV dan kapabilitas distribusi serta pemasaran MAB yang sudah teruji di Indonesia, sinergi ini diharapkan mampu menciptakan solusi yang adaptif terhadap kebutuhan operasional di lapangan.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

MAB sendiri membawa rekam jejak yang solid dalam kolaborasi ini. Sejak berdiri pada 2017, perusahaan telah sukses mendistribusikan berbagai varian kendaraan listrik komersial, mulai truk hingga bus listrik 12 meter.

Dengan bergabungnya keahlian Shandong Runhorse dalam memproduksi kendaraan listrik ringan hingga komersial, kemitraan ini diproyeksikan akan memberikan kontribusi nyata bagi pengembangan industri nasional.

Namun, dalam kondisi tersebut, PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) kembali mempertegas posisinya sebagai pemimpin pasar yang sulit digoyahkan melalui perolehan penghargaan Commercial Vehicle WOW Brand 2026 dari Marketeers.

Baca Juga: Truk Listrik Isuzu Elf EV Bakal Disuntik Teknologi Hidrogen Toyota, Meluncur Tahun Depan!

Capaian ini bukan sekadar seremoni rutin, melainkan sebuah bentuk legitimasi atas kepercayaan mendalam dari para pelaku usaha terhadap ekosistem kendaraan niaga yang dibangun Isuzu selama eksistensinya di Indonesia.

Keberhasilan tersebut didasarkan pada riset mendalam menggunakan metode survei online terhadap 300 responden lintas latar belakang. Dominasi Isuzu dalam ajang ini juga menunjukkan konsistensi yang luar biasa dari tahun ke tahun.

Penilaian tersebut mengacu pada konsep customer journey 5A yang meliputi fase Aware, Appeal, Ask, Act, hingga tahap tertinggi yaitu Advocate, dimana konsumen secara sukarela merekomendasikan produk kepada pihak lain.

Baca Juga: Bisnis Cold Chain Makin Cuan! Isuzu Elf NMR L Refrigerator Tawarkan Volume Angkut Terbesar di Kelasnya

Menurut Puti Annisa Moeloek, Communication Management Department Head PT IAMI, penghargaan ini merupakan refleksi dari kerja keras seluruh tim dalam memastikan Isuzu tetap menjadi pilihan yang dapat diandalkan oleh para mitra bisnis di seluruh pelosok negeri.

“Penghargaan ini menjadi bukti kerja keras PT IAMI dalam melayani Isuzu Partner dan menjadi solusi transportasi yang dibutuhkan para pebisnis sehingga Brand Isuzu tetap dipercaya serta menjadi pilihan yang bisa diandalkan,” jelasnya, Jumat (17/4/2026).

Di tengah standar ekspektasi konsumen yang terus meningkat, Isuzu berhasil membuktikan bahwa nilai jual mereka tidak hanya terletak pada ketangguhan mesin, tetapi juga pada layanan pendukung yang memberikan peace of mind bagi para pemilik armada.

Baca Juga: Isuzu Traga AC Resmi Meluncur, Sopir Makin Betah, Kiriman Makin Lancar!

Menutup keterangannya, Puti Annisa menegaskan bahwa pengakuan dari publik ini akan menjadi bahan bakar bagi perusahaan untuk terus berinovasi dan melampaui ekspektasi pelanggan di masa depan.

“Semangat ini tentu juga sejalan dengan tagline kami ‘Isuzu Real Partner, Real Journey’ yang terus menjadi semangat kami dari dulu, sebagai partner terpercaya, kini hingga nanti,” pungkas Puti Annisa Moeloek.

Tidak sekadar memajang unit, Foton memanfaatkan momentum ini untuk memperkuat portofolio produk serta memperjelas peta jalan pengembangan kendaraan berbasis listrik di pasar domestik.

Selama empat hari gelaran berlangsung, perusahaan yang berada dibawah payung Indomobil Group ini fokus menunjukkan bagaimana inovasi teknis dapat menjawab dinamika operasional bisnis yang kini menuntut efisiensi lebih tinggi.

Baca Juga: Foton Bongkar Rahasia Bisnis Logistik Tanpa Downtime, Ternyata Ini Kuncinya!

Langkah konkret Foton terlihat melalui peluncuran resmi eTunland, sebuah terobosan di segmen kendaraan komersial listrik tanah air. Model ini hadir sebagai kendaraan double cabin bertenaga baterai yang dibekali sistem penggerak 4×4.

Secara teknis, konfigurasi ini dirancang agar kendaraan tetap memiliki kapabilitas mumpuni untuk melibas berbagai kondisi medan operasional, mulai dari kawasan industri hingga area yang lebih menantang, tanpa mengandalkan mesin pembakaran internal konvensional.

Melengkapi lini elektrifikasinya, Foton juga memperkenalkan eView Connect sebagai solusi sektor logistik perkotaan. Kendaraan berbasis van listrik ini menyasar kebutuhan distribusi last-mile yang memerlukan efisiensi tinggi di tengah karakter jalanan urban yang padat.

Kehadiran kedua model kendaraan komersial yang inovatif itu mempertegas posisi Foton sebagai penyedia solusi mobilitas yang adaptif terhadap transformasi industri yang mulai bergeser ke arah keberlanjutan.

COO Foton Indonesia, Edi Napis, menjelaskan bahwa kehadiran mereka di GIICOMVEC bukan sekadar ajang unjuk gigi, melainkan pembuktian kesiapan ekosistem mereka sebagai upaya menghadirkan solusi yang relevan dengan kebutuhan industri saat ini.

Edi menilai bahwa tren elektrifikasi di sektor komersial tidak hanya dipicu oleh regulasi pemerintah, tetapi juga didorong oleh kesadaran pelaku usaha untuk menekan biaya operasional jangka panjang.

Baca Juga: Tembus Jarak 350 Km! Ini Spesifikasi Foton eTunland yang Resmi Meluncur di GIICOMVEC 2026

“Kami percaya bahwa kendaraan listrik akan memainkan peran penting dalam meningkatkan efisiensi operasional bisnis. Namun, keberhasilannya sangat ditentukan oleh kesiapan ekosistem. Karena itu, Foton terus memperkuat layanan purna jual dan dukungan teknis, agar pelanggan dapat bertransisi dengan lebih optimal,” ujar Edi Napis, Kamis (16/4/2026).

Interaksi intensif dengan para pelaku industri selama pameran juga memberikan wawasan teknis bagi Foton mengenai kebutuhan pasar. Masukan dari para praktisi bisnis ini akan menjadi landasan bagi pengembangan produk dan layanan di masa mendatang.

Dengan mengintegrasikan inovasi produk dan penguatan layanan purna jual, Foton berkomitmen untuk terus mendukung transformasi kendaraan niaga di Indonesia melalui pendekatan yang lebih hijau dan efisien.

Selama empat hari pameran di JIExpo Kemayoran, pabrikan yang dikenal dengan jargon “Rajanya Diesel” ini sukses membukukan pesanan sebanyak 354 unit kendaraan dari berbagai lini model unggulannya.

Baca Juga: Isuzu D-Max Rodeo Kini Punya Mesin Ganas dan Suspensi Lebih Tinggi!

Capaian ini membuktikan bahwa inovasi kendaraan niaga yang disodorkan Isuzu masih menjadi pilihan utama para pelaku usaha di tanah air.

Business Strategy Division Head PT IAMI, Rian Erlangga, menegaskan bahwa GIICOMVEC merupakan momentum krusial bagi Isuzu untuk berinteraksi langsung dengan para konsumen dan memamerkan teknologi terbaru untuk meningkatkan keuntungan bisnisnya.

“Kami ingin mengucapkan terima kasih atas kepercayaan serta dukungan para pelanggan kepada Isuzu untuk terus menyediakan solusi transportasi dan sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Rabu (15/4/2026).

“PT IAMI senantiasa menjadikan para pelanggan sebagai inti bisnis kami, dan akan terus berinovasi dalam menghadirkan kendaraan-kendaraan serta layanan yang memang menjadi kebutuhan bisnis di dalam negeri,” sambung Rian.

Sepanjang pameran, Isuzu memamerkan empat amunisi utama mulai dari Isuzu D-Max DC Rodeo, Isuzu Elf NMR L dengan aplikasi khusus refrigerator hasil kolaborasi dengan Vitrans, hingga Isuzu Giga FVM yang digandeng oleh MODA.

Baca Juga: Isuzu Traga AC Resmi Meluncur, Sopir Makin Betah, Kiriman Makin Lancar!

Namun, sorotan utama tertuju pada peluncuran perdana Isuzu Traga AC. Varian terbaru dari kendaraan asli buatan Indonesia ini kini sudah mulai dipasarkan secara luas melalui jaringan resmi di seluruh Indonesia.

Antusiasme pebisnis terlihat dari meratanya angka pemesanan di berbagai segmen. Isuzu Elf tetap diminati karena fleksibilitas aplikasinya, sementara Isuzu Giga diandalkan untuk angkutan beban berat.

Di sisi lain, Isuzu Traga terus memperkuat posisinya sebagai kawan setia pengusaha kecil dan menengah yang membutuhkan efisiensi tinggi dengan mesin tangguh yang terkenal irit serta kapasitas bak kargo terbesar di kelasnya.

Tak hanya mengandalkan unit kendaraan, Isuzu juga menekankan pentingnya ekosistem layanan purna jual. Para konsumen dipastikan mendapatkan dukungan perawatan optimal dan ketersediaan suku cadang yang beragam agar operasional bisnis tidak terhambat.

Baca Juga: Bisnis Cold Chain Makin Cuan! Isuzu Elf NMR L Refrigerator Tawarkan Volume Angkut Terbesar di Kelasnya

Sebagai bentuk apresiasi atas respons positif selama pameran, Isuzu memutuskan untuk memperpanjang promo spesial bagi konsumen. Program undian berhadiah sepeda motor bagi pembeli Isuzu Traga AC kini diperpanjang hingga 30 April 2026 mendatang.

“Silakan kunjungi dealer terdekat untuk mendapatkan promo menarik. Harapan kami semakin banyak pelanggan yang mendapatkan kesempatan untuk ikut serta dalam program ini dan terus menjadikan Isuzu sebagai ‘Real Partner, Real Journey’,” tutup Rian.