Kerja sama strategis berupa program Maintenance Critical Parts (MCP) ini disaksikan langsung oleh UD Trucks Indonesia. Langkah ini menjadi wujud nyata komitmen bersama dalam menghadirkan solusi purna jual yang proaktif dan responsif.

Baca Juga: Sektor Logistik Tembus 9%, UD Trucks dan Pertamina Rombak Total Standar Truk Bahan Berbahaya!

Sektor logistik dan transportasi nasional terus mencatatkan pertumbuhan positif berdasar data BPS terbaru. Tingginya aktivitas distribusi mendorong para pelaku industri untuk tidak lagi hanya bergantung pada ketangguhan unit.

Kesadaran akan pentingnya perawatan berkala terencana kini menjadi kunci utama dalam menjaga ekosistem rantai pasok. Pelaku usaha membutuhkan jaminan teknis agar operasional kendaraan niaga tetap berjalan tanpa ada kendala.

Program MCP ini menjamin penggantian suku cadang vital secara berkala menggunakan komponen asli. Skema pemeliharaan ini dirancang khusus agar armada mobil tangki selalu dalam kondisi aman dan siap jalan.

Kolaborasi ini mencakup inspeksi teknis intensif serta dukungan teknisi bersertifikasi sesuai standar pabrikan. Pendekatan komprehensif tersebut terbukti mampu menekan risiko unplanned downtime secara signifikan di lapangan.

Selain meningkatkan waktu operasional armada, efisiensi Total Cost of Ownership juga menjadi fokus prioritas. Dukungan jaringan bengkel Astra UD Trucks yang tersebar luas menjamin konsistensi performa di seluruh wilayah.

Baca Juga: Intip Aksi Driver UD Trucks Terbaik di Extra Mile Challenge 2026, Siap Adu Mekanik di Jepang!

UD Trucks Indonesia memandang layanan purna jual sebagai pilar utama keberlanjutan bisnis para mitranya. Perusahaan berkomitmen menghadirkan ekosistem transportasi holistic demi mendorong efisiensi kerja jangka panjang.

President Director UD Trucks Indonesia, Johan Kleinsteuber, menegaskan pentingnya ketersediaan armada yang tangguh. Menurutnya, program MCP merupakan bukti komitmen jangka panjang dalam mendukung produktivitas.

“Keberhasilan pelanggan dimulai dari armada yang dapat diandalkan setiap hari. Kami terus mewujudkan filosofi Going the Extra Mile demi nilai tambah berkelanjutan,” ungkap Johan kepada MobilKomersial.com, baru-baru ini.

Sebagai distributor resmi, Astra UD Trucks memegang peranan krusial dalam mengeksekusi standar purna jual. Lewat konsep Total Support, perusahaan siap mendampingi operasional konsumen di berbagai sektor industri vital.

Chief Executive Officer (CEO) Astra UD Trucks, Bambang Widjanarko, menyampaikan bahwa purna jual adalah bentuk kemitraan. Dirinya menekankan bahwa program MCP hadir untuk memberikan kepastian operasional yang tenang bagi konsumen.

Baca Juga: UD Trucks Tampilkan Truk Kuzer SKE 150 di GIIAS 2026, Cek Spesifikasinya

“Layanan purna jual menjadi bagian kemitraan jangka panjang bagi keberhasilan bisnis. Kami memastikan armada mereka tetap andal dan aman sehingga konsumen fokus pada bisnis,” tutur Bambang dalam kesempatan yang sama.

Bagi PT Trans Migasindo, tingkat keselamatan serta kesiapan armada truk tangki adalah harga mati yang utama. Karakteristik distribusi bahan bakar menuntut nol toleransi terhadap potensi kerusakan kendaraan di tengah jalan.

Melalui skema perawatan MCP, Trans Migasindo kini mengantongi kepastian servis berkala berstandar tinggi. Seluruh armada dipastikan mendapat perlakuan teknis presisi guna meminimalkan risiko gangguan operasional harian.

Direktur Utama PT Trans Migasindo, Juan Tarigan, menyebut ketepatan waktu distribusi adalah prioritas utama. Ia optimis kolaborasi teknis ini akan meningkatkan mutu pelayanan perusahaan kepada publik secara luas.

“Distribusi energi membutuhkan standar keselamatan dan keandalan yang sangat tinggi. Kemitraan ini memastikan distribusi energi ke masyarakat berjalan aman dan tepat waktu,” tambah Juan Tarigan.

Baca Juga: UD Trucks Rilis Quester MY 2026, Terobosan Transmisi Otomatis dan Kesiapan Biodiesel B50

Momen penandatanganan tersebut turut disaksikan oleh Direktur Optimasi Hilir & Distribusi PT Pertamina Patra Niaga, Hari Purnomo. Kehadiran pihak regulator menjadi dukungan moral bagi penguatan rantai pasok energi nasional.

Kesepakatan ini menjadi tonggak baru dalam membangun kemitraan bisnis berorientasi masa depan yang kokoh. Sinergi ini siap mendukung kemajuan industri logistik sekaligus mewujudkan visi Better Life bagi masyarakat.

Kompetisi sengit yang diikuti delapan finalis terbaik nasional ini berfokus pada pengujian kompetensi menyeluruh, meliputi aspek keselamatan berkendara, efisiensi operasional, hingga produktivitas armada.

Baca Juga: Sektor Logistik Tembus 9%, UD Trucks dan Pertamina Rombak Total Standar Truk Bahan Berbahaya!

Persaingan ketat tersebut akhirnya melahirkan sosok pengemudi tangguh, Crisanto De Sousa Sanches dari PT. BSA Logistics Indonesia, yang berhasil menyabet gelar juara utama pada gelaran nasional tahun ini.

Atas pencapaian membanggakan tersebut, Crisanto kini bersiap membawa nama bangsa ke panggung internasional dengan menjadi wakil tunggal Indonesia dalam ajang global UD Trucks Extra Mile Challenge di Jepang.

Keberhasilan ajang ini menegaskan komitmen kuat UD Trucks Indonesia dalam membangun kapasitas sumber daya manusia yang berkualitas tinggi, guna mendukung ekosistem transportasi nasional yang makin aman.

Para peserta tidak sekadar diuji keterampilan mengemudinya, tetapi juga dinilai secara ketat pada tahap pemeriksaan kendaraan pre-inspection serta penerapan standar operasional berkendara yang efisien.

Handi Lim, Vice President Director UD Trucks Indonesia, menegaskan peran krusial para sopir logistik. “Kami percaya bahwa pengemudi memiliki peran yang sangat penting dalam menciptakan operasional yang aman,” ujarnya.

“Melalui kompetisi ini, kami ingin mendorong para pengemudi untuk terus meningkatkan kompetensi sekaligus memberikan apresiasi atas dedikasi mereka sebagai garda terdepan,” sambungnya saat ditemui MobilKomersial.com di Tangerang, Kamis (6/8/2026).

Baca Juga: UD Trucks Tampilkan Truk Kuzer SKE 150 di GIIAS 2026, Cek Spesifikasinya

Baca Juga: UD Trucks Rilis Quester MY 2026, Terobosan Transmisi Otomatis dan Kesiapan Biodiesel B50

Langkah strategis ini pun juga didukung penuh oleh Astra UD Trucks yang memandang investasi SDM sebagai fondasi utama. Chief Executive Astra UD Trucks, Bambang Widjanarko, menyampaikan pandangan mendalamnya.

“Di Astra UD Trucks, kami percaya bahwa menciptakan nilai jangka panjang bagi pelanggan tidak hanya diwujudkan melalui kendaraan yang andal, tetapi juga melalui investasi pada sumber daya manusia,” kata Bambang di kesempatan yang sama.

Bambang menjelaskan lebih lanjut mengenai dampak positif kompetensi sopir. “Kami percaya pengemudi yang kompeten akan memberikan dampak positif bagi produktivitas pelanggan dan keberlanjutan industri transportasi,” tegasnya.

Selain piala utama, panitia menganugerahkan penghargaan Best Driving Skill kepada Darto dari PT. Alam Widjaja Trans atas kecakapannya yang luar biasa dalam mengendalikan kendaraan berat di area tantangan.

Sementara itu, predikat Best Fuel Efficient diraih Umar Yahya dari PT. Surya Mitra Tirta Kencana, serta kategori Best Daily Inspection diberikan kepada Ferandi Gurun Zevia dari PT. Cakraindo Mitra Internasional.

Sang juara nasional, Crisanto, mengungkapkan rasa syukur dan antusiasmenya. “Saya merasa bangga dan bersyukur atas kesempatan ini. Extra Mile Challenge memberikan pengalaman yang sangat berharga,” tuturnya.

Baca Juga: Modernisasi Armada Logistik, Solusi UD Trucks Hadapi Standar Euro 5 dan Aturan ODOL di Indonesia

“Saya akan mempersiapkan diri sebaik mungkin untuk mewakili Indonesia dalam final global di Jepang,” tegas Crisanto saat membagikan kesan mendalam pasca menerima trofi kebanggaan tersebut.

Kendati demikian, inisiatif berkelanjutan ini membuktikan filosofi Going the Extra Mile bukan sekadar slogan, melainkan tindakan nyata dalam mencetak pengemudi profesional yang berdampak langsung pada efisiensi industri.

Pertumbuhan sektor transportasi dan pergudangan nasional yang menembus angka 9% pada 2025 menjadi latar belakang penting. Lonjakan mobilitas muatan berisiko tinggi seperti BBM, LPG, serta bahan kimia butuh proteksi ekstra ketat.

Baca Juga: UD Trucks Rilis Quester MY 2026, Terobosan Transmisi Otomatis dan Kesiapan Biodiesel B50

Tak sekadar menjual truk, UD Trucks menempatkan diri sebagai pelopor ekosistem armada yang aman. Sinergi ini mencakup perbaikan mutu karoseri, edukasi pengemudi, hingga penerapan sistem digital canggih untuk memantau performa di jalan raya.

Sektor energi nasional kini mengadopsi bahan bakar nabati Biodiesel B50 secara masif sejak awal Juli 2026. Kebijakan anyar ini menuntut kesiapan armada komersial agar mampu menahan beban kerja ekstrem tanpa mengabaikan aspek keselamatan.

“Sinergi antara pemerintah, badan usaha, industri otomotif, penyedia teknologi, dan pelaku logistik menjadi fondasi penting,” ungkap Sigit Setiawan, VP Commercial & Shipping Business Development PT Pertamina Patra Niaga saat ditemui, Selasa (5/8/2026).

Penerapan standar keselamatan dilakukan secara menyeluruh dari hulu ke hilir. Aspek ini mencakup keandalan mesin, kualitas rangka tangki, hingga kompetensi pengemudi dalam mengendalikan armada pengangkut bahan cair mudah terbakar.

“Oleh sebab itu, peran industri karoseri sangat vital dalam merancang bodi kendaraan penampung bahan kimia. Konstruksi khusus wajib dipenuhi agar mampu menahan benturan benturan keras serta mencegah kebocoran fatal di sepanjang jalur distribusi,” tuturnya.

Baca Juga: UD Trucks Tampilkan Truk Kuzer SKE 150 di GIIAS 2026, Cek Spesifikasinya

Dengan demikian, UD Trucks dan Pertamina Patra Niaga pun turun tangan memeriksa langsung kualitas tiap karoseri. Verifikasi ketat ini menjamin seluruh unit yang melintas di jalan raya telah memenuhi spesifikasi teknis dan aturan hukum yang berlaku.

Pada lini UD Quester, penyematan fitur keselamatan terkini seperti Anti-lock Braking System (ABS)  menjadi standar wajib. Fitur pembantu pengereman ini dipadu dengan desain kabin ergonomis untuk menekan tingkat kelelahan sang pengemudi.

Mesin UD Quester berstandar emisi Euro 5 terbukti tangguh menggunakan racikan Biodiesel B50. Teknologi ramah lingkungan ini menekan emisi gas buang sekaligus menjaga konsumsi bahan bakar tetap efisien di berbagai medan operasional.

Pengawasan armada makin presisi berkat kehadiran platform telematika canggih My UD Fleet. Pemilik armada dapat memantau posisi, gaya mengemudi, hingga kondisi teknis mesin secara langsung dari layar kontrol secara real-time.

“Keselamatan merupakan hasil dari sinergi antara teknologi kendaraan, desain karoseri, serta kolaborasi seluruh pemangku kepentingan,” tegas Catur Satyawira selaku Product Development UD Astra Motor Indonesia, dalam kesempatan yang sama.

Baca Juga: Profil UD Trucks Quester 350 6×4 Euro 5, Cocok Untuk Kebutuhan Mining Hingga EMKL

“Pengembangan kendaraan angkutan barang berbahaya tidak hanya berfokus pada performa, tetapi juga pada bagaimana setiap fitur keselamatan mampu menjawab kebutuhan operasional pelanggan dan memenuhi standar yang berlaku,” tambahnya.

Langkah masif UD Trucks Indonesia bersama para mitra industri menegaskan arah baru logistik nasional. Integrasi teknologi, karoseri presisi, dan manajemen armada digital menjadi kunci utama mewujudkan transportasi bernilai tinggi yang aman.

Langkah strategis ini bukan sekadar peluncuran produk biasa, melainkan upaya krusial mengukuhkan dominasi di pasar yang prospektif. Kuzer terbaru hadir membawa angin segar lewat perpaduan performa andal serta efisiensi mutakhir.

Baca Juga: UD Trucks Rilis Quester MY 2026, Terobosan Transmisi Otomatis dan Kesiapan Biodiesel B50

Dari segi eksterior, penampilannya kian futuristik dan aman berkat penyematan sistem headlamp LED efisien serta tahan lama. Kehadiran LED Daytime Running Light turut meningkatkan keamanan karena armada menjadi jauh lebih terlihat.

Secara global hingga domestik, UD Trucks telah menjalin hubungan erat dengan Isuzu. Hal ini membuat tampilannya memiliki kemiripan dengan Isuzu Elf, serta dirakit secara CKD di Pabrik Isuzu Karawang bersama Traga, Elf, dan Giga.

Untuk menyasar sektor bisnis yang berbeda, New Kuzer SKE 150 hadir dalam dua konfigurasi utama. Varian New Kuzer Long WB 4.175 sangat ideal dipadukan dengan karoseri aluminium boks untuk kebutuhan distribusi logistik perkotaan.

Sebaliknya, varian New Kuzer Short WB 3.360 dirancang khusus sebagai fondasi dump truck. Model ini difokuskan pada industri berat seperti pertambangan, konstruksi, petrokimia, hingga perkebunan dengan medan operasional menantang.

Mengusung standar emisi Euro 4, truk niaga ini dibekali mesin berteknologi EGR dan DOC. Perpaduan teknologi ini menjanjikan performa responsif sekaligus efisiensi bahan bakar yang jauh lebih baik bagi para pebisnis logistik.

Baca Juga: Modernisasi Armada Logistik, Solusi UD Trucks Hadapi Standar Euro 5 dan Aturan ODOL di Indonesia

Baca Juga: Isuzu Unjuk Gigi di GIIAS 2026, Rombak Truk Niaga Jadi Mesin Cetak Uang Industri Kreatif

UD Trucks Kuzer SKE 150 dipersenjatai mesin diesel 4HL1-TCS 4-silinder segaris berkapasitas 4.778 cc. Dapur pacu ini sanggup menghasilkan tenaga 148 dk pada putaran 2.600 rpm serta torsi 402 Nm pada rentang 1.400 hingga 2.600 rpm.

Tenaga masif dari mesin tersebut disalurkan secara presisi melalui transmisi manual MYY6S 6-percepatan. Transmisi ini memiliki rasio final gear di angka 6,500 hingga 5,375 yang disesuaikan berdasarkan tipe serta varian kendaraan.

Truk ini memiliki berat kosong 2.578 hingga 2.612 kg dengan GVW mencapai 8.250 kg. Fleksibilitas operasional kian terjaga berkat radius putar 7,10 hingga 8,50 meter yang mempermudah manuver di jalan berliku maupun area sempit.

Daya tanjak armada ini tergolong sangat tangguh, yakni mencapai 50% hingga 39% tergantung variannya. Kemampuan tersebut memastikan truk sanggup melahap jalur menanjak yang terjal saat membawa muatan penuh tanpa kendala teknis.

Tak hanya performa mesin, kenyamanan pengemudi juga menjadi fokus utama perancangan. Desain kabin kini tampil jauh lebih luas, modern, dan ergonomis demi menjaga kebugaran pengemudi selama mengarungi perjalanan jarak jauh.

Baca Juga: India Diam-Diam Geser China dalam Invasi Kendaraan Niaga Impor di Indonesia

Visibilitas optimal serta tata letak panel instrumen yang intuitif turut dirancang khusus untuk mempermudah operasional truk. Pembaruan ini menegaskan komitmen UD Trucks dalam menghadirkan solusi transportasi niaga terdepan.

Kehadiran New Kuzer SKE 150 di pasar Indonesia menjadi bukti nyata komitmen UD Trucks dalam mendukung pertumbuhan industri logistik dan bisnis operasional Tanah Air melalui inovasi kendaraan niaga yang tangguh, efisien, serta ramah lingkungan.

Pembaruan pada lini Quester menyasar efisiensi konsumsi bahan bakar serta ketahanan komponen mesin. Teknologi transmisi otomatis Escot kini dipadukan dengan opsi mesin GH8 dan GH11 untuk mengoptimalkan penyaluran tenaga secara presisi.

Baca Juga: Profil UD Trucks Quester 350 6×4 Euro 5, Cocok Untuk Kebutuhan Mining Hingga EMKL

“Quester Model Year 2026 merupakan wujud komitmen kami untuk terus menghadirkan solusi transportasi yang berkembang mengikuti kebutuhan pelanggan saat ini,” ujar Johan Kleinsteuber, Presiden Direktur UD Trucks Indonesia, Rabu (29/7/2026).

Fitur penunjang pengemudi seperti Fuel Coach, Cruise Control, serta Engine Management System disematkan untuk memangkas biaya operasional. Integrasi sistem ini membantu pengemudi menjaga ritme mesin tetap berada pada rentang ekonomis.

Dari aspek keselamatan aktif, Quester 2026 mengadopsi Electronic Stability Control dan Electronic Braking System. Perlindungan pengemudi disempurnakan dengan SRS Airbag guna meminimalkan risiko bahaya saat terjadi benturan keras.

Pemantauan unit dilakukan jarak jauh melalui platform telematika My UD Fleet secara real-time. Fasilitas digital ini memudahkan pengelola armada melacak kondisi teknis kendaraan, menjadwalkan perawatan, serta menekan down time.

Mendukung program transisi energi nasional, seluruh jajaran Quester terbaru ini dirancang kompatibel dengan bahan bakar biodiesel B50. Mesin tetap tangguh mengolah bahan bakar terbarukan tanpa mengorbankan performa operasional.

Dukungan teknis dan pasokan suku cadang dijamin penuh oleh jaringan distributor Astra UD Trucks. Ekosistem purna jual ini dibangun untuk memastikan setiap unit mampu bekerja optimal sepanjang masa pakai kendaraan di lapangan.

“Di Astra UD Trucks, kami percaya bahwa keberhasilan pelanggan merupakan keberhasilan kami. Kami tidak hanya menghadirkan kendaraan yang andal bagi pengusaha,” tutur Bambang Widjanarko, Chief Executive Astra UD Trucks di kesempatan yang sama.

Kemitraan strategis dibuktikan lewat penyerahan unit secara simbolis kepada PT Cakraindo Mitra International. Perusahaan penyedia rantai pasok kimia tersebut memilih Quester untuk armada pengangkutan material berbahaya iso tank.

Vice President PT Cakraindo Mitra International, Indah Eviany, menyatakan bahwa operasional bisnisnya menuntut armada yang mampu menjaga keselamatan, keandalan dan efisiensi dalam pengangkutan muatan khusus menggunakan iso tank.

Baca Juga: Modernisasi Armada Logistik, Solusi UD Trucks Hadapi Standar Euro 5 dan Aturan ODOL di Indonesia

“Oleh karena itu, kami senantiasa memilih Quester karena memenuhi kebutuhan operasional perusahaan melalui kombinasi performa, efisiensi, dan dukungan layanan purna jual yang komprehensif,” pungkasnya.

Kehadiran varian Quester CWE 280 serta New Kuzer Box di GIIAS 2026 makin melengkapi pilihan armada niaga. UD Trucks berkomitmen menjadi mitra transportasi andal yang memacu efisiensi bisnis logistik di Tanah Air.

Lift axle atau ban truk yang bisa diangkat biasanya terhubung dengan sistem hidrolik atau pneumatik yang memungkinkan pengemudi untuk mengangkat dan menurunkan satu atau lebih sisi dari truk. Ini memungkinkan bagian dari truk tersebut, seperti poros roda atau as, untuk ditinggikan dari tanah atau permukaan jalan.

Berdasarkan informasi yang dihimpun, saat salah satu axle truk diangkat dikarenakan muatan yang berada di truk tidak begitu berat serta dapat menambah efisiensi BBM saat perjalanan dekat maupun jauh karena meminimalkan pergerakan ban.

Baca juga: Mengenal Truk Spesialis Inspeksi Jembatan Tol Milik Jasa Marga

Ban truk yang bisa diangkat ini adalah fitur yang penting dalam operasi truk-truk modern, terutama yang digunakan untuk pengangkutan barang berat. Fungsi utamanya adalah untuk meningkatkan kinerja dan manuver truk, meminimalkan kerusakan pada truk dan muatan, memudahkan pemeliharaan dan perbaikan, serta menjaga keseimbangan muatan saat proses pengangkutan.

Selain itu, fitur ini juga berkontribusi pada keselamatan operasi truk dengan memungkinkan truk untuk tetap stabil dan terkendali saat melintasi medan yang sulit. Oleh karena itu, ban truk yang bisa diangkat merupakan salah satu inovasi yang sangat berharga dalam industri transportasi dan logistik.

Jenis lift axle bila terletak di belakang penggerak utama, hal itu dinamakan pusher axle. Kemudian jika axle terletak paling belakang axle trailer, hal itu dinamakan tag axle. Lift axle kerap disebut juga dengan dead axle maupun drop axle.

Baca juga: Mengenal Lube Truk di Area Pertambangan

Pengoperaasian naik turunnya axle dan ban bisa digunakan dengan otomatis atau manual dalam kabin supir. Truk modern saat ini dilengkapi dengan sensor yang memperhitungkan beban, dengan begitu, beban pada truk akan memperlihatkan apakah perlu menurunkan lift axle atau tidak.

Fitur ban yang bisa diangkat ini juga memudahkan proses pemeliharaan dan perbaikan pada truk. Dengan mengangkat sisi truk yang memerlukan perbaikan atau pemeliharaan, teknisi atau mekanik dapat dengan mudah mengakses bagian-bagian yang tersembunyi atau sulit dijangkau tanpa perlu menggunakan peralatan tambahan seperti dongkrak atau lift.

Salah satunya adalah truk UD Quester GWE 350 6×4. Truk ini merupakan salah satu truk tugas berat (heavy duty) jenis tractor head yang dapat memenuhi berbagai macam kebutuhan seperti konstruksi, mining (Pertambangan), hingga EMKL (Ekspedisi Muatan Kapal Laut).

Baca Juga: Mengenal Mercedes-Benz Atego Racing Truck, Bisa Melesat 0-100 Kpj Hanya dalam 4 Detik!

Meski menjadi kendaraan pekerja, UD Trucks Quester 350 6×4 ini memiliki penampilan yang cukup mewah berkat grill besar heksagonal yang didominasi dengan kombinasi aksen hitam (warna dasar) dan lapisan krom pada fascia depannya.

Secara keseluruhan, truk berbobot 46.000 kg (46 ton) ini memiliki dimensi panjang 7.055 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.224 mm serta total wheelbase 4.770 mm dengan pelek baja berdiameter 16 inci yang dibungkus dengan ban Gadjah Tunggal GT Miler ukuran 11.00.20.16PR.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Arocs 4845K 8×4 Euro 5

Keandalan dan kekokohan truk merek asal Jepang ini turut dibuktikan pada penggunaan sasis FST8080 yang memiliki lebar 90 mm, tinggi 300 mm serta ketebalan 8 mm dan ketebalan 5 mm mulai dari akhir transmisi sampai dengan di atas boogie.

Contoh dari sistem penggerak yang ada di truk maupun bus seperti 6×2, 6×4, 6×6, 8×2 atau lainnya. Sementara itu,memilih sistem penggerak roda yang tepat sangat penting, terutama bagi bisnis yang mengandalkan transportasi untuk distribusi barang atau layanan.

Sistem penggerak roda kendaraan terbagi dalam empat tipe yakni RWD atau rear wheel drive, FWD atau front wheel drive, AWD atau all wheel drive serta 4WD atau four wheel drive. Lalu konfigurasi sistem penggerak roda bus dan truk, biasanya masih mengadopsi sistem penggerak RWD. Pada truk, konfigurasinya mulai dari 4×2 hingga 8×4. Sementara pada bus menggunakan sistem penggerak 6×2.

Baca juga: Mampu Angkut Muatan Berat, Tractor Head Jadi Andalan Sektor Logistik dan Manufaktur

Untuk bus yang memakai konfigurasi sistem penggerak 6×2 adalah bus dengan tiga as roda atau triple axle yang lebih sering disebut bus tronton. Sedangkan tulisan 6×4 umumnya terpakai pada sistem penggerak roda truk besar, seperti truk dump.

Berdasarkan dari keterangan yang dihimpun serta unggahan di laman resmi UD Trucks, konfigurasi sistem penggerak roda truk yang umum di Indonesia adalah sebagai berikut:

4×2

Artinya truk memiliki empat titik roda dengan dua titik sebagai sumbu roda dan dua lainnya sebagai penggerak. Konfigurasi ini ada pada jenis truk engkel, jenis ini lebih ideal untuk perjalanan pendek sampai jauh, tetapi dengan kontur jalan yang datar seperti aspal.

6×2

Itu artinya truk atau bus memiliki enam titik roda dengan tiga sumbu roda. Dengan pembagian roda depan sebagai roda kemudi, roda tengah sebagai penggerak, dan roda belakang menambah bantalan beban truk. Umumnya, konfigurasi ini ada di truk tronton banci. Pemakaiannya untuk perjalanan menengah sampai jauh di jalan datar.

Baca juga: Mengenal Lube Truk di Area Pertambangan

6×4

Sama seperti konfigurasi 6×2. 6×4 juga untuk pemakaian jarak menengah hingga jauh dan bisa untuk keluar jalan kasar. Umum terpakai di truk Tronton. Pembagian konfigurasinya roda depan sebagai kemudi dan semua roda belakang sebagai penggerak.

8×2

Konfigurasi penggerak roda truk 8×2 artinya ada empat sumbu roda dengan delapan titik. Di mana empat sumbu rodanya, dua roda depan sebagai kemudi, tengah sebagai penggerak, dan paling belakang sebagai bantalan beban. Truk konfigurasi ini tergolong besar dan umum beroperasi di jalan rata.

8×4

Untuk truk trinton berperjalanan menengah jauh di jalan rata. Dengan konfigurasi ini, truk mampu menopang beban paling besar. Pembagiannya dua roda depan untuk kemudi dan dua roda belakang sebagai penggerak.

Truk mixer ini banyak sekali digunakan pada proses kegiatan konstruksi serta pembangunan mulai dari rumah, gedung perkantoran maupun jalan raya. untuk muatannya sendiri, truk mixer membawa beton curah siap pakai (Readymix Concrete), yang dikirim dari pabrik beton menuju ke lokasi pengecoran.

Baca juga: Karoseri Piala Mas Sulap Bus Double Decker Transjakarta Jadi Restoran Mewah

Pemilik Putra Mandiri Tehnik (PMT) Karoseri, Suratno mengungkapkan bahwa ada dua varian truk mixer atau truk molen yakni yang berukuran kecil dengan muatan 3 kubik serta yang besar memiliki muatan 7 kubik.

“Jadi truk mixer itu ada dua jenis, yang ukuran besar dengan truk 6×4 serta yang kecil dengan truk 4×2, truk ini juga dilengkapi dengan PTO Fly Wheel yang berfungsi untuk mixernya terus bergerak,” kata Suratno beberapa waktu lalu.

Baca juga: Deretan Truk yang Cocok Jadi Angkutan Logistik di Indonesia

Menurut pria yang akrab disapa Nuno ini, selain mixer untuk menampung beton cair, terdapat pula tangki air kecil yang berada diantara kabin truk dan mixer, fungsinya adalah untuk menyimpan air yang nantinya digunakan untuk membersihkan sisa beton di dalam mixer dan wadah yang ada di bagian belakang.

Dikutip dari laman Astra UD Trucks, untuk menjaga konsistensi beton segar di dalam truk mixer, diperlukan proses agitasi atau putaran tabung truk mixer. Tabung truk tersebut dilengkapi dengan bilah-bilah baja yang selalu berputar berlawanan arah jarum jam selama perjalanan.

Baca juga: Transjakarta Kembali Layani Rute B11 Summarecon Bekasi – Cawang

Kemudian di dalam tabung truk mixer terdapat bilah-bilah baja yang selalu berputar berlawanan arah jam selama perjalanan menuju lokasi pembangunan. Selama pengangkutan, putaran tabung berkisar antara 8 hingga 12 putaran per menit.

Tujuannya tentu untuk menjaga isi tabung truk mixer yang berupa beton tetap tercampur (homogen) dan tidak mengeras saat dikeluarkan. Karena bila terjadi pengerasan pada beton dalam isi truk mixer, maka beton tidak bisa dikeluarkan dari tabung truk mixer.

Fenomena ini menarik perhatian serius dari para pelaku industri, terutama mengenai bagaimana efisiensi sebuah armada diukur secara nyata dalam jangka panjang. 

Chief Executive Officer Astra UD Trucks, Winarto Martono, menegaskan bahwa dalam industri kendaraan niaga, khususnya di area pertambangan, durabilitas dan produktivitas adalah hukum tertinggi yang tidak bisa ditawar.

Baca Juga: UD Trucks Klaim Semua Truknya Aman Tenggak B50, Siap Dukung Transisi Energi Nasional

Beliau menyoroti bahwa saat ini banyak konsumen yang mulai tergiur dengan penetrasi pasar truk China yang agresif secara harga, namun tidak dibarengi dengan keandalan komponen dan efisiensi bahan bakar yang konsisten.

Oleh sebab itulah, Winarto mengingatkan bahwa pendekatan tersebut seringkali melupakan perhitungan fundamental mengenai masa pakai kendaraan yang idealnya mencapai sekitar 10 tahun atau satu dekade bahkan lebih.

“Truk bukan sekadar aset transportasi, melainkan instrumen bisnis yang harus mampu menghasilkan keuntungan maksimal selama masa pakainya,” tegasnya saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Senin (15/12/2025) kemarin.

Menurut Winarto, aspek durabilitas adalah pembeda utama yang menjadikan UD Trucks, khususnya seri Quester yang harus mampu bertahan setidaknya hingga sepuluh tahun untuk memberikan imbal hasil investasi yang optimal.

Baca Juga: UD Trucks Gandeng Pertamina Lebih Erat, Energi dan Migas Jadi Harapan Baru di Tengah Lesunya Pasar Truk

“Dalam industri alat berat yang beroperasi 24 jam di medan ekstrim, parameter keberhasilan bukan lagi sekadar harga murah, melainkan seberapa lama unit tersebut mampu terus bekerja menghasilkan uang,” sambungnya.

Tantangannya adalah apakah truk-truk dengan harga murah tersebut memiliki ketangguhan komponen dan ketersediaan suku cadang yang mampu menjamin operasional tetap stabil dalam rentang waktu sepanjang itu.

“Jika sebuah truk yang harus beroperasi 24 jam itu sering mengalami waktu henti atau downtime akibat adanya kerusakan komponen, maka kerugian operasional yang timbul akan jauh melampaui selisih harga beli awal,” terangnya.