Sasis truk berbobot 18 ton ini resmi memenuhi kualifikasi standar kategori off-road tertinggi berdasarkan regulasi DIN EN 1846-1. Ketangguhan sistem penggerak roda permanennya sangat ampuh untuk mendukung aksi evakuasi taktis.

Baca Juga: Tembus Batas 16 Ton, MAN eTGM L32A-XS Electric Jadi Truk Tangga Damkar Teringan di Dunia!

Daya angkut kendaraan pemadam ini terbilang sangat impresif dengan kapasitas muatan hingga 11,5 ton. Sasis kokoh tersebut sanggup dipasangi tangki pemadam utama yang berkapasitas 6.000 liter air serta 500 liter konsentrat busa.

Sektor dapur pacu ditenagai oleh mesin tangguh berkekuatan 320 dk. Tenaga besar disalurkan secara efisien melalui transmisi otomatis MAN PowerMatic, ditunjang ban tunggal ukuran 14.00 R20 pada poros depan dan belakang.

Mengutip keterangan resminya pada Jumat (25/9/2026), keunggulan mobilitas off-road tinggi serta opsi konfigurasi fleksibel menjadikan sasis truk ini basis ideal pemadam kebakaran, khususnya pada sektor perhutanan atau forestry.

Aspek perlindungan terhadap suhu panas ekstrem menjadi keunggulan teknis utama. Komponen saluran udara, kabel listrik, AdBlue, dan bahan bakar dibuat tahan terhadap suhu hingga 130 derajat Celsius selama durasi waktu 10 menit.

Perlindungan mekanis ekstra juga dipasang pada komponen vital yang rentan benturan fisik. MAN menyematkan pelindung mekanis khusus untuk kotak transfer serta saluran pembuangan knalpot tinggi di bagian belakang kabin pengemudi.

Keberadaan atap berengsel di antara kursi pengemudi dan penumpang mempermudah pemantauan wilayah. Meski memiliki hatch di bagian atap, struktur kabin tetap memenuhi standar uji benturan ECE R29-3 demi keselamatan maksimal kru.

Baca Juga: Fast Hartindo AF31, Senjata Khusus Pemadam Baterai Mobil Listrik Yang Terbakar

Baca Juga: Alfa Romeo 164 Vigili del Fuoco, Ketika Sedan Mewah V6 ‘Dipotong’ Jadi Pikap Pemadam Tercepat di Dunia!

Konsep kendaraan ini mendukung pengoperasian pemadaman saat truk terus bergerak yang dikenal sebagai prinsip pump and roll. Fitur teknis ini memungkinkan seluruh kru untuk memadamkan titik api di sepanjang jalur secara efisien.

Fitur unggulan lain mencakup sistem kontrol tekanan ban yang dapat dikendalikan langsung dari balik kemudi. Perangkat ini didukung pemantau tekanan ban serta teknologi run-flat agar truk tetap bergerak saat ban mendadak rusak.

Kemampuan melintasi air kendaraan ini juga sangat mengagumkan dengan batas kedalaman genangan mencapai 950 mm. Sasis TGM 4×4 tersebut mampu melewati area jalanan tergenang banjir maupun lintasan perkebunan yang berlumpur.

Seluruh modifikasi teknis tingkat tinggi pada sasis TGM 4×4 ini dikerjakan secara presisi oleh MAN Individual bekerja sama dengan ‘Estepe’, spesialis modifikasi kabin serta penyesuaian sasis kendaraan komersial paling terkemuka.

Uji coba performa perdana kendaraan ini telah dilaksanakan secara langsung di lintasan tes MAN ProfiDrive, Simmelsdorf dekat Nuremberg. Tiga unit truk MAN TGM 18.320 4×4 dihadirkan dengan variasi karoseri pemadam yang berbeda.

Varian karoseri Schlingmann TLF 4000-V menggunakan sasis tipe BB CH berkabin TN dengan jarak sumbu roda dipersingkat menjadi 3.300 mm. Kabin ini menampung tiga personel termasuk kursi tengah dari racikan MAN Individual.

Baca Juga: Spesifikasi Truk Damkar Hino Kolaborasi dengan Karoseri Ayaxx

Varian Iturri menggunakan kabin ganda DN berjarak sumbu roda 3.900 mm bagi enam personel. Sementara karoseri Schmitz Feuerwehrtechnik memakai kabin TN berjarak sumbu 3.600 mm untuk menampung tiga anggota pemadam.

Inovasi MAN TGM 18.320 4×4 memberikan standar baru dalam armada pemadam kebakaran hutan di dunia. Sasis ini sukses memadukan daya jelajah ekstrem, keselamatan terbaik, serta fleksibilitas karoseri tinggi bagi para tim petugas.

Meluncur dalam pameran Interschutz 2026, kehadiran kendaraan taktis ramah lingkungan hasil kolaborasinya dengan Rosenbauer ini langsung merevolusi standar armada tanggap darurat di kawasan perkotaan Eropa.

Baca Juga: Daimler Truck Resmi Luncurkan Divisi Khusus Militer, Incar Pasar Alutsista Global!

Selama ini, bobot kendaraan pemadam kebakaran yang terlampau berat kerap menjadi kendala besar, terlebih saat harus melewati jalanan dengan regulasi batas tonase ketat. Namun, melalui sasis elektrik terbaru MAN eTGM, batas rigid tersebut berhasil ditembus. 

Kendaraan inovatif ini memiliki berat kotor kurang dari 16 ton dengan beban gandar belakang yang tidak sampai 10 ton. Hebatnya, pemangkasan bobot ini sama sekali tidak mengurangi ketangguhan fungsinya.

Truk ini telah memenuhi standar performa ketat DIN EN 14043 untuk tangga udara otomatis kelas 23/12, yang mewajibkan armada mampu menyelamatkan korban dari ketinggian 23 meter pada jarak horizontal 12 meter.

“Kita memproduksi apa yang saat ini menjadi kendaraan tangga udara teringan di dunia pada sasis baterai-elektrik,” ujar Andreas Zeller, selaku Direktur Penjualan Rosenbauer International AG, mengutip keterangannya, Rabu (17/6/2026).

“Melalui pemasangan L32A-XS electric pada sasis terintegrasi MAN eTGM yang sepenuhnya elektrik, kita telah berhasil meraih pencapaian yang belum pernah dilakukan oleh produsen lain hingga saat ini,” terangnya.

Di balik kap mesinnya, truk ini mengandalkan unit penggerak pusat MAN eCD210 yang mengkombinasikan motor listrik yang mampu memuntahkan tenaga kontinu sebesar 210 kW atau setara dengan 285 dk, serta limpahan torsi instan mencapai 800 Nm.

Unit penggerak tersebut di integrasikan dengan transmisi MAN TipMatic 2-percepatan. Untuk mendukung pergerakan tangga mekanisnya, para insinyur menyematkan sistem mechanical power take-off (mPTO) bertorsi tinggi.

Manuver responsif di tengah situasi darurat juga didukung oleh program berkendara darurat (Emergency drive programme) khusus, yang secara aktif mengoptimalkan dinamika berkendara demi mencapai akselerasi maksimal saat menuju lokasi kebakaran.

Baca Juga: Indolok Rilis 3 APAR Berspesfikasi Khusus, Solusi Pemadam Kebakaran EV

Pasokan daya utama kendaraan didukung oleh 2 baterai lithium-ion terintegrasi yang memiliki kapasitas kotor gabungan sebesar 178 kWh, dengan kapasitas yang dapat digunakan (usable) mencapai 160 kWh.

Dalam pola operasional wilayah perkotaan, daya ini lebih dari cukup untuk menangani hingga 10 kali penugasan tipikal dengan jarak tempuh sekitar 8 km per misi tanpa perlu melakukan pengisian daya di tengah jalan.

Sementara untuk skenario wilayah pedesaan yang sejatinya memiliki jarak yang cukup jauh dengan jalur yang cukup menantang, baterai tersebut sanggup mengakomodasi sekitar 4 kali penugasan dengan radius respon sekitar 20 km.

Ketika daya habis, pengisian ulang tidak memakan waktu lama berkat dukungan pengisian daya cepat arus searah (DC) hingga 250 kW, yang mampu mendongkrak kapasitas baterai dari 5% hingga 80% hanya dalam waktu 33 menit.

Keunggulan teknis sasis MAN eTGM ini sendiri tidak lepas dari arsitektur platform BEV modular milik MAN, yang berbagi komponen sistem manajemen termal, sistem baterai, hingga arsitektur tegangan tinggi dengan varian truk listrik lainnya.

Fleksibilitas platform ini sebenarnya memungkinkan pemasangan hingga empat paket baterai dengan kapasitas total mencapai 356 kWh untuk jangkauan operasional hingga 480 km. Keberadaan teknologi rekayasa ini pun disambut baik oleh internal produsen.

Dari sisi utilitas penyelamatan, Rosenbauer mendesain sistem tangga L32A-XS dengan prinsip XS yang memberikan radius pengoperasian sangat sempit. Hal ini memungkinkan pergerakan set tangga menjadi sangat presisi.

Selain itu, kemampuan manuver tersebut juga disempurnakan oleh lengan keranjang yang terdapat diujung tangga, yang dapat dimiringkan (tiltable cage arm) untuk menjangkau jendela atau melewati rintangan arsitektur.

Baca Juga: Fast Hartindo AF31, Senjata Khusus Pemadam Baterai Mobil Listrik Yang Terbakar

Keranjang penyelamat pada ujung tangga ini memiliki kapasitas beban hingga 500 kg atau setara dengan lima orang personel. Bagian depan keranjang dapat dibuka sepenuhnya untuk mempermudah evakuasi korban yang menggunakan kursi roda.

Unit operasional pertama dari truk tangga listrik revolusioner ini langsung diserahkan kepada Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen (IdF NRW), sebuah lembaga pelatihan pemadam kebakaran terbesar di Jerman, sebagai konsumen pertamanya.

Truk pemadam kebakaran jenis utamanya meliputi Pump Truck, Foam Tender, Water Tanker, serta truk tangga (Snorkel/Turntable) untuk gedung tinggi, dengan kapasitas mulai 500 liter hingga lebih dari 10.000 liter.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Truk – truk pemadam tersebut dibuat oleh karoseri selain membawa muatan air, dapat juga membawa beberapa personel serta memuat perlengkapan seperti selang, pompa air, tangga dan alat pemadam pendukung lainnya.

Untuk jenis truk pemadam kebakaran yang biasa digunakan di Indonesia seperti Hino 300, Isuzu ELF NMR, Toyota Dyna serta Mitsubishi Fuso Canter. Jenis truk ini dapat membawa muatan air mencapai 5.000 sampai 6.000 liter.

Baca juga: Mengenal Jenis – Jenis Truk Pemadam Kebakaran di Indonesia

Sementara truk pemadam kebakaran yang lebih besar, menggunakan unit Hino 500, Isuzu Giga, UD Truck Quester, Mitsubishi Fuso Fighter atau Mercedes-Benz Truk yang memiliki kapasitas 10.000 hingga 12.000 liter.

Selain itu, terdapat juga truk pemadam kebakaran asal Swedia yakni Scania yang didesain memiliki tangga pada bagian atasnya, truk ini dibutuhkan keberadaaannya serta dipergunakan untuk membantu petugas memadamkan api di gedung tinggi.

Melansir laman Chakra Jawara sebagai Agen Pemegang Merek truk Iveco di Indoensia, sistem pada Kendaraan Pemadam Kebakaran secara garis besar terdiri dari 2 bagian yakni mesin dan sasis serta pompa dan Power Take Off (PTO).

Baca juga: Tribute to Carl Benz, 5 Truk Langka Ini Lakukan Parade Penghormatan Kepada Pendiri Mercedes-Benz

Kedua hal tersebut disatukan melalui sistem mekanik, elektrik, konstruksi bodi dan sistem perpipaan hingga menjadi satu unit utuh yang nantinya dapat berfungsi sebagai alat pemadam kebakaran. Media yang digunakan untuk memadamkan api pun disesuaikan dengan kebutuhannya masing-masing.

Untuk unitnya sendiri terdiri dari berbagai jenis yang memiliki fungsi masing – masing ketika dibutuhkan untuk memadamkan api antara lain:

Baca juga: UD Trucks Luncurkan Truk Baru UD Quon 6×4 di Jepang, Lebih Nyaman, Hemat dan Bertenaga

Kendaraan pemadam kebakaran jenis busa

Kendaraan damkar jenis busa juga disebut sebagai Foam Tender. Sesuai dengan namanya kendaraan pemadam kebakaran jenis ini dilengkapi dengan fasilitas yang dapat digunakan untuk menyemprotkan bahan pemadam yang berjenis busa.

Kendaraan pemadam kebakaran jenis tepung kimia

Dry Chemical Tender atau kendaraan pemadam kebakaran jenis tepung kimia merupakan truk yang dirancang secara khusus sehingga bisa digunakan untuk menyemprotkan dry chemical yang digunakan sebagai bahan pemadam.

Kendaraan pemadam kebakaran jenis pemadam ganda

Multi agent Fire Tender atau kendaraan pemadam kebakaran jenis bahan pemadam ganda merupakan kendaraan pemadam yang dirancang untuk menyemprotkan beberapa bahan sekaligus seperti busa, air ataupun dry chemical.

Kendaraan pemadam kebakaran jenis pompa

Kendaraan damkar berikutnya berjenis pompa yang merupakan kendaraan pemadam yang dirancang untuk membawa pompa. Kendaraan damkar jenis ini biasanya berukuran kecil dan hanya membawa air sebagai media pemadaman.

Kendaraan pemadam kebakaran jenis tangga

Jenis damkar yang terakhir sering disebut juga Snorkel atau Turntable. Kendaraan damkar jenis tangga memiliki ukuran paling besar diantara kendaraan damkar jenis lainnya. Damkar jenis ini memiliki tangga atau boo, yang secara otomatis dapat naik dan turun. Hal ini difungsikan untuk mencapai tempat yang tinggi seperti bangunan bertingkat.

Baca juga: Deretan Kota di Indonesia yang Memiliki Bus Wisata

Sementara untuk pengoperasian kendaraan pemadam kebakaran sebelum kendaraan berangkat, biasanya ada beberapa hal yang harus diperiksa yaitu, tekanan ban, isi tangki bahan bakar, radiator, battery (accu), bahan pemadam isi penuh dan lain-lain.

Seorang petugas pemadam kebakaran yang harus mengetahui beberapa hal terkait dengan kendaraan pemadam kebakaran untuk memudahkannya saat sedang bertugas.

Hal-hal tersebut antara lain, tombol untuk memasukkan pompa busa, tombol untuk memasukan pompa air, transfer valve untuk mengatur debit dan tekanan, tombol atau handle gas, petunjuk tekanan (pressure gauge), discharge valve, pressure relief valve, dan peralatan lainnya.

Baca juga: Wisata Keliling Jogja Naik Bus Sambil Belajar Sejarah