Alat berat ini merupakan puncak dari inovasi teknik selama lebih dari satu abad, yang secara spesifik dikembangkan untuk memberikan performa luar biasa sekaligus menekan biaya operasional bagi para kontraktor dan perusahaan pertambangan.

Baca Juga: Spesifikasi Mercedes-Benz eArocs 400, Truk Listrik yang Siap Hajar Medan Tambang dan Konstruksi

Juuso Ahola, Product Manager di Komatsu Europe, menyatakan bahwa kendaraan ini dibangun di atas warisan sukses model pendahulunya, HM400-5 yang terkenal tangguh dan dipercaya oleh berbagai operator pertambangan di Eropa.

“HM460-6 yang baru dirancang menjadi tolok ukur bagi truk artikulasi generasi baru, menawarkan struktur yang ringan, peningkatan kinerja, efisiensi bahan bakar yang unggul, fitur keselamatan canggih, dan produktivitas tinggi,” ucapnya, Kamis (23/4/2026).

Salah satu keunggulan utama HM460-6 terletak pada jantung pacunya yang tidak hanya bertenaga, tetapi juga sangat efisien berkat sistem turbocharger dua tahap dengan geometri tetap yang bekerja secara seri di seluruh rentang kecepatan.

Jantung pacu yang dimaksud adalah mesin generasi terbaru Komatsu DBA127, 6-silinder berkapasitas 12.740 cc yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 386 kW atau setara dengan 518 dengan torsi maksimal mencapai 2.803 Nm di putaran 1.700 rpm.

Dibandingkan dengan model sebelumnya, HM460-6 mampu mencapai peningkatan efisiensi bahan bakar hingga 22%, yang berkontribusi langsung pada pengurangan dampak lingkungan dan penghematan biaya siklus hidup alat.

Mesin itu didukung transmisi otomatis 9-percepatan yang dilengkapi dengan sistem kontrol gigi pintar yang secara otomatis memantau beban muatan serta kondisi permukaan jalan untuk memilih gigi yang paling sesuai, sehingga operasi menjadi jauh lebih efisien.

Baca Juga: Iveco Stralis X-Way, Truk Italia yang Mampu Taklukkan Aspal dan Tambang Sekaligus!

Truk yang memiliki bobot kotor atau GVW 74,9 ton ini juga memiliki kapasitas bak yang lebih besar mencapai 25,7 meter kubik dengan muatan maksimal hingga 42 ton metrik, memastikan target produktivitas dapat tercapai di setiap angkutan.

Dalam hal mobilitas di lapangan, HM460-6 dibekali dengan sistem penggerak enam roda dan Komatsu Traction Control System (KTCS) yang mengoptimalkan traksi saat ban mengalami slip di medan berlumpur atau tidak rata.

Fitur keselamatan juga menjadi prioritas utama lewat sistem pemantauan kemiringan dan pencegahan terguling (rollover prevention system) yang otomatis dapat membatasi tenaga atau fungsi pengangkatan bak jika sudut kemiringan dianggap berbahaya.

Di sisi interior, kabin truk tambang raksasa ini telah didesain ulang untuk memberikan kenyamanan kelas satu bagi operator melalui visibilitas yang lebih luas dan pengurangan titik buta alias blind spot hingga 43%.

Kabin yang kedap suara dan menggunakan dudukan viskoelastik ini meminimalkan kebisingan dan getaran, menciptakan lingkungan kerja yang ergonomis untuk mengurangi kelelahan selama jam kerja yang panjang.

Kabin berukuran super besar ini menawarkan visibilitas yang ditingkatkan dengan pengurangan titik buta, ditambah dengan kursi suspensi udara kulit mewah baru yang dilengkapi pemanas dan ventilasi.

Baca Juga: Berstandar Global! Begini Proses Produksi Truk Tambang Mercedes-Benz di Pabrik Karoseri Sigma

Kehadiran kursi coach yang dapat dilipat, kontrol yang disusun secara ergonomis, dasbor digital baru, serta monitor pandangan belakang resolusi tinggi berukuran 10 inci hadir untuk membuat tugas yang paling menuntut sekalipun terasa lebih mudah bagi operator.

Kehadiran berbagai pembaruan pada Komatsu HM460-6 ini menegaskan komitmen perusahaan dalam menghadirkan solusi transportasi berat yang tidak hanya bertenaga, tetapi juga cerdas secara digital guna memastikan efisiensi di setiap lini pekerjaan.

Dalam kolaborasinya tersebut, Komatsu dan GM akan bersama-sama merancang dan memvalidasi teknologi modul tenaga sel bahan bakar hidrogen untuk truk tambang bertenaga listrik Komatsi 930E.

Baca Juga: Sematkan Teknologi Canggih, UD Trucks Penuhi Kebutuhan Industri Komersial Indonesia

Dan Funcannon, Vice President Engineering & Development Komatsu di Amerika Utara mengatakan bahwa rencana strategi untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan tentunya memerlukan kolaborasi lintas industri.

“Ini adalah pekerjaan penting yang memerlukan kolaborasi lintas industri, dan kami sangat senang bisa bekerja sama dengan GM dalam solusi penting ini untuk penawaran pengangkutan tanpa emisi knalpot,” ujarnya mengutip keterangan resminya, Kamis (14/12/2023).

Sel bahan bakar hidrogen sendiri dinilai ideal untuk aplikasi elektrifikasi yang biasanya menggunakan mesin diesel. Hidrogen menyediakan metode yang efektif untuk mengemas energi dalam jumlah besar ke dalam kendaraan, tanpa mengurangi daya dukung muatan.

Selain itu, sel bahan bakar hidrogen juga diklaim mampu memberikan solusi nol emisi yang sangat baik untuk kendaraan dengan kebutuhan pengangkutan ekstrim, seperti truk pertambangan Komatsu 930E yang mampu mengangkut beban muatan hingga 320 ton.

Baca Juga: Pameran Kendaraan Komersial GIICOMVEC Kembali Hadir Maret 2024

“Di GM, kami percaya sel bahan bakar dapat memainkan peran integral dalam masa depan tanpa emisi, membantu menggemparkan aplikasi-aplikasi tugas berat, di luar kendaraan penumpang,” kata Charlie Freese, Direktur Eksekutif Bisnis Global Hydrotec GM.

Menurutnya, kendaraan ini biasanya beroperasi di satu tambang sepanjang masa pakainya, sehingga menyederhanakan tantangan dalam mengukur dan menerapkan infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen yang efektif untuk melayani armada kendaraan.

“Truk pertambangan merupakan salah satu kendaraan terbesar dan paling mumpuni yang digunakan di industri mana pun, dan kami yakin sel bahan bakar hidrogen paling cocok untuk menghasilkan tenaga penggerak tanpa emisi pada aplikasi yang menuntut ini,” ujar Charlie.

Diketahui, Komatsu sendiri telah menetapkan target untuk menuju program pengurangan emisi global sebesar 50% pada tahun 2030 dan target tantangan untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 mendatang.

Baca Juga: Kolaborasi Ford dan Quantron, Rancang Truk Heavy Duty Bertenaga Hidrogen

Sementara, GM sendiri telah melakukan penelitian sel bahan bakar dan pengembangan produk selama lebih dari 50 tahun dan merupakan satu-satunya perusahaan yang memiliki platform teknologi canggih buatan dalam negeri untuk baterai litium-ion dan sel bahan bakar hidrogen.

GM dan Komatsu percaya bahwa teknologi pelengkap ini dapat membantu memacu penerapan solusi mobilitas rendah emisi dan membantu industri lain selain kendaraan penumpang untuk mencapai tujuan keberlanjutan mereka.

“Menemukan cara baru untuk memberi daya pada peralatan yang dibutuhkan pelanggan kami untuk melakukan pekerjaan di pertambangan dan konstruksi adalah bagian penting dari komitmen kami untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan,” kata Funcannon.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton