Truk heavy duty ini bukan sekadar pembaruan biasa, melainkan evolusi dari model legendaris C500 yang telah menjadi standar emas industri selama lebih dari setengah abad.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Sebagai pengganti resmi yang akan mulai diproduksi pada Januari 2027, C580 hadir untuk menjawab tantangan operasional paling berat di planet ini, mulai dari pertambangan di Asia hingga pengangkutan kayu di pedalaman Kalimantan.

Keunggulan utama yang menjadi pusat perhatian adalah kemampuan teknisnya dalam menangani beban luar biasa. Kenworth merancang C580 dengan sasis yang mampu menarik bobot kombinasi kotor hingga satu juta pon atau sekitar 450 ton lebih.

Kekuatan ini didukung oleh fleksibilitas konfigurasi poros roda yang sangat luas. Pengguna dapat memilih konfigurasi mulai dari penggerak 4×4 hingga 10×10 dengan opsi poros roda depan tunggal maupun ganda.

Untuk urusan beban berat, poros roda depan ganda mampu menahan beban hingga lebih dari 20 ton, sementara poros roda belakang tandem sanggup menopang hingga lebih dari 74 ton, sebuah spesifikasi yang memastikan truk tetap stabil di atas medan yang tidak rata.

Di balik kap mesinnya yang kokoh, tersemat jantung pacu Cummins X15 yang sudah memenuhi standar emisi global. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga hingga 605 dk dengan torsi raksasa mencapai 2.779 Nm.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Tenaga sebesar itu dialirkan melalui sistem transmisi yang kini lebih modern. Selain pilihan transmisi manual dan otomatis seri Allison, Kenworth untuk pertama kalinya memperkenalkan transmisi otomatis Eaton Endurant XD Pro pada segmen tugas ekstrim ini. 

Inovasi ini memberikan keseimbangan antara efisiensi perpindahan gigi dan ketahanan mekanis saat truk dipaksa bekerja pada batas maksimalnya. Sektor pendinginan juga mendapat perhatian serius demi menjaga performa di lingkungan bersuhu ekstrim.

Kenworth C580 dilengkapi dengan modul pendingin seluas 1.780 inci persegi yang dirancang khusus agar mesin tidak mengalami panas berlebih saat beroperasi di dataran tinggi atau wilayah gurun yang panas.

Selain itu, sistem asupan udara menggunakan pembersih udara ganda berukuran 13 inci yang dipasang pada bagian cowl, memastikan udara yang masuk ke mesin tetap bersih meski truk bekerja di tengah debu pekat pertambangan atau lokasi konstruksi.

Meskipun tangguh di luar, bagian kabin C580 mengalami transformasi besar-besaran. Berbeda dengan pendahulunya yang lebih sederhana, kabin baru ini mengadopsi teknologi digital dengan layar instrumen 15 inci yang dapat dipersonalisasi.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Tak ketinggalan, dari sisi keamanan, truk ini sudah dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan lampu depan LED dengan pemanas otomatis untuk mencegah pembekuan di cuaca dingin.

Dengan integrasi sistem diagnosa jarak jauh TruckTech+, pemilik armada kini bisa memantau kesehatan kendaraan secara langsung, menjadikan C580 bukan hanya truk yang kuat secara fisik, tetapi juga cerdas secara teknologi.

Fitur ADAS versi terbaru itu diklaim dapat lebih membantu menciptakan gaya berkendara yang aman dan memberikan kenyamanan lebih bagi pengemudi dalam mengoperasikan cruise control.

Baca Juga: Isuzu Beberkan Masa Depan Truk di Indonesia, Truk Listrik Masih Terus Dikaji

“Sistem bantuan pengemudi memainkan peran penting dalam membuat truk komersial lebih mudah dan tidak melelahkan untuk dioperasikan,” ucap Jim Walenczak, Assistant General Manager Sales and Marketing Kenworth, mengutip siaran resminya, Kamis (9/11/2023).

Dalam fitur ADAS terbarunya, Kenworth memberi peningkatan pada sistem Bendix Fusion dan menampilkan Adaptive Cruise Control (ACC) Stop dan Auto Go, dimana fitur ini dapat menerapkan pengereman secara otomatis untuk menjaga jarak mengikuti laju kendaraan di depannya.

Bahkan, fitur ini juga dapat membuat truk tersebut melakukan akselerasi atau bergerak maju secara otomatis dengan mengikuti laju kecepatan yang sesuai dengan kendaraan lainnya tanpa adanya campur tangan pengemudi untuk menjaga jarak aman.

Selain itu, ADAS terbaru Kenworth T680 ini juga memiliki fitur baru Highway Departure Breaking to Zero, dimana truk akan memberi peringatan dengan membunyikan lonceng dan menerapkan pengereman otomatis untuk mengurangi kecepatan truk saat meninggalkan jalan raya.

Baca Juga: Lebih Efisien, Berikut Cara Kerja Sistem Common Rail pada Truk

Selain fitur-fitur baru ini, Kenworth juga mengembangkan penawaran sejumlah sistem bantuan pengemudi ACC yang ditingkatkan mulai dari Autonomous Emergency Braking (AEB), Collision Mitigation, Lane Departure Warning hingga ide Object Detection.

Meski telah menyematkan versi terbaru ADAS pada truk andalannya, Kenworth tetap menekanan bahwa secanggih teknologi ADAS yang hadir pada setiap kendaraan, tanggung jawab atas keselamatan pengoperasian kendaraan tetap berada di tangan pengemudi setiap saat.

“Teknologi tentu membuat berekendara lebih aman. Namun, saya akui, tetap tidak ada teknologi keselamatan kendaraan yang dapat menggantikan pengemudi yang terampil dan waspada dalam menerapkan teknik mengemudi yang aman,” tegas Jim Walenczak.

Sebagai informasi, Kenworth T680 merupakaan truk heavy duty yang memiliki desain khas truk AS berkat model mesin kap depan yang masih dipertahankan. Truk ini dapat diaplikasikan sebagai truk long-haul atau untuk kebutuhan komersial dengan pengiriman logistik jarak jauh.

Baca Juga: MAN Lanjutkan Proyek Atlas-L4, Siap Jadi Truk Otonom Pertama Di Jerman

Kenworth T680 dipersenjatai dengan mesin diesel Paccar MX-13 berkapasitas 12.900 cc (12.9L) yang menawarkan pilihan tenaga sebesar 405-501 dk di putaran 1.800 rpm serta dengan pilihan torsi puncak mencapai 2.101-2.508 Nm di putaran 1.800 rpm.

Mesin tersebut disupport dengan transmisi otomotis Paccar TX-12 12-percepatan. Teknologi inovatif dan proses manufaktur canggih pada mesin tersebut mampu menghasilkan hemat bahan bakar (BBM) dan menghasilkan biaya kepemilikan yang lebih rendah.