Langkah ini menandai dimulainya proyek pengembangan bersama untuk menguji sejauh mana teknologi hibrida dapat memenuhi kebutuhan taktis militer modern di tiga matra Angkatan Bersenjata Swedia.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Truk ini mengadopsi sistem plug-in parallel hybrid, yang memungkinkan mesin pembakaran internal dan motor listrik bekerja secara terpisah maupun bersamaan. Fleksibilitas ini krusial untuk berbagai skenario misi.

Motor listriknya mampu menghasilkan torsi instan dan kemampuan manuver yang kuat pada kecepatan rendah, dengan jarak tempuh murni tenaga listrik mencapai 70 hingga 80 km tergantung beban dan medan penugasan.

Salah satu keunggulan taktis utama dari armada ini adalah kemampuannya untuk bergerak tanpa suara yang secara signifikan menurunkan jejak akustik pasukan di lapangan, sehingga memperkecil risiko deteksi oleh musuh.

Berbeda dengan genset diesel konvensional yang bising, truk ini membawa baterai berkapasitas total 208 kWh yang mampu menyuplai daya listrik AC secara senyap ke peralatan eksternal selama kurang lebih 4 jam berturut-turut. 

Secara teknis, sistem kelistrikan truk ini menyediakan tegangan AC 400 V dan 230 V. Motor listriknya sanggup menyemburkan tenaga hingga 290 kW atau 394 dk dengan torsi maksimal 2.800 Nm, sementara daya nominalnya berada di angka 200 kW atau 271 dk.

Fitur Power Take-Off (PTO) pada truk juga tetap dapat diaktifkan saat kendaraan berjalan maupun diam. Ketika baterai habis, mesin konvensional dapat memulihkan daya baterai dari 0-100% dalam waktu 45 hingga 60 menit saja saat mesin dalam posisi idle.

Scania kini tengah menjajaki mekanisasi produksi truk hybrid ini agar dapat diintegrasikan ke dalam sistem modular standar mereka. Dengan begitu, teknologi ini nantinya bisa diaplikasikan ke berbagai konfigurasi kendaraan militer lainnya sesuai kebutuhan spesifik.

“Kami melihat potensi yang elas untuk solusi hibrida pada kendaraan militer berat. Ini adalah tentang menggabungkan ketangguhan dan mobilitas dengan peluang baru untuk pasokan listrik serta operasional yang lebih senyap,” ujar Stefano Fedel, Head of Scania Commercial.

Baca Juga: Daimler Truck Resmi Luncurkan Divisi Khusus Militer, Incar Pasar Alutsista Global!

Kendati demikian, melalui kolaborasi intensif ini, FMV dan Angkatan Bersenjata Swedia kin mendapatkan kesempatan menguji teknologi elektrifikasi langsung dalam operasi riil.

Di sisi lain, Scania memperoleh data tak ternilai untuk mengembangkan teknologi hibrida yang dapat diskalakan secara massal guna menjawab tantangan sektor pertahanan masa depan yang menuntut mobilitas tinggi, kemandirian energi di lapangan, serta respons cepat.

Inovasi ini merupakan hasil kolaborasi penelitian Scania selama 2 tahun yang melibatkan beberapa instansi mulai dari Universitas Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express, dan Dalakraft.

Baca Juga: Rilis Bulan Depan, Daimler Truck Rampungkan Uji Coba Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 di Cuaca Panas

Menurut Stas Krupenia selaku Kepala Penelitian Scania, energi sinar matahari dinilai mampu mengurangi biaya operasional dan emisi lokal secara signifikan melalui panel surya, termasuk di sektor industri transportasi.

“Tujuan kami adalah mendorong peralihan menuju sistem transportasi berkelanjutan. Panel surya belum pernah digunakan untuk menghasilkan energi pada powertrain truk seperti yang kami lakukan dalam kolaborasi ini,” terangnya mengutip siaran resminya, Selasa (5/9/2023).

Truk tersebut digunakan dalam proyek penelitian untuk menguji energi matahari yang dihasilkan, dan berapa banyak penurunan emisi karbon melalui panel surya baru yang terpasang pada setiap trailer yang memiliki panjang sekitar 18 m sehingga menambah sumber daya bagi truk tersebut.

Dengan sinar surya, truk hybrid Scania diklaim mampu menambah jarak tempuh yang lebih jauh hingga 5.000 km di iklim Swedia. Artinya, jika teknologi ini berada di negara-negara dengan intensitas matahari yang lebih tinggi, jarak tempuh truk ini diklaim akan berlipatganda.

Baca Juga: Atasi Polusi Udara, Gaikindo Mau Tingkatkan Standar Emisi ke Euro 5 Hingga Euro 6

“Penelitian kami terhadap sel surya yang efisien dan ringan akan menjadi sangat penting, terutama dalam penerapannya pada truk masa depan,” kata Erik Johansson, Manajer Proyek dan Profesor Kimia di Universitas Uppsala.

Sebagai informasi, truk hybrid Scania yang dapat menghasilkan tenaga sekitar 560 dk itu dibekali dengan paket baterai berkapasitas 300 kWh dan panel surya pada trailer dengan efisiensi maksimum sebesar 13,2 kWp dapat menghasilkan 8.000 kWh per tahun.

Salah satu langkah yang dilakukan PTBA adalah Eco Mechanized Mining yakni mengganti peralatan pertambangan yang menggunakan bahan bakar fosil menjadi berbasis elektrik.

Baca Juga: Mengenal Jenis Dump Truk yang Ada di Indonesia

Dengan begitu, Anggota Holding Industri Pertambangan MIND ID ini kini telah resmi mengoperasikan sebanyak 7 unit Shovel Listrik (PC3000-6E), 40 unit Dump Truck Hybrid (Belaz-75135), dan 6 Pompa Tambang berbasis listrik.

Selain itu, PTBA juga telah mengoperasikan sebanyak 5 unit bus listrik di Pelabuhan Tarahan dan 10 unit bus listrik di Unit Pertambangan Tanjung Enim. Sehingga total telah ada 15 unit bus listrik yang dioperasikan PTBA sebagai pengangkut karyawan tambang.

Menurut Direktur Utama PT Bukit Asam Tbk (PTBA), Arsal Ismail, penggunaan alat-alat tambang berbasis listrik ini dinilai dapat menghasilkan penghematan bahan bakar minyak (BBM) khususnya jenis diesel hingga 7 juta liter per tahun dan mampu mereduksi emisi sebesar 19.777 tCO2e.

“Sejalan dengan visi menjadi perusahaan energi kelas dunia yang peduli lingkungan, sekaligus upaya mendukung Pemerintah mencapai target Net Zero Emission pada 2060 atau sebelumnya,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (25/8/2023).

Baca Juga: IEE Series 2023 Kembali Digelar, Hadirkan 8 Pameran Berskala Internasional

Asral menambahkan bahwa pengurangan emisi karbon telah diestimasikan mencapai 16 ton CO2/tahun/bus. Selain itu, penggunaan bus listrik dapat mengurangi pemakaian bahan bakar minyak (BBM) hingga 9.672 liter/tahun/bus.

Tak hanya penggunaan kendaraan dan alat tambang berbasis listrik, PTBA pun terus menjalankan sejumlah program dekarbonisasi mulai dari reklamasi lahan, mengganti bahan perusak ozon dengan bahan ramah lingkungan hingga Pilot Project Cofiring PLTU Mulut Tambang di Sumatera Selatan.

“Program-program dekarbonisasi akan terus dilaksanakan dan dikembangkan secara berkelanjutan di setiap lini perusahaan untuk memberikan hasil yang optimal,” tegas Arsal.

Baca Juga: Adiputro Pamer Jetbus Roamer Monokok 4×4 Khusus Tambang, Begini Spesifikasinya