Ya, di tengah kompleksitas transisi nol emisi untuk kendaraan heavy-duty ini, Mitsubishi Fuso memperkenalkan dua solusi bertenaga hidrogen yang berani di Japan Mobility Show (JMS) 2025.

Baca Juga: JMS 2025: Truk Listrik Canggih BYD T35 Meluncur, Ini Detail Spesifikasi Lengkapnya

Dua truk konsep ini adalah H2IC (Hydrogen Internal Combustion) dan H2FC (Liquid Hydrogen Fuel Cell) yang menawarkan dua jalur berbeda namun dengan satu tujuan untuk merevolusi angkutan barang berat menuju masa depan yang lebih bersih.

Jika kendaraan listrik baterai (BEV) sangat efektif untuk rute perkotaan, truk berat membutuhkan jangkauan ekstra panjang, kapasitas muatan tinggi, dan pengisian bahan bakar cepat. Inilah mengapa Fuso melihat hidrogen sebagai pelengkap penting.

“Di dunia di mana masa depan mobilitas masih belum pasti, kami percaya dalam menawarkan lebih dari satu solusi. Hidrogen adalah bagian penting dari perpaduan itu,” ata Ando Hironobu, Kepala R&D (Litbang) Fuso, Jumat (31/10/2025).

H2FC: Tenaga Sel Bahan Bakar Hidrogen Cair (LH2) untuk Jangkauan Maksimal

Truk H2FC adalah Kendaraan Listrik Sel Bahan Bakar (FCEV) yang dirancang dengan keunggulan yang terletak pada penggunaan Hidrogen Cair (LH2), yang memiliki kepadatan energi lebih tinggi daripada hidrogen gas terkompresi (CGH2).

Dengan 80 kg LH2 yang disimpan dalam dua tangki kriogenik, H2FC dapat menempuh jarak hingga 1.200 km, ideal untuk rute long-haul krusial seperti Tokyo-Osaka atau Jakarta-NTB. Truk ini juga dapat diisi ulang hanya dalam 15 menit.

Fuso berhasil menghilangkan “menara teknologi” besar di belakang kabin yang biasa ada pada truk sel bahan bakar lain. Hasilnya, ruang badan belakang truk sama dengan truk diesel konvensional, memastikan pelanggan tidak perlu mengorbankan kapasitas kargo.

Baca Juga: JMS 2025: Isuzu Hadirkan Konsep Modular VCCC Hingga Mesin Multi-Fuel Masa Depan!

H2FC menggunakan teknologi Subcooled Liquid Hydrogen (sLH2) yang mendinginkan dan mencairkan kembali gas yang menguap (boil-off). Ini meningkatkan efisiensi bahan bakar dan berpotensi mengurangi biaya infrastruktur stasiun pengisian.

H2IC: Mesin Pembakaran Hidrogen (H2ICE) sebagai Transisi Cepat

Konsep H2IC menawarkan jalur transisi yang lebih cepat dan hemat biaya. Truk ini menggunakan Mesin Pembakaran Internal Hidrogen (H2ICE), yang dibangun di atas 80% komponen kendaraan diesel yang sudah ada.

Basis komponen yang sama memungkinkan perpindahan yang lebih cepat ke mobilitas nol emisi. Didukung oleh 58 kg CGH2 dalam delapan tangki, truk ini memiliki jangkauan hingga 700 kilometer dan dapat diisi ulang dalam waktu sekitar 25 menit.

Truk Fuso H2IC ini dirancang menggunakan CGH2 (Hidrogen Gas Terkompresi) yang dapat beroperasi dengan hidrogen dengan kemurnian lebih rendah, sehingga lebih mudah diintegrasikan dengan infrastruktur yang ada.

Baca Juga: Sabet Guinness World Records, Kia PV5 Cargo Tempuh Jarak 693 Km Bermuatan Penuh Hanya Sekali Cas!

Kedua truk tersebut dibangun di atas platform diesel Super Great 2024, disesuaikan dengan sistem canggih, dan dilengkapi dengan fitur keselamatan premium seperti sistem kamera canggih dan bahan-bahan berkelanjutan di dalam kabin.

Dengan memperkenalkan H2FC dan H2IC, Fuso tidak hanya menunjukkan komitmennya terhadap masa depan nol emisi tetapi juga mengakui bahwa tidak ada solusi tunggal untuk semua kebutuhan transportasi kendaraan komersial.

Pameran yang akan berlangsung di Tokyo Big Sight, Jepang mulai 30 Oktober hingga 9 November 2025 ini menjadi saksi bahwa masa depan transportasi tugas berat bebas emisi kini kian semakin dekat. 

Langkah berani MFTBC ini menegaskan keyakinan mereka bahwa hidrogen adalah salah satu kunci efektif untuk mencapai netralitas karbon pada kendaraan komersial, terutama untuk angkutan beban berat dan jarak jauh.

Baca Juga: Isuzu Pasang ‘Pilot Otomatis Penyelamat Nyawa’ di Truk Giga, Begini Cara Kerjanya

MFTBC akan memamerkan dua pendekatan berbeda dalam memanfaatkan hidrogen yaitu dengan pendekatan model H2IC (Hydrogen Internal Combustion Engine) dan H2FC (Hydrogen Fuel Cell).

H2IC merupakan pendekatan untuk model truk mesin pembakaran hidrogen. Dengan mesin pembakaran internal yang membakar hidrogen, truk berpotensi kuat untuk aplikasi tenaga tinggi seperti kendaraan konstruksi dengan bahan bakar gas hidrogen terkompresi.

Sementara, H2FC adalah pendekatan untuk model truk sel bahan bakar jarak jauh revolusioner yang menggunakan sistem sel bahan bakar dengan mengubah hidrogen menjadi listrik untuk menggerakkan motor listrik.

Baca Juga: ‘Archion’, Nama Resmi Perusahaan Induk Gabungan Mitsubishi Fuso dan Hino

Model ini menyimpan hidrogen dalam bentuk cair (Liquid Hydrogen/LH2) yang memiliki kepadatan lebih tinggi. Hasilnya, jangkauan mengemudi hingga 1.200 km dengan waktu pengisian ulang hanya 15 menit, tanpa mengurangi ruang kargo!

Yang lebih menarik, H2FC adalah yang pertama di Jepang yang dilengkapi dengan tangki hidrogen cair yang dirancang untuk pengisian bahan bakar subcooled Liquid Hydrogen (sLH2), teknologi yang dikembangkan bersama oleh Daimler Truck dan Linde Engineering.

Tak sampai disitu, MFTB juga akan memperkenalkan teknologi sLH2 yang mampu mengatasi tantangan utama yang dihadapi dalam penanganan hidrogen cair sebelumnya. Dengan cara menekan hidrogen selama pengisian, sLH2.

Teknologi ini diklaim mampu menghilangkan kebutuhan untuk membuang gas hidrogen yang menguap, hingga secara signifikan menyederhanakan peralatan yang dibutuhkan di stasiun hidrogen dibandingkan dengan gas terkompresi.

Baca Juga: Revolusi Logistik Indonesia Dimulai! Geotab Luncurkan Asisten AI Generatif ‘Ace’ untuk Armada

Untuk mengaplikasikan sLH2 di Jepang, MFTBC telah menjalin kerja sama penelitian dengan Iwatani Corporation. Kolaborasi ini juga bertujuan untuk memajukan regulasi dan komersialisasi sLH2, bahkan sedang didiskusikan untuk standarisasi ISO.

Kendati demikian, di booth MFTBC di JMS 2025, pengunjung akan dapat menggali lebih dalam tentang teknologi canggih ini melalui pameran khusus hidrogen dan panel diskusi bersama Iwatani Corporation.

Sebagai pelopor solusi Battery Electric Vehicle (BEV) untuk truk ringan, MFTBC alias Mitsubishi Fuso kini memposisikan diri untuk mendemonstrasikan solusi Zero Emission Vehicle (ZEV) terdepan di masa depan untuk truk tugas berat.