Proyek ini berfokus pada transformasi Toyota HiAce, sebuah kendaraan yang selama puluhan tahun dikenal sebagai pekerja keras yang tangguh menjadi hunian mungil di atas roda yang memadukan estetika modern dengan fungsionalitas teknis yang mumpuni.

Baca Juga: Profil Toyota Hilux Rangga Campervan Milik ‘Jajago Keliling Indonesia’, Segini Biaya Konversinya

Inti dari filosofi Space Cabin adalah pemanfaatan ruang secara cerdas tanpa membuat kabin terasa sesak. Desain interiornya mengusung gaya minimalis yang sangat kental, memberikan keleluasaan bagi pemiliknya untuk bergerak.

Meskipun terlihat sederhana, aspek teknis di balik pembangunan ini telah melalui penyempurnaan selama lebih dari lima tahun. Vanlife Northwest tidak hanya menyentuh bagian estetika, tetapi juga melakukan kalibrasi ulang pada sistem kaki-kaki kendaraan.

Mereka memasang pegas dan peredam kejut baru pada poros belakang untuk mengkompensasi bobot tambahan dari furnitur, sehingga ketinggian berkendara tetap ideal dan stabilitas kendaraan tetap terjaga saat melintasi berbagai medan.

Masuk ke bagian dalam, tata letak Space Cabin dirancang khusus untuk mengakomodasi dua orang dengan kenyamanan maksimal. Area utama didominasi oleh sistem sofa ganda yang dipasang saling membelakang.

Saat tiba waktunya istirahat, struktur sofa ini dapat diubah dengan mudah menjadi tempat tidur luas yang membentang hampir di seluruh lebar kabin. Keunikan lain muncul pada sektor dapur yang dibagi menjadi dua zona fungsional.

Baca Juga: Menolak Punah, Truk Mercedes-Benz LA 1113 B Disulap Jadi Campervan Mewah

Zona pertama terletak di bagian belakang mobil yang dapat diakses saat pintu bagasi dibuka. Di sana terdapat laci-laci tersembunyi di bawah sistem sofa yang berfungsi sebagai dudukan kompor darurat.

Dengan pintu belakang yang terbuka ke atas, area ini memberikan sensasi memasak di alam terbuka layaknya menggunakan teardrop camper, namun dengan perlindungan atap dari pintu mobil itu sendiri.

Zona dapur kedua berada di dalam kabin, berupa blok galeri yang lebih lengkap namun tetap ringkas. Fasilitas ini mencakup wastafel dengan sistem air mengalir, lemari es, serta meja lipat yang menempel rapi pada furnitur di ujung tempat tidur.

Baca Juga: Intip Mewahnya Campervan ‘Himawari’ Rancangan Karoseri Delima Mandiri

Meja ini berfungsi ganda sebagai area makan maupun ruang kerja portabel. Untuk urusan penyimpanan, dinding sisi kanan kendaraan dimanfaatkan sepenuhnya menjadi lemari bertingkat dengan pintu geser.

Sisi teknis kelistrikan juga menjadi perhatian utama dalam konversi ini. Space Cabin dibekali dengan sistem energi mandiri yang mengandalkan baterai berkapasitas 200 Ah, panel sekring terpadu, serta berbagai titik pengisian daya USB.

Pemilik dapat memantau kondisi daya secara langsung melalui koneksi Bluetooth ke perangkat ponsel pintar. Kebutuhan air bersih didukung oleh tangki internal berkapasitas sekitar 38 liter.

Untuk urusan kenyamanan udara dan visual, bagian atap dimodifikasi dengan ventilasi khusus dan jendela langit-langit (skylight) yang membiarkan cahaya alami masuk, dipadukan dengan pencahayaan LED yang memberikan nuansa hangat di malam hari.

Melansir Autoevolution pada Selasa (5/5/2026), paket konversi Space Cabin ini ditawarkan dengan harga mulai dari 27.000 dolar AS atau jika dikonversikan ke mata uang lokal berada di kisaran Rp 433 juta. Biaya ini di luar unit kendaraannya sendiri.

Baca Juga: Sektor Pariwisata Meningkat, Isuzu Elf Jadi Pilihan Favorit Buat Campervan

Dimana, mengingat Toyota HiAce generasi kelima di pasar mobil bekas saat ini bisa didapatkan dengan harga mulai dari Rp 80 jutaan, maka total biaya untuk memiliki rumah berjalan yang tangguh dan bergaya ini bisa ditekan di bawah angka Rp 600 juta.

Dengan demikian, pemilik cukup menyerahkan unit kendaraan mereka, dan kembali beberapa saat kemudian untuk membawa pulang sebuah kabin ruang angkasa yang siap menemani perjalanan melintasi cakrawala.

Langkah strategis ini menandai ambisi besar Mitsubishi untuk mengusik dominasi sang penguasa pasar, Toyota HiAce, yang selama ini hampir tak tersentuh di sektor transportasi penumpang dan jasa shuttle di wilayah tersebut, termasuk di Indonesia.

Baca Juga: Biaya Cas Cuma Rp190 Ribu untuk 500 Km, JNE Tangerang Borong 10 Unit Wuling Mitra EV!

Kemunculan Versa Van merupakan buah manis dari kolaborasi strategis dalam aliansi global antara Mitsubishi dan Nissan. Strategi ini memungkinkan Mitsubishi untuk mengisi kekosongan portofolio mereka di segmen van besar dengan cepat.

Sebagai kendaraan yang disuplai secara OEM (Original Equipment Manufacturer) oleh Nissan, Versa Van membawa DNA ketangguhan yang sudah teruji namun kini dipasarkan dengan identitas dan jaringan layanan purna jual Mitsubishi yang luas di Filipina.

Untuk bisa bersaing dengan HiAce, Mitsubishi membekali Versa Van dengan spesifikasi yang tidak main-main. Di balik kap mesinnya, tertanam jantung mekanis diesel empat silinder segaris berkapasitas 2,5 liter.

Meski belum diungkap detailnya, mesin ini dirancang khusus untuk menghasilkan torsi melimpah sejak injakan pedal gas pertama, sebuah fitur krusial bagi kendaraan komersial yang seringkali harus menaklukkan tanjakan curam atau membawa beban penuh.

Baca Juga: Bersolek di IIMS 2026, Begini Spesifikasi Lengkap Kia PV5 Concept

Interior menjadi keunggulan utama lainnya yang ditawarkan. Dengan konfigurasi lima baris kursi, Versa Van mampu menampung hingga 15 penumpang sekaligus. Fleksibilitas ruang kabin yang lapang menjadikannya pilihan ideal bagi pengusaha transportasi.

Peluncuran Versa Van hanyalah satu dari sekian banyak bukti nyata kemesraan aliansi Mitsubishi dan Nissan. Kerja sama ini terbukti saling menguntungkan dalam meningkatkan utilisasi pabrik dan melengkapi lini produk di berbagai belahan dunia.

Sebelumnya, merek berlogo tiga berlian ini telah menyuplai model Livina untuk pasar Filipina sejak 2022, serta mengirimkan Rogue Plug-in Hybrid (PHEV) dan Navara ke pasar Amerika Utara serta Oseania.

Ke depannya, kolaborasi ini diprediksi akan semakin agresif. Mitsubishi juga telah mengkonfirmasi rencana untuk menerima suplai kendaraan listrik (EV) terbaru dari Nissan yang berbasis pada generasi penerus Nissan Leaf pada tahun 2026.

Baca Juga: Bukan Sembarang Mobil Travel! Nissan Caravan Ini Disulap Jadi ‘Kembaran’ GT-R Nismo

Dengan memanfaatkan kemitraan yang beragam, Mitsubishi terus berupaya memperkuat operasional regional dan mempercepat inisiatif yang meningkatkan profitabilitas di tengah persaingan industri otomotif yang kian sengit.

Sebuah panduan teknis yang diterbitkan oleh Wealthy Group, perusahaan terkemuka di bidang produk perawatan kendaraan, menyoroti superioritas oli mesin diesel API CK-4 dibandingkan dengan pendahulunya, CI-4 dan CJ-4.

Baca Juga: Lebih Modern, Pelumas Mesin Diesel dengan API CK-4 Berikan Perlindungan Maksimal dan Cegah Lumpur

Menurut Arief Hidayat MA., Eng., CEO & Founder Wealthy Group, evolusi klasifikasi API (American Petroleum Institute) ini mencerminkan kebutuhan mesin diesel modern dengan sistem emisi yang semakin ketat.

“Meskipun pelumas API CI-4, CJ-4, dan CK-4 secara teknis dapat digunakan untuk mesin diesel, perbedaannya sangat signifikan dalam hal performa dan perlindungan,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Sabtu (25/10/2025).

Perbandingan Teknis: CK-4 Unggul dalam Setiap Metrik

Berdasarkan pada tahun dan kompabilitas, oli mesin API CI-4 diperkenalkan pada tahun 2002 dan cocok untuk mesin diesel hingga sekitar tahun 2007, sedangkan CJ-4 hadir pada tahun 2006, dirancang untuk mesin diesel tahun 2007-2016.

Sementara, untuk oli mesin CK-4 yang menjadi standar tertinggi oli mesin diesel saat ini telah diperkenalkan pada tahun 2017, kompatibel dengan mesin diesel tahun 2017 dan seterusnya, serta kompatibel dengan versi sebelumnya.

Disisi lain, untuk dukungan pada sistem emisi, CK-4 mendukung sistem EGR, DPF, dan SCR semuanya secara penuh, sementara CI-4 mendukung DPF/EGR, dan CJ-4 hanya mendukung EGR parsial dan DPF terbatas.

Arief Hidayat memaparkan bahwa pelumas mesin diesel berstandar API CK-4 juga menunjukkan peningkatan signifikan dalam metrik kinerja utama terutama pada peningkatan performa dan perlindungan komponen mesin.

Baca Juga: Wealthy Jelaskan Peranan Pelumas Diesel Kualitas Baik di Kopdar Akbar Komunitas Hiace Jawa Barat

Seperti halnya ketahanan oksidasi yang meningkat dari API sebelumnya, pengendalian jelaga atau lumpur menjadi yang terbaik, peningkatan shear stability hingga peningkatan perlindungan terbaik pada timing chain.

Yang paling menarik adalah interval penggantian pelumas (Oil Drain Interval). Pelumas CK-4 memungkinkan interval pengurasan oli yang jauh lebih lama, diperkirakan mencapai 17.500 Km, dibandingkan 10.000 Km untuk CI-4 dan 12.500 Km untuk CJ-4.

Rekomendasi Mutlak untuk Toyota HiAce Premio

Mengingat Toyota HiAce Premio menggunakan teknologi emisi terbaru dan mesin diesel modern, Wealthy Group merekomendasikan penggunaan oli mesin kelas CK-4 seperti jajaran oli keluaran Wealthy yang terbukti akan kualitas unggulnya.

“Untuk HiAce Premio, yang memerlukan performa dan perlindungan maksimal, Wealthy Optimus 15W-40 CK-4 adalah pilihan optimal. Dengan kualitasnya, CK-4 memastikan daya tahan mesin yang lebih baik,” tegasnya.

Menariknya lagi, bagi pemilik kendaraan yang menggunakan biodiesel, pelumas CK-4 juga menawarkan perlindungan terbaik. “Biodiesel meningkatkan risiko oksidasi dan pembentukan lumpur,” kata Arief Hidayat.

Baca Juga: Aman Untuk Mesin Diesel Euro 4 Hingga Euro 6, Simak Kualitas Pelumas Wealthy Optimus

“CK-4 diformulasikan khusus untuk memberikan ketahanan oksidasi dan kontrol jelaga yang superior, bahkan dalam kondisi yang lebih keras yang diperkenalkan oleh bahan bakar biodiesel. Ini sangat penting untuk memaksimalkan daya tahan mesin,” pungkasnya.

Secara keseluruhan, Wealthy Group menegaskan bahwa memilih oli mesin API CK-4 adalah langkah investasi untuk menjaga performa, keandalan, dan durabilitas mesin diesel modern, menjadikannya pilihan paling andal bagi pemilik Toyota HiAce Premio.

Selanjutnya, unit ini akan dimanfaatkan sebagai armada Transjakarta Cares guna mendukung mobilitas kalangan disabilitas di wilayah operasional Transjakarta secara gratis.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Marketing Director PT TAM, Anton Jimmi Suwandy mengatakan bahwa konsep Toyota Bersama Membangun Negeri (Toyota Berbagi) yang dilandasi semangat Let’s Go Beyond, menginspirasi PT TAM untuk terus mengembangkan program-program yang berkelanjutan.

“Sejalan satu dari empat pilar aktivitas Toyota Berbagi di bidang mobilitas, yaitu ‘Toyota Berbagi Langkah’, pemberian Toyota HiAce Premio kepada Transjakarta diharapkan dapat mendukung mobilitas yang inklusif untuk semua orang,” ucapnya, Minggu (29/9/2024).

Toyota HiAce Premio merupakan jenis model kendaraan komersial Toyota yang hadir menjadi solusi mobilitas premium pelaku usaha travel dan wisata. Kapasitas penumpangnya bisa mencapai 11 orang dengan ruang kabin ekstra lapang.

Selaras visi Mobility for All, HiAce Premio dijadikan kendaraan operasional Transjakarta Cares. Fleksibilitas kabin yang tinggi membuatnya dapat dialih fungsikan sebagai kendaraan penunjang aktivitas penyandang disabilitas.

Baca Juga: Damri Buka Layanan Bus AKAP Keberangkatan Dari Pool Ciputat

Bermodalkan kabin luas dan pintu yang terbuka lebar, membuat akses keluar-masuk kursi roda dan perangkat penunjang gerak orang dengan kebutuhan khusus, dapat berlangsung dengan mudah dan aman, ditambah ruang dalam yang nyaman untuk siapapun.

Menurut Anton, aktivitas ini merupakan salah satu bentuk upaya Toyota Indonesia untuk menyatakan rasa terima kasih yang tulus atas kontribusi masyarakat yang telah percaya kepada solusi mobilitas Toyota selama ini.

“Toyota mengembalikan kepercayaan tersebut, dalam berbagai kegiatan sosial yang berkelanjutan supaya masyarakat dapat mengambil manfaat positif dalam banyak sendi kehidupan,” pungkas Anton.

Baca Juga: Urai Kemacetan, Pemkot Surabaya Luncurkan 11 Bus Listrik dan 32 Armada Feeder Wira Wiri

Namun, salah satu tuner asal Jepang yaitu, B-Dash, telah memamerkan model Toyota HiAce yang telah dimodifikasi pada ajang Tokyo Auto Salon 2024 yang dijuluki dengan ‘Getsu Ace’.

Baca Juga: Toyota HiAce Dapat Sejumlah Peningkatan, Ada Fitur Cerdas Baru

Melansir Carscoops pada Rabu (17/1/2023), B-Dash telah memodifikasi mobil yang kerap digunakan sebagai kendaraan travel tersebut menjadi kendaraan bergaya stance berkat kustomisasi bodi kit dan suspensi yang dibuat ‘ceper’.

Hal utama yang mencolok adalah bagian fascia depannya, dimana B-Dash telah meletakkan wajah dari Toyota Land Cruiser GR Sport terutama lampu depan LED dan grill pada tampilan depan dari HiAce-nya tersebut yang juga dipadukan dengan bumper buatan Wald.

Menariknya, Getsu Ace ini disematkan dengan bodi kit yang sporty seperti side skirt dari Essex Progress serta bumper belakang buatan Stinger dan semakin ‘bokeh’ dengan pelek stylish palang 6 berukuran 20 inci dari Project D D-1SR dan warna bodi Dark Red Mica Metallic yang mengkilat

Tak hanya memodifikasi tampilan luar atau eksterior, B-Dash juga melakukan sentuhan modifikasi pada bagian interior yang tak hanya menghadirkan nuansa kabin yang lebih mewah, namun juga berfokus pada penyematan fitur audio berperforma tinggi.

Baca Juga: Tampil Elegan, Modifikasi Truk Asal Padang Habiskan Dana Rp 1,5 Miliar

Sistem audio baru yang dipasok oleh Diecock menempati sebagian besar pada area kargo, dengan menempelkan banyak speaker dan amplifier. Kabinnya berkonfigurasi 6-seater, dengan jok kulit berwarna hitam dan merah dan kursi Recaro yang sporty khusus untuk pengemudi.

Meski sudah dimodifikasi sedemikian rupa sehingga tampak lebih elegan dan stylish, Getsu Ace ini masih mempertahankan dimensi asli dari Toyota HiAce dengan panjang 5.380 mm, lebar 1.880 mm, tinggi 2.285 mm dan jarak sumbu roda sebesar 3.110 mm.

Tak hanya dimensi, Getsu Ace juga diklaim tetap mempertahankan mesin standar HiAce yang merupakan mesin bensin 2TR-FE, 4-silinder segaris, DOHC, VVT-i berkapasitas 2.693 cc (2.7L) yang menghasilkan tenaga 159 dk di putaran 5.200 rpm dan torsi 244 Nm di putaran 3.800 rpm.

Namun, salah satu modifikasi lainnya adalah dengan menggunakan suspensi udara (air suspension) baru yang akan bertanggung jawab atas modifkasi bergaya stance tersebut untuk dapat memiliki bantingan yang tetap empuk atau nyaman.

Baca Juga:  Kerap Disulap Jadi Camper Van, Truk Isuzu Elf Diklaim Terbukti Mudah Dimodifikasi

Kendati demikian, menurut situs resmi Tokyo Auto Salon, Getsu Ace merupakan mobil one-off yang tidak bisa dikendarai di jalan umum karena adanya regulasi tertentu yang membuatnya hanya sebagai kendaraan kontes saja.

Toyota HiAce terbaru yang telah dipasarkan di Jepang ini ditawarkan dalam bentuk model van reguler, people carrier, welcab hingga ambulans yang dijual dengan harga mulai dari 2.439.500 Yen atau setara dengan Rp260 jutaan.

Mengutip Carscoops pada Sabtu (13/1/2023), Toyota telah menghadirkan pilihan warna baru yang tersedia secara eksklusif khusus untuk trim Super GL yang terkenal dengan mesin diesel-nya yang andal.

Baca Juga: 6 Rekomendasi Mobil Yang Cocok Untuk Usaha Travel

Disebut dengan Earth Color Package, pilihan warna ini memiliki paket opsional yang memadukan warna krem ​​dengan gril hitam matte dengan tetap mempertahankan bumper yang tidak dicat serta lapisan krom pada kaca spion dan gagang pintu.

Sementara itu, khusus untuk varian HiAce Welcab, Toyota telah memberikan peningkatan baru berupa dudukan kursi roda baru yang dapat mempercepat proses pengamanan kursi roda untuk pelanggan disabilitas di dalam kabin.

Terakhir, HiAce versi ambulans kini hadir sebagai standar dengan “ITS Connect” (Sistem Transportasi Cerdas) yang membantu mengurangi waktu transportasi darurat dan mencegah kecelakaan dengan mengirimkan sinyal ke infrastruktur dan kendaraan di sekitar.

Menariknya, seluruh peningkatan yang hadir dari masing-masing varian merupakan varian model generasi kelima yang dipasarkan sejak 2004 lalu yang memang masih memiliki tampilan yang serupa dengan model generasi keenam yang diluncurkan pada 2019 lalu.

Baca Juga: 7 Rekomendasi Mobil MPV Yang Cocok Dijadikan Ambulans

Namun, soal performa, Toyota masih mempertahankan pilihan mesin andalannya yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan 2.7L serta pilihan mesin diesel 2.8L dengan opsi penggerak roda belakang (RWD) dan semua roda (4WD).

Detailnya, mesin 2.0L merupakan mesin berkode 1TR-FE, 4-silinder segaris, DOHC, VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang menghasilkan tenaga sekitar 136 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 182 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sementara itu, mesin 2.7L adalah mesin bensin berkode 2TR-FE, 4-silinder segaris, DOHC, VVT-i berkapasitas 2.693 cc (2.7L) yang dapat menghasilkan tenaga 159 dk di putaran 5.200 rpm dan torsi 244 Nm di putaran 3.800 rpm.

Sedangkan mesin diesel 2.8L adalah mesin common rail berkode 1GD-FTV, 4-silinder segaris, berkapasitas 2.755 cc (2.8L) yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 175 dk di putaran 3.400 rpm dan torsi 420 Nm di putaran 1.400-2.600 rpm.

Baca Juga: Toyota HiAce Hidrogen Mulai Jalani Uji Coba di Australia

Hal yang sama yang masih dipertahankan adalah rangkaian fitur keselamatan Toyota Safety Sense (TSS) termasuk ADAS dasar seperti fitur bantuan penghindaran tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, dan lampu jauh otomatis.

Toyota HiAce terbaru yang telah dipasarkan di Jepang ini ditawarkan dalam bentuk model van reguler, people carrier, welcab hingga ambulans yang dijual dengan harga mulai dari 2.439.500 Yen atau setara dengan Rp260 jutaan.

Teknologi yang menawarkan emisi CO2 yang sangat rendah ini, merupakan langkah baru yang sejalan dengan strategi multi-pathway dari Toyota secara global untuk menuju ke era dekarbonisasi.

Baca Juga: Pakai Teknologi Mirai, Toyota Hilux Hidrogen Mampu Tempuh Jarak 587 Km

Presiden dan CEO Toyota Australia, Matthew Callachor mengatakan perusahaan lokalnya bangga telah dipilih oleh perusahaan induknya di Jepang untuk menjalankan program uji coba prototipe kendaraan hidrogen pertama di Australia ini.

“Teknologi ini menawarkan potensi bagi Toyota untuk memproduksi kendaraan yang memenuhi persyaratan praktis kepada pelanggan komersial sekaligus mengurangi emisi CO2 secara signifikan,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Kamis (16/11/2023).

Prototipe Toyota HiAce Hidrogen tersebut mengadopsi mesin bensin turbo V6 berkapasitas 3.500 cc yang sebelumnya telah tersedia di beberapa pasar luar negeri termasuk mesin dari Toyota Land Cruiser 300 Series dengan penggerak roda belakang.

Mesinnya telah dimodifikasi untuk menggunakan gas hidrogen terkompresi serta sistem injeksi langsung yang memenuhi standar emisi Euro 6 yang dapat menghasilkan tenaga maksimal sekitar 160 dk dan torsi puncak 354 Nm dengan transmisi otomatis 10-percepatan.

Baca Juga: Bersama Toyota, Pertamina Kembangkan Ekosistem Kendaraan Hidrogen

Meskipun menghasilkan hampir nol emisi CO2, proses pembakaran hidrogen di mesin menghasilkan sejumlah kecil oksida nitrogen (NOx), yang telah direduksi untuk memenuhi standar emisi Euro 6 dengan menggunakan sistem reduksi katalitik selektif.

Tiga tangki hidrogen prototipe serupa dengan yang digunakan pada Toyota Mirai generasi kedua. Toyota berupaya mengoptimalkan powertrain dengan meningkatkan penyimpanan hidrogen, meningkatkan pembakaran, dan menjajaki kemungkinan penambahan teknologi hybrid.