Truk premium ini menawarkan pengalaman berkendara baru, berkat teknologi mesin yang tangguh dan desain ikonik. 

Baaca Juga: Scania L-Series Raih Bintang 5 Euro NCAP, Tegaskan Dominasi Keselamatan Truk Dunia

Dengan karakteristik grill warna abu-abu gelap yang unik, emblem V8 yang khas, serta sentuhan krom pada atap depan, Scania V8 menciptakan citra eksklusif. 

Kekuatan Dahsyat di Tiap Rentang Tenaga

Scania menawarkan berbagai pilihan tenaga untuk setiap jenis operasional. Seluruh lini mesin ini memiliki volume silinder alias berkapasitas sebesar 16,4 liter atau 16.400 cc dengan konfigurasi V8. 

Pada level pembuka, mesin bertenaga 530 dk mampu menghasilkan tenaga maksimalnya pada putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak mencapai 2.800 Nm, yang tersedia sejak putaran mesin rendah, yakni antara 925 hingga 1.325 rpm. 

Melangkah ke level berikutnya, varian 590 dk menawarkan dorongan lebih kuat dengan semburan tenaga maksimal di putaran 1.900 rpm dan torsi sebesar 3.050 Nm pada rentang putaran 925 hingga 1.350 rpm. 

Bagi kebutuhan yang lebih berat, Scania menyediakan varian 660 dk yang tetap mempertahankan efisiensi dengan tenaga puncak pada 1.900 rpm, namun dengan lonjakan torsi yang signifikan hingga 3.300 Nm pada putaran 950 hingga 1.400 rpm.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Puncak dari segala kekuatan berada pada angka 770 dk. Varian tertinggi ini mampu memuntahkan tenaga dahsyat pada 1.800 rpm dan torsi sebesar 3.700 Nm pada rentang 1.000-1.450 rpm.

Inovasi Transmisi dan Efisiensi BBM

Kehebatan mesin itu didukung transmisi terbaru, Scania Opticruise G33 dan G38 yang dirancang untuk memberikan perpindahan gigi yang halus dan cepat, sekaligus menghemat bahan bakar hingga 1% dibandingkan versi sebelumnya. 

Inovasi seperti penggunaan planetary gear untuk mundur, pendinginan oli dengan sistem semprot, serta rumah transmisi berbahan aluminium yang lebih ringan 60 kg menjadi bukti keunggulan teknisnya.

Secara keseluruhan, Scania V8 mampu memberikan total penghematan bahan bakar hingga 6% yang diraih melalui kombinasi efisiensi dari transmisi Opticruise, penggunaan gigi poros belakang yang lebih cepat, serta pembaruan internal pada mesin.

Dengan interval penggantian oli yang kini bisa mencapai 1.000.000 km, Scania V8 menetapkan standar baru dalam hal waktu operasional dan nilai investasi bagi dunia industri.

Baca Juga: Scania Luncurkan Mesin Diesel Super 11, Lebih Ringan, Efisien, dan Tangguh

Spesialisasi Operasional di Berbagai Sektor

Truk ini sangat ideal untuk operasi logistik jarak jauh (long haulage) terutama di wilayah dengan topografi berbukit, di mana kombinasi tenaga besar dan torsi tinggi sangat krusial untuk menjaga ritme perjalanan.

Selain itu, produsen truk dan bus raksasa asal Swedia ini juga menawarkan versi transmisi khusus yakni versi CH untuk kondisi berkendara ekstra berat (extra heavy-duty), sementara versi CM ditujukan bagi penggunaan jalan raya reguler. 

Dengan begitu, kombinasi tersebut diklaim mampu menghasilkan sejumlah keuntungan mulai dari penghematan bahan bakar, bobot kendaraan, hingga pengendaraan yang mulus dan kemampuan performua yang mumpuni.

Baca Juga: Bagaimana Cara Mencegah Mesin Mobil Berlumpur, Simak Ulasannya

Mesin diesel Scania V8 pada dasarnya merupakan mesin 16.000 cc (16L) yang menghasilkan tenaga 770 dk dan torsi 3.700 Nm. Namun, dengan transmisi G38 baru ini, mesin tersebut diklaim mampu menangani torsi hingga 3.800 Nm tanpa bobot atau dimensi tambahan.

G38 adalah iterasi terbaru dan terakhir dari girbox transmisi G-series yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2019 dengan kode G33. Meskipun mampu menangani torsi hingga 3.800 Nm, girbox ini masih memiliki dimensi dan bobot yang sama persis dengan G33.

Mats Henriksson, Insinyur Pengembangan di Scania R&D mengatakan bahwa girboks transmisi G-series biasanya 60-70 kg lebih ringan daripada girboks yang digantikannya, terutama karena rangka yang seluruhnya terbuat dari aluminium dan dimensi keseluruhan yang lebih kecil.

“Pada dasarnya ini tentang metalurgi, memilih kualitas baja yang lebih ekstrem, dan menerapkan teknologi seperti pemolesan girbox dan peening untuk meningkatkan pengerasan dan ketahanan komponen vital tertentu,” ucapnya mengutip siaran resminya, Kamis (22/8/2024).

Baca Juga: Membedah Keunggulan Wealthy Optimus, Pelumas Mesin Diesel Berkualitas Tinggi

“Pencapaian utama lainnya adalah kebisingan yang lebih rendah, prasyarat untuk memenuhi peraturan di masa mendatang, dimana girbox transmisi ini telah ditambahlan dengan saluran oli ekstrea untuk komponen yang penting di dalam mesin,” sambungnya.

Perpindahan gigi pada girboks manual-otomatis ini dibuat oleh aktuator pneumatik. Dimana, dengan menggunakan rem poros, teknisi Scania telah mampu mengurangi jumlah sinkronisasi, ruang yang digunakan untuk roda gigi yang lebih lebar.

Girboks seri G juga dapat dipesan sebagai versi HD (Heavy Duty) dan G38 tidak terkecuali. Sebagai G38CH, G38 akan dilengkapi dengan roda gigi planetary yang lebih lebar untuk menambah kekokohan dan kemampuan untuk menangani torsi yang lebih tinggi.

Transmisi G38 lebih pendek daripada transmisi Scania yang paling umum untuk jenis operasi yang sama saat ini, GRSO926. Namun, G38 menawarkan 14 gigi maju, termasuk super crawler dan gigi langsung, dan peluang untuk menentukan hingga 8 gigi untuk mundur.

Baca Juga: Scania Mulai Pasarkan Truk Tanpa Awak Di Segmen Tambang

“Seri G menawarkan semua nilai yang dapat diminta pelanggan sekaligus fleksibel dan sesuai untuk berbagai aplikasi dan operasi yang melibatkan banyak tenaga dan torsi,” ungkap Bo Eriksson selaku Manajer Produk, Scania Trucks.