Salah satu sorotan menarik pada Hilux Rangga ini, dimana Toyota telah kembali mengandalkan platform IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) namun berkode ‘0’ alias IMV 0.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Sebelumnya, platfrom IMV ini sudah terbukti akan durabilitasnya yang sudah digunakan pada beberapa model kendaraan Toyota seperti Kijang Innova, Fortuner hingga Hilux, termasuk pada model kabin gandanya (double cabin).

Pada dasarnya, platform IMV ini dicirikan dengan penggunaan sasis rangka tangga (ladder frame), penggerak roda belakang atau semua roda, penggunaan suspensi double wishbone, hingga penempatan mesin yang dipasang secara longitudinal.

Sementara itu, platform IMV 0 yang diaplikasikan pada Toyota Hilux Rangga sama dengan platform IMV pada umumnya, hanya saja ada sedikit modifikasi yang sengaja dilakukan khusus untuk model kendaraan komersial.

Angka ‘0’ pada IMV 0 tersebut diklaim merujuk pada dimensi kabinnya. Dimana, Toyota Hilux Rangga yang juga diklaim meluncur sebagai pengganti Hilux Single Cab (S-Cab) ini dirancang menjadi pikap ringan dan lebih kecil dari Hilux S-Cab yang menggunakan IMV 1.

Dengan menggunakan platform IMV 0 ini, Toyota Hilux Rangga hadir dengan ruang kabin yang lebih lapang dan nyaman namun tetap ergonomis, sekaligus meningkatkan faktor keamanan berkat adanya bonnet di depan mobil.

Baca Juga: CBU Dari Thailand, All New Hilux Rangga Rangkul Lebih Dari 70 Karoseri Lokal

Tidak seperti kebanyakan mobil niaga, posisi duduk pengemudi tidak berada di atas sumbu roda, sehingga mobil lebih nyaman karena minim guncangan dan lebih senyap lantaran berkurangnya suara mesin, kemudi, dan suspensi.

Tak sampai disitu, platform IMV 0 ini juga dirancang sebagai sasis yang modular, sehingga memungkinkan Hilux Rangga dapat dimodifikasi menjadi berbagai kendaraan, seperti food truck, rescue truck, bahkan hingga menjadi sebuah campervan.

Selain itu, platfrom IMV pada Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini menggendong dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Adapun pilihan transmisi mobil niaga terbaru Toyota ini juga hadir dalam pilihan transmisi otomatis (A/T) 6-percepatan khusus untuk varian mesin diesel dan transmisi manual (M/T) 5-percepatan untuk varian mesin bensin dan diesel.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

“Berkat kualitas, daya tahan, dan keandalannya, All-New Hilux Rangga merupakan investasi jangka panjang yang memberikan nilai tambah,” ungkap Chief Engineer of the All New Hilux Rangga, Jurachart Jongusuk dalam peluncurannya, Selasa (15/10/2024) kemarin.

“Mobil ini tidak hanya mampu bertahan lebih lama, tetapi juga serbaguna dan membutuhkan biaya perawatan yang lebih rendah. Sehingga membantu perusahaan menghemat biaya dan meningkatkan efisiensi tanpa mengurangi utilitas dan usia pakai,” pungkasnya.

Sasis bus buatan Swedia ini ini hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpang bus.

Baca Juga: Scania Bawa Truk dan Bus Generasi Baru di GIICOMVEC 2024

Kehadiran generasi baru sasis bus Scania ini merupakan salah satu upaya UT untuk memenuhi kebutuhan pelanggan khususnya di segmen coach atau yang dikenal dengan sebutan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP).

Sasis bus Scania K450CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel berkode DC13-143, 6-silinder, turbocharger, aircooler, berkapasitas 13.000 cc (13L) yang menghasilkan tenaga 450 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi 2.350 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Baca Juga: Kabin Lebih Mewah, Adiputro Bawa Bus Double Decker Baru PO Kencana di GIICOMVEC 2024

Ditambah lagi, bus ini dapat menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis biodiesel B35 hingga B100 yang turut menjadikannya sebagai bus yang hemat bahan bakar, ramah lingkungan, namun dengan tetap mempertahankan ketangguhan performanya.

Sebagai khas dari sasis bus Scania, sasis K450CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan penumpang.

Sementara itu, sasis baru ini juga memiliki desain dasbor terbaru yang lebih ergonomis pada kokpit serta mendapatkan roda kemudi atau stir model baru yang lebih modern dan memiliki lebih banyak tombol-tombol fitur canggih.

Soal keamanan, bus ini terjamin dengan adanya fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), retarder brake, serta hill-hold yang berfungsi mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien. Bahkan, fitur ini juga dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi dengan desain terbaru.

Menariknya lagi, panel instrumen panel berukuran 7 inci ini juga sudah tersedia dalam pilihan Bahasa Indonesia sehingga dapat memudahkan pengemudi dalam berkendara dan melakukan perawatan pada bus ini saat beroperasi dalam perjalanan jarak jauh.

Di GIICOMVEC 2024, sasis Scania K450CB ini sudah ditempel dengan rangka space frame yang memungkinkan bagasi bus bisa tembus dari kanan ke kiri dengan volume yang besar lebih dari 9.000 liter, bahkan cukup untuk membawa sejumlah unit sepeda motor.

Baca Juga: Busworld SEA 2024 Siap Digelar, Picu Peningkatan Ekspor Bus

Sasis bus yang cocok digunakan sebagai bus tingkat atau double decker ini sudah mengantongi sertifikat kabin Euro ECE R29 dan Swedish VVFS 2003:29 yang telah lolos uji tabrak untuk memastikan keamanan pengemudi di lapangan.

“Perkembangan fitur dan teknologi produk Scania sejalan dengan komitmennya untuk membangun ekosistem transportasi yang lebih baik,” ucap Istiqo Projo, GM Truck Marketing Operation Division & Truck Sales UT.

Platform sasis bus listrik tersebut menawarkan kapasitas penyimpanan energi yang sangat besar hingga 520 kWh dan telah dikembangkan secara khusus untuk kendaraan komersial berat dengan jangkauan jarak tempuh sekitar lebih dari 500 km.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Carl-Johan Lööf, Head of Product Management Scania mengatakan bahwa selama pengembangan platform bus listrik tersebut, jangkauan hingga kinerja baterai menjadi fokus utama yang dinilai berperan penting untuk mencapai sistem transportasi yang layak dan berkelanjutan.

“Dikombinasikan dengan layanan dan solusi e-mobilitas terbaru kami, ini berarti kami akan memberikan solusi lengkap dan sangat kompetitif untuk aplikasi bus perkotaan di seluruh wilayah kami saat ini,” ujarnya mengutip siaran resminya, Rabu (1/11/2023).

Dengan diperkenalkannya platform terbaru bus listrik ini yang menjadi solusi e-mobilitas, Scania telah memajukan komitmenya pada road map elektrifikasinya untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan untuk menyediakan transportasi tanpa emisi yang senyap di seluruh dunia.

Pengenalan awal platform baru bus listrik ini dikembangkan melalui kerja sama erat dengan mitra karoseri, dimana bus-bus ini akan tersedia dalam dua tingkat performa yaitu, varian 4 paket baterai berkapasitas 416 kWh dan varian 5 paket baterai berkapasitas 520 kWh.

Baca Juga: Hino RM280 STD Pimpin Pasar Bus Januari-September 2023, Begini Keunggulannya

Masing-masing baterai tersebut dikombinasikan dengan motor listrik yang dilengkapi dengan sistem pendingin dan sistem kontrol terbaru yang memungkinkan bus listrik Scania dapat menghasilkan tenaga sekitar 402 dk dengan tenaga kontinu sekitar 335 dk.

Sebagai angkutan umum yang ramah lingkungan, platform bus listrik Scania juga akan dilengkapi dengan berbagai sistem bantuan pengemudi (ADAS) yang canggih, fitur keselamatan tambahan yang memberikan keamananan bagi pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan di sekitarnya.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Hino RM280 STD telah menempati posisi teratas sebagai sasis bus terlaris dengan penjualan wholesales sebanyak 364 unit pada periode Januari-September 2023.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

Naik 33% dari bulan sebelumnya, larisnya Hino RM280 STD merupakan salah satu bus terbaru yang diluncurkan oleh PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) dengan menghadirkan beragam keunggulan, salah satunya, dimana bus tersebut sudah memenuhi standar emisi Euro 4.

Sebagai sasis bus besar, Hino RM280 STD dipersenjatai dengan mesin model J08E-WD, 6-silinder segaris, VGT, intercooler berkapasitas 7.684 cc yang dapat menghasilkan tenaga sekitar 281 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi puncak 833 Nm di putaran 1.500 cc.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu sudah dilengkapi dengan Exhaust Gas Recirculation (EGR), Diesel Oxidation Catalyst (DOC), dan sistem kontrol ECU. Selain itu, di bagian injektor punya ketahanan yang tinggi karena dilapisi dengan bahan DLC atau Diamond Like Coating.

Dengan beragam teknologi didalamnya membuat mesin common rail Hino RM 280 STD memiliki emisi gas buang yang ramah lingkungan, efisiensi bahan bakar yang baik, dan menghasilkan suara mesin halus dan minim getaran.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Selain dari performa, keunggulan Hino RM280 STD ini terletak pada model sasisnya yang sudah space frame yang memungkinkan bagasi bisa tembus dari kanan ke kiri dengan volume yang besar sekitar 9.000 liter, bahkan cukup untuk membawa sejumlah unit sepeda motor.

Keunggulan lainnya terdapat pada kaki-kaki yang sudah menggunakan wide air suspension yang dinilai dapat meningkatkan stabilitas kendaraan untuk kenyamanan penumpang, dimana model wide biasanya digunakan untuk bus-bus dengan dimensi yang tinggi, seperti MHD maupun SHD.

Selain itu, sasis Hino RM280 STD turut hadir dengan beragam fitur lainnya seperti fitur OCS (Overheat Control System) yang dapat berfungsi untuk mencegah terjadinya engine blow lantaran mampu menjaga kestabilan suhu mesin.

Adapula fitur Auto Lack Adjuster yang merupakan perangkat mekanis yang dirancang untuk mempertahankan jarak standar antara kampas rem dan tromol sehingga pengemudi tidak akan menginjak pedal rem terlalu dalam dan tidak perlu mengatur lagi secara manual.

Baca Juga: PO Tranex Buktikan Sasis Hino RM 280 Andal di Segala Medan

“Hino Bus sudah terbukti sangat efisien dan ekonomis. Sehingga membuat bisnis menjadi sangat menguntungkan,” ucap COO – Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) Santiko Wardoyo kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Saat ini, kepopuleran Hino RM280 STD semakin tinggi, dimana sasis bus tersebut telah diandalkan oleh sejumlah PO bus ternama di Indonesia, mulai dari PO Efisiensi, PO Sinar Jaya, PO Transport Express Jaya, PO Tranex, PO Pandawa 87 dan masih banyak lagi.