Bus yang identik dengan balutan bodi berwana kuning dan aksen merah ini telah berdiri sejak tahun 1969 dengan menempati garasi awal di Jalan Daan Mogot Km 30 Tangerang, Banten.

Baca Juga: Sejarah PO Safari Dharma Raya, ‘Si Gajah Dari Temanggung’

Berdasarkan berbagai sumber, PO Arimbi yang berada dibawah bendera PT Arimbi Jaya Agung ini didirkan oleh seorang bernama Anton Prijanto yang sebelumnya hanya bergerak di penjualan truk dan perlahan mulai membuka bisnis di bidang transportasi bus bersama PO Bima Suci.

Diketahui, nama Bima Suci sendiri dipilih oleh Anton karena kegemarannya pada salah satu tokoh wayang yang bernama Bima, lalu sekitar tahun 1980 hingga 1990-an usaha tersebut berkembang dengan menambahkan armadanya yang diberi nama PO Arimbi dan PO Aja.

Karena banyaknya unit yang disediakan hingga sekitar lebih dari 800 unit dan memiliki harga tiket yang terkenal terjangkau, PO Arimbi mampu menghadirkan jadwal fleksibel selama 24 jam nonstop. Hal ini yang membuat PO Arimbi akhirnya memiliki banyak pelanggan setia.

Hal tersebut yang membuat PO Arimbi semakin eksis yang membangun bisnisnya bersama beberapa PO yang termasuk Grup PT Arimbi Jaya Agung seperti PO Bima Suci dan PO Aja, sehingga menjadi salah satu perusahaan bus terbesar di Tangerang dan PO tertua di Banten.

Sekilas informasi, PO Aja telah meramaikan bus penghubung masyarakat Tangerang di wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya pada awal tahun 2000-an, atau yang saat ini lebih dikenal sebagai angkutan Jabodetabek. Namun, saat ini jumlah armada PO Aja telah berkurang.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Begitupula PO Bima Suci dan PO Arimbi yang juga melayani angkutan Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), namun, PO Buma Suci dan PO Arimbi dikembangkan untuk terus melayani angkutan bus AKAP bahkan layanan pariwisata

Setelah itu, PO Arimbi kini memiliki trayek yang menghubungkan berbagai kota di Jawa Barat, khususnya, Sumedang, Jawa Tengah, Jawa Timur hingga Lampung serta melayani rute dalam kota di Provinsi Banten seperti Merak dan Serang.

Untuk tampilan livery armada bus dari PO Arimbi saat ini terkesan monoton. Karena, selama ini PO Arimbi identik dengan livery kuning polos dengan sentuhan aksen merah pada tulisan dan livery bagian bawah. Namun hal tersebut menjadinya lebih dikenali sejak lama.

Terkenal akan desainnya yang monoton, baru-baru ini, tepatnya pada tahun 2023 kemarin, PO Arimbi telah sempat menjadi sorotan industri angkutan bus dengan meluncurkan model bus terbarunya dari karoseri New Armada.

Bukan karena hanya menggunakan bodi Skylander R22 buatan karoseri New Armada yang memiliki tampilan yang dinamis dan sporty, para pecinta bus, termasuk pelanggan setia PO Arimbi dikejutkan dengan penggunaan livery baru yang mengubahkan menjadi semakin modern.

Dimana, dari tampilan luar, bus baru PO Arimbi itu memang masih mempertahankan livery khasnya dengan perpaduan warna kuning dan merah. Yang sedikit membuat tampil beda adalah adanya gambar kepala wayang pada sisi samping bodi bus.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Gambar wayang itu adalah gambar sosok Dewi Arimbi, yang merupakan seorang penguasa di Kerajaan Pringgandani dalam pewayangan Mahabbarata. Artinya, sosok tersebut menggambarkan PO Arimbi layaknya penguasa angkutan bus di Indonesia.

Dengan menyediakan layanan tiga kelas di transportasi regulernya, yakni Bisnis AC, Eksekutif, dan VIP, kini bus Arimbi dapat diakses di berbagai terminal utama, seperti Terminal Kalideres di Jakarta dan Terminal Terpadu Merak di Merak.

Melansir unggah Instagram resmi @laksanabus, Selasa (22/10/2024), kedua unit bus baru PO yang berbasis di Tabunan, Bali itu menggunakan balutan bodi Legacy SR3 Neo Suites Combi Ultimate-R.

Baca Juga: PO Pandawa 87 Rayakan 1 Dekade Dengan Menambah Sleeper Bus Baru

Jelas dari namanya, bus Suites Combi ini identik dengan desain kabin yang memiliki 2 layanan dalam satu bus. Dimana, pada area depan sampai ke tengah kabin dibuat jadi kelas eksekutif bernama seat plus dengan kursi berkonfigurasi 2-2 lengkap dengan footrestnya.

Selanjutnya, untuk area bagian kabin tengah ke belakang bus diaplikasikan sebagai kabin dengan fasilitas sleeper berkonfigurasi 2-1 yang sudah dilengkapi dengan sejumlah fitur, salah satunya ialah layar AVOD yang terpasang pasa masing-masing kursi sleeper.

Sementara itu, kabin bus ini juga turut tampil elegan dengan permainan warna hitam yang mendominasi. Pada area depan bus juga dilengkapi dengan layar LED TV yang cukup besar sebagai hiburan penumpang serta adanya fasilitas toilet.

Baca Juga: PO Agra Mas Tambah Bus Baru Pakai Bodi Avante Grand Captain

Kedua bus Suites Combi terbaru PO Gunung Harta ini dibangun berdasarkan sasis premium Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4. Dimana, sasis besutan PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) ini memiliki beragam keunggulan.

Salah satunya, sasis bus OH 1626 L ini merupakan sasis yang modular, dimana sasis tersebut dapat dirakit menjadi sasis Space Frame. Artinya, sasis bus ini dapat membuat bus memiliki ruang bagasi yang tembus dari sisi kanan ke sisi kiri.

Dengan adanya Space Frame, tentunya membuat setiap bus mempunyai kapasitas bagasi yang jauh lebih banyak, bahkan dapat menampung hingga 5 unit sepeda motor karena tidak ada batang sasis seperti bus yang masih memakai sasis ladder frame.

Selanjutnya, keistimewaan lain yang hadir pada sasis bua Mercedes Benz OH 1626 L adalah ada pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Baca Juga: PO Adhi Putra Rilis Sleeper Bus Baru Pakai Mesin Depan

Sasis Mercedes-Benz OH 1626 L ini dibenamkan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Kendati demikian, meski belum diketahui akan melayani rute mana saja, kedua bus baru ini dapat dipastikan akan mengisi jalur Jawa hingga Bali. Hal tersebut terlihat dari warna merah pada bodinya yang identifikasikan untuk mengisi jurusan tersebut.

Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Dimana, bus double decker ini menggunakan balutan bodi Legacy SR3 Neo Double Decker Combi. Neo sendiri merupakan singkatan dari New Eksterior Option yang menandakan inovasi desain pada interior terbaru bus Karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Tambah Bus Double Decker Baru Pakai Bodi Jetbus 5

Oleh karena itu, punya konsep kabin yang unit lantaran punya susunan bangku penumpang yang tidak biasa. Pasalnya, unit bus baru PO Harapan Jaya ini punya sleeper combi pada area bagian belakang sehingga seolah punya tiga tingkat.

Pada bus tingkat umumnya punya bangku sleeper berjumlah dua saja pada dek bawah, tepatnya di belakang kabin pengemudi. Tapi pada bus ini, jumlah bangku sleepernya ditambah lagi pada area belakang, tepatnya di dek atas.

Maka dari bus double decker milik PO asal Tulungagung ini memiliki total 10 buat kursi sleeper. Karena kursinya dibuat dua tumpuk, maka seolah seperti tiga tingkat. Padahal, pada dek paling bawah digunakan sebagai ruang bagasi.

Baca Juga: Volvo Pastikan Siap Bawa Bus Listrik Ke Indonesia Tahun 2025

Bedanya buat bus baru garapan Laksana yang sempat dipamerkan pada ajang GIIAS 2024  ini, ada dek bawah, kemudian saat naik ke atas, terbagi jadi dua kabin, ke depan standar 2-2, ke belakang ada bangku sleeper yang bertumpuk.

Karena ini merupakan varian Combi, maka tidak hanya ada bangku sleeper saja. Namun ada juga bangku kelas eksekutif model reclining dengan konfigurasi 2-2. Pada dek bawah bangku model ini ada pada area belakang, pada dek atas ada di area paling depan. 

Menariknya lagi, bus yang terpantau akan dioperasikan sebagai layanan bus antar kota antar provinsi (AKAP) dengan jurusan Surabaya-Jakarta ini menggunakan sasis premium Volvo B11R – 450HP Euro 5 yang sudah berteknologi transmisi I-Shift.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Dari pantauan Instagram resmi @newarmada.official pada Jum’at (23/8/2024), kesepuluh bus tersebut tampil menggunakan bodi Skylander R22 FL Aero 8 Touring double glass.

Baca Juga: 3 Bus Baru PO Miyor Pakai Bodi Patriot Combi Lux Siap Mengaspal

Dengan menggunakan bodi Skylander R22 FL Aero 8 Touring double glass buatan karoseri New Armada, bus terbaru perusahaan otobus (PO) asal Palur, Karanganyar, Jawa Tengah ini tampil berkesan lebih modern dan fresh.

Tak hanya itu, bus tersebut kini juga berkesan lebih minimalis yang menggunakan model bando baru yang biasanya menggunakan model bando bertumpuk serta aksen selendang yang kini telah ditiadakan, namun tetap terlihat cukup mewah.

Sementara, kesepuluh bus baru PO Rosalia Indah ini tetap mempertahankan gaya desain khasnya, dimana bus ini dikelir dengan kombinasi warna putih, oranye dan biru serta livery abstraknya yang juga menjadi ciri khas dari PO yang berdiri sejak 1983 tersebut.

Pada bagian depan, tepatnya di bagian bandonya yang minimalis, terdapat tulisan ‘Executive Plus’ yang menjadi simbol atau tanda kelas layanan bus tersebut yang tentunya memiliki sejumlah fasilitas yang mumpuni.

Masuk kebagian dalam, bus anyar ini dilengkapi dengan total kapasitas 28-30 kursi penumpang recliner berkonfigurasi 2-2 yang masing-masing dilengkapi dengan legrest atau sandaran tangan dan footrest atau sandaran kaki.

Baca Juga: PO Gumarang Jaya Rilis 4 Unit Bus Baru, Pakai Bodi Legacy SR3 HD Panorama Ultimate-R

Sebagai bus yang mengisi layanan kelas Executive Plus, sejumlah fasilitas pun hadir mulai dari AC, LCD TV pada bagian tengah depan, toilet, selimut, bantal serta adanya layanan makanan beserta snack dan minuman yang akan didapat secara gratis oleh penumpang.

Lanjut ke soal spesifikasi, dimana kesepuluh bus baru PO Rosalia Indah ini berdiri diatas sasis Mercedes-Benz OH 1626 yang terkenal sebagai sasis premium berkat beberapa keunggulannya yang mampu mengakomodir kenyamanan dan keselamatan.

Salah satu keunggulan dari sasis ini adalah dari sistem suspensinya yang sudah menggunakan suspensi udara atau air suspension yang membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal.

Selain itu, keunggulan lain dari sasis ini adalah adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang mampu menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Baca Juga: Injak Usia Ke-6 Tahun, PO Juragan 99 Trans Beri Apresiasi Kepada Kru Bus Setianya

Soal dapur pacu, sasis ini dibekali dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Sejarah kesuksesan PO Gunung Harta ini tak luput dari peran seorang pendiri yaitu I Wayan Sutika sejak tahun 1993 yang kini menjadi salah satu PO bus tersukses dari banyaknya PO bus di Pulau Dewata.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Pada masa awal pendiriannya, Gunung Harta Transport hanya melayani trayek Antarkota Dalam Provinsi, seperti Denpasar-Gilimanuk dengan armada bus berbalut warna hijau yang khas yang masih dipertahankan hingga saat ini.

Barulah di tahun 1995, PO Gunung Harta mulai melakukan ekspansi bisnis dengan membuka trayek Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Dimana hal ini diklaim merupakan berkat bantuan sektor perbankan dan lembaga keuangan yang berada di Bali.

Seiring dengan perjalanannya yang kian hari semakin eksis, PO Gunung Harta terus didukung oleh oleh masyarakat sekitar, sehingga pada tahun 2004 pihaknya resmi menambahkan langsung sebanyak 40 unit bus sekaligus dan membuka banyak trayek baru.

Adapun trayek yang dibuka pada saat itu mulai dari Denpasa-Jember PP (Pulang Pergi), Denpasar-Surabaya PP, Denpasar-Malang PP, Denpasar-Solo-Yogyakarta PP, Denpasar-Semarang-Jakarta PP, Denpasar-Madiun-Maospati-Ponorogo PP.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

PO Gunung Harta kembali memperluas trayek baru sekaligus memperkenalkan lima armada baru pada tahun 2006 yang melayani trayek Denpasar-Malang-Blitar-Tulungaggung dan melayani trayek Denpasar-Surabaya-Kediri.

PO Gunung Harta juga mengembangkan usaha bus pariwisata dan menerima layanan paket kilat. Meski sudah berkembang pesat, namun PO Gunung Harta tetap melayani trayek AKDP Denpasar-Gilimanuk yang telah membesarkan namanya.

Anak dari I Wayan Sutika, I Gede Yoyok Santoso juga turut mengembangkan perusahaan bus Gunung Harta di Kota Malang, yaitu dengan mendirikan perusahaan bus Gunung Harta Transport Solutions dan berafiliasi dengan Gunung Harta Transport Bali yang dimiliki oleh ayahnya.

Bus dengan julukan ‘Si Hijau dari Bali’ ini bisa dikenali dengan warna livery nya yang didominasi warna hijau dan merah. Walau punya logo resmi dengan gambar Gunung, namun armada bus Gunung Harta lebih dikenal dengan ikon gambar Mickey Mouse di atas awan pada livery bus.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Ikon yang Mickey Mouse sedang berbaring diatas balon dengan santai ini merupakan representasi dari kenyamanan bus Gunung Harta itu sendiri, dimana sebagian besar armada bus Gunung Harta sudah dibekali dengan suspensi udara sehingga membuat perjalanan nyaman.

Pasalnya, armada bus Gunung Harta rata-rata memakai sasis bus kelas premium seperti Scania series (K360iB dan K410iB), Volvo series (B11R I-Shift 430 HP dan 450 HP), dan juga Mercedes-Benz series (OC500RF 2542, O500RS 1836, OH 1626, dan OH 1526).

Berasal dari Kota Bengkulu, perusahaan bus ini didirikan oleh seseorang bernama H. Hasanuddin Adnan pada tanggal 30 Januari 1978 silam.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Sebelum sukses sebagai penyedia layanan transportasi bus, perusahaan ini dimulai dari usaha angkutan barang atau ekspedisi dengan hanya mengandalkan 2 unit truk tugas ringan (light duty) sampai memiliki 14 unit truk tugas berat (heavy duty).

Dimana pada saat itu, H. Hasanuddin Adnan masih bekerja sebagai PNS (Pegawai Negeri Sipil) dikantor Pemda (Pemerintahan Daerah) Provinsi Bengkulu dan menjabat sebagai kepala bagian kendaraan di Biro Umum Provinsi Bengkulu sampai dengan tahun 1984.

Sejalan dengan program membebaskan Bengkulu dari isolasi dan dengan berkembangnya pembangunan Provinsi Bengkulu di era tarhun 1982 hingga 1983, H. Hasanuddin Adnan mulai merintis membangun usaha angkutan penumpang umum.

Inisiatif ini terbangun ketika Pemda Provinsi Bengkulu sedang menggalakkan program transmigrasi terutama dalam menunjang bedol desa pembangunan waduk Gajah Mungkur (Wonogiri) sehingga transportasi darat menjadi pilihan utama pada saat itu.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Memanfaatkan sitasi tersebut, PO SAN mulai fokus mengembangkan divisi transportasinya sendiri tepatnya sejak tahun 1992 dengan menggunakan 4 unit Mazda T4000, 2 unit Colt Diesel 120PS, 2 unit Isuzu Bisson TLD, dan 1 unit Mercy 508D.

Dalam operasinya, PO SAN masih menggungakan konsep awal pemasaran pada saat itu dengan pelayanan antar jemput “door to door” yang melayani trayek jurusan Bengkulu – Jakarta PP (Pulang-Pergi), Bengkulu – Padang PP, dan Bengkulu – Palembang PP.

Setahun kemudian, tepatnya pada 1993, bisnis PO SAN semakin berkembang seiring disetujuinya SK (Surat Keputusan) trayek bus AKAP Bengkulu – Jakarta PP yang dilayani dengan 4 unit armada Mitsubishi RM 117 tipe terbaru dengan kelas pelayanan Eksekutif.

Semakin terus berkembang, pada bulan Mei 1994, PO SAN memutuskan untuk menambah armada-nya dengan 2 unit Mitsubishi RM 117, 3 unit Nissan RB87, dan 3 unit Mitsubishi Colt Diesel 120PS untuk mengisi trayek Bengkulu – Jakarta PP via Liwa.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Bahkan, perkembangan pesat PO SAN terus berlanjut pada tahun 1995, sehingga perusahaan memutuskan untuk memperkuat pasar pelayanannya dengan penambahan trayek Bengkulu – Solo – Ponorogo PP dan Bengkulu – Bukit Tinggi.

Untuk semakin memperluas eksistensi-nya, di tahun 2002 PO SAN kembali membuka jalur Bengkulu – Pekanbaru PP. Dimana kala itu, trayek tersebut merupakan salah satu trayek tersukses PO SAN dalam melayani bus AKAP.

Bukan sekedar karena memiliki tarif yang lebih terjangkau dibandingkan dengan pesawat terbang, pesatnya perkembangan bus yang semakin modern juga menjadi salah satu alasan masyarakat untuk lebih memilih bus.

Baca Juga: Daftar Tarif Baru Bus Damri Jakarta-Lampung, Mulai Rp 280 Ribuan

Tak hanya melayani rute antar kota dalam provinsi AKDP maupun antar kota antar provinsi (AKAP), sejumlah perusahaan otobus (PO) di Indonesia melayani rute antar pulau dengan jarak yang mencapai hingga ribuan kilometer.

Dengan panjangnya jarak rute yang ditempuh, para penumpang dapat menghabiskan waktu hingga beberapa hari melalui perjalanan dengan bus. Dilansir dari berbagai sumber, berikut daftar PO bus yang melayani jarak trayek terjauh di Indonesia.

1. PO ALS

Salah satu operator bus yang melayani trayek terjauh di Indonesia adalah PT Antar Lintas Sumatera (ALS). PO bus asal Mandailing, Sumatra Utara yang dijuluki sebagai raja jalanan lintas Sumatera ini telah berdiri sejak tahun 1966.

Adapun salah satu trayek terjauh dari PO ALS adalah trayek Medan-Jember (PP) yang memiliki jarak sekitar 3.000 km. Perjalanan dengan rute ini memakan waktu lebih dari sekitar 87 jam atau sekitar 4-5 hari, bahkan lebih dari satu minggu.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, trayek Medan-Jember yang dihadirkan oleh PO ALS hadir dengan armada bus kelas eksekutif yang hadir dengan sejumlah fasilitas. Tarif PO ALS Medan-Jember ini dibanderol seharga Rp 910.000,-.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

2. PO PMTOH

Selanjutnya, operator bus yang menghadirkan layanan trayek terjauh adalah PT Perusahaan Motor Transport Ondernemer Hasan (PMTOH). PO bus asal Banda Aceh ini jadi salah satu yang PO tertua di Indonesia yang sudah beroperasi sejak tahun 1957.

PO Bus PMTOH melayani trayek dari ujung Sumatera hingga Jawa dengan rute terjauhnya yakni Aceh-Solo yang memiliki jarak tempuh sekitar 2.663 km yang memakan waktu kurang lebih selama 55 jam perjalanan atau lebih.

Untuk keberangkatannya biasanya mulai beroperasi di sore hari kerena PO PMTOH ini juga termasuk sebagai bus malam. Dari beberapa sumber, adapun tarif bus PO PMTOH Aceh-Solo ini dijual dengan harga sekitar Rp 800.000 – Rp 900.000,-

3. PO Putra Pelangi

Selain PO PMTOH, operator bus yang juga berasal dari Aceh yaitu PT Putra Pelangi Perkasa atua yang dikenal dengan PO Putra Pelangi menjadi PO bus yang juga melayani rute terjauh di Indonesia.

Salah satu rute terjauh dari PO yang lahir sekitar tahun 1990-an ini adalah Aceh-Jakarta yang berjarak sekitar 2.524 km. Sementara itu, waktu tempuh perjalanan untuk rute ini berkisar lebih dari 45 jam atau sekitar 2 hari bahkan lebih.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Putra Pelangi melayani rute Aceh-Jakarta dengan armada bus kelas eksekutif, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 700.000,-.

Baca Juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

4. PO Sempati Star

Operator bus yang melayani rute terjauh lainnya adalah PT Bintang Sempati Star atau PO Sempati Star. Dimana PO ini masih tergolong pemain baru di segmen bus AKAP yang baru beroperasi sejak tahun 2012 lalu.

Meski masih terbilang baru, PO asal Medan, Sumatera Utara ini sudah melayani rute antar pulau, salah satunya rute Jakarta-Medan. Memiliki jarak tempuh sekitar 1.894 km, layanan bus pada rute dapat memakan waktu hingga sekitar 54-62 jam perjalanan.

Dilansir dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Sempati Star melayani rute Jakarta-Medan dengan armada bus kelas patas AC, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 850.000 hingga lebih dari Rp 1 juta per orang.

5. PO Medan Jaya

Jelas dari namanya, PO Medan Jaya merupakan operator bus asal Medan, Sumatera Utara yang sudah beroperasi sejak tahun 1988. PO penghuni lintas Sumatera ini dijuluki sebagai ‘Sang Peluru dari Medan’ karena terkenal dengan kecepatannya.

PO bus ini melayani berbagai rute, salah satu yang tergolong cukup jauh ialah Medan-Jakarta (PP) yang memiliki jarak tempuh mencapai 1.894-1.993 km yang memakan waktu perjalanan kurang lebih selama 38-45 jam.

Selain itu, PO Bus Medan Jaya juga menawarkan rute jauh lainnya seperti Tangerang-Medan serta Tangerang-Pekanbaru. Harga tiket bus untuk setiap rute pun berbeda yang dipatok berkisar Rp200.000 hingga Rp510.000 tergantung kelas yang dipilih.

Baca Juga: Deretan Sasis Bus Premium Di Indonesia, Ada Yang Sudah Euro 5

Kelima bus tersebut tampil dengan gaya dan desain yang lebih modern serta dinamis berkat balutan bodi Skylander R22 HDD (High Decker Double Glass) yang memiliki ketinggian sekitar 3,7 m.

Baca Juga: PO GHTS Umumkan Rute Perdana Pakai Bus Double Decker Baru Special Edition

Meski masih menggunakan livery khasnya yaitu perpaduan antara warna kuning dan merah, hal yang mencolok dari bus-bus baru PO asal Cikokol, Tangerang, Banten ini ialah adanya sentuhan gambaw kepala wayang yang besar yang berada pada setiap sisi bus.

Menurut Nirbowo Herlambang selaku Sales Konsultan New Armada, kelima bus terbaru PO Arimbi tersebut rencanaya akan dijadikan sebagai armada bus antar kota antar provinsi (AKAP) dengan tujuan Merak-Bandung.

“Kelima bus baru PO Arimbi ini rencananya akan digunakan sebagai armada bus AKAP dengan rutenya kalau tidak salah dari Merak hingga Bandung,” ungkapnya saat dihubungi MobilKomersial.com pada Kamis (5/10/2023).

Baca Juga: Pertama di Kalimantan Tengah, PO Logos Luncurkan Bus Suites Class Family

Masuk ke bagian interior, kabin bus ini tampil dengan nuansa gelap namun tetap memancarkan aura yang elegan, dimana bus ini dipenuhi sebanyak 40 kursi penumpang berkonfigurasi 2-2 yang dibalut dengan kombinasi warna hitam dan merah.

Demi memenuhi kebutuhan dan kenyamanan penumpang, kabin bus ini difasilitasi dengan toilet dan smoking area yang terdapat pada bagian belakang kabin bus. Tak hanya itu, pada bagian depan kabin bus juga disematkan dengan adanya TV.

Sebagai bus AKAP, kelima bus baru PO Arimbi ini masing-masing dibangun diatas sasis bus Hino RK280 ABS yang menggendong mesin diesel J08E-WD, 6-silinder segaris berkapasitas 7.684 cc yang menghasilkan tenaga 276 dk di putaran 2.500 rpm dan torsi 823 Nm di putaran 1.500 rpm.

Baca Juga: Gunakan Bodi Avante H9 Facelift, PO EPA Star Punya Bus Baru Volvo B11R Euro 5

Mesin yang sudah berstandar emisi Euro 4 tersebut di kawinkan dengan transmisi manual MX06 6-percepatan dengan tingkat rasio gigi akhir 4.875. Dengan mesin ini, bus dapat menempuh kecepatan maksimum hingga mencapai 120 kpj.

Bus yang meupakan angkatan siang ini berangkat dari Ponorogo pada pukul 14.00 WIB, sedang kan untuk keberangkatan lampung sendiri juga merupakan angkatan siang yang sama – sama berangkat pukul 14.00 WIB.

Dalam perjalanan, PO Harapan Jaya sendiri memberikan fasilitas bagi penumpang seperti bus yang full AC, toilet, area merokok, selimut, bantal, LCD TV, music selama perjalanan, sandaran kaki yang berada di bawah, usb port untuk mengisi daya ponsel 1 kali layanan makan serta makanan ringan.

Baca juga: Berikan Layanan Premium, Hurricane XCS Resmikan Showroom Baru di Wilayah Tangerang

Terdapat juga arm rest di setiap kursi penumpang yang berfungsi untuk menopang tangan dan siku agar tidak pegal selama perjalanan. Karena perjalanan ini menggunakan kelas vip, maka tidak ada fasilitas tambahan dari kursi penumpang.

Sepert diketahui bahwa PT. Harapan Jaya Prima berdiri sejak tahun 1977 oleh Harjaya Cahyana. Armada yang pertama kali beroperasi sebanyak 3 unit dengan trayek Tulungagung – Kediri – Surabaya – PP. Pada tahun 1993, PT. Harapan Jaya Prima kembali membuka rute baru dengan trayek Tulung Agung – Jakarta PP

Hingga saat ini, Perusahaan Otobus Harapan Jaya telah memiliki 6 kelas perjalanan Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) dengan ragam fasilitas yang tersedia, selain itu PO Bus yang identik dengan spion kamera dibeberapa busnya ini telah menggunakan sasis premium seperti Scania dan Mercedes Benz.

Baca juga: Kolaborasi Wuling Dengan Isyana Sarasvati, Tampilkan Keunggulan Alvez

Ke 6 kelas tersebut yakni kelas sleeper seat, super suite, super luxury, executive plus, executive dan vip dengan fasilitas yang berbeda – beda di setiap busnya.

Untuk tarif dari Ponorogo menuju Lampung dibandrol dengan harga Rp 450.000 dengan 4 titik keberangkatan sementara dari Lampung ke Ponorogo harga tiket dijual sebesar Rp 460.000 dengan 4 titik keberangkatan.

Sementara untuk rute Ponorogo – Merak harga tiket dijual dengan harga Rp Rp 240.000 dan harga tiket Merak – Ponorogo dibandrol dengan harga Rp 250.000. rute Ponorogo – Merak ini memiliki 2 titik keberangkatan.

Baca juga: Kendaraan Pribadi Bikin Macet, Pemerintah Indonesia Dorong Masyarakat Gunakan Angkutan Massal