Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Bukan sekedar karena memiliki tarif yang lebih terjangkau dibandingkan dengan pesawat terbang, pesatnya perkembangan bus yang semakin modern juga menjadi salah satu alasan masyarakat untuk lebih memilih bus.

Baca Juga: Daftar Tarif Baru Bus Damri Jakarta-Lampung, Mulai Rp 280 Ribuan

Tak hanya melayani rute antar kota dalam provinsi AKDP maupun antar kota antar provinsi (AKAP), sejumlah perusahaan otobus (PO) di Indonesia melayani rute antar pulau dengan jarak yang mencapai hingga ribuan kilometer.

Dengan panjangnya jarak rute yang ditempuh, para penumpang dapat menghabiskan waktu hingga beberapa hari melalui perjalanan dengan bus. Dilansir dari berbagai sumber, berikut daftar PO bus yang melayani jarak trayek terjauh di Indonesia.

1. PO ALS

Salah satu operator bus yang melayani trayek terjauh di Indonesia adalah PT Antar Lintas Sumatera (ALS). PO bus asal Mandailing, Sumatra Utara yang dijuluki sebagai raja jalanan lintas Sumatera ini telah berdiri sejak tahun 1966.

Adapun salah satu trayek terjauh dari PO ALS adalah trayek Medan-Jember (PP) yang memiliki jarak sekitar 3.000 km. Perjalanan dengan rute ini memakan waktu lebih dari sekitar 87 jam atau sekitar 4-5 hari, bahkan lebih dari satu minggu.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, trayek Medan-Jember yang dihadirkan oleh PO ALS hadir dengan armada bus kelas eksekutif yang hadir dengan sejumlah fasilitas. Tarif PO ALS Medan-Jember ini dibanderol seharga Rp 910.000,-.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

2. PO PMTOH

Selanjutnya, operator bus yang menghadirkan layanan trayek terjauh adalah PT Perusahaan Motor Transport Ondernemer Hasan (PMTOH). PO bus asal Banda Aceh ini jadi salah satu yang PO tertua di Indonesia yang sudah beroperasi sejak tahun 1957.

PO Bus PMTOH melayani trayek dari ujung Sumatera hingga Jawa dengan rute terjauhnya yakni Aceh-Solo yang memiliki jarak tempuh sekitar 2.663 km yang memakan waktu kurang lebih selama 55 jam perjalanan atau lebih.

Untuk keberangkatannya biasanya mulai beroperasi di sore hari kerena PO PMTOH ini juga termasuk sebagai bus malam. Dari beberapa sumber, adapun tarif bus PO PMTOH Aceh-Solo ini dijual dengan harga sekitar Rp 800.000 – Rp 900.000,-

3. PO Putra Pelangi

Selain PO PMTOH, operator bus yang juga berasal dari Aceh yaitu PT Putra Pelangi Perkasa atua yang dikenal dengan PO Putra Pelangi menjadi PO bus yang juga melayani rute terjauh di Indonesia.

Salah satu rute terjauh dari PO yang lahir sekitar tahun 1990-an ini adalah Aceh-Jakarta yang berjarak sekitar 2.524 km. Sementara itu, waktu tempuh perjalanan untuk rute ini berkisar lebih dari 45 jam atau sekitar 2 hari bahkan lebih.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Putra Pelangi melayani rute Aceh-Jakarta dengan armada bus kelas eksekutif, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 700.000,-.

Baca Juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

4. PO Sempati Star

Operator bus yang melayani rute terjauh lainnya adalah PT Bintang Sempati Star atau PO Sempati Star. Dimana PO ini masih tergolong pemain baru di segmen bus AKAP yang baru beroperasi sejak tahun 2012 lalu.

Meski masih terbilang baru, PO asal Medan, Sumatera Utara ini sudah melayani rute antar pulau, salah satunya rute Jakarta-Medan. Memiliki jarak tempuh sekitar 1.894 km, layanan bus pada rute dapat memakan waktu hingga sekitar 54-62 jam perjalanan.

Dilansir dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Sempati Star melayani rute Jakarta-Medan dengan armada bus kelas patas AC, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 850.000 hingga lebih dari Rp 1 juta per orang.

5. PO Medan Jaya

Jelas dari namanya, PO Medan Jaya merupakan operator bus asal Medan, Sumatera Utara yang sudah beroperasi sejak tahun 1988. PO penghuni lintas Sumatera ini dijuluki sebagai ‘Sang Peluru dari Medan’ karena terkenal dengan kecepatannya.

PO bus ini melayani berbagai rute, salah satu yang tergolong cukup jauh ialah Medan-Jakarta (PP) yang memiliki jarak tempuh mencapai 1.894-1.993 km yang memakan waktu perjalanan kurang lebih selama 38-45 jam.

Selain itu, PO Bus Medan Jaya juga menawarkan rute jauh lainnya seperti Tangerang-Medan serta Tangerang-Pekanbaru. Harga tiket bus untuk setiap rute pun berbeda yang dipatok berkisar Rp200.000 hingga Rp510.000 tergantung kelas yang dipilih.

Baca Juga: Deretan Sasis Bus Premium Di Indonesia, Ada Yang Sudah Euro 5