Tak hanya hadir dengan mesin diesel, seri truk terbaru DAF ini telah mendapatkan opsi varian tenaga baterai listrik untuk mendukung perusahaan transportasi dalam transisi menuju Net Zero Emissions.

Baca Juga: Di Klaim Ramah Lingkungan, DAF Gunakan Bahan Bakar Baru Hydrotreated Vegetable Oil

“Truk DAF XB baru menggabungkan jejak lingkungan terendah dengan efisiensi, keamanan, dan kenyamanan terdepan di kelasnya,” tulis perusahaan truk asal Belanda tersebut, mengutip siaran resminya, Senin (28/8/2023).

Baik varian diesel maupun listrik, generasi baru truk DAF XB diklaim memiliki efisiensi kendaraan terbaik di kelasnya berkat jarak sumbu roda (wheelbase) yang luas hingga 6,9 m dan sasis yang menampilkan pola grid baru untuk memudahkan pelanggan pengaplikasian berbagai karoseri.

Memiliki sejumlah varian kabin, truk DAF XB memiliki ruang interior yang lebih modern dengan meningkatkan kenyamanan pengemudi dengan adanya jok berlapis kain lembut ditambah dengan posisi kabin yang rendah (low-cab) untuk memudahkan aksesibilitas pengemudi.

Kabin truk DAF XB juga memiliki desain dasbor baru yang memiliki kesesuaian tingkat tinggi mulai dari roda kemudi baru 4 palang berukuran 12 inci serta cluster instrumen digital yang lebih informatis serta dapat dikonfigurasi sesuai keinginan pengemudi.

Baca Juga: Pangkas Emisi di Sektor Tambang, PTBA Operasikan Dump Truck Hybrid dan Bus Listrik

Terkait soal performanya, DAF XB standar dipersenjatai dengan pilihan model mesin Paccar PX-5 dan Paccar PX-7 yang masing-masing model mesin tersebut memiliki varian tingkat output atau semburan tenaga dan torsi yang berbeda-beda.

Secara detail, mesin Paccar PX-5 merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 4.500 cc (4.5L) yang mampu menghasilkan pilihan tenaga sekitar 170-210 dk dan pilihan torsi sekitar 700-800 Nm di putaran 1.100-1.700 rpm.

Sedangkan mesin lainnya yaitu, mesin Paccar PX-7 merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 6.700 cc (6.7L) yang menghasilkan pilihan tenaga sekitar 230-310 dk dan pilihan torsi sekitar 900-1.200 Nm di putaran 900-1.800 rpm.

Kedua mesin bertransmisi otomatis 8-percepatan itu yang diklaim menghasilkan efisiensi bahan bakar terdepan di kelasnya tersebut siap menenggak bahan bakar diesel D100 atau HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) yang juga diklaim dapat mengurangi emisi CO2 hingga 90%.

Baca Juga: Atasi Polusi Udara, Gaikindo Mau Tingkatkan Standar Emisi ke Euro 5 Hingga Euro 6

Sementara itu, untuk varian baterai listriknya, truk DAF XB dibekali dengan baterai LFP (Lithium Ferro Phosphate) berkapasitas 141-282 kWh yang membuatn truk tersebut mampu menempuh jarak sekitar 350 km dalam sekali cas.

Model truk listrik tersebut memiliki fitur ‘Combined Charging System’ yang membuat truk tersebut dapat mengisi daya beterai dari 20% hingga 80% dalam kurun waktu sekitar 40 hingga 70 menit dengan pengisian daya cepat (DC) 150 kW dengan daya 650V.

Seluruh generasi baru truk DAF XB kini disemat dengan sejumlah fitur keselamatan canggih yang meliputi Advanced Emergency Braking System (AEBS), Drive-off Assist, Event Data Recorder, DAF Turn Assist, DAF Drowsiness Detection, Speed Limit Recognition hingga Lane Change Assist.

Seri terbaru truk DAF XB yang menawarkan solusi khusus untuk berbagai kebutuhan aplikasi distribusi perkotaan dan regional akan mulai memasuk tahap produksi pada kuartal keempat atau sekitar akhir tahun 2023.

Baca Juga: Profil Truk Listrik Fuso eCanter Generasi Baru, Lebih Kuat dan Fleksibel

Melansir siaran resminya pada Selasa (6/6/2023), hadirnya mesin baru Paccar PX-7 tersebut merupakan salah satu cara DAF dalam menjawab permintaan konsumen untuk menghadirkan sebuah truk yang sesuai dengan kebutuhannya sebagai armada distribusi.

Baca Juga: DHL Penuhi Seluruh Kebutuhan Logistik F1 Dengan Truk Berbahan Bakar Nabati

Paccar PX-7 merupakan mesin diesel 6-silinder berkapasitas 6.700 cc (6.7L) Euro 6 yang sanggup menghasilkan pilihan tenaga mulai dari 230 hingga 310 dk di putaran 2.600 rpm dengan pilihan torsi puncak mulai dari 705 hingga 1.084 Nm di putaran 1.600-1.800 rpm.

Mesin tersebut juga merupakan mesin non-EGR yang canggih yang menampilkan blok Compacted Graphite Iron (CGI) baru yang memiliki bobot yang lebih ringan sekitar 600 kg namun sangat kuat dengan piston baru, kompresor baru yang lebih efisien, dan pengisi daya turbo baru.

Mesin baru truk DAF XD tersebut juga disupport dengan transmisi otomatis PowerLine 8-percepatan baru yang diklaim dapat memberikan kemampuan manuver kecepatan rendah yang luar biasa, yang diaktifkan oleh fitur mendesak untuk bergerak saat melepaskan pedal rem.

Dikombinasikan dengan rasio gandar belakang yang dioptimalkan, DAF XD dengan mesin PX-7 ini menawarkan efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi yang sekaligus emakin memperkuat proposisi bisnis yang sudah sangat baik dari seri DAF XD di segmen truk distribusi.

Baca Juga: Dari Jerman Ke Turki, Truk Listrik Mercedes-Benz eActros Berhasil Tempuh Jarak Hingga 3.000 Km

Tak hanya soal performa, DAF XD bermesin Paccar PX-7 ini juga mendapatkan penyegaran pada sektor fitur keselamatan premium mulai dari kaca depan yang lebih besar, kabin yang rendah dan adanya fitur DAF Corner View dan DAF Digital Vision System yang unik.

Dengan perluasan seri portofolio DAF XD dengan mesin PACCAR PX-7 baru yang sangat efisien, DAF semakin memperkuat posisinya di segmen distribusi dan kejuruan dengan sekarang mampu menawarkan proposisi bisnis terbaik di kelasnya dengan tenaga mesin hingga 300 dk.

Dalam kolaborasinya tersebut, Paccar dan Toyota akan memulai perakitan sebuah modul truk FCEV untuk dipasok kedalam dua merek kendaraan komersial kemitraan Paccar yaitu Kenworth dan Peterbilt pada akhir tahun 2023 di pasar AS.

Baca Juga: Tiga Truk Listrik Mercedes-Benz eActros Mulai Roadshow Ke 5 Negara di Eropa

John Rich, selaku Manajer Teknologi Paccar mengatakan bahwa kemitraan ini semakin memperluas jajaran kendaraan nol emisi Paccar yang terdepan di industri yang meningkatkan efisiensi operasional pelanggan dan mengurangi dampak bagi lingkungan.

“Setelah bekerja secara ekstensif dengan Toyota, kami yakin upaya ini dapat menghadirkan truk FCEV terdepan di industri dengan kualitas, keandalan, dan dukungan aftermarket yang diandalkan oleh pelanggan Kenworth dan Peterbilt,” ujarnya mengutip siaran resminya, Kamis (4/5/2023).

Lebih lanjut, John Rich membeberkan bahwa truk hidrogen elektrik yang akan dikembangkan bersama produsen otomotif asal Jepang tersebut salah satunya adalah Kenworth T680 FCEV yang sebelumnya sempat diperkenalkan dalam bentuk prototipe di Los Angeles, AS.

“Paccar dan Toyota akan mengembangkan truk heavy duty FCEV termasuk pengembangan truk prototipe Kenworth T680 FCEV yang telah sukses menarik banyak perhatian pelanggan sejak meluncur di Los Angeles,” terangnya.

Baca Juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Kendati demikian, Wakil Presiden Grup Toyota Motor North America (TMNA) Christopher Yang turut mengungkapkan rasa bangganya untuk merancang dan mengembangkan inovasi baru berupa truk FCEV bersama Paccar untuk industri kendaraan komersial masa depan.

“Kami sangat senang dapat bekerja sama dengan PACCAR untuk mewujudkan masa depan di mana teknologi sel bahan bakar hidrogen terkemuka di industri Toyota dapat menggerakkan truk tugas berat yang akan melintasi jalan raya di seluruh AS dengan emisi nol,” ujarnya.

“Teknologi inovatif ini memungkinkan kami untuk memberikan pelanggan komersial kami opsi netral karbon yang layak untuk memajukan bisnis mereka, sekaligus berkontribusi pada misi Toyota untuk mengurangi dan menghilangkan kadar emisi karbon dari lingkungan,” tutupnya.

Baca Juga: Rizon, Merek Truk Listrik Baru Daimler di Pasar AS, Kembaran Fuso eCanter