Industri penerbangan dan operasional bandara menuntut standar keandalan tertinggi, di mana setiap detik dan setiap komponen harus berfungsi sempurna. Oleh karena itu, keandalan mesin armada-armada itu bergantung pada kualitas pelumas yang digunakan.

Baca Juga: Ganti Oli Mesin Berdasarkan Jarak atau Waktu?, Ini Kata Ahlinya

Arief Hidayat MA., Eng., CEO & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group) menegaskan bahwa penggunaan pelumas berstandar terbaru seperti API CK-4 kini menjadi keharusan, jauh melampaui kemampuan standar lama seperti CI-4 atau CJ-4.

Dirinya menjelaskan bahwa mesin diesel modern, seperti halnya yang digunakan pada GSE bandara juga dirancang untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat, baik seperti EPA (AS) atau Euro (Eropa).

“Mesin-mesin ini beroperasi pada suhu dan tekanan yang jauh lebih tinggi. Mereka menggunakan teknologi Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Particulate Filter (DPF),” ucapnya di Jakarta, Senin (17/11/2025).

“Teknologi itu memang menekan emisi, tetapi meningkatkan beban termal dan risiko kontaminasi jelaga dalam oli. Namun, pelumas standar lama seringkali tidak mampu mengatasi kondisi ekstrem ini,” tambahnya.

Baca Juga: Oli Mesin Diesel CK-4 Jadi Standar Mutlak Untuk Toyota HiAce Premio dan Pengguna Biodiesel!

“Pelumas API CI-4 dan bahkan CJ-4 memiliki formulasi yang lebih sederhana. Mereka cepat terdegradasi karena panas tinggi dan tidak efektif menahan akumulasi jelaga. Akibatnya, terjadi pengentalan oli yang berlebihan hingga terjadinya sludge,” tegasnya.

CK-4: Solusi Perlindungan Generasi Baru

Standar API CK-4 dikembangkan secara spesifik untuk mengatasi tantangan mesin berteknologi emisi rendah. Arief Hidayat merinci beberapa keunggulan utama yang menjadikan CK-4 pilihan terbaik untuk armada bandara.

Pelumas CK-4 memiliki ketahanan yang jauh lebih baik terhadap oksidasi (degradasi oli akibat panas), memungkinkan interval penggantian oli (Oil Drain Interval) yang lebih panjang dan mengurangi biaya perawatan.

“Armada bandara sering mengalami siklus stop-and-go yang intens. CK-4 memastikan stabilitas kekentalan oli tetap optimal, bahkan di bawah tekanan dan suhu tinggi, melindungi bantalan dan piston dari keausan,” jelas Arief.

Baca Juga: Eksklusif! Wealthy Jadi Pionir Oli API SQ / ILSAC GF-7 di Indonesia, Cocok Untuk Mesin Turbo Hingga Hybrid

Ia juga mengatakan bahwa formulasi CK-4 mengandung kadar Sulfated Ash, Phosphorus, and Sulfur (SAPS) yang lebih rendah (berstandar Low-SAPS), yang sangat penting untuk mencegah kerusakan dan penyumbatan pada sistem DPF.

“Ini juga memberikan perlindungan optimal pada turbocharger berkecepatan tinggi. Pelumas ini efektif mencegah pembentukan busa atau aerasi, yang dapat menyebabkan kegagalan pelumasan dan kerusakan mesin yang fatal,” paparnya.

Dampak Ekonomis dan Operasional

Kendati demikian, bagi pengelola bandara, keputusan dalam memilih pelumas berkualitas seperti API CK-4, khususnya untuk kelancaran setiap armada pendukung operasial bukan sekadar biaya, melainkan investasi strategis.

“Di bandara, waktu adalah throughput. Jika truk pushback mengalami downtime karena masalah oli, ini bisa memicu penundaan penerbangan. Kerugiannya jauh lebih besar daripada selisih harga antara oli standar lama dan CK-4 premium,” tegasnya.

Baca Juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Menurutnya, Wealthy Group selalu mendorong para operator untuk beralih ke CK-4 karena manfaat jangka panjangnya yang meliputi pengurangan downtime, efisiensi bahan bakar, kepatuhan emisi hingga perpanjangan umur mesin.

“Setiap tetes pelumas API CK-4 yang berkualitas adalah jaminan bahwa operasional bandara akan berjalan lancar, efisien, dan tanpa hambatan,” tutup CEO Wealthy Group, perusahaan terdepan dalam solusi perawatan otomotif dan pelumasan.

Arief Hidayat M.Eng., selaku CEO Wealthy Group sekaligus seorang pakar teknik mesin, menjelaskan bahwa penguapan oli tidak bisa diabaikan begitu saja. Menurutnya, penguapan oli mesin yang berlebihan sebagian besar disebabkan oleh kualitas oli yang buruk.

Baca Juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

“Volatilitas oli, seberapa mudah oli menguap saat terkena panas, sangat bergantung pada kualitas base oil dan komposisi additives-nya,” ujar Arief kepada MobilKomersial.com saat ditemui di Jakarta, Jumat (29/8/2025).

Tiga Faktor Utama Penguapan Oli

Arief Hidayat memaparkan tiga alasan utama mengapa oli mesin menguap secara berlebihan:

1. Kualitas Base Oil yang Rendah

Oli dengan base oil yang tidak murni atau melalui proses pemurnian yang kurang baik cenderung mengandung fraksi ringan dan kotoran yang mudah menguap pada suhu tinggi. 

Sebaliknya, oli sintetis modern, seperti Grup III, IV, atau V, dirancang untuk menahan suhu ekstrem dan jauh lebih tahan terhadap penguapan dibandingkan oli mineral konvensional.

Baca Juga: Bagaimana Cara Terbaik Cegah Mesin Mobil Berlumpur?

2. Kurangnya Additives Berkualitas

Oli berkualitas tinggi dilengkapi dengan paket additives canggih yang berfungsi untuk meningkatkan stabilitas termal, mengurangi oksidasi, dan menjaga sifat oli tetap stabil dari waktu ke waktu.

“Oli berkualitas rendah mungkin tidak memiliki additives yang kuat atau formulasi yang sudah usang, sehingga mudah rusak dan menguap lebih cepat saat terkena panas,” jelas Arief.

3. Klasifikasi API yang Kedaluwarsa

Arief juga menyoroti pentingnya kategori API (American Petroleum Institute) pada kemasan oli. Standar API yang lebih lama, seperti SN atau SL untuk mesin bensin dan CI-4 untuk mesin diesel, dikembangkan sebelum adanya kemajuan sistem emisi dan mesin modern.

Baca Juga: Bukan Cuma Diganti, Pahami Oksidasi Oli sebagai Alarm Dini Kerusakan Mesin

“Oli yang memenuhi spesifikasi usang mungkin tidak mampu memberikan perlindungan optimal pada suhu tinggi, yang pada akhirnya meningkatkan kemungkinan penguapan,” katanya.

Standar modern seperti API SP, API SQ, atau CK-4 menawarkan perlindungan yang jauh lebih baik terhadap volatilitas oli.

Pencegahan dan Tanda-tanda Bahaya

Arief Hidayat menekankan bahwa penguapan oli yang berlebihan, terutama pada mesin modern, dapat dicegah dengan menggunakan oli yang berkualitas, baik dari segi base oil, teknologi additives, maupun klasifikasi API-nya.

Baca Juga: Punya Kualitas Premium, Seluruh Oli Mesin Wealthy Gunakan Standar Tertinggi

Ia juga mengimbau pemilik kendaraan untuk mengenali tanda-tanda penguapan oli, seperti asap biru dari knalpot atau penurunan level oli yang tidak biasa.

“Pengecekan oli secara berkala, perawatan tepat waktu, dan perhatian pada sistem pendingin mesin adalah langkah-langkah penting untuk mencegah dan mengurangi masalah ini, sehingga mesin tetap terlindungi dan efisien,” pungkasnya.