Platform khusus kendaraan listrik ini menjadi fondasi utama yang mengakomodasi ukuran bus solo 10 meter hingga bus tempel 18 meter. Bobot bus tempel pun berhasil dipangkas hingga 750 kilogram demi meningkatkan efisiensi energi.

Baca Juga: Efisien dan Makin Canggih, Ini Bocoran Pembaruan Bus Mercedes-Benz dan Setra Masa Depan!

Desain luar memadukan sentuhan futuristik dengan warisan ikonik seperti bus O321 dan mobil W123. Bagian depan tampil beda lewat gril berlogo bintang legendaris dan lampu tiga baris yang memberi karakter visual sangat tegas.

Sisi belakang dilengkapi lampu LED enam sel berpaten yang unik. Lengkung roda yang sejajar serta elemen visual Abbraccio menyambungkan bagian depan hingga belakang secara halus, menciptakan kesan elegan pada bodi bus.

Struktur bodi rancangan baru ini menawarkan tujuh varian bus untuk kebutuhan perkotaan maupun antarkota. Atap multi-layer sandwich yang tipis turut memangkas bobot bus solo hingga 100 kg dan bus tempel hingga 150 kg secara presisi.

Daimler Buses beralih menggunakan teknologi baterai LFP yang lebih stabil. Baterai modular 50 kWh dipasang fleksibel pada bagian atap dan bawah lantai, disesuaikan kebutuhan jarak tempuh serta dimensi kendaraan pengangkut.

Sistem pengisian daya sangat adaptif mendukung fleksibilitas operasional harian para pengelola armada. Didukung daya isi hingga 450 kW melalui opsi CCS2, pantograf, atau charging rail, waktu pengisian menjadi sangat efisien.

Sektor penggerak varian low-floor mengandalkan gardan elektrik ZF AxTrax 2 LF berdaya 360 kW. Output besar membuat bus tempel hanya butuh satu gardan penggerak, yang semakin berkontribusi pada reduksi bobot keseluruhan kendaraan.

Baca Juga: Memotret Kisah Mercedes-Benz O 10000 Tahun 1938, Bus Unik yang Jadi Kantor Pos Keliling!

Fitur MMTI mengontrol pengereman dan rekuperasi di setiap roda secara berkesinambungan. Teknologi pintar ini tidak hanya menghemat energi dan mengurangi keausan rem, tetapi juga meningkatkan stabilitas kendali bus di jalanan.

Varian low-entry memakai mesin sentral yang mampu membawa bus melaju hingga 100 km/jam untuk rute antarkota. Suspensi independen roda depan menghadirkan koridor tengah yang lapang serta kenyamanan banting suspensi yang prima.

Hilangnya rumah mesin konvensional membuat kabin kini sepenuhnya berlantai rendah hingga sisi paling belakang. Ruang interior terasa makin luas, memberikan kenyamanan ekstra bagi para penumpang selama di dalam perjalanan.

Manajemen suhu kendaraan mengusung modul ThexMO berbasis refrigeran alami propana. Sistem ramah lingkungan ini mengolah sirkulasi udara dingin maupun panas dengan memanfaatkan sisa energi dari komponen penggerak utama bus.

Area kokpit dirancang ergonomis berdasarkan masukan nyata dari pengemudi bus profesional. Dua layar 12 inci Multimedia Cockpit Interactive menyajikan kontrol intuitif serta informasi penting dalam tata letak yang sangat jelas.

Keselamatan menjadi prioritas dengan hadirnya fitur pengereman darurat dan pemantau titik buta. Tambahan sistem Attention Assist 2 serta Electronic Stability Program pada bus tempel makin menjamin keamanan berkendara.

Baca Juga: Mercedes-Benz Trucks Luncurkan Generasi Baru Powertrain Powerliner, Bisa Hemat Solar 4 Persen!

Kemudahan perawatan dijamin oleh tingginya kesamaan komponen di seluruh lini model eCitaro. Dukungan jaringan Omniplus dan pembaruan perangkat lunak over-the-air menjaga keandalan armada bus saat beroperasi tiap hari.

Setelah penampilan awal purwarupa ini, peluncuran resmi dijadwalkan pada Busworld 2027 di Brussel. Pemasaran komersial global dari bus listrik modern ini ditargetkan dimulai secara luas pada tahun 2028 mendatang.