Hasil ini menempatkan TGX di bawah beberapa pesaing utama, memicu pertanyaan mengenai standar keselamatan kendaraan angkutan berat.

Baca Juga: Truk Heavy Duty Volvo Sabet 5 Bintang Euro NCAP Berturut-turut, Ini Rahasinya

Pengumuman yang dirilis Euro NCAP pada 30 September 2025 ini bertujuan meningkatkan keamanan dengan mengevaluasi truk tentang Safe Driving (Berkendara Aman), Crash Avoidance (Penghindaran Tabrakan), dan Post Crash Safety (Keselamatan Pasca-Tabrakan).

Kinerja di Bawah Ekspektasi

Model yang diuji, MAN TGX (6×2 Rigid), menunjukkan kinerja yang solid dalam sistem penghindaran tabrakan (sekitar 60%) dan keselamatan pasca-tabrakan (80%). Namun, perolehan 3 bintang ini jauh dari rating 5 bintang yang diraih pesaingnya seperti Volvo dan Mercedes-Benz.

Sorotan utama yang membuat skor TGX tertahan berada di kategori Vision (Pandangan) dalam pilar Safe Driving (Berkendara Aman). Euro NCAP mencatat bahwa TGX adalah kendaraan tinggi dengan jendela dangkal dan garis sabuk tinggi, yang secara signifikan mengurangi pandangan langsung.

Truk ini mencatatkan skor nol (0) untuk Direct Vision (Pandangan Langsung atau Visibilitas), yaitu seberapa banyak pandangan pengemudi terhadap pejalan kaki, pesepeda, atau kendaraan di sekitar truk tanpa bantuan cermin atau kamera.

Meskipun TGX dilengkapi dengan sistem pemantauan kamera opsional yang membantu pandangan tidak langsung, kekurangan dalam pandangan langsung ini menjadi faktor kritis dalam penilaian keselamatan di lingkungan perkotaan.

Baca Juga: Pemasangan Kaca Film Pada Truk Lebih dari Sekadar Gaya, Ini Aturan dan Manfaat Pentingnya

Menolak Uji Coba, Euro NCAP Tetap Bertindak

Dalam laporan resminya, Euro NCAP mengungkap fakta mengejutkan bahwa sebelumnya MAN menolak memberikan kendaraan untuk pengujian keselamatan, dengan alasan bahwa kendaraan mereka sudah mematuhi semua peraturan keselamatan saat ini (GSR2).

“Meskipun demikian, Euro NCAP berhasil mendapatkan, menguji, dan menilai model TGX yang patuh GSR2 dari pasar, dilengkapi dengan semua opsi keselamatan yang relevan,” ungkap pernyataan Euro NCAP, mengutip siaran resminya, Jumat (3/10/2025).

Keputusan MAN untuk menolak berpartisipasi ini menimbulkan spekulasi dan menambah tekanan terhadap produsen untuk secara proaktif meningkatkan transparansi dan kinerja keselamatan, terutama fitur yang dirancang untuk melindungi pengguna jalan yang rentan.

Meskipun TGX menawarkan teknologi penghindaran tabrakan yang sangat baik, kelemahannya dalam pandangan langsung menunjukkan bahwa inovasi harus mencakup setiap aspek keselamatan, terutama di area padat.

Hasil rating 3 bintang Euro NCAP ini menjadi peringatan keras bagi MAN bahwa kepatuhan regulasi minimum tidak lagi cukup. Era baru keselamatan truk menuntut performa terbaik di setiap kategori, khususnya dalam melindungi nyawa pengguna jalan lainnya.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Dilain sisi, MAN sebenarnya tidak sendirian, produsen truk asal Belanda yakni DAF juga mendapat rating 3 bintang dalam pengujian tersebut. Namun, truk DAF XF yang diuji masih lebih baik ketimbang MAN TGX.

Pasalnya, meski meraih 3 bintang, truk DAF XF masih mendapatkan label ‘CitySafe’ yang menggarisbawahi bahwa truk tersebut masih memiliki spesifikasi keselamatan yang tepat dan aman untuk operasi di perkotaan yang padat.

Ini bukan sekadar peningkatan, tapi lompatan besar dalam efisiensi dan performa. Untuk membuktikannya, MAN menggelar uji coba besar-besaran bersama para jurnalis dari majalah-majalah otomotif terkemuka di Eropa.

Baca Juga: Kolaborasi Epik, Isuzu-Volvo Kembangkan Truk Modern Untuk Pasar Asia

Hasilnya pun sungguh mengejutkan! Selama uji coba, truk MAN TGX PowerLion menempuh jarak total 33.500 km setara dengan hampir satu kali mengelilingi khatulistiwa dan berhasil menghemat sekitar 5% bahan bakar dibandingkan model sebelumnya.

Tak hanya itu, saat diadu dengan kompetitor, pihak produsen truk dan bus alas Jerman itu juga mengklaim bahwa truk MAN TGX bertenaga 520 dan 560 dk itu bahkan menunjukkan efisiensi bahan bakar hingga 3,5 liter per 100 km.

Para ahli dari berbagai negara pun memberikan ulasan yang sangat positif, dengan fokus utama pada konsumsi bahan bakar yang memecahkan rekor. “Ini pertama kalinya konsumsi solar di bawah 22 l/100 km di jalur uji jalan raya kami,” EnCamion (Spanyol).

Menurut Friedrich Baumann, Anggota Dewan Eksekutif MAN Truck & Bus, sistem penggerak PowerLion ini adalah win-win solution, sebuah solusi yang saling menguntungkan bagi lingkungan, perusahaan transportasi, dan kelangsungan logistik di masa depan

 “Sangat hemat bahan bakar, rendah emisi, namun begitu bertenaga sehingga pelanggan kami dapat menyelesaikan tugas transportasi apapun,” ungkap Friedrich dalam keterangan resminya, Selasa (5/8/2025).

Baca Juga: Amankan Distribusi BBM, Astra UD Trucks dan Patra Logistik Sempurnakan Perawatan Armada dengan Teknologi

Adapun rahasia di balik performa spektakuler ini adalah mesin MAN D30 baru. Dikembangkan bersama Traton Group, mesin 6-silinder segaris, 13 liter ini mencapai efisiensi termal di atas 50%, sebuah pencapaian yang langka di dunia kendaraan komersial.

“Dengan rentang tenaga luas dari 380 hingga 560 hp, MAN PowerLion siap menjadi andalan yang ekonomis, bertenaga, dan ramah lingkungan untuk masa depan logistik,” pungkas Friedrich Baumann.

Diketahui sebelumnya, MAN Truck & Bus dan Ducati sendiri merupakan dua merek otomotif terkemuka didunia yang sama-sama berada dibawah payung Volkswagen Group.

Baca Juga: Iveco S-Way Jadi Truk Dengan Desain Terbaik Tahun 2024 Dari Red Dot Award

Dalam kolaborasinya tersebut, MAN mengerahkan sebanyak 4 unit truk MAN TGX 18.520 untuk mendukung Tim Ducati Lenovo baik dalam mengangkut sepeda motor balap, suku cadang hingga sebagai trailer motorhome pada musim balap MotoGP Eropa pada periode 2024-2025.

Claudio Domenicali, CEO Ducati mengungkapkan bahwa keempat truk MAN tersebut yang memiliki tenaga hingga 520 dk itu melambangkan teknologi, kenyamanan, performa, dan memiliki konsumsi bahan bakar yang efisien.

“Karakteristik tersebut diperlukan untuk membawa Tim Ducati Lenovo ke sirkuit kejuaraan MotoGP Eropa dengan sebaik-baiknya. MAN tentu saja merupakan mitra terbaik yang dapat kami ajak bekerja sama di bidang ini,” ucapnya mengutip siaran resminya, Kamis (20/6/2024).

MotoGP sendiri merupakan salah satu ajang balap sepeda motor paling bergengsi di dunia. Dimana, pembalap dari Tim Ducati Lenovo sendiri yaitu Francesco Bagnaia telah berhasil meraih gelar juara dunia selama dua tahun terakhir.

Baca Juga: Daimler dan Volvo Siap Kembangkan Platform Kendaraan Komersial Berbasis Software

Oleh karena itu, Alexander Vlaskamp, ​​CEO MAN Truck & Bus SE mengatakan bahwa kerja sama ini mewakili kolaborasi penting antara dua merek kuat Volkswagen Group. Ducati dan MAN sama-sama identik dengan emosi dan performa.

“Kemitraan ini merupakan langkah lebih lanjut dari jalur pertumbuhan yang telah kami mulai dalam dua tahun terakhir dan mengkonsolidasikan strategi kerja sama dalam Volkswagen Group,” ucapnya yang diwakili oleh Marc Martinez, Managing Director MAN Truck & Bus Italia.

Sebagai informasi, keempat truk MAN TGX 18.520 yang mengusung warna merah khas Ducati ini dibekali dengan tipe kabin GX yang memiliki ruang kabin yang sangat lapang untuk memberikan kenyamanan pengemudi dalam melintasi antar sirkuit MotoGP di Eropa.

Salah satu perhatian khusus pada kenyamanan pengemudi itu ialah keergonomisan ruang kabin yang dilengkapi dengan jok kulit berpegas udara lengkap dengan headrest dan handrest, roda kemudi multifungsi hingga adanya panel instrumen digital 12,3 inci.

Baca Juga: Scania Mulai Pasarkan Truk Tanpa Awak Di Segmen Tambang

Truk tersebut juga dibekali sengan sejumlah fitur canggih seperti MAN EasyControl untuk mengoperasikan empat fungsi langsung dari pintu pengemudi yang terbuka hingga MAN SmartSelect untuk manajemen infotainment lengkap dan sistem navigasi terintegrasi.

Truk MAN TGX 18.520 itu dipersenjatai dengan mesin diesel D2676 6-silinder segaris berkapasitas 12.800 cc, Euro 6 yang sanggup menghasilkan tenaga 520 dk di putaran 1.950 rpm dan torsi puncak 2.650 Nm di kisaran 1.500 rpm.

Bersama sejumlah kemitraannya, proyek ini didasarkan pada undang-undang Jerman tentang mengemudi otonom yang disahkan pada tahun 2021 lalu yang pada prinsipnya untuk mengizinkan mengemudi otonom pada rute tertentu di bawah pengawasan teknis.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

“Atlas-L4 akan segera menjadi truk yang dapat mengemudi secara otonom pertama di jalan raya di Jerman,” kata Dr. Frederik Zohm, Anggota Dewan Eksekutif Penelitian dan Pengembangan MAN Truck & Bus, mengutip keterangan tertulisnya, Senin (30/10/2023).

“Dengan cara ini, kami ingin berkontribusi terhadap otomasi hub-to-hub, yaitu perjalanan tanpa pengemudi antar tempat logistik dengan meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan mengurangi kemacetan di jalan serta mengatasi kekurangan pasokan logistik,” sambungnya.

Dengan begitu, usai melalui berbagai pengujian, truk otonotm Atlas-L4 akan kembali di uji dengan melakukan perjalanan pertamanya di jalan raya sebelum akhir tahun ini yang tentunya juga termasuk pengujian terhadap fitur-fitur keselamatan di dalamnya.

“Semua pencapaian berkontribusi pada tujuan jangka panjang Atlas-L4 membuktikan bahwa penggunaan kendaraan otomatis dan tanpa pengemudi Level 4 di jalan raya dapat dilakukan. Ini adalah landasan untuk aplikasi seri Logistik 4.0 di masa depan,” tegas Frederik.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Adapun pengembangan prototipe truk otonom ini dibangun berdasarkan model truk MAN TGX 18.510 yang dirancang kembali dengan sejumlah sensor keselamatan yang berada di bagian atap, depan dan setiap sisi kabin pengemudi serta komputer internal di dalamnya.

MAN TGX 18.510 sendiri merupakan truk heavy duty yang dibekali dengan mesin MAN D2676, 6-silinder segaris, turbocharged berkapasitas 12.419 cc (12.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 510 dk di putaran 1.800 rpm denga torsi maksimal 2.600 Nm di putaran 930-1.350 rpm.