Langkah berani ini menjadikan pabrikan otomotif terkemuka asal Jerman tersebut sebagai pelopor utama di Benua Biru. Penggunaan teknologi pengisian super cepat ini memangkas waktu henti kendaraan niaga secara signifikan.

Baca Juga: Diplomat Jepang Sapa Mitsubishi Fuso di GIIAS 2026, Ungkap Masa Depan Truk Listrik Indonesia

Unit perdana kendaraan listrik canggih ini segera dikirimkan secara bertahap kepada para konsumen setia. Sembilan negara prioritas mencakup Belgia, Denmark, Jerman, Inggris, Italia, Belanda, Norwegia, Spanyol, dan Republik Ceko.

Sistem pendorong daya terbaru ini menawarkan lompatan performa yang sangat fantastis dibanding teknologi terdahulu. Jika sistem CCS lama hanya mampu menyalurkan 375 kW, inovasi MCS sanggup menembus daya pengisian hingga 750 kW.

Arsitektur kelistrikan canggih ini bekerja optimal pada tegangan puncak 750 Volt serta arus listrik mencapai 1.000 Ampere. Kombinasi teknis berdaya raksasa ini mampu mengalirkan arus energi dalam jumlah melimpah secara konstan.

Dampaknya sangat luar biasa bagi fleksibilitas operasional armada logistik jarak jauh. Pengisian daya baterai dari kapasitas 20% menuju 80% pada model MAN eTGX dan eTGS kini dapat tuntas dalam waktu kurang dari 30 menit.

Bahkan untuk konfigurasi sasis khusus bertotal tujuh paket baterai berkapasitas 623 kWh, pengisian daya hingga 80% selesai dalam kurun 40 menit. Durasi singkat ini sangat cocok dengan waktu istirahat wajib para pengemudi.

Model bertenaga enam paket baterai memiliki kapasitas total 534 kWh yang sanggup menempuh jarak 570 km Dengan pengisian cepat di sela istirahat, daya jelajah harian truk ini mampu melampaui angka 1.000 km penuh.

“Ekosistem MCS saat ini berada pada fase krusial komersialisasi pasar. Kendaraan, infrastruktur pengisian, dan sistem TI berkembang secara dinamis,” ujar Roman Sitte, Kepala Wilayah Penjualan Eropa MAN Truck & Bus.

“Melalui peluncuran truk MCS perdana ini, MAN berkontribusi aktif menetapkan standar pengisian daya baru di Eropa sekaligus memperkuat interoperabilitas seluruh sistem secara menyeluruh,” sambungnya mengutip keterangan resminya, Selasa (11/8/2026).

Baca Juga: Spesifikasi Mercedes-Benz eArocs 400, Truk Listrik yang Siap Hajar Medan Tambang dan Konstruksi

Fleksibilitas pengisian daya juga diperhatikan secara matang melalui penempatan soket port yang sangat intuitif. Port utama MCS ditempatkan di sisi depan kiri, sementara soket opsional CCS tersedia di depan kanan dan belakang sasis.

Melalui layanan konsultasi komprehensif MAN Transport Solutions serta jaringan pengisian MAN Charge & Go, konsumen mendapat kemudahan perencanaan rute logistik dan akses jaringan pengasupan daya teruji di seluruh penjuru Eropa.

Capaian tersebut didapat oleh para penyedia layanan logistik di Eropa baik Jerman, Austria, hingga Belanda, termasuk para perusahaan ternama seperti DB Schenker, Dachser dan lain sebagainya.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso Genjot Penjualan eCanter, Banyak Perusahaan Logistik yang Kepincut

Berkat penggerak baterai-listriknya, truk listrik tersebut diklaim berhasil menghemat menghemat sekitar 400 ton CO2 dibandingkan dengan truk bermesin diesel  yang mengonsumsi sekitar 27 liter per 100 Km.

Dengan asumsi bahwa masing-masing kendaraan tersebut menempuh jarak 1,2 juta Km dalam masa pakainya, truk listrik MAN eTruck ini sendiri dapat menghemat sekitar 120.000 ton CO2 dengan asumsi premis yang sama.

Dr. Frederik Zohm, Dewan Eksekutif Penelitian dan Pengembangan MAN Truck & Bus mengatakan selama pengirimannya ke seluruh pelanggan, pihaknya telah berhasil mengumpulkan riset tentang pengalaman mereka dalam mengoperasikan MAN eTruck.

Kendaraan tersebut merupakan bagian dari pra-seri awal yang terdiri dari 200 unit kendaraan yang telah diproduksi MAN pada tahun 2024 lalu untuk pelanggan yang ingin segera memulai jalur menuju elektromobilitas.

Baca Juga: DAF Kenalkan Opsi Panel Surya Untuk Truk, Bikin Hemat BBM Dan Minim Emisi

“Kami melihat bahwa konsep kami tentang modularitas baterai yang tinggi namun dengan jangkauan yang sesuai untuk transportasi jarak jauh terbukti sangat berhasil,” ungkapnya mengutip keterangan tertulisnya, Jum’at (4/4/2025).

Kemampuan operasional truk listrik MAN eTruck ini terbilang cukup mengesankan. Dimana, dalam aplikasi transportasi jarak jauh, truk listrik ini mampu menempuh jarak antara 400 dan 600 Km, bahkan mampu menempuh jarak 800 Km per hari.

Oleh sebabi itulah, MAN eTruck ini terbukti sangat hemat dan memiliki konsumsi rata-rata sekitar 106 kWh per 100 km di seluruh armada logistik di wilayah Eropa, meskipun kondisi cuaca agak dingin dalam beberapa bulan pertama.

William Kratsch, yang bertanggung jawab atas operasional DB Schenker, menarik kesimpulan positif tentang penambahan armada listriknya yang dinilai bahwa truk listrik MAN memiliki konsumsi energi yang lebih irit dibandingkan truk listrik lainnya.

Baca Juga: SPKLU Belum Merata, Scania Kenalkan Solusi Unik, Truk Listrik Bisa Di Isi Biodiesel?

“Sejauh ini, truk tersebut berjalan lancar dan menunjukkan konsumsi yang lebih rendah dibandingkan dengan truk listrik lain yang digunakan pada rute serupa. Ini merupakan tanda positif bagi efisiensi MAN dan membuat kami optimis tentang masa depan,” pungkasnya.

Melalui penandatangan LOI dari kedua pihak, Duvenbeck berencana akan mengoperasikan sebanyak 120 unit truk listrik MAN eTGX tipe Ultra Low Liner pada tahun 2026 mendatang.

Baca Juga: Daftar Inovasi Kendaraan Komersial Terbaru di Tahun 2024, Ada Charging Mobil Listrik Berjalan

Menariknya lagi, dari ratusan jumlah pemesanan tersebut, beberapa truk listrik itu akan dioperasikan diberbagai wilayah dan penugasan, salah satunya sebagai transportasi logistik bagi pabrik produksi Volkswagen (VW).

“Kami senang memiliki dua mitra tangguh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk menghadirkan inovasi ini di jalan raya,” ucap Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer MAN Truck & Bus, mengutip siaran resminya, Jum’at (3/1/2025).

Diklaim sebagai pelopor dikelasnya, truk listrik MAN eTGX Ultra Low Liner ini memiliki dimensi tinggi semitrailer 950 mm, jarak sumbu roda yang sangat pendek yaitu 3,75 m, dan kapasitas baterai yang dapat menawarkan jarak tempuh sekitar 500 km.

Hal ini membuatnya sempurna untuk digunakan dalam logistik bahan baku otomotif, di mana volume muatan maksimum hingga ketinggian interior yang mencapai 3 m dinilai lebih penting daripada beban muatan yang tinggi.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Mulai Dikirim Ke Konsumen

Tak hanya itu, berkat konsep baterai modularnya dengan pilihan 4, 5, atau 6 paket baterai dan tingkat daya 449 dan 544 dk, truk yang termasuk kelas tugas berat (heavy duty) ini dapat disesuaikan secara optimal untuk tugas transportasi apa pun.

Selain teknologi pengisian daya CCS standar hingga 375 kW, truk ini juga dapat dipesan dengan standar MCS baru dengan daya pengisian daya hingga satu megawatt, yang memungkinkan pengisian daya lebih cepat.

“Dengan Ultra Low Liner eTruck, MAN telah mengembangkan solusi yang disesuaikan secara sempurna dengan kebutuhan industri otomotif. Tidak ada traktor semitrailer elektrik produksi seri lain yang dapat menarik trailer dengan tinggi interior 3 meter,” ujar Friedrich.

Baca Juga: Daftar Hasil Uji Keselamatan Truk Euro NCAP 2024, Iveco Terburuk?