Melansir keterangan resminya pada Jumat (26/6/2026), kepastian ini didukung dengan penerbitan panduan teknis resmi Service Tips terbaru bernomor STT26048.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Melalui panduan tersebut, manufaktur memberikan jaminan garansi total bagi seluruh lini alat berat Komatsu yang menggunakan campuran bahan bakar berbasis minyak kelapa sawit yang telah memenuhi standar SNI 7182.

Modifikasi Material Menghadapi Karakteristik B50

Pengimplementasian bahan bakar Biodiesel B50 atau bahan bakar dengan penggunaan campuran minyak kelapa sawit hingga sebesar 50% dinilai tentu membawa konsekuensi teknis pada sistem saluran bahan bakar setiap kendaraan diesel.

Karakteristik kimia B50 yang lebih agresif berpotensi mengikis komponen karet standar dalam jangka panjang. Guna mengantisipasi hal ini, Komatsu mewajibkan peningkatan spesifikasi material pada bagian selang bahan bakar dan O-rings.

Komponen yang semula berbahan Nitrile Butadiene Rubber (NBR) harus ditingkatkan menjadi Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber (HNBR) karena memiliki ketahanan jauh lebih tinggi terhadap paparan biodiesel pekat.

Dalam hal manajemen pemeliharaan, komponen pelindung ini dimasukkan ke dalam kategori perawatan berkala wajib dengan jadwal penggantian setiap 4.000 jam kerja atau maksimal 2 tahun sekali, tergantung mana yang tercapai lebih dulu.

Baca Juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Ribu Km, Truk Mitsubishi Fuso dan Hino Belum Ada Kendala

Tak sampai disitu, Komatsu juga menekankan pentingnya penggunaan filter bahan bakar asli untuk menyaring partikel pengotor secara optimal sekaligus mencegah penyumbatan prematur pada sistem pembakaran.

Manajemen Penyimpanan dan Prosedur Transisi Mesin

Sifat alami biodiesel yang mudah mengikat air menuntut pengelolaan logistik bahan bakar yang ketat di lapangan. Bahkan, bagi unit operasional lama yang baru pertama kali bermigrasi dari solar konvensional ke B50, diperlukan penanganan transisi yang presisi.

Pasokan B50 dalam tangki penyimpanan utama disarankan habis dalam waktu maksimal 6 bulan, sementara bahan bakar yang telah masuk ke dalam tangki unit alat berat tidak boleh mengendap lebih dari 3 bulan untuk menghindari penurunan kualitas.

Penumpukan kadar air berlebih akibat kondensasi udara dapat memicu pertumbuhan mikroba yang merusak, sehingga operator diwajibkan melakukan pengurasan air tangki secara harian sebelum operasi serta mengisi penuh tangki bahan bakar setiap kali unit selesai bekerja.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Selain itu, pembersihan deposit tangki yang rontok akibat efek detergen dari biodiesel harus diatasi dengan langsung mengganti filter bahan bakar di awal pemakaian, disusul percepatan jadwal penggantian filter berikutnya hingga setengah dari interval reguler.

Lebih jauh, apabila alat berat direncanakan menganggur atau masuk masa libur panjang selama 3 bulan atau lebih, sistem bahan bakar wajib dikuras bersih terlebih dahulu dengan menghidupkan mesin menggunakan solar murni setidaknya selama 30 menit sebelum penyimpanan.

Pengawasan Mutu Pelumas dan Efisiensi Daya

Sementara itu, aspek penting lainnya yang tidak boleh luput dari pengawasan mekanik terhadap kendaraan operasional yang akan memakai bahan bakar Biodiesel B50 adalah potensi pengenceran oli mesin akibat rembesan bahan bakar, atau yang dikenal dengan istilah fuel dilution.

Pengguna disarankan untuk melakukan pengambilan sampel oli secara berkala guna memastikan kandungan bahan bakar di dalam pelumas tidak melewati ambang batas aman sebesar 5% demi menjaga fungsi pelumasan mesin tetap bekerja ideal.

Secara performa, sifat dasar B100 yang memiliki kerapatan energi sekitar 7-10% lebih rendah dibanding solar murni akan sedikit memengaruhi output kerja mesin. Konsumen perlu mengantisipasi adanya penurunan daya atau penyesuaian konsumsi bahan bakar yang bervariasi.

Baca Juga: Aman Saat Pengujian, Indonesia Siap Implementasikan Biodiesel B50 Mulai Juli 2026

Melalui kesiapan teknis yang terstruktur ini, United Tractors dan Komatsu berkomitmen mendampingi para pelaku industri untuk tetap produktif di tengah transisi menuju era operasional hijau yang ramah lingkungan.

Sebagai catatan, jaminan garansi dan panduan operasional B50 ini berlaku secara eksklusif hanya untuk alat berat yang menggunakan mesin asli pabrikan Komatsu atau Cummins. Penggunaan B50 pada unit dengan mesin di luar merek tersebut tidak mendapatkan persetujuan resmi.

Namun, perusahaan distributor alat berat terkemuka di Indonesia ini juga mengalami penurunan penjualan yang cuku signifikan.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Salah satunya ialah penjualan produk UD Trucks yang tercatat turun dari 429 unit menjadi 272 unit. Dimana, penurunan penjualan UD Trucks pada tahun 2023 ini diklaim disebabkan oleh adanya kendala pasokan produk dari prinsipal.

Selain itu, penurunan penjualan juga dialami oleh produk alat berat Komatsu yang turun sebesar 8% menjadi 5.270 unit dibandingkan dengan catatatn penjualan tahun lalu yang mencapai sebesar 5.753.

“Secara total, pendapatan bersih dari segmen usaha mesin konstruksi sedikit meningkat menjadi Rp36,6 triliun dibandingkan tahun 2022,” ucap Sekretaris Perusahaan UNTR, Sara K. Loebis dalam keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia (BEI), Rabu (28/2/2024).

Sementara, Sara memaparkan bahwa total pendapatan perseroan dari penjualan suku cadang dan jasa pemeliharaan alat berat PT United Tractors tercatat telah mengalami peningkatan sebesar 12% menjadi Rp11,6 triliun.

Baca Juga: VKTR Bangun Pabrik Bus dan Truk Listrik, Target Produksi 3.000 Unit Per Tahun

Sebelumnya, Sara menyebut bahwa untuk tahun 2024 ini, perseroan telah menurunkan target penjualan alat berat menjadi sebanyak 3.800 unit menjadi 4.000 unit, turun dari target perseroan tahun 2023 lalu yang sebanyak 5.800 unit menjadi 6.000 unit.

“Penjualan alat berat tahun 2024 memang diperkirakan lebih rendah. Hal itu disebabkan oleh sejumlah faktor antara lain, menurunnya harga komoditas, utamanya batu bara. Selain itu, kebutuhan alat berat juga sudah banyak dipenuhi oleh perseroan di 2023,” terangnya.

Dalam kolaborasinya tersebut, Komatsu dan GM akan bersama-sama merancang dan memvalidasi teknologi modul tenaga sel bahan bakar hidrogen untuk truk tambang bertenaga listrik Komatsi 930E.

Baca Juga: Sematkan Teknologi Canggih, UD Trucks Penuhi Kebutuhan Industri Komersial Indonesia

Dan Funcannon, Vice President Engineering & Development Komatsu di Amerika Utara mengatakan bahwa rencana strategi untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan tentunya memerlukan kolaborasi lintas industri.

“Ini adalah pekerjaan penting yang memerlukan kolaborasi lintas industri, dan kami sangat senang bisa bekerja sama dengan GM dalam solusi penting ini untuk penawaran pengangkutan tanpa emisi knalpot,” ujarnya mengutip keterangan resminya, Kamis (14/12/2023).

Sel bahan bakar hidrogen sendiri dinilai ideal untuk aplikasi elektrifikasi yang biasanya menggunakan mesin diesel. Hidrogen menyediakan metode yang efektif untuk mengemas energi dalam jumlah besar ke dalam kendaraan, tanpa mengurangi daya dukung muatan.

Selain itu, sel bahan bakar hidrogen juga diklaim mampu memberikan solusi nol emisi yang sangat baik untuk kendaraan dengan kebutuhan pengangkutan ekstrim, seperti truk pertambangan Komatsu 930E yang mampu mengangkut beban muatan hingga 320 ton.

Baca Juga: Pameran Kendaraan Komersial GIICOMVEC Kembali Hadir Maret 2024

“Di GM, kami percaya sel bahan bakar dapat memainkan peran integral dalam masa depan tanpa emisi, membantu menggemparkan aplikasi-aplikasi tugas berat, di luar kendaraan penumpang,” kata Charlie Freese, Direktur Eksekutif Bisnis Global Hydrotec GM.

Menurutnya, kendaraan ini biasanya beroperasi di satu tambang sepanjang masa pakainya, sehingga menyederhanakan tantangan dalam mengukur dan menerapkan infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen yang efektif untuk melayani armada kendaraan.

“Truk pertambangan merupakan salah satu kendaraan terbesar dan paling mumpuni yang digunakan di industri mana pun, dan kami yakin sel bahan bakar hidrogen paling cocok untuk menghasilkan tenaga penggerak tanpa emisi pada aplikasi yang menuntut ini,” ujar Charlie.

Diketahui, Komatsu sendiri telah menetapkan target untuk menuju program pengurangan emisi global sebesar 50% pada tahun 2030 dan target tantangan untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 mendatang.

Baca Juga: Kolaborasi Ford dan Quantron, Rancang Truk Heavy Duty Bertenaga Hidrogen

Sementara, GM sendiri telah melakukan penelitian sel bahan bakar dan pengembangan produk selama lebih dari 50 tahun dan merupakan satu-satunya perusahaan yang memiliki platform teknologi canggih buatan dalam negeri untuk baterai litium-ion dan sel bahan bakar hidrogen.

GM dan Komatsu percaya bahwa teknologi pelengkap ini dapat membantu memacu penerapan solusi mobilitas rendah emisi dan membantu industri lain selain kendaraan penumpang untuk mencapai tujuan keberlanjutan mereka.

“Menemukan cara baru untuk memberi daya pada peralatan yang dibutuhkan pelanggan kami untuk melakukan pekerjaan di pertambangan dan konstruksi adalah bagian penting dari komitmen kami untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan,” kata Funcannon.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Kehadiran ekskavator listrik tersebut merupakan salah satu bentuk komitmen dan upaya United Tractors untuk mendukung target pemerintah dalam mewujudkan Net Zero Emission pada tahun 2060.

Baca Juga: IEE Series 2023 Resmi Digelar, Ciptakan Industri Yang Lebih Kompetitif dan Sustained

“Kehadiran New 20 Ton Class Electric Excavator (Komatsu PC 200 LCE) ini menjadi bentuk komitmen perusahaan dalam pengembangan produk ramah lingkungan,” ujar Sara K. Loebis, Corporate Secretary United Tractors saat ditemui MobilKomersial.com, Rabu (13/9/2023).

Cara kerja ekskavator listrik ini menggunakan tenaga listrik untuk melakukan penggalian dan pemindahan material. Selain itu, produk ini tidak menggunakan mesin pembakaran internal seperti ekskavator konvensional yang menggunakan bahan bakar fosil.

Sumber daya listrik pada unit ekskavator listrik tersimpan dalam baterai berkapasitas 451 kWh yang mendapatkan tenaga listrik dari sumber daya listrik eksternal, seperti generator melalui portable charging tools atau charging stationary.

Komponen yang dimiliki produk ini ialah motor listrik bertenaga 123 kW yang dapat difungsikan untuk memutarkan hydraulic main pump. Kemudian, komponen hidrolik lainnya menggerakkan berbagai gerakan seperti, arm, bucket, dan swinging sama seperti model konvensionalnya.

Baca Juga: DCVI Rilis 2 Model Truk Mercedes-Benz Baru, Dorong Industri Tambang di Indonesia

Selain bebas emisi, ekskavator listrik ini menawarkan beragam keuntungan berupa fitur dan teknologi Komtrax, sebuah teknologi telematik untuk memantau alat berat berbasis nirkabel dari Komatsu yang dapat diakses melalui perangkat komputer maupun telepon seluler.

Dalam perawatannya, produk ini juga diklaim lebih mudah dengan biaya yang lebih murah dibandingkan dengan model konvensional, karena lebih sedikit komponen bergerak dan tidak memerlukan perawatan berkala seperti penggantian filter engine atau penggantian injector.

Sara menambahkan bahwa sebagai perusahaan yang berkecimpung pada penjualan alat berat untuk industri, UT memiliki kepedulian khusus terhadap masalah lingkungan sebagai bagian dari implementasi inisiatif Environmental, Social, dan Governance (ESG).

“UT akan terus berupaya untuk melakukan pengembangan dan memanfaatkan teknologi yang mampu mereduksi kadar emisi karbon, termasuk salah satunya dengan memanfaatkan energi listrik pada kegiatan industri,” paparnya.

Baca Juga: New Holland Rilis Traktor Listrik T4 Electric Power, Pakai Fitur Teknologi Otonom

Namun sayangnya, Marketing Division Head United Tractors, Etot Listyono meski mengungkapkan bahwa ekskavator listrik Komatsu PC 200 LCE yang ditujukan untuk penggunaan di berbagai sektor industri ini masih dalam proses kajian pasar di Indonesia, alias belum resmi dipasarkan.

“Saat ini, itu (Komatsu PC 200 LCE) masih dalam proses kajian pasar di Indonesia. Tapi, kehadiran produk ini nantinya akan ikut andil dalam langkah mengurangi pencemaran polusi udara dan peduli terhadap kelangsungan ekosistem yang positif bagi masyarakat Indonesia.” tuturnya.

Seabagai informasi, pada pameran kali ini, UT tidak hanya akan menampilkan produk terbarunya, melainkan juga akan menyuguhkan teknologi terkini dari jajaran produk merek alat berat dan truk ternama seperti Komatsu, UD Trucks, Scania, Bomag dan Tadano.

Baca Juga: Mengenal Truk Tambang Komatsu HD785-7 Milik United Tractors