Kementerian Perindustrian (Kemenperin) memberikan respons tegas terhadap rencana importasi kendaraan niaga dalam jumlah besar dari India yang dinilai kontradiktif dengan semangat penguatan struktur manufaktur dalam negeri yang sedang gencar dibangun.

Melansir keterangan resminya pada Senin (23/2/2026), Kemenperin menegaskan bahwa sektor kendaraan komersial, khususnya jenis pick-up, merupakan tulang punggung bagi ribuan pelaku Industri Kecil dan Menengah (IKM) di tanah air.

Baca Juga: Tata Motors Kirim 70.000 Unit Pikap Yodha dan Truk Ultra T.7 Demi Kemandirian Pangan Indonesia

Melalui Direktorat Jenderal Industri Kecil, Menengah, dan Aneka (IKMA), pemerintah juga secara konsisten melakukan pendampingan agar para pelaku IKM dapat masuk ke dalam rantai pasok global.

Berbagai program mulai dari restrukturisasi mesin, sertifikasi ISO, hingga implementasi Industri 4.0 dilakukan demi memastikan produk lokal mampu bersaing secara kualitas dengan produk global.

Kekecewaan mendalam turut disuarakan oleh Perkumpulan Industri Kecil dan Menengah Komponen Otomotif (PIKKO), sebagai asosiasi yang menaungi 110 IKM manufaktur komponen.

PIKKO memandang rencana impor tersebut sebagai ancaman nyata bagi keberlangsungan ekosistem industri. Saat ini, tingkat utilisasi produksi industri komponen nasional masih berada di kisaran 60 hingga 70 persen.

Masuknya kendaraan utuh dalam jumlah masif dikhawatirkan akan mengganggu stabilitas kerja bagi sekitar 6.000 tenaga kerja yang menggantungkan hidupnya pada rantai pasok komponen otomotif.

“Secara ekonomi, dampak dari pemilihan produk dalam negeri jauh lebih signifikan dibandingkan dengan opsi impor,” ungkap Menteri Perindustrian (Menperin), Agus Gumiwang Kartasasmita dalam siarannya.

Baca Juga: Wacana Impor Kendaraan Komersial India Mencuat, Gaikindo: Industri Nasional Masih Punya Otot Kuat!

Menperin pun turut memberikan ilustrasi bahwa apabila kebutuhan 70.000 unit kendaraan pick-up dipenuhi oleh pabrikan lokal, maka akan tercipta dampak ekonomi positif atau backward linkage mencapai Rp 27 Triliun.

Nilai sebesar tersebut mencakup berbagai subsektor industri pendukung seperti ban, kaca, baterai, logam, hingga komponen elektronik yang seluruhnya menyerap tenaga kerja domestik.

Kemampuan industri lokal sebenarnya telah teruji melalui proyek Alat Mekanis Multiguna Pedesaan (AMMDes) yang diluncurkan sejak 2018 oleh anak perusahaan PT Astra Otoparts Tbk, yaitu PT Velasto Indonesia yang saat ini menjadi PT Kreasi Mandiri Wintor Indonesia.

Kendaraan niaga hasil sinergi Kemenperin, PIKKO, dan pelaku industri besar ini membuktikan bahwa anak bangsa sanggup memproduksi kendaraan fungsional yang relevan dengan kebutuhan pedesaan.

Oleh karena itu, Kemenperin terus mendorong agar pengadaan kendaraan niaga, baik untuk sektor swasta maupun pemerintah, memprioritaskan hasil karya industri dalam negeri demi menjaga kedaulatan manufaktur nasional.

Ketua PIKKO, Rosalina Faried dalam keterangan tertulisnya menyampaikan bahwa pihaknya memahami bahwa kebutuhan ini sangat mendesak, tetapi pengadaannya agar tetap mengutamakan penggunaan produksi dalam negeri.

Baca Juga: Inilah Spesifikasi Tata Yodha, Pikap India yang Bikin Geger Industri Otomotif Tanah Air

“Mengingat kemampuan industri otomotif dan komponen otomotif dalam negeri sudah sangat mumpuni, hal tersebut (impor) dapat memberikan dampak ekonomi yang tidak bagus terhadap keberlangsungan ekosistem industri otomotif,” tegasnya.

Dengan begitu, Ketua PIKKO berharap bahwa Kemenperin untuk melakukan pembatasan jumlah kendaraan yang diimpor dari India, dan memberikan kesempatan kepada produsen lokal kendaraan bermotor menjadi pemasok kebutuhan kendaraan operasional KDKMP.

Salah satu produsen kendaraan listrik tersebut ialah, Neta Auto Overseas (Neta) yang dikabarkan turut menyepakati serta akan turut berkontribusi untuk memperluas pasar ekspor mobil listrik Indonesia.

Baca Juga: Menperin Dorong Wuling, Jadikan Indonesia Sebagai Hub Produksi untuk Ekspor

Menperin menyampaikan, pihaknya tertarik untuk mendorong Neta bisa tumbuh bersama dengan baik dalam membangun industri otomotif yang berdaya saing global seiring dengan keseriusan Pemerintah Indonesia dalam melakukan percepatan ekosistem kendaraan listrik

“Pemerintah memiliki berbagai macam fasilitas insentif yang bisa dimanfaatkan Neta sehingga bisa menjadikan Indonesia sebagai basis produksi dan hub ekspor, khususnya untuk roda kendaraan setir kanan,” ucapnya mengutip siaran resminya, Senin (24/6/2024).

Dalam pertemuan tersebut, Pemerintah Indonesia juga menetapkan target produksi kendaraan listrik di tahun 2030 mendatang yang mencapai 600 ribu unit. “Kami menargetkan pada tahun 2030 nanti, populasi EV di Indonesia dapat mencapai angka 600.000 unit,” terangnya.

Dengan komitmen tersebutlah, Neta diharapkan menjadi salah satu distributor mobil listrik Indonesia yang dapat turut serta berkontribusi meningkatkan produksi mobil listrik setir kanan dan memasarkannya hingga ke 54 negara.

Baca Juga: Neta Siap Bawa Seluruh Model EV di GIIAS 2024, Ada Yang Baru

Menanggapi itu, Mr. Zhou Jiang sebagai Vice President of Neta Auto, menyampaikan bahwa pihaknya turut bangga dan setuju untuk mendukung serta menjadikan Indonesia sebagai hub produksi EV setir kanan untuk pasar ekspor.

“Tentunya, kami akan berkomitmen untuk memenuhi TKDN hingga 60% di akhir tahun 2026 sebagai upaya kami memenuhi program Pemerintah Indonesia. Kami harap kesepakatan dan komitmen Neta ini akan memajukan industri mobil listrik Tanah Air,” jelasnya.

Lebih lanjut, sinkronisasi antara dukungan Pemerintah serta peran para pelaku industri kendaraan listrik pun juga diharapkan mampu membuat pasar otomotif Tanah Air terus maju hingga ke pasar ASEAN bahkan hingga ke Mancanegara.

“Kami sangat mengapresiasi pemerintah khususnya Kementerian Perindustrian, yang telah mendukung Neta dalam proses pemanfaatan insentif sehingga Neta dapat meraih nilai TKDN sebesar 44 persen untuk produk baru kami yaitu Neta V-II,” pungkas Mr. Zhou.

Baca Juga: Neta V-II Resmi Produksi Lokal, TKDN Capai 44 Persen

Dimana, dalam pertemuannya di Beijing, Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita mendorong SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd untuk meningkatkan produksi di Indonesia dan menjadikan Indonesia sebagai hub produksi untuk ekspor.

Baca Juga: GAC Aion Y Plus Resmi Mengaspal di Tanah Air, Dibanderol Mulai Rp 415 Juta

“Kami memberi apresiasi kepada Wuling yang merupakan salah satu perusahaan pertama yang mengisi mobil EV di Indonesia. Apalagi Wuling menjadikan Indonesia sebagai satu-satunya fasilitas fabrikasi EV di luar Tiongkok,” ujarnya mengutip siaran resminya, Kamis (20/6/2024).

Kendati demikian, Menperin turut menyampaikan beberapa hal penting kepada Wuling mulai dari peningkatan dan optimalisasi kapasitas produksi serta menjadikan Indonesia sebagai hub ekspor produk-produk Wuling ke seluruh dunia.

“Menurut kami, pengembangan Wuling di Indonesia tidak cukup berhenti disini. Potensi luar biasa yang sudah diberikan oleh Wuling dapat dikembangkan atau dimanfaatkan di Indonesia,” jelas Menperin Agus Gumiwang.

Menanggapi itu, menurut President Director PT SGMW Motor Indonesia, Shi Guoyong, selama tujuh tahun beroperasi, investasi Wuling di Indonesia mencapai lebih dari US$700 juta (sekitar Rp 10,5 triliun) dan telah menjangkau sekitar 130.000 pembeli serta melakukan ekspor ke Thailand.

Baca Juga: Neta V-II Resmi Produksi Lokal, TKDN Capai 44 Persen

“Wuling juga merupakan pabrik pertama yang dapat memproduksi sejumlah mobil listrik (EV) dan mencapai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sebesar 40 persen pertama di Indonesia,” jelas Shi Guoyong.

Dengan dukungan dan insentif dari pemerintah Indonesia, Wuling mengaku mampu memproduksi tiga jenis produk EV. Wuling juga berencana menjajaki pasar Australia, Selandia Baru, Malaysia, dan Afrika Selatan serta memproduksi mobil listrik MPV tujuh penumpang.

Wuling Indonesia juga mengabarkan bahwa salah satu stakeholder Wuling, yaitu SAIC Co., yang merupakan produser kendaraan MG yang saat ini, perusahaan tersebut berinisiatif meningkatkan investasi dengan menambah merek MG dalam jajaran EV yang diproduksi oleh Wuling.

“Wuling berupaya meningkatkan sistem pasokan EV dengan merangkul beberapa perusahaan untuk berinvestasi di Indonesia. Kami mengedepankan pengembangan EV, terutama dengan meluncurkan produk berkualitas yang teknologi tinggi baik untuk Wuling maupun MG,” tutupnya.

Baca Juga: Menhub Minta Pemda Ingatkan Masyarakat Gunakan Bus Laik Jalan Saat Berwisata

Langkah ini pun diklaim sejalan dengan visi Indonesia untuk menjadi pemain utama dalam industri kendaraan listrik global, dengan tujuan menjadikan Indonesia sebagai pusat produksi dan ekspor kendaraan listrik di kawasan Asia.

Komitmen tersebut ditegaskan melalui penandatanganan letter of Intent (LoI) antara PT CSI bersama Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (Ditjen Ilmate) Kemenperin.

Baca Juga: Omoda 5 EV Jadi Simbol Inovasi Chery Untuk Solusi Mobilitas Keberlanjutan

Menurut Qu Jizong, Executive Vice President, PT CSI, penandatangan LoI ini merupakan bentuk penegasan komitmen kontribusi Chery kepada industri otomotif Indonesia, terutama untuk mendukung percepatan pembentukan ekosistem kendaraan listrik.

“Kami akan menjalankan komitmen untuk berinvestasi melalui produksi kendaraan listrik di Indonesia dan pendistribusiannya ke negara-negara setir kanan,” ujarnya dalam keterangan tertulisnya kepada MobilKomersial.com, Selasa (28/11/2023).

Secara khusus, CSI menyatakan komitmennya melakukan upaya terbaik dan maksimal dalam pelaksanaan proyek pembangunan industri KBLBB di Indonesia, salah satunya dengan memenuhi nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sesuai aturan pemerintah.

CSI juga berkomitmen untuk melakukan riset dan pengembangan, peningkatan teknologi, dan program pengembangan keterampilan agar dapat meningkatkan kemampuan manufaktur untuk memenuhi, bahkan melampaui standar industri dalam hal kualitas dan keamanan.

Baca Juga: Temu Pelanggan se-Jabodetabek, Wealthy Edukasi Pemilik Bengkel Tren Mobil Listrik

Dalam dokumen tersebut, pemerintah menyatakan akan memberikan dukungan dan asistensi kepada CSI untuk melaksanakan produksi KLBB di Indonesia agar dapat berjalan sesuai syarat yang ditetapkan untuk memenuhi TKDN.

Selain itu, dukungan juga akan diberikan oleh pemerintah untuk peningkatan kapasitas produksi secara berkelanjutan dan memberdayakan komponen industri kecil dan menengah sebagai bagian dari global supply chain, serta terwujudnya peningkatan ekspor KBLBB produksi dalam negeri.

Sebagai informasi, PT CSI sendiri sempat memperkenalkan salah satu inovasi model kendaraan elektrifikasinya yaitu Chery Omoda 5 EV yang tentunya langsung mendapat sambutan yang positif dari para masyarakat Indonesia.

Mobil listrik itu dipersenjatai dengan baterai listrik bertenaga 15kWh/100km yang mampu membawanya berjalan sejauh 450 km dalaam keadaan baterai penuh dan mampu melakukan pengisian daya 30-80% hanya dalam kurun waktu 35 menit.

Baca Juga: Hanya Sekali Cas, Mobil Listrik MG 4 EV Taklukan Perjalanan Jakarta-Surabaya

Sementara itu, fitur keamanan menjadi salah satu fokus utama Chery dalam pembuatan mobil. Hal ini dibuktikan dengan tembusnya sertifikasi keamanan bintang lima (5) E- NCAP untuk pasar otomotif eropa dan A – NCAP untuk pasar diluar eropa.

Saat ini Omoda 5 EV sendiri telah mendapat hampir 400 surat pemesanan kendaraan (SPK) sejak pertama kali diperkenalkan pada Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 lalu. Rencananya, mobil ini akan diserahkan kepada pelanggan pada awal tahun 2024 mendatang.

Untuk itu, Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menekankan bahwa untuk mempercepat ekosistem kendaraan listrik (EV) yang terus bekembang, perlu adanya kolaborasi dengan para pemangku kepentingan yang meliputi industri otomotif, produsen baterai, dan konsumen.

Baca Juga: Diminati Perusahaan Logistik, Mitsubishi Pasarkan Truk Listrik eCanter di Indonesia Tahun Depan

Juru Bicara Kemenperin Febri Hendri Antoni Arif mengatakan bahwa pandangan masyarakat terhadap penggunaan kendaraan listrik merupakan salah satu tantangan dalam upaya mendorong adopsi massal kendaraan listrik.

Menurut Febri, adopsi massal kendaraan listrik merupakan langkah yang juga dijalankan di negara-negara lain untuk mengembangkan ekosistemnya, dimana banyak negara yangh telah menjalankan aturan terkait penggunaan kendaraan listrik.

“Tidak bisa dipungkiri bahwa terdapat perubahan perilaku masyarakat, dari semula terbiasa menggunakan kendaraan yang menggunakan BBM dengan infrastruktur yang sudah banyak tersedia menjadi memakai kendaraan listrik,” ucapnya mengutip siaran resminya, Sabtu (9/9).

“Karenanya, perlu kolaborasi antara pemangku kepentingan untuk mempercepat pengembangan ekosistem EV, misalnya dengan mempercepat pembangunan infrastruktur pengisian listrik, sehingga masyarakat tidak ragu lagi untuk menggunakan kendaraan listrik,” sambungnya.

Baca Juga: Banyak Pengguna Mobil Listrik, PLN Sebut Pemasangan Home Charging Meningkat

Kebijakan untuk mendorong akselerasi pengembangan ekosistem EV di tanah air telah didorong oleh komitmen Indonesia untuk berperan aktif dalam dalam upaya mitigasi emisi global, antisipasi adanya perubahan iklim, dan komitmen mencapai Net Zero Emission di tahun 2060.

Dimana beberapa program yang dijalankan pemerintah untuk mengakselerasi adopsi kendaraan listrik di antaranya melalui bantuan pembelian EV roda dua, subsidi pembelian EV roda empat, hingga program perluasan fasilitas produksi EV di Indonesia.

Sementara itu, program peningkatan penggunaan kendaran listrik juga perlu didukung dengan bauran kebijakan lainnya untuk mewujudkan komitmen Net Zero Emission tahun 2060 dengan penyediaan sumber energi yang bersih dan menghasilkan EBT (Energi Baru Terbarukan).

“Langkah-langkah untuk mewujudkan circular economy juga harus diambil, misalnya komitmen untuk memaksimalkan penggunaan kembali material-material yang digunakan untuk memproduksi kendaraan listrik,” imbuh Febri.

Baca Juga: KNKT Tegaskan Setiap Produsen Kendaraan Listrik Harus Punya Emergency Response

Kendati demikian, kemenperin percaya bahwa pengembangan ekosistem EV akan mendorong inovasi-inovasi teknologi dari perusahaan industri EV untuk menghasilkan produk-produk yang paling sesuai dengan kebutuhan pasar di Indonesia maupun pasar ekspor.

“Kementerian Perindustrian (Kemenperin) optimistis bahwa penggunaan kendaraan listrik untuk menggantikan kendaraan berbahan bakar fosil atau konvensional akan mampu mengurangi emisi CO2 (karbondioksida),” tutup Febri Hendri Antoni Arif.

Hal tersebut menunjukan bahwa industri otomotif nasional semakin kuat daya saingnya di kancah global, dengan semakin banyaknya permintaan dari pasar ekspor. Hal ini menandakan bahwa Indonesia selain menjadi basis produksi, juga sebagai hub ekspor bagi sejumlah produsen otomotif ternama di tanah air.

“Langkah positif itu tentu dapat mengakselerasi pertumbuhan ekonomi nasional. Apalagi, industri manufaktur kendaraan roda empat nasional sudah berhasil menjadi pahlawan devisa,” kata Agus dalam keterangannya dikutip hari ini, Rabu (14/6/2023).

Baca juga: Profil Generasi Baru Ford Ranger Raptor, Simak Spesifikasinya

Menurut Agus cecara nilainya, ekspor CBU pada periode Januari sampai April 2023 itu sebesar USD2,06 miliar atau meningkat 27,9 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2022 yang mencapai USD1,61 miliar.

“Maka, dapat disimpulkan bahwa pembinaan sektor otomotif dalam hal kinerja ekspor dalam bentuk CBU sudah berjalan di arah yang tepat,” ujarnya pada Seremoni Produksi dan Ekspor Toyota Yaris Cross di Karawang.

Oleh karena itu, kata Agus, pemerintah mengapresiasi PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) yang selama lebih dari 50 tahun berkiprah, berkontribusi, serta tumbuh dan berkembang bersama masyarakat Indonesia.

Baca juga: PO Indorent Luncurkan 2 Bus Pariwisata Baru dari Karoseri Tentrem

“Selama lebih dari 50 tahun ini, kontribusi Toyota Indonesia terlihat dari capaian investasi, serapan tenaga kerja dan ekspornya. Saat ini, kapasitas produksi TMMIN mencapai 320 ribu unit per tahun serta 440 ribu unit engine dan part yang diproduksi pada empat pabrik di Karawang dan Sunter,” ungkapnya.

Jumlah ekspor, lanjut Agus, pada periode Januari-April 2023 mencapai 40.754 unit CBU, dengan total ekspor secara kumulatif sampai tahun 2023 mencapai lebih dari 2 juta unit CBU ke lebih dari 100 negara yang meliputi wilayah Timur Tengah, Afrika, Asia Selatan, Asia Tenggara, Asia Timur, Amerika Latin, Oceania, dan Australia.

“Dalam kesempatan ini, sejumlah 1.733 kendaraan jenis ICE dan 81 Hybrid Electric Vehicle (HEV) dilepas untuk ekspor. Total investasi Toyota Indonesia sampai dengan tahun 2022 sebesar Rp 77,9 triliun, dan mereka terus berkomitmen untuk menambah investasinya sebesar Rp27,1 triliun hingga tahun 2026,” imbuhnya.

Baca juga: Menperin Bujuk Mazda, Produksi Mobil Listrik MX-30 di Indonesia

Indonesia sendiri diketahui telah lama menjalin kerja sama komprehensif di sektor otomotif oleh Jepang, hal ini ditunjukkan dengan banyaknya prinsipal otomotif asal negeri Sakura yang berinvestasi di Tanah Air.

Baca juga: Enggan Ikut Regulasi Euro 7, MAN PIlih Fokus Ke Kendaraan Listrik dan Hidrogen

“Dalam dua pertemuan tersebut, kami membahas amplifikasi kerjasama bidang otomotif yang lebih luas. Bersama Mazda, kami membahas komitmen investasi perusahaan tersebut yang rencananya akan mulai dilakukan tahun 2024 mendatang,” kata Agus dalam keterangannya yang dikutip hari ini Kamis (8/6/2023).

Menurut Agus, pertemuan dengan Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation membahas mengenai elektrifikasi kendaraan yang diproduksi prinsipal otomotif spesialis kendaraan niaga tersebut.

Baca juga: Kombinasi Unik Kursi Bus Baru PO Tri Star Melawi Buatan Karoseri Tentrem

“Kami memberikan apresiasi atas rencana elektrifikasi Fuso di Indonesia. Saat ini, Fuso telah mulai melakukan Proof of Concept (PoC) di Indonesia dengan tujuan memperkenalkan eCanter ke Indonesia di masa mendatang. Kami juga mendukung upaya Fuso untuk memperkenalkan kendaraan niaga dengan teknologi elektrifikasi di Indonesia,” ujarnya.

Pada pertemuan tersebut, kata Agus, pihaknya juga terus berupaya mendorong agar Fuso dapat meningkatkan penggunaan komponen dalam negeri pada proses perakitan, menambah lini produk maupun jenis kendaraan yang diproduksi di Indonesia, serta menjajaki pasar ekspor terutama ke negara-negara ASEAN serta Australia.

Baca juga: Ban Khusus Kendaraan Mewah Goodyear Assurance ComfortTred Bikin Kabin Lebih Tenang

Penjualan Fuso di Australia pada tahun 2021 sebesar 4.196 unit (1.452 unit medium duty dan 2.744 unit light duty) dan pada tahun 2022 sebesar 4.219 unit (1.318 unit medium duty dan 2.901 unit light duty) yang diimpor dari Jepang.

“Pasar commercial vehicle di ASEAN dan Australia sangat besar. Pada tahun 2022 penjualan kendaraan jenis tersebut di ASEAN mencapai 1.212.885 unit dan di Australia sebesar 303.741 unit. Pemerintah Indonesia terus mendorong komitmen para pelaku industri otomotif asal Jepang untuk meningkatkan kandungan produk lokal, baik berupa suku cadang maupun komponen dalam proses manufaktur,” ungkapnya.

Baca juga: Penggunaan Oli 0w-16 dan 0w-20 Ternyata Baik Bagi Mobil

Juru Bicara Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Febri Hendri Antoni Arif mengatakan bahwa pemberian insentif tersebut berhak diberikan dengan persyaratan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) minimal 40% untuk mobil listrik dan TKDN minimal 20% untuk bus listrik.

Baca Juga: Spesifikasi Lengkap Bus Listrik Buatan MAB dan UI, Punya Tingkat TKDN Yang Tinggi

“Terdapat dua model KBLBB Roda Empat dengan nilai TKDN yang mencapai kriteria minimal 40% sehingga dapat memanfaatkan PPN-DTP, sebagaimana terdapat pada lampiran Keputusan Menteri Perindustrian No 1641,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (12/5/2023).

Kebijakan tersebut dituangkan pada Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 38 tahun 2023 tentang Pajak Pertambahan Nilai atas Penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2023.

Sebagai tindak lanjut peraturan tersebut, Kementerian Perindustrian juga mengeluarkan Keputusan Menteri Perindustrian No 1641 tentang Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Memenuhi Kriteria Nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri yang atas Penyerahannya Dapat Memanfaatkan Pajak Pertambahan Nilai yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2023.

“Saat ini, Kemenperin tengah menunggu hasil sertifikasi TKDN dari 5 model bus listrik yang telah dirakit di Indonesia dengan perkiraan TKDN minimal 20%. Kemenperin akan memperbarui daftar lampiran Keputusan Menteri dengan memasukkan model bus listrik apabila telah memiliki sertifikasi TKDN,” tambahnya.

Baca Juga: Pameran Kendaraan Listrik PEVS 2023 Sediakan Shuttle Bus Listrik Bagi Pengunjung

Febri menyebutkan, setelah implementasi program PPN-DTP tersebut, terjadi kenaikan penjualan yang cukup signifikan pada industri KBLBB Roda empat. Pada periode bulan April, terjadi kenaikan penjualan untuk mobil listrik sebesar 1.345 unit, meningkat sebesar 44% dibandingkan penjualan periode maret sebesar 928 unit.

“Pemberian insentif KBLBB, baik berupa PPN-DTP maupun Program Bantuan Pembelian oleh Pemerintah, diharapkan dapat mendorong adopsi massal KBLBB serta meningkatkan akses masyarakat untuk memperoleh KBLBB dengan harga yang lebih terjangkau,” pungkasnya.

Berdasarkan Peraturan Presiden No. 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai, kebijakan ini menjadi salah satu langkah Pemerintah untuk terus mendorong akselerasi pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air.

Baca Juga: Digelar Jelang Ramadhan, GJAW 2023 Dinilai Jadi Momentum Tepat Untuk Beli Mobil Baru

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan bahwa kebijakan tersebut diharapkan dapat meningkatkan keterjangkauan yang lebih luas akan daya beli masyarakat terhadap kendaraan listrik.

“Perpres itu menyebutkan bahwa program KBLBB didorong oleh alasan peningkatan efisiensi ketahanan energi dan konservasi energi sektor transportasi, serta terwujudnya energi bersih, udara bersih, dan ramah lingkungan,” ujarnya dalam konferensi persnya di Jakarta, Senin (6/3/2023).

Dengan demikian, penggunaan KBLBB juga diharapkan mampu mendorong keberlanjutan alam dengan mengurangi emisi gas rumah kaca. Hal ini pun juga akan mendorong terciptanya lapangan kerja baru, teknologi baru, inovasi, dan meningkatkan pendapatan negara.

Baca Juga: Tepat Untuk Mobil Listrik, Wealthy Nano Coolant Siap Jaga Suhu Baterai Tetap Stabil

“Jika program pemberian insentif berjalan dengan lancar dan adopsi massal terjadi, industri KBLBB di dalam negeri akan terbentuk dan harga produknya akan lebih terjangkau ke depannya,” papar Menko Marves.

Sementara itu, Menteri Perindustrian (Menperin), Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan bahwa intensif kendaraan listrik tersebut bisa didapatkan oleh para produsen otomotif yang memiliki kendaraan listrik dengan tingkat Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) minimal 40%.

Pada tahun 2023 ini, pemerintah akan memberikan intensif KBLBB sebesar Rp7 juta per unit untuk pembelian 200.000 unit sepeda motor listrik baru dan Rp7 juta per unit untuk konversi 50.000 unit sepeda motor konvensional berbahan bakar fosil menjadi kendaraan listrik.

Kendati demikian, Agus menyebut bahwa saat ini terdapat mobil listrik yang akan mendapatkan insentif yaitu, Hyundai dan Wuling. Kemudian, motor listrik yang harganya akan lebih murah usai pemberlakuan insentif antara lain Gesits, Volta, dan Selis.

Baca Juga: Khusus Mobil Listrik, Goodyear Sebut Ban Electric Drive GT Cocok di Segala Musim

“Kalau roda 4 baru dua yang nilai TKDN di atas 40% yaitu Ioniq 5 (Hyundai) dan Wuling (Air ev). Kalau roda 2 ada tiga yaitu Gesits, Volta, dan Selis,” terangnya.

Kemenperin selaku Kuasa Pengguan Anggaran (KPA) menegaskan bahwa sesuai arahan Presiden Joko Widodo, kebijakan ini juga merupakan stimulus untuk terus bisa menarik para investor EV agar masuk ke indsutri otomotif Indonesia.

“Melalui kebijakan ini kami optimistis para produsen semakin tertarik karena bantuan ditekankan untuk belanja kendaraan yang memiliki fasilitas produksi di Tanah Air,” pungkas Menperin.

Baca Juga: Esemka Bima EV Sukes Sabet Penghargaan Mobil Komersial Listrik Terbaik di IIMS 2023

Menurut Febri Hendri Antoni Arif, Juru Bicara (Jubir) Kementerian Perindustrian (Kemenperin) hal itu terlihat dari penyerapan tenaga kerja yang banyak hingga peningkatan daya saing secara kontinyu sebagai bagian dari keikutsertaan dalam rantai pasok dunia (global supply chain).

Baca Juga: Hino Si Paling Mengerti Soal Keselamatan Truk dan Bus

“Oleh karena itu, Kementerian Perindustrian menjalankan program pengembangan industri otomotif nasional secara konsisten agar industri otomotif di Indonesia mampu menjadi pusat produksi bagi pasar ekspor,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Rabu (1/2/2023).

Febri memaparkan bahwa sektor industri otomotif pada tahun 2022, khususnya di Tanah Air telah menunjukkan kinerja yang cukup gemilang, meskipun terdapat tekanan inflasi di berbagai negara dan dampak perang antara Rusia-Ukraina.

“Manufaktur kendaraan roda empat (Mobil) nasional berhasil menjadi pahlawan devisa dengan kemampuan ekspor secara CBU (Completely Built Up) sebesar 473.000 unit mobil, meningkat 60,7% dibanding tahun 2021 yang berjumlah 294.000,” ungkapnya.

Lebih lanjut, Febri menambahkan bahwa dari sisi nilai, berdasarkan data BPS (Badan Pusat Statistik) pada tahun 2022, ekspor CBU tersebut mencapai USD5,7 miliar atau meningkat 63,5% dibanding tahun 2021 yang mencapai USD3,5 miliar.

“Apabila nilai ekspor dan impor kendaraan CBU dibandingkan, secara nilai menghasilkan surplus devisa sebesar USD3,4 miliar, meningkat 64% dibandingkan tahun 2021 yang berjumlah USD2 miliar,” paparnya.

Baca Juga: Isuzu Targetkan 39.000 Unit Kendaraan Komersial Terjual Selama 2023

Berdasarkan data tersebut, menurut Febri, dapat disimpulkan bahwa pembinaan sektor otomotif dalam hal kinerja ekspor dalam bentuk CBU sudah berjalan di arah yang tepat. “Ekspor otomotif Indonesia telah mencapai lebih dari 80 negara,” imbuhnya.

Namun demikian, masih banyak tantangan yang dihadapi oleh industri otomotif. Beberapa tantangan di antaranya terkait ketersediaan bahan baku, kekurangan semi-konduktor, kendala logistik dan transportasi, serta biaya energi yang tinggi.