Namun, Volvo Trucks berhasil mewujudkan hal tersebut melalui inovasi transmisi yang mereka sebut sebagai I-Shift Crawler Gears.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Teknologi ini bukan sekadar transmisi biasa, melainkan sebuah solusi teknis bagi industri yang membutuhkan tenaga ekstrim untuk menaklukkan medan yang sangat menantang bahkan dinilai mustahil oleh beberapa kalangan.

Kunci utama dari kehebatan sistem ini terletak pada kemampuannya untuk beroperasi dalam kecepatan yang sangat rendah. Berkat rasio gigi yang dirancang khusus, truk dapat bergerak merayap dengan kecepatan hanya 0,5 hingga 2 kpj (km/jam).

Kemampuan ini menjadi sangat krusial saat pengemudi harus melakukan manuver presisi dengan beban berat. Tanpa fitur ini, mengendalikan beban ratusan ton dalam kecepatan rendah akan sangat menyiksa mesin dan kopling.

Secara teknis, kekuatan luar biasa ini lahir dari penambahan satu set roda gigi reduksi baru pada unit transmisi I-Shift standar. Modifikasi ini membuat ukuran transmisi menjadi 12 cm lebih panjang dibandingkan versi reguler.

Untuk memastikan daya tahannya, sejumlah komponen vitalnya menggunakan material berkekuatan tinggi. Hal ini memastikan bahwa meskipun ditekan oleh beban kerja yang berat, sistem transmisi tetap awet dan tidak mudah mengalami kerusakan mekanis.

Fitur Crawler Gears ini juga berdampak pada efisiensi operasional. Karena truk dapat mulai bergerak dengan tenaga yang sangat besar namun putaran mesin tetap terkendali, energi yang dikeluarkan pada kopling hanya sekitar 25% dibandingkan dengan transmisi normal.

Baca Juga: Teknologi Aero dan Fitur ‘Stop/Start’ Baru Truk Volvo Buktikan Efisiensi Bahan Bakar Kelas Dunia!

Ini berarti komponen penggerak lainnya memiliki usia pakai yang lebih panjang karena tidak bekerja terlalu keras saat melakukan akselerasi pertama pada kondisi truk yang hendak menanjak dari posisi diam di jalur menanjak dengan beban muatan ratusan ton.

Menariknya, kombinasi antara gigi crawler dan rasio poros belakang yang dioptimalkan juga memungkinkan truk tetap hemat bahan bakar saat digunakan di jalan tol untuk jarak jauh, baik dalam kondisi bermuatan penuh maupun kosong.

Fleksibilitas ini menjadikan I-Shift Crawler Gears sebagai pilihan utama untuk pekerjaan berat seperti pengangkutan kayu di hutan, operasional truk jungkit (dump truck), hingga transportasi alat berat lintas wilayah.

Bagaimana cara kerjanya secara sederhana? Sistem transmisi I-Shift Crawler Gears ini menambahkan rangkaian roda gigi ekstra tepat di belakang kopling transmisi. Rangkaian ini melipatgandakan rasio gigi hingga hampir dua kali lipat dari standar.

Sebagai perbandingan, pada gigi tertinggi, rasio yang dihasilkan adalah 1:1 di mana mesin dan transmisi pada umumnya akan berputar dengan kecepatan yang sama untuk dapat berakselerasi dan melaju dengan semestinya.

Namun, pada posisi gigi crawler terendah, poros transmisi berputar 32 kali lebih lambat daripada putaran mesin atau dengan rasio 31:1, menghasilkan torsi yang begitu besar sehingga beban seberat ratusan ton pun dapat mulai bergerak dengan halus.

Baca Juga: Jangkauan vs Muatan: Inovasi Volvo Ini Jadikan Truk Listrik Seefisien Truk Diesel

Dengan kemampuan untuk menghidupkan mesin dan mulai bergerak dengan beban total 325 ton atau lebih di berbagai kondisi jalan, I-Shift Crawler Gears telah menetapkan standar baru dalam industri truk global.

Kendati demikian, dengan inovasi canggih dari produsen truk dan bus asal Swedia tersebut, kini, apa yang dulunya dianggap sebagai hambatan logistik yang mustahil, dapat dilewati dengan tenang hanya dengan satu injakan pedal gas.