Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai, Jumat (17/4/2026).

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Menurut Sakai melalui jaringan layanan yang tersebar luas, ketersediaan suku cadang, layanan perawatan berkala, hingga dukungan teknis profesional, pihaknya berupaya memastikan operasional pelanggan tetap optimal dan produktif di berbagai sektor industri.

Seperti diketahui, saat ini nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Hino telah mencapai 44,35% hingga 57,26% untuk berbagai tipe kendaraan, bahkan untuk enam tipe kendaraan yaitu Hino300 Series 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Peningkatan kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, Hino juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Hal ini dilakukan melalui program pendidikan vokasi, dukungan fasilitas laboratorium, serta kolaborasi dengan berbagai institusi pendidikan guna meningkatkan kualitas tenaga kerja industri otomotif Indonesia.

Selain itu, kegiatan manufaktur Hino juga menyerap sekitar 1.547 tenaga kerja, yang menjadi bagian penting dalam menjaga keberlanjutan industri kendaraan niaga nasional di tengah dinamika pasar.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Program ini diselenggarakan sebagai bagian dari upaya memperkuat keterhubungan antara industri dan dunia akademik dengan menyerahkan satu unit simulator transmisi beserta komponen utama mesin 5C untuk mendukung kegiatan praktik mahasiswa, khususnya di Fakultas Teknik.

Bantuan diberikan dalam rangka memperingati 43 tahun kehadiran Hino di Indonesia, sekaligus menjadi bentuk kontribusi berkelanjutan perusahaan dalam mencetak sumber daya manusia yang siap terjun ke dunia industri.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Presiden Direktur HMMI, Hiroshi Terawaki mengatakan bahwa melalui dukungan terhadap pendidikan vokasi ini, pihaknya berharap terbangun sinergi yang berkelanjutan antara dunia industri dan perguruan tinggi.

“Selain itu, ini program ini juga sebagai bagian wujud komitmen Hino Indonesia dalam mencetak lulusan unggul yang siap mendukung pembangunan nasional di Indonesia,” kata Terawaki dalam keterangannya, Senin (2/2/2026).

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Untuk komponen yang diserahkan kepada Universitas Udayana, Bali ini meliputi cylinder block, cylinder head, connecting rod, camshaft, dan crankshaft.
Komponen yang didonasikan merupakan bagian utama dari kendaraan Hino yang diproduksi di fasilitas manufaktur Hino yang berlokasi di Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat.

Seluruh komponen tersebut memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) lebih dari 40% serta dirancang untuk memenuhi standar ambang batas emisi kendaraan diesel EURO 4, yang mulai diberlakukan di Indonesia sejak April 2022.

Usaha gigih selama 43 tahun di Indonesia itu pun tak sia-sia, raihan 56% pangsa pasar di segmen tersebut, Hino mencatat total penjualan 20.517 unit sepanjang 2025 yang di dominasi pertama oleh 500 Series, 300 Series, Hino Bus, serta 700 Series.

Di Indonesia, Hino Motors telah menjadi bagian perjalanan pertumbuhan ekonomi nasional dengan menghadirkan produk berkualitas serta layanan purna jual yang sangat memanjakan bagi para konsumen.

Pencapaian ini menunjukkan kemampuan Hino dalam menjaga performa bisnis yang stabil dan berkelanjutan, sekaligus memperkuat posisinya sebagai mitra utama pelaku usaha di berbagai sektor seperti logistik, pertambangan, perkebunan, transportasi, dan konstruksi.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa penjualan Hino 500 Series di segmen medium duty truck mencapai 11.710 unit dan menguasai pangsa pasar 56%, naik dari tahun sebelumnya 55%.

“Kepercayaan inilah yang membuat Hino Indonesia mampu mempertahankan posisi sebagai market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Susilo optimistis, bahwa Hino Indonesia dapat menghadapi tahun 2026 dengan terus memperkuat komitmen Total Support, agar pelanggan dapat menjalankan bisnisnya dengan lebih tenang, efisien, dan berkelanjutan.

“Di segmen light duty truck, Hino 300 Series juga menunjukkan performa solid dengan penjualan 8.712 unit dan peningkatan pangsa pasar menjadi 21% dari sebelumnya 20%, memperkuat posisi Hino sebagai mitra utama sektor distribusi dan logistik,” ujarnya.

Sementara itu, kehadiran Hino 700 Series melengkapi jajaran produk Hino untuk menjawab kebutuhan pelanggan di segmen kendaraan heavy duty truck dengan medan operasional khusus seperti pertambangan.

“Hasil ini menegaskan konsistensi Hino sebagai market leader berkat kualitas, daya tahan, dan keandalan (QDR) yang telah teruji mendukung bisnis pelanggan selama puluhan tahun,” imbuh Susilo.

Susilo menambahkan bahwa pencapaian ini menegaskan komitmen Hino dalam menghadirkan solusi bisnis menyeluruh melalui konsep Total Support, yang mencakup produk yang sesuai kebutuhan pelanggan, layanan purna jual yang andal, jaringan bengkel dan suku cadang yang luas, serta dukungan operasional jangka panjang.

“Masuknya truk China ke Indonesia, kami optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul. Kami punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” tambah Susilo.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan menambahkan akibat impor truk China tersebut membuat produksi menjadi tergangu, selain itu juga menghambat kinerja industri Karoseri.

“Teman – teman dari asosiasi karoseri itu yang paling berdampak, karena dari kita pabrikan itu setelah produk jadi dan terjual kemudian larinya ke karoseri sementara kalau truk China itu datang dari negaranya sudah komplit bersama karoserinya atau baknya jadi tinggal pakai,” kata Harianto.

Harianto juga mengatakan bahwa pihaknya bersama asosiasi karoseri sudah mendatangi pemerintah untuk menyampaikan keresahan yang terjadi ini, diharapkan ada tindak lanjut terkait impor truk China tersebut.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa selain dari pabrikan truk yang mengalami dampak, Asosiasi dari Karoseri juga mengalami dampak yang besar.

“Teman – teman dari asosiasi karoseri itu yang paling berdampak, karena dari kita pabrikan itu setelah produk jadi dan terjual kemudian larinya ke karoseri sementara kalau truk China itu datang dari negaranya sudah komplit bersama karoserinya atau baknya jadi tinggal pakai,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Menurut Harianto setelah keran impor truk Cina dibuka oleh pemerintah, penurunan produksi langsung sangat terasa bagi Hino Indonesia terutama pada sektor truk.

“Kalau kami bisa sampaikan penurunan produksi turun cukup jauh dan jangan sampai ada pemutusan hubungan kerja, kita masih bertahan walaupun untuk volume produksi sudah sampai titik paling rendah,” ujarnya.

Lebih lanjut Harianto juga mengatakan bahwa pihaknya bersama asosiasi karoseri sudah mendatangi pemerintah untuk menyampaikan keresahan yang terjadi ini, diharapkan ada tindak lanjut terkait impor truk China tersebut.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

“Kami datang ke pemerintah tidak hanya bicara tentang Hino, kami bicara soal suplayer kami ada 150 yang utama kalau di total itu bisa sampai 480, kami sampaikan ke pemerintah bahwa ini industri yang punya rangkaian panjang di belakangnya,” ungkapnya.

Telah disampaikan sebelumnya oleh Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan yang mengatakan dengan masuknya truk China ke Indonesia, pihaknya optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul.

“Kita punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” kata Susilo saat ditemui di GIIAS 2025.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

Masuknya truk-truk China ini, pihaknya juga tidak melayangkan protes kepada pemerintah karena di Indonesia sendiri memiliki asosiasi yang menaungi industri otomotif seperti Gaikindo.

“Kita melalui jalur sana aja (Gaikindo), kita tidak bisa protes dan yang kita sampaikan hanya faktanya saja, yang mengkaji adalah mereka. dan sekali lagi saya bilang kita tidak bisa protes,” imbuhnya.

Saat ini, Hino telah menurunkan truknya untuk ikut uji coba B50 bersama pemerintah kemudian melakukan uji coba secara mandiri bekerjasama dengan BRIN untuk melihat apa saja temuan yang didapat serta melihat kinerja dan performa kendaraan.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengatakan bahwa pihaknya selalu menjadi pionir bekerjasama dengan pemerintah, mulai dari B30 hingga saat ini B50 untuk memberikan yang terbaik bagi konsumen.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

“Jika ada penerapaan pergantian bbm itu kami selalu di depan, bekerja sama dengan pemerintah untuk B50 ini. Untuk sekarang memang masih dalam tahap uji coba jadi kita belum tau hasilnya,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Dengan adanya pergantian ini, kata Harianto, pihaknya akan melakukan pengembangan lebih lanjut untuk truk baru nanti sehingga setelah kendaraan baru sampai ke konsumen tidak terjadi lagi kendala.

Sementara Executive Officer PT HMMI, Wingky Kurniawan mengatakan bahwa uji coba bersama pemerintah dan mandiri tersebut akan memberikan informasi kepada pabrikan terkait apa saja yang perlu diperhatikan terkait performa serta material mesin.

Baca juga: Melihat dari Dekat Proses Perakitan Truk dan Sasis Bus Hino

“Kita nanti bisa melihat bagaimana kondisi mesin serta yang berada di sistem pembakaran, kemudian kita nanti juga melihat apakah ada ubahan di filter solarnya atau tidak apakan perlu penyesuaian ulang atau tidak,” ujarnya.

Jika ada yang perlu di sesuaikan ulang setelah melakukan pengujian B50, lanjut Wingky pihaknya akan melakukan peyesuaian lebih lanjut di bagian mesin untuk truk dan bus Hino saat produksi di pabrik.

“Pada dasarnya, bahan baku untuk B50 ini tidak berbeda banyak dengan yang sebelumnya, hanya saja butuh penyesuaian lebih lanjut agar kita dapat mengetahui apa saja yang dapat di timbulkan untuk kendaraan,” ungkapnya.

Hal tersebut dibuktikan dengan mempertahankan posisi sebagai market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut lewat produk Hino 500 Series dengan total penjualan 20.517 unit sepanjang 2025.

Komitmen tersebut diwujudkan melalui investasi berkelanjutan di sektor manufaktur, penguatan ekosistem industri dalam negeri, serta layanan purna jual terintegrasi untuk mendukung keberlanjutan operasional pelanggan.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

Melalui PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Hino membangun basis produksi terintegrasi dengan luas area mencapai 296.000 m² dan luas bangunan lebih dari 169.000 m², didukung oleh 1.548 tenaga kerja.

Director PT HMMI, Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa fasilitas pabrik hino memiliki kapasitas produksi terpasang hingga 75.000-unit kendaraan per tahun, yang diproduksi melalui lini manufaktur berstandar Hino Motors Limited, Japan untuk light duty, medium duty hingga bus.

“Komitmen Hino terhadap penguatan industri nasional juga tercermin dari Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produk Hino yang telah mencapai di atas 40% ditambah lagi Bobot Manfaat Perusahaan (BMP) 14.10%, tentu saja ini bukti dari strategi jangka panjang untuk mendorong pemanfaatan komponen lokal, pengembangan supplier dalam negeri, serta penguatan rantai pasok industri otomotif nasional,” kata Harianto, Rabu (21/1/2026).

Baca juga: Sebagai Angkutan Multifungsi, Hino 500 Series Kuasai Pasar Truk Medium Duty Sepanjang 2025 

Menurut Harianto di industri kendaraan komersial tanah air, tingkat TKDN Hino yang paling tinggi angkanya dan satu- satunya pabrikan indonesia yang menyatakan bahwa truk atau bus “Made in Indonesia”.

“Jadi di kalau di segmen kendaraan komersial, kami bisa dibilang kendaraannya benar-benar buatan Indonesia dan urutan teratas. Kita juga memiliki lebih dari 480 suplayer dengan 150 suplayer sebagai part utama. Jadi memang ini industri yang memiliki rangkaian panjang,” imbuhnya.

Dalam memenuhi kebutuhan pasar domestik, produk dan komponen Hino yang diproduksi di Indonesia juga berkontribusi pada pasar global. Sejak ekspor perdana pada tahun 2011, Hino Indonesia secara konsisten mengekspor kendaraan utuh atau CBU, CKD, serta komponen ke berbagai negara di Asia Tenggara.

Baca juga: Rally Dakar 2026, Hino Team Sugawara Kembali Beraksi Bawa Truk Legendaris

“Selain wilayah Asia Tenggara kami juga mengekspor ke Amerika Selatan, hingga Asia Timur, seperti Vietnam, Filipina, Bolivia, Haiti, Papua Nugini, Thailand, Malaysia, Pakistan, Taiwan, dan Jepang. Hal ini menegaskan posisi Indonesia sebagai bagian dari rantai produksi global Hino,” ujarnya.

Lebih lanjut Harianto mengatakan bahwa tidak hanya merakit mesin truk dan bus, HMMI juga membuat komponen yang ada di dalam dari mesin tersebut. Sehingga dapat dikatakan bahwa HMMI adalah manufacturing integration.

Sesampainya di pabrik yang telah ada sejak 22 tahun silam di lokasi saat ini, awak media disuguhkan dengan proses produksi Hino 500 Series, 300 Series serta Hino Bus.

Direktur PT HMMI, Harianto Sariyan mengatakan bahwa pabrik ini memiliki luas area mencapai 296.000 m² yang dilengkapi dengan berbagai fasilitas seperti tempat ibadah dan sarana olahraga untuk para karyawan yang bekerja di HMMI.

Baca juga: Sebagai Angkutan Multifungsi, Hino 500 Series Kuasai Pasar Truk Medium Duty Sepanjang 2025

“Jadi kalau mau olahraga mengelilingi area pabrik ini bisa mencapai 2,5 km. Di pabrik ini kita membagi line produksi untuk Hino 500 Series, 300 Series dan Hino Bus,” kata Harianto kepada awak media, Rabu (21/1/2026).

Menurut Harianto, HMMI mempunyai 1.548 tenaga kerja, kemudian di pabrik ini pula memiliki kapasitas produksi terpasang hingga 75.000-unit kendaraan per tahun, yang diproduksi melalui lini manufaktur berstandar Hino Motors Limited, Japan.

“Komitmen Hino terhadap penguatan industri nasional juga tercermin dari Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produk Hino yang telah mencapai di atas 40% ditambah lagi Bobot Manfaat Perusahaan (BMP) 14.10%, tentu saja ini bukti dari strategi jangka panjang untuk mendorong pemanfaatan komponen lokal, pengembangan supplier dalam negeri, serta penguatan rantai pasok industri otomotif nasional,” ujarnya.

Baca juga: Rally Dakar 2026, Hino Team Sugawara Kembali Beraksi Bawa Truk Legendaris

Para awak media juga diajak untuk mengelilingi line produksi yang terbagi dalam tiga lokasi, pertama melihat produksi Hino 500 Series mulai dari sasis kosongan, dirakit satu persatu menjadi unit utuh yang siap jual.

Kemudian masuk melihat produksi Hino 300 Series, di sini selain truk yang di produksi untuk pasar dalam negeri, ada juga produksi truk untuk ekspor ke negara-negara Asia karena terlihat pada kabinnya menggunakan setir kiri.

Setelah itu, para awak media diajak untuk melihat produksi aneka Bus Hino. Di line ini terlihat proses perakitan sasis RM 280 Euro 4 maupun GB 150. Sayangnya saat memasuki tempat produksi, tidak diperkenankan untuk mengambil gambar lebih lanjut.

Sales Director PT HMSI, Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa saat ini, Hino Indonesia baik itu, HMSI bersama Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) sedang melakukan kajian dan analisis menyeluruh.

“Kami mengkaji dan menganalisis untuk memahami dampak penggunaan biodiesel dengan kadar tinggi (B50) terhadap komponen mesin dan sistem kendaraan Hino,” kata Susilo kepada MobilKomersial.com, Selasa (14/10/2025).

Baca juga: ‘Archion’, Nama Resmi Perusahaan Induk Gabungan Mitsubishi Fuso dan Hino

Menurut Susilo, sebagai market leader medium duty trucks di Indonesia, Hino berkomitmen untuk selalu mematuhi terhadap kebijakan pemerintah dalam penggunaan biodiesel mulai dari B20 hingga B40.

“Saat pemerintah menerapkan campuran Biodiesel tersebut, Hino telah menjadi salah satu pabrikan yang paling siap dan proaktif dalam memastikan produk-produknya dapat beroperasi menggunakan bahan bakar biodiesel,” ujarnya.

Lebih lanjut Susilo mengungkapan bahwa pada intinya, Hino terus berupaya agar setiap kendaraan yang digunakan pelanggan tetap tangguh, efisien, dan sejalan dengan kebijakan energi berkelanjutan Indonesia.

Baca juga: Deretan Kendaraan Konsep, Bus Hingga Truk Dakar Hino di Japan Mobility Show 2025

Dikutip dari laman Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Pemerintah Indonesia akan mengambil langkah strategis untuk mencapai kedaulatan energi dengan menargetkan penghentian total impor minyak solar pada tahun 2026.

Implementasi program mandatori biodiesel B50 (campuran 50% bahan bakar nabati) akan menjadi kunci sebagai substitusi seluruh kebutuhan solar impor. Langkah ini didasari oleh keberhasilan program biodiesel yang telah berjalan dan terbukti ampuh menekan ketergantungan impor sekaligus menghemat devisa negara secara signifikan.

Baca juga: Kolaborasi Hino dan Nestle Tingkatkan Kompetensi Pengemudi Truk Ciptakan Perjalanan yang Aman

Seperti kandungan lokal yang terdapat di deretan truk Hino, kandungan dalam negeri yang ada di 31 produk yang sudah tersertifikasi TKDN baik truk kecil maupun truk besar dengan besaran kandungan lokal antara 45 sampai 57 persen.

Baca juga: Baru Diluncurkan, 100 Unit Hino300 Series 136 MDLR Ludes ke Perusahaan Logistik

Director Purchasing & Production Planing PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa kendaraan komersial seperti truk yang paling utama itu adalah sasis, mesin dan kabin.

“Ketiga hal tersebut kita buat sendiri, untuk sasis produksi dalam negeri dari suplayer, kalau untuk mesin truk kita bikin sendiri di pabrik dan untuk kabin kita bekerja sama dengan Toyota,” kata Harianto dijumpai di GIIAS 2025, Jumat (25/7/2025).

Menurut Harianto, hampir part utama yang ada di kendaraan Hino dikerjakan di dalam negeri berlokasi di Purwakarta, Jawa Barat oleh tangan terampil dari masyarakat Indonesia.

Baca juga: Karoseri New Armada Resmi Luncurkan Bodi Baru Skylander R25, Apa saja Ubahannya?

“Untuk angka kandungan lokal yang ada di produk Hino kedepannya harus bertambah target ya 70 persen,  tetapi ada beberapa part yang memang tidak bisa dikerjakan sendiri terutama bagian elektronik itu memang agask sulit untuk saat ini dan kemungkina kedepannya dapat dibuat di dalam negeri,” ujarnya.

Beberapa produk Hino yang memiliki TKDN seperti Hino 300 115 SD yang memiliki TKDN dan BMP mencapai 54,52%, Hino 500 FG 260 JP dengan TKDN dan BMP 48,56%, Hino Bus RM 280 ABS dengan kandungan lokal dan BMP 43,83% serta Hinno Bus GB 150 L AT TKDN dan BMP 44,35%.

Baca juga: Berikan Pelayanan Bagi Pengguna eCanter, Mitsubishi Fuso Hadirkan EV Mobile Charger

“Dalam rangka 40 tahun kehadirannya di Indonesia, kami melakukan kegiatan CSR di Universitas Trisakti dengan menyerahkan Simulator Differential Carrier, Transmisi, Steering, dan Komponen Utama Engine (5C) kepada Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Trisakti,” kata Direktur PT HMMI, Kristijanto dalam keterangnnya, Selasa (10/10/023).

Baca juga: Mitsubishi Berikan Promo Perawatan Mobil Hingga 10%, Hanya di Oktober 2023

Menurut Kristijanto, tujuan hibah ini diperuntukkan sebagai alat bantu proses belajar mengajar dan praktik bagi para mahasiswa dari Fakultas Teknologi Industri Universitas Trisakti khususnya Jurusan Teknik Mesin.

“Agar menjadi asas manfaat program studi tersebut untuk memperkaya sarana dan prasarana pendidikan sehingga diharapakan minat masyarakat atau orang tua calon mahasiwa semakin meningkat untuk bisa melanjutkan pendidikan di Jurusan Teknik Mesin Universitas Trisakti,” ujarnya.

Baca juga: Dibekali 6 Mode Berkendara, Chery Omoda 5 GT Siap Eksplor Segala Kondisi Jalanan di Indonesia

Kegiatan industri dan bisnis Hino di Indonesia, lanjut Kristijanto, hadir melalui HMMI selaku Pemegang Merek, sekaligus pabrikan kendaraan bermotor merek Hino dan komponennya, serta PT Hino Motors Sales Indonesia selaku distributor utama kendaraan merek Hino di Indonesia.

“Bersamaan dengan pelaksanaan program CSR Hino Indonesia ini, kami berharap Universitas Trisakti akan terus dan konsisten menghasilkan putra putri bangsa terbaik untuk membangun Indonesia tercinta,” ungkapnnya.

Baca juga: Fitur dan Keunggulan Wuling New Almaz RS Hybrid yang Baru Diumumkan Harganya