Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai, Jumat (17/4/2026).

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Menurut Sakai melalui jaringan layanan yang tersebar luas, ketersediaan suku cadang, layanan perawatan berkala, hingga dukungan teknis profesional, pihaknya berupaya memastikan operasional pelanggan tetap optimal dan produktif di berbagai sektor industri.

Seperti diketahui, saat ini nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Hino telah mencapai 44,35% hingga 57,26% untuk berbagai tipe kendaraan, bahkan untuk enam tipe kendaraan yaitu Hino300 Series 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Peningkatan kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, Hino juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Hal ini dilakukan melalui program pendidikan vokasi, dukungan fasilitas laboratorium, serta kolaborasi dengan berbagai institusi pendidikan guna meningkatkan kualitas tenaga kerja industri otomotif Indonesia.

Selain itu, kegiatan manufaktur Hino juga menyerap sekitar 1.547 tenaga kerja, yang menjadi bagian penting dalam menjaga keberlanjutan industri kendaraan niaga nasional di tengah dinamika pasar.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Kolaborasi strategis ini akan menyatukan kekuatan kedua perusahaan guna membentuk pusat kekuatan baru industri truk asal Jepang yang lebih tangguh dan kompetitif, demi memberikan nilai lebih bagi seluruh pemangku kepentingan.

CEO Daimler Truck, Karin Radstrom mengungkapkan bahwa integrasi Mitsubishi Fuso dan Hino adalah langkah bersejarah. Dua kekuatan besar kini bersatu untuk menghadirkan solusi transportasi rendah karbon.

Baca juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

“Skala adalah kunci dalam transformasi teknologi industri ini, dan kami percaya kepemimpinan Karl Deppen akan membawa perusahaan baru ini ke level selanjutnya,” kata Kari dalam keterangannya, Kamis (12/6/2025).

Menurut Karin, perusahaan hasil merger ini nantinya akan memiliki lebih dari 40.000 karyawan serta skala operasi, sumber daya, dan kepemimpinan teknologi yang mumpuni untuk membentuk masa depan industri kendaraan niaga di kawasan Asia-Pasifik dan pasar global lainnya.

CEO Mitsubishi Fuso Karl Deppen, mengatakan ini adalah momen penting bagi semua pemangku kepentingan. Dengan menyatukan kekuatan, merek, dan keahlian para perusahaan akan mendukung pelanggan dengan lebih baik.

Baca juga: 70 Bus Listrik Zhongtong Damri Segera Beroperasi di Jalur Transjakarta

“Kolaborasi ini adalah kesempatan langka. Selain sinergi operasional, kami percaya ada nilai besar dari penyatuan budaya yang berbeda. Dengan semangat yang sama, kami siap membentuk tim yang kuat dan berkontribusi positif bagi masyarakat,” kata CEO Hino, Satoshi Ogiso.

Holding company baru yang menaungi hasil merger ini direncanakan mulai beroperasi pada April 2026 dan akan melantai di bursa sebagai entitas publik. Mitsubishi Fuso dan Hino akan bergabung secara setara dan bekerja sama dalam pengembangan, pengadaan, dan produksi kendaraan niaga.

Melalui merger Mitsubishi Fuso dan Hino, para pihak terkait berharap dapat meningkatkan efisiensi operasional mulai dari pengembangan hingga produksi sekaligus memperkuat daya saing industri kendaraan niaga Jepang dan memperkokoh fondasi industri otomotif di kawasan Asia.

Baca juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

Diketahui sebelumnya, sejak tahun 1991, Hino sendiri menjadi pabrikan kendaraan komersial asal Jepang pertama yang berpartisipasi dalam ajang reli terganas tersebut.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

Kali ini, tim yang dipimpin oleh Teruhito Sugawara itu akan berlaga dengan armada truk andalannya yaitu Hino 600 yang sudah mendapat peningkatan, dimana sebelumnya, truk ini berhasil membawa tim Hino Sugawara menempati posisi ke-10 pada reli Dakar 2023 lalu.

“Kami telah mengembangkan kendaraan yang lebih meningkatkan keandalan agar dapat terus berjalan dalam segala medan sekaligus meminimalisir kerugian (kerusakaan) dalam pertandingan,” ucap tim mengutip siaran resminya, Kamis (11/1/2023).

Truk dakar Hino 600 merupakan model truk bermesin depan, dimana mesin tersebut adalah mesin turbo diesel berkode A09C-TI, 6-silinder segaris berkapasitas 8.866 cc yang diklaim dapat menghasilkan tenaga 778 dk di putaran 2.800 rpm dan torsi 2.430 Nm di putaran 1.600 rpm.

Mesin dan torsi yang terbilang buas tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan yang di salurkan ke penggerak semua roda (AWD/4WD) dengan teknologi Hi-Lo range switching dan center differential lock.

Baca Juga: Lebih Dekat Dengan Truk Tambang Hino 500 FM 280 JD R Mining Spec, Ini Keunggulannya

Memiliki bobot total seberat 8.290 kg (8,2 ton), truk dakar tersebut memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang total 6.620 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.320 mm dan memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) mencapai 4.170 mm dengan sepasang ban XZL berukuran 14.00R20.

“Kami terus mempersiapkan diri untuk Dakar 2024 bersama dengan staf pengembangan Hino Motors, yang telah menciptakan mobil yang lebih kuat yang tidak hanya lebih cepat, tetapi juga lebih tangguh dari sebelumnya, untuk mencapai hasil yang lebih baik,” pungkas Sugawara.

Mengutip TheJapanNews pada Kamis (2/2/2023), pabrikan kendaraan komersial yang berafiliasi dengan Toyota Motor Corp ini telah memperoleh kembali sertifikasi yang diperlukan untuk pengiriman dari kementerian transportasi Jepang pada selasa lalu.

Baca Juga: Punya Truk Sangar, Batalyon Zeni 1 Marinir Pakai Iveco Trakker Baru Untuk Angkut Ranpur

Hino Profia menjadi model kendaraan Hino pertama yang kembali memperoleh sertifikasi uji emisi. Artinya, model-model lainya seperti truk medium Hino Ranger dan bus besar Hino Selega masih dalam proses pengajuan permohonan kembali oleh pemerintahan Jepang.

Sekilas informasi, Profia atau Hino 700 merupakan model truk tugas berat (heavy duty) sekaligus merupakans seri line-up tertinggi dari Hino. Truk Hino Profia ini kerap dipercaya oleh para pengusaha sebagai kendaraan opersional di medan-medan esktrim seperti di pertambangan.

Di negara asalnya, Hino Profia di bekali dengan mesin diesel E13C-BP Euro 6 berkapasitas 12.913 cc yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga sebesar 374 dk di putaran 1.400-1.800 rpm dengan torsi maksimum mencapai 1.961 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Baca Juga: UD Trucks dan Kobe Steel Lakukan Uji Coba Truk Otonom Level 4

Mesin bertenaga besar itu didukung dengan pilihan transmisi manual 7-percepatan, 9-percepatan dan transmisi otomatis 16-percepatan yang sudah berteknologi shift selector yang memudahkan pengemudi dalam melakukan perpindahan gigi.