Cairan hidrolik sendiri berfungsi melakukan transfer energi di dalam sirkuit hidrolik, tetapi juga membentuk film pelumas di antara bagian yang bergerak, membantu menyegel komponen jarak dekat, membawa panas menjauh dari zona yang dimuat, serta melindungi permukaan internal dari karat, korosi, dan pembentukan endapan.

Oli hidrolik yang banyak dipasaran biasanya diformulasikan dengan oli dasar mineral atau sintetis. Minyak mineral grup serta lebih murah, tetapi umumnya menawarkan stabilitas oksidasi yang lebih rendah dan indeks viskositas yang lebih rendah.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

“Oli hidraulik yang tepat harus dipilih terlebih dahulu berdasarkan rekomendasi pabrikan peralatan dan. spesifikasi yang diperlukan, seperti ISO 11158 atau DIN 51524, dan kemudian berdasarkan kondisi pengoperasian yang sebenarnya,” kata Fonder dan CEO PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, tingkat viskositas ISO yang benar harus sesuai dengan suhu pengoperasian normal sistem dan kondisi start dingin. VI yang lebih tinggi berguna di mana suhu sekitar dan pengoperasian sangat bervariasi.

” Oli juga harus memberikan perlindungan anti-aus yang memadai, stabilitas oksidasi, pemisahan air, pelepasan udara, dan kompatibilitas dengan segel dan filter. Dalam banyak aplikasi industri, oli hidraulik anti-aus berbasis Grup II adalah titik awal yang praktis, sementara produk sintetis Grup III VI yang lebih tinggi mungkin lebih baik untuk rentang suhu yang lebih luas atau interval servis yang lebih lama,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Arief juga mengatakan bahwa oli hidrolik harus dipantau sepanjang masa pakai daripada diganti hanya dengan interval waktu. Program pemeliharaan praktis biasanya mencakup pemeriksaan viskositas, tingkat kebersihan, kadar air, penumpukan asam, kondisi oksidasi, kecenderungan busa, perilaku pelepasan udara, dan keausan logam jika perlu.

“Inspeksi filter rutin, tata graha reservoir, pernapasan, kondisi segel, dan pengecualian air juga penting. Analisis oli berbasis tren seringkali lebih berharga daripada satu hasil pengujian karena membantu mengidentifikasi masalah yang berkembang seperti kontaminasi, panas berlebih, penipisan aditif, atau keausan komponen yang tidak normal sebelum menjadi kegagalan kritis,” ungkapnya.

Secara umum, tambah Arief, oli hidraulik grup II adalah pilihan yang lebih baik untuk sebagian besar sistem industri standar karena menawarkan kombinasi praktis antara kinerja, kebersihan, dan biaya, sementara oli grup III adalah pilihan yang lebih kuat di mana indeks viskositas yang lebih tinggi dan kemampuan suhu yang lebih luas diperlukan.

“Sedangkan produk oli grup I lebih baik terbatas pada aplikasi yang lebih sederhana atau lebih didorong oleh biaya. Pilihan akhir harus selalu didasarkan pada persyaratan peralatan, suhu pengoperasian, beban, dan strategi pengendalian kontaminasi,” imbuhnya.

“Kalau untuk wing box itu ya dijaga aja jangan sampai lebih muatannya karena dampaknya jika over muatan rusak sih enggak tapi akan memperpendek usia dari wing box tersebut,” kata Kepala Produksi Putra Mandiri Tehnik (PMT) Karoseri, Yudi kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Volvo Rilis Truk Heavy Duty SuperTruck 2, 134 Persen Lebih Efisien

Selain tidak boleh over muatan, kata Yudi, pemilik armada juga harus merawat hidrolik yang ada di truk tersebut, seperti memperhatikan oli hidrolik jangan sampai kurang serta rutin memeriksa kondisi dari hidrolik tersebut.

“Yang terpenting power packnya (alat yang mengangkat wing dari box) jangan sampai oli itu kurang, paling tidak untuk perawatan yang baik itu satu tahun sekali seperti ganti oli. Selama oli tidak kurang mudah-mudahan tidak ada kerusakan yang berarti,” ujarnya.

Baca juga: Mitsubishi XForce Hadir di kota Makassar, Jangkau Wilayah Timur Indonesia

Pada dasarnya, kata Yudi, untuk perawatan truk hidrolik selama yang diangkat tidak melebihi kapasitas dari hidrolik tersebut serta oli terjaga tidak sampai kurang maka masa pakai akan lebih lama daripada yang tidak dirawat.

“Perawatan itu berlaku untuk semua truk yang menggunakan sistem hidrolik dibagian pengangkutnya, kalau terjaga, dirawat dan selama tidak melebihi kapasitas daya angkut saya raya bisa bertahan lebih lama,” ungkapnya.

Baca juga: Bikin Kabin Lebih Steril, Kenali Cara Kerja Air Purifier Pada Mobil