Unimog menjadi kendaraan uji yang digunakan untuk meneliti kondisi di mana pembakaran hidrogen dapat diterapkan sebagai pelengkap kendaraan berbasis baterai-listrik dan sel bahan bakar hidrogen.

Baca Juga: Gandeng GM, Komatsu Rancang Truk Tambang Bertenaga Hidrgoen

Pengujian itu dilakukan oleh para insnyur Mercedes-Benz bersama dengan anggota Autobahn GmbH dengan mengumpulkan data pengukuran operasional seperti mempercepat waktu kerja dan mengisi bahan bakar di bagian jalan raya antara Bayreuth dan Bamberg, Jerman

“Kami sangat senang sudah melakukan pengujian praktis dengan prototipe pertama Unimog yang menampilkan mesin pembakaran hidrogen,” ucap Franziska Cusumano, Head of Mercedes-Benz Special Trucks and Custom Tailored Trucks dalam keterangan resminya, Selasa (19/12/2023).

Kendaraan uji Mercedes-Benz Unimog didasarkan model varian Unimog U 430 dengan aplikasi implement carrier atau mowing dengan memodifikasi mesin gas alam yang dikonversi secara khusus dengan sejumlah komponen penggerak teknologi hidrogen alternatif.

Dalam konversinya, sasis dan wheelbase Unimog tersebut disesuaikan dengan kebutuhan 4 buah tangki hidrogen bertekanan tinggi sekitar 700 bar yang menampung total sekitar 14 kg gas hidrogen agar dapat dipasangkan dibelakang kabin.

Baca Juga: Popularitas Truk Mercedes-Benz Atego Selama 25 Tahun, Fitur Keselamatan Jadi Prioritas

Mesin pembakaran hidrogen ini tercatat mampu menghasilkan tenaga sekitar 290 dk dengan torsi puncak sekitar 1.000 Nm dan terasa lebih senyap dibandingkan mesin dieselnya, dimana pembakaran hidrogen di ruang mesin itu menghasilkan air yang dibuang sebagai uap.

Khusus untuk Unimog, varian ini dinilai telah terbukti menjadi mode penggerak yang layak di masa depan karena terbatasnya ruang pemasangan dan diperlukan kinerja tinggi untuk pengoperasian kendaraan jenis ini.

“Pembakaran hidrogen memungkinkan mengemudi dan bekerja dengan emisi yang sangat rendah di lokasi konstruksi, di sektor kota atau pertanian,” terang Günter Pitz, Kepala Pengembangan Powertrain Mercedes-Benz Special Trucks.

Inovasi ini sejalan dengan komtimen Daimler Trucks sebagai induk perusahaan yang tengah berfokus pada kendaraan berbasis baterai-listrik, sel hidrogen serta mesin pembakaran hidrogen yang dapat menjadi pilihan lain untuk dekarbonisasi portofolio drivetrain Daimler Truck.

Baca Juga: Mesin Biogas Terbaru Scania, 5 Persen Lebih Hemat Bahan Bakar

Melalui penandatanganan nota kesepahaman, kemitraan ini bertujuan untuk mempercepat produksi truk sel bahan bakar hidrogen (H2) berbasis Ford F-Max yang terintegrasi dengan sejumlah teknologi Quantron seperti e-Axle hingga baterai-listrik.

Baca Juga: Raih Sertifikat Laik Jalan di AS, Truk Listrik Rizon Siap Dipasarkan

Sebagai bagian dari fase pertama kolaborasi dengan Ford Trucks, Quantron akan mengambil truk Ford F-Max dan akan dire-build atau dirancang ulang sesuai dengan peraturan keselamatan baru mulai kuartal pertama tahun 2024 mendatang.

Menurut Emrah Duman, Ford Trucks Leader, hal ini merupakan komitmennya untuk berinvestasi pada teknologi inovatif yang akan membentuk masa depan industri kendaraan komersial berat yang selaras dengan tujuan keberlanjutan menuju solusi transportasi bebas emisi.

“Kami sangat senang mendapat dukungan Quantron sebagai mitra berpengalaman dalam upaya kami untuk menawarkan truk tugas berat listrik berbahan bakar sel kepada pelanggan kami,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Senin (6/11/2023).

“Fokus utama kami adalah elektrifikasi, yang diikuti oleh kemajuan teknologi hidrogen. Dengan beragam talenta dan kemampuan teknologi yang menjanjikan, upaya kami (menuju solusi transportasi bebas emisi) mencapai kemajuan pesat dan sukses,” tambahnya.

Baca Juga: MAN Lanjutkan Proyek Atlas-L4, Siap Jadi Truk Otonom Pertama Di Jerman

Sementara itu, Michael Perschke, CEO Quantron AG mengatakan bahwa bermitra dengan produsen kendaraan terkenal seperti Ford Trucks meningkatkan posisi Quantron sebagai pemimpin inovasi di bidang solusi transportasi berkelanjutan.

“Kemitraan ini memperkuat posisi Quantron yang kuat sebagai pionir dalam mobilitas berkelanjutan dan menggarisbawahi komitmen kedua perusahaan terhadap masa depan yang lebih ramah lingkungan di sektor transportasi,” terangnya.

Oleh karena itu, dirinya mengaku bahwa peluang kolaborasi Ford Trucks dan Quantron dapat didefinisikan sebagai pengalaman yang luas dalam mengintegrasikan solusi drivetrain nol emisi pada industri kendaraan komersial.

Disisi lain, Rene Wollmann, CTO Quantron AG turut menambahkan bahwa kolaborasi teknis yang erat ini diklaim akan berkontribusi untuk lebih mempercepat pengenalan pasar kendaraan komersial sel bahan bakar listrik (FCEV) lebih luas secarar global.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

“Mitra kami ingin mempercepat pengembangan truk bertenaga hidrogen, dimana kami telah berhasil dan ahli dalam melakukan benchmarking pada segmen kendaraan ringan FCEV hingga 7,5 ton, dan pada segmen tugas berat FCEV hingga 44 ton,” paparnya.

Beberapa bulan lalu, Ford juga mengumumkan rencana untuk mengembangkan prototipe truk hidrogen sebagai bagian dari proyek UE yang akan sangat penting untuk mencapai target Ford untuk mencapai produksi kendaraan komersial berat yang bebas emisi pada tahun 2040.

Hilux Hidrogen ini rilis dari pabrik Toyota Burnaston di Derby, Inggris yang menjadi tempat Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) memimpin proyek tersebut bersama mitra konsorsiumnya, termasuk pemerintah Inggris melalui Advanced Propulsion Centre.

Baca Juga: Wuling E10 Resmi Dipasarkan, Solusi Distribusi Barang Di Jalan Sempit

“Ini (Hilux Hidrogen) merupakan bentuk kepercayaan yang besar terhadap manufaktur Inggris dan potensinya dalam menghasilkan kendaraan bebas karbon untuk memenuhi target masa depan,” ucap Direktur Pelaksana TMUK Richard Kenworthy, mengutip siaran resminya, Kamis (7/9/2023).

Pikap kabin ganda (double cabin) ini disematkan dengan tekonologi sistem sel hidrogen yang sebelumnya telah disematkan lebih dulu pada model sedan hidrogen Toyota Mirai yang diklaim telah terbukti tidak menghasilkan emisi, melainkan uap air sel hidrogen.

Dengan begitu, TMUK mengklaim bahwa dengan dipersenjatai dengan sistem teknologi sel hidrogen (fuel cell) tersebut, prototipe pikap Hilux Hidrogen itu disebut dapat menempuh jarak hingga lebih dari 365 mil atau 587 km dengan tiga tangki bahan bakar bertekanan tinggi.

Sementara itu, baterai yang akan digunakan untuk menyimpan tekanan listrik yang dihasilkan oleh sel bahan bakar hidrogen tersebut telah ditempatkan tepatnya di dek kargo muatan belakang, agar tidak menonjol ke dalam kabin.

Baca Juga: Bersama Toyota, Pertamina Kembangkan Ekosistem Kendaraan Hidrogen

“Proyek ini memungkinkan kami untuk mengembangkan dan menerapkan keterampilan baru yang berkaitan dengan kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen dan komponen sistem hidrogen dari para mitra yang tentu berperan penting dalam proyek ini,” tegas Richard.

Diketahui sebelumnya, proyek pengemabangan Toyota Hilux Hidrogen ini telah dimulai sejak awal tahun 2022 lalu dengan studi kelayakan yang dilakukan oleh TMUK dan Toyota Motor Europe dengan mitra konsorsium Ricardo, ETL, D2H dan Thatcham Research.

Tak hanya itu, pengembangan pikap masa depan ini juga berkat dukungan pendanaan yang telah diperoleh dari pemerintah Inggris yang difasilitasi melalui Advanced Propulsion Centre serta ukungan tambahan juga diberikan oleh Toyota Motor Corporation (TMC).

“Proyek Toyota Hilux adalah contoh luar biasa dari penelitian dan pengembangan kolaboratif yang telah merancang, mengintegrasikan, dan menghadirkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen,” terang Ian Constance, kepala eksekutif Advanced Propulsion Center.

Baca Juga: Paccar Gandeng Toyota, Kembangkan Truk FCEV Di Pasar AS

Tak ingin mematahkan stigma Hilux yang menjadi salah satu ikon global Toyota berkat ketahanan dan kendalannya di segala medan, model hidrogen ini akan terus dilakukan pengujian ketat di seluruh dunia untuk memastikan bahwa Hilux tetap memiliki standar tinggi.

Dengan menggunakan prinsip sistem produksi Toyota yang efisien, kendaraan prototipe Toyota ini telah selesai dibangun hanya dalam waktu tiga minggu, dimana sembilan kendaraan berikutnya telah dijadwalkan akan dibangun pada akhir tahun 2023.

Bus hidrogen-elektrik ini akan memiliki berbagai pilihan paket baterai listrik mulai dari 2-3 paket baterai berkapasitas 192 hingga 294 kWh untuk model bus solo dan 3-4 paket baterai berkapasitas hingga 392 kWh dalam bentuk bus artileri atau bus gandeng.

Baca Juga: Generasi Baru Fuso eCanter Resmi Masuk Pasar Australia, Siap Dijual Akhir Tahun 2023

Sementara itu, sel bahan bakar hidrogen berkapastias 60 kW akan terintegrasi dengan sejumlah paket baterai jenis lithium-ion generasi ketiga (NMC-3). Dengan tambahan energi hidrogen, Daimler menyebut bahwa Mercedes-Benz eCitaro H2 dapat menempuh jarak hingga 350 km.

Menariknya, meski belum dijelaskan secara detail, Daimler juga membeberkan bahwa bus listrik-hidrogen itu akan hadir dalam versi range extender yang akan memperluas jarak tempuh melalui sel bahan bakar hidrogen yang disimpan dalam tangki khusus.

Canggihnya lagi, bus Mercedes-Benz eCitaro H2 memiliki teknologi canggih, dimana sumber tenaga yang dihasilkan oleh kombinasi antara energi listrik dan hidrogen dapat ditekan oleh sistem pengereman canggih yang membuat konsumsi energi lebih efisien.

Tak hanya itu, meski pihaknya juga belum memberikan detail soal performanya, namun sesara dasar, bus listrik eCitaro mampu menghasilkan tenaga sebesar 167 dk dalam versi bus solo dan sekitar 201 dak dalam versi bus gandeng yang terbagi dalam dua motor listrik.

Baca Juga: Busworld Kembali Digelar di Jakarta Tahun Depan, Dua Kali Lebih Besar

Sel bahan bakar hidrogen eCitaro dapat lebih efisien menyimpan energi pada sejumlah baterai listrik yang dipulihkan selama pengereman berlangsung. Selain itu, sel bahan bakar hidrogen juga dapat bekerja sebagai energi cadangan ketika energi baterai-listrik mulai krisis.

Rencananya, bus hidrogen-elektrik Mercedes-Benz eCitaro H2 ini akan segera diproduksi dalam waktu dan akan diperlihatkan kepada publik pada ajang Global Public Transport Summit (GPTS) 2023 pada 4-7 Juni 2023 di Barcelona, Spanyol.