Inovasi utama berpusat pada mesin diesel baru, sistem Electric Power Steering khusus, dan pengereman elektronik modern. Pihak GM menegaskan bahwa pengembangan ini ditujukan bagi konsumen yang membutuhkan ketahanan ekstrem.

Baca Juga: Generasi Baru GMC Sierra 1500 Diperkenalkan, Ancam Rival dengan Mesin V8 Terbaru

Bintang utamanya adalah mesin transmisi Duramax 8.3L Turbo-Diesel V8 yang seluruhnya dirancang mandiri oleh pihak GM. Dapur pacu ini menggunakan blok besi grafit kompak serta komponen poros engkol tempa yang sangat tangguh.

Mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 555 dk serta letupan torsi melimpah mencapai 1.230 pound-feet atau sekitar 1.667 Nm. Peningkatan pendinginan ganda air-to-water dan turbocharger variabel memastikan performa tetap konsisten.

Arsitektur ruang bakar terpadu ini juga dipadukan dengan transmisi otomatis Allison 10-percepatan yang sangat responsif. Sistem pembuangan gas buang dan rem gas diperbarui guna mendukung pengendaraan jarak jauh tanpa kendala.

Proses manufaktur mesin diesel canggih ini dilakukan di fasilitas DMAX Brookville, Ohio, Amerika Serikat (AS)  yang baru saja diperluas. General Motors mengucurkan investasi hingga 920 juta dolar demi mendukung perakitan skala besar ini.

Selain itu, pilihan mesin standar V8 bensin 6.6L juga mengalami peningkatan daya hingga 412 dk dan torsi 472 lb-ft atau sekitar 639 Nm. Mesin buatan Tonawanda New York ini dibekali intake Turbo-Jet dan indikator level oli digital yang presisi.

Kedua varian mesin dipadukan dengan transmisi canggih Allison 10L1000 demi menghadirkan penyaluran tenaga optimal. Logika perpindahan gigi terbaru memastikan truk mampu merayap mantap saat membawa muatan sangat berat.

Baca Juga: Generasi Baru Chevrolet Silverado 1500 Resmi Dirilis, Ada Fitur Otonomnya?

Baca Juga: Bukan Lagi Bagian Dodge! Ini Alasan Kenapa Merek RAM Akhirnya Berdiri Sendiri

Sektor kendali kini mengadopsi Electric Power Steering rack-and-pinion yang merupakan inovasi pertama di kelas HD. Sistem ini menggantikan hidrolik lama dan memberikan output tenaga putar 30 persen lebih besar dari sebelumnya.

Teknologi EPS ini mampu meniadakan pompa hidrolik sehingga mengurangi kebisingan serta meminimalkan perawatan. Sistem juga menyediakan cadangan perlindungan internal agar tetap tangguh di medan off-road ekstrem.

Penghentian laju dipercayakan pada sistem electronic brake-boost modern yang dipadu piringan rem berukuran 14,6 inci. Kaliper depan empat piston terbaru memberikan daya cengkeram kuat dan meredam panas lebih efektif.

Rem elektronik ini memangkas jarak tekan pedal dan terintegrasi penuh dengan sistem bantuan pengemudi modern. Fitur Adaptive Cruise Control dan Rem Darurat Otomatis kini dapat bekerja lebih presisi di berbagai medan.

Pilihan mode berkendara seperti Normal, Tow/Haul, Off-Road, hingga Mode Terrain baru kini saling terintegrasi. Khusus varian ZR2 dan AT4X, mode Terrain memungkinkan kontrol satu pedal di jalur curam yang menantang.

Mengenai kemampuan angkut, truk berat ini dirancang sanggup menarik beban trailer maksimal hingga 38.000 pon atau sekitar lebih dari 17 ton. Konstruksi sasis dan suspensi diperkuat agar kendaraan tetap stabil saat membawa beban di batas maksimal.

Baca Juga: Toyota Pastikan Hilux Hidrogen Siap Meluncur 2028, Ini Bocoran Spesifikasinya

Pengemudi dimanjakan oleh 14 sudut pandang kamera canggih termasuk fitur Transparent Trailer View yang inovatif. Pengawasan tekanan ban trailer dan pemantau titik buta turut meningkatkan keamanan di perjalanan.

Jajaran Chevrolet Silverado HD dan GMC Sierra HD 2027 dipastikan tiba di jaringan dealer AS mulai akhir tahun 2026. Kehadiran lini truk pikap ini siap menetapkan standar baru dalam hal performa, daya tahan, dan teknologi.

Dalam kolaborasinya tersebut, Komatsu dan GM akan bersama-sama merancang dan memvalidasi teknologi modul tenaga sel bahan bakar hidrogen untuk truk tambang bertenaga listrik Komatsi 930E.

Baca Juga: Sematkan Teknologi Canggih, UD Trucks Penuhi Kebutuhan Industri Komersial Indonesia

Dan Funcannon, Vice President Engineering & Development Komatsu di Amerika Utara mengatakan bahwa rencana strategi untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan tentunya memerlukan kolaborasi lintas industri.

“Ini adalah pekerjaan penting yang memerlukan kolaborasi lintas industri, dan kami sangat senang bisa bekerja sama dengan GM dalam solusi penting ini untuk penawaran pengangkutan tanpa emisi knalpot,” ujarnya mengutip keterangan resminya, Kamis (14/12/2023).

Sel bahan bakar hidrogen sendiri dinilai ideal untuk aplikasi elektrifikasi yang biasanya menggunakan mesin diesel. Hidrogen menyediakan metode yang efektif untuk mengemas energi dalam jumlah besar ke dalam kendaraan, tanpa mengurangi daya dukung muatan.

Selain itu, sel bahan bakar hidrogen juga diklaim mampu memberikan solusi nol emisi yang sangat baik untuk kendaraan dengan kebutuhan pengangkutan ekstrim, seperti truk pertambangan Komatsu 930E yang mampu mengangkut beban muatan hingga 320 ton.

Baca Juga: Pameran Kendaraan Komersial GIICOMVEC Kembali Hadir Maret 2024

“Di GM, kami percaya sel bahan bakar dapat memainkan peran integral dalam masa depan tanpa emisi, membantu menggemparkan aplikasi-aplikasi tugas berat, di luar kendaraan penumpang,” kata Charlie Freese, Direktur Eksekutif Bisnis Global Hydrotec GM.

Menurutnya, kendaraan ini biasanya beroperasi di satu tambang sepanjang masa pakainya, sehingga menyederhanakan tantangan dalam mengukur dan menerapkan infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen yang efektif untuk melayani armada kendaraan.

“Truk pertambangan merupakan salah satu kendaraan terbesar dan paling mumpuni yang digunakan di industri mana pun, dan kami yakin sel bahan bakar hidrogen paling cocok untuk menghasilkan tenaga penggerak tanpa emisi pada aplikasi yang menuntut ini,” ujar Charlie.

Diketahui, Komatsu sendiri telah menetapkan target untuk menuju program pengurangan emisi global sebesar 50% pada tahun 2030 dan target tantangan untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 mendatang.

Baca Juga: Kolaborasi Ford dan Quantron, Rancang Truk Heavy Duty Bertenaga Hidrogen

Sementara, GM sendiri telah melakukan penelitian sel bahan bakar dan pengembangan produk selama lebih dari 50 tahun dan merupakan satu-satunya perusahaan yang memiliki platform teknologi canggih buatan dalam negeri untuk baterai litium-ion dan sel bahan bakar hidrogen.

GM dan Komatsu percaya bahwa teknologi pelengkap ini dapat membantu memacu penerapan solusi mobilitas rendah emisi dan membantu industri lain selain kendaraan penumpang untuk mencapai tujuan keberlanjutan mereka.

“Menemukan cara baru untuk memberi daya pada peralatan yang dibutuhkan pelanggan kami untuk melakukan pekerjaan di pertambangan dan konstruksi adalah bagian penting dari komitmen kami untuk mendukung masa depan yang lebih berkelanjutan,” kata Funcannon.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Honda melihat bahwa teknologi kendaraan berbahan bakar hidrogen merupakan salah satu energi alternatif yang mempunyai potensi tinggi disamping teknologi listrik dimana Honda telah meneliti dan mengembangkan teknologi hidrogen dan FCEV selama lebih dari 30 tahun.

Baca Juga: Gandeng GS Yuasa, Honda Kembangkan Baterai Mobil Listrik Berkapasitas Besar

Arata Ichinose, Operating Executive and Head of Business Development Supervisory Unit Honda mengatakan bahwa Honda berusaha mewujudkan zero carbon dengan memanfaatkan teknologi hidrogen yang akan memperluas pemanfaatannya secepat mungkin

“Untuk mencapai tujuan ini, kami telah mengidentifikasi 4 domain inti yang akan kami fokuskan selama fase awal bisnis hidrogen kami: model Honda FCEV, kendaraan komersial, pembangkit listrik stasioner, dan mesin konstruksi,” ucapnya dalam siaran resminya, Selasa (7/2/2023).

Hidrogen sendiri memiliki karakteristik unik yang dapat menyimpan dan mengangkut energi dengan kepadatan tinggi dan mengisi tangki dengan cepat. Sistem sel bahan bakar ini diharapkan lebih efektif sebagai sumber tenaga untuk produk mobilitas ukuran besar yang banyak digunakan.

Sejak 2013, Honda telah bekerja sama dengan General Motor (GM) dalam pengembangan bersama sistem sel bahan bakar masa depan. Honda adalah salah satu perusahaan pertama yang berfokus pada potensi hidrogen menuju realisasi masyarakat zero carbon.

Baca Juga: Desainer Honda Manfaatkan Teknologi VR Untuk Membuat Mobil Listrik Terbaru

Kendati demikian, Honda berencana untuk memulai penjualan model FCEV baru pada tahun 2024 di Amerika Utara dan Jepang. Model FCEV Honda didasarkan pada CR-V yang diperkenalkan tahun lalu di Amerika Utara.

Keunggulan FCEV memungkinkan berkendara jarak jauh dengan waktu pengisian bahan bakar singkat, model FCEV baru ini akan menampilkan fungsi plug-in yang menawarkan kenyamanan EV yang dapat diisi ulang di rumah.

Honda juga menargetkan untuk tingkat penjualan awal 2.000 unit per tahun dan akan berusaha untuk memperluas penjualan secara bertahap dan terus meningkatkan penjualan 60.000 unit pada 2030, dan menjadi beberapa ratus ribu unit per tahun pada paruh kedua tahun 2030-an.

Baca Juga: Test Drive Chery Omoda 5 di IIMS 2023, Sudah Bisa Dipesan