New Fleetboard Indonesia ini merupakan sistem telematics atau monitoring kendaraan jarak jauh yang terintegrasi pada sistem pengelolaan armada kendaraan bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Ini Alasan PO Juragan99 Trans Andalkan Sasis Bus Baru Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Lebih jelasnya, sistem yang memiliki segudang fitur ini mampu membuat para operator armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat mengetahui dan memantau unit-unit armadanya yang beroperasi secara jelas dan real-time.

“Melalui telematics dan fleet management system ini, kami ingin memberikan jaminan lebih lanjut bagi semua pengguna dan operator Bus dan Truk Mercedes-Benz,” papar Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran DCVI saat ditemui beberapa waktu lalu.

Sistem manajemen armada pintari dengan platform Saas (Software as a service) ini juga telah terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things) lainnya seperti dengan mengakses lamat https://fleetboardindonesia.co.id.

Bahkan, sistem ini menyajikan lebih dari 100 laporan otomatis dengan sistem data analitik dan Aritificial Intelligence (AI). Bahkan Fleetboard ini juga dapat menyajikan pemantauan dan menajemen armada yang akurat dan komprehensif.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Dapat dikatakan pula bahwa dengan teknologi New Fleetboard Indonesia ini para operator bus dan truk Mercedes-Benz dapat memantau jikalau terjadi adanya pengemudi yang melakukan perjalanan dengan cara ugal-ugalan, layaknya sebuah CCTV.

“Sistem ini dapat dimanfaatkan untuk memastikan bahwa unit-unit kami selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman, serta selalu dalam efisiensi terbaik untuk mendukung kenyamanan para pelanggan setia kami,” terangnya.

Dalam sistem telematics dan fleet management ini, pengguna secara otomatis bisa mengakses 26 fitur standar mulai dari Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Geo Zone, Speed notification, hingga History Route Tracking.

Selain itu ada pula, Mobile Apps, Multi Layer Account, Join API, Maintenance information, Fuel Report, Vehicle Report, Driver Score Card, Operation Cost Report, Panic Button, Delivery Apps, Cost Management dan juga Driver Identification.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Sementara itu sistem ini juga memiliki fitur lainnya yang dapat ditambahkan secara opsional mulai dari Power Take Off Sensor, Cargo Door Sensor, Tailgate Sensor, Driver ID Tag, Cement Mixer Sensor, Cargo Temperature Sensor dan Seatbelt Sensor.

Ada juga Fuel Sensor (non-Can), Speed Buzer Sensor, Starter Killer (Immobillizer), Seat Sensor, Asset Tracker, Smart Cabin AI, Two Way Communication, Weight Sensor, Live Vision AI, Delivery System App hingga Bureau Service.

Interactive On-board Entertainment System ini merupakan solusi (IPTV) interaktif pertama di dalam bus di Indonesia yang memberikan pengalaman hiburan premium.

Baca Juga: PO Juragan 99 Trans Kini Punya Bus Mewah Berukuran Medium, ‘Omah Sultan’ Versi Mini

Dimana fitur canggih ini akan diinstal di masing-masing kabin tempat duduk, sehingga pelanggan bisa menikmatinya secara personal, termasuk di dalam kabin sleeper bus AKAP (Antar Kota Antar Provinsi) maupun dalam bus pariwisata.

Dengan adanya fitur ini, pelanggan PO Juragan 99 Trans bukan hanya akan menikmati hiburan, tapi juga berbagai layanan interaktif seperti welcome greetings, announcement, notification, inbox, serta memberikan informasi perjalanan ataupun layanan lainnya yang tersedia di bus.

CEO & Founder PO Juragan 99 Trans, Gilang W. Pramana menyampaikan bahwa PO Jugaran 99 Trans tak akan berhenti dan terus berkomitmen untuk selalu menjadi pioneer dalam berinovasi dan menyediakan nilai yang sepadan dengan uang yang dikeluarkan oleh customer.

“Seperti yang selalu kami sampaikan, bagi kami pelanggan adalah segalanya. Kami akan selalu mengutamakan kenyamanan, keamanan dan kepuasan pelanggan saat melakukan perjalanan bersama Juragan 99 Trans,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, Senin (5/8/2024).

Baca Juga: PO Garuda Mas Jadi Pengguna Pertama Sasis Bus Mercedes-Benz O500 RSD 2445

Menariknya lagi, pelanggan Juragan 99 Trans juga bisa mengakses ke berbagai Over The Top (OTT) streaming apps seperti Netflix, Disney, Youtube, dan aplikasi hiburan menarik lainnya sehingga mereka dapat menikmati konten favoritnya kapan saja.

Pelanggan tak perlu merasa khawatir jika akun yang telah mereka gunakan untuk masuk ke fitur akan disalahgunakan oleh orang lain karena adanya sistem auto log out account dimana akun secara otomatis keluar pada saat penumpang off-boarding.

Terintegrasi dengan sistem ticketing, sesaat setelah penumpang melakukan onboarding atau duduk di seat masing-masing yang telah dipesan, pelanggan Juragan 99 Trans akan menerima welcome message secara personal.

Ada pula safety video dan notification message yang terhubung dengan awak bus untuk menyampaikan informasi secara instan. Tak hanya itu, penumpang juga bisa mengetahui lokasi dan arah bus yang sedang berjalan secara real time dengan fitur location services dari Google.

Baca Juga: Mengintip Bus Double Decker Milik PO MTrans di GIIAS 2024

Rencananya fitur Interactive On-board Entertainment System ini akan dipasang di tipe bus VIP yang melayani rute AKAP dan pariwisata. Untuk rute AKAP, fitur ini akan meningkatkan kenyamanan dan hiburan selama perjalanan panjang.

Sementara untuk pariwisata, fitur ini tentunya juga akan menjadi nilai tambah dan memberikan pengalaman yang lebih nyaman bagi penumpang selama perjalanan wisata menggunakan armada bus PO asal Malang, Jawa Timur tersebut.

“Mengingat sebelumnya fitur ini hanya digunakan untuk IPTV hotel, kami bisa dengan bangga mengatakan Juragan 99 Trans merupakan PO bus pertama atau pelopor dalam menghadirkan solusi IPTV interaktif yang komprehensif dan modern di dalam armada bus,” tegas Gilang.

Baca Juga: Mikrobus Jetbus 5 Big Benz Kini Tampil Lebih Estetik

Untuk itulah, dalam menangani kasus tersebut, MAN Truck & Bus memperkenalkan sistem fitur canggih dan cerdas baru berupa, MAN SafeStop Assist pada jajaran model bus-nya baik bus dalam kota maupun bus antar kota antar provinsi (AKAP).

Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis

Dalam keadaan darurat seperti pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali, sistem intervensi aktif ini akan membuat bus berhenti aman secara otomatis. Dimana fitur ini didasari oleh sistem interaksi canggih dari beberapa sistem bantuan MAN Truck & Bus.

“Ini adalah skenario yang menakutkan yang terjadi berulang kali ketika pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali atas kendaraannya,” ucap Barbaros Oktay, Kepala Bus MAN Truck & Bus, mengutip keterangan resminya, Senin (15/7/2024).

Oleh karena itu, para ahli di MAN Truck & Bus telah bekerja secara intensif pada sistem bantuan baru MAN SafeStop Assist yang cerdas, yang kini tersedia sebagai opsi untuk MAN Lion’s Intercity, MAN Lion’s Coach, Neplan Tourliner, dan Neoplan Skyliner.

Fitur MAN SafeStop Assist ini, dasarnya adalah sistem intervensi aktif yang dapat mengenali kapan pengemudi tidak lagi mampu bertindak yang akan terintegrasi dan bekerja dengan fitur lainnya seperti Active Lane Guard hingga Adaptive Cruise Control.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Dengan bantuan sensor yang terintegrasi di bagian depan kendaraan dan kamera yang ditempatkan di belakang kaca depan, sistem juga terus memantau penjagaan jalur serta jarak, posisi, dan kecepatan relatif objek di depan.

“Tidak ada pabrikan lain yang menawarkan sistem bus seperti itu. Semua data yang dikumpulkan digabungkan dan dievaluasi. Dengan cara ini, SafeStop Assist dapat menyimpulkan status aktivitas pengemudi,” kata Heinz Kiess, Kepala Pemasaran Produk Bus di MAN Truck & Bus.

“Berkat interaksi cerdas dari berbagai sistem seperti Attention Guard, Lane Guard and Emergency Brake Assistants, kami telah mampu meningkatkan keselamatan pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya secara signifikan,” sambungnya.

Cara Kerja MAN SafeStop Assist

Fitur MAN SafeStop Assist yang hadirkan oleh pabrikan bus dan truk asal Jerman ini bekerja, dimana, jika sistem mendeteksi bahwa pengemudi tidak lagi aktif, sistem akan mengintervensi proses mengemudi dalam tiga tahap peringatan dan tahap pengereman.

Baca Juga: Rilis Fitur Smart Dash Generasi Baru, Scania Dorong Digitalisasi Truk dan Bus

Pada tahap pertama, ketika terpantau tidak aktif atau tidak dalam berkonsentrasi, pengemudi diminta untuk mengambil alih kemudi stir melalui simbol peringatan dan pesan teks di layar serta memberikan sedikit getaran pada stir agar sadar.

Jika pengemudi gagal melakukan hal tersebut, peringatan akustik akan ditambahkan ke pesan peringatan visual. Bahkan, sistem bantuan tersebut juga akan melakukan pengereman parsial atau pengeraman bertahap yang semakin berat.

Tahap kedua, jika pengemudi juga tidak bereaksi, MAN SafeStop Assist memulai penghentian darurat dan mengerem bus hingga berhenti dalam batas sistem di jalurnya sendiri meskipun bus tersebut berada diatas jalan yang berkelok-kelok.

Tentu saja, pengemudi dapat mengambil kembali kendali kapan saja jika memungkinkan atau langsung sadar. Perhentian darurat yang dimulai oleh sistem dapat segera dibatalkan dengan kick-down yang dilakukan oleh pengemudi.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Ketiga, jika penghentian darurat tidak dibatalkan, sistem secara otomatis mengaktifkan lampu peringatan bahaya atau hazard untuk memperingatkan pengguna jalan yang mengikuti. Setelah kendaraan terhenti, MAN SafeStop Assist juga memastikan bus tidak terguling.

Untuk melakukan ini, bus tersebut akan beralih ke mode transmisi netral dan secara otomatis mengaktifkan rem parkir elektronik yang juga otomatis akan membuka kunci pintu dan menyalakan lampu interior.

“MAN SafeStop Assist meningkatkan keselamatan saat mengemudikan bus dan membantu mencegah kecelakaan serius. Hal ini juga memungkinkan pertolongan pertama yang lebih cepat bagi pengemudi jika terjadi keadaan darurat medis,” pungkas Kiess.

Baca Juga: Intip Fitur Canggih Blind Van Listrik Mistubishi L100 EV

Adapun salah satu tantangan baru ini meliputi adanya kebutuhan fitur-fitur bus untuk mendukung keamanan dan keselamatan selama perjalanan.

Baca Juga: DCVI Pamer Truk dan Bus Ramah Lingkungan di GIICOMVEC 2024, Euro 4 Hingga Euro 5

Menurut Yusa Cahya Permana, Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) wilayah DKI Jakarta, tantangan baru ini juga disebabkan dengan tren angkutan bus yang terus berkembang pesat baik bus antar kota antar provinsi (AKAP) maupun perkotaan.

“Kebutuhan fitur-fitur elektronik baik bus AKAP maupun perkotaan perlu adanya pemantauan kualitas sistem pendukung yang terstandar,” ucapnya dalam Mini Talkshow bersama PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) di JCC, Senayan, Jakarta.

“Kebutuhan fitur inipun, tetunya juga termasuk pada fitur-fitur keamanan dan keselamatan pada bus, serta kestabilan kendaraan, terutama untuk perjalanan jarak jauh yang membutuhkan kecepatan lebih tinggi,” tambah Yusa.

Menanggapi hal tersebut, M. Thoyib selaku Bus Bodybuilder Advisor PT DCVI menegaskan bahwa dalam menjawab tantangan ini perlu adanya kerjasama dari berbagai pihak, termasuk perusahannya sebagai produsen truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, Hino Resmikan Fasilitas Uji KIR Terintegrasi

“Dalam menjawab tantangan ini, perlu adanya kolaborasi dengan berbagai pihak, termasuk kami (DCVI) yang telah konsisten untuk terus menghadirkan inovasi-inovasi baru dengan menghadirkan kendaraan yang andal dan aman,” terangnya.

Dirinya pun menegaskan, bahwa lebih dari 6 tahun hadir di Indonesia, DCVI telah berkomitmen untuk menjadi pioner sebagai produsen truk dan bus yang selalu menawarkan kendaraan berkualitas yang sesuai dengan kebutuhan pasar di Indonesia.

“Lebih dari 6 tahun kita hadir di Indonesia bukan hanya sekedar membawa produk se-adanya, tapi kita terus meng-upgrade apa yang dibutuhkan oleh masyarakat soal kendaraan komersial seperti truk dan bus kita terus beri penyegaran,” ujar Thoyib.

Sebagai informasi, DCVI sendiri baru-baru ini telah menghadirkan sejumlah model truk dan bus baru yang dilengkapi dengan sejumlah fitur-fitur teknologi, salah satunya ialah sasis bus Mercedes-Benz O500 RSD 2445 6×2 yang baru diluncurkan di ajang GIICOMVEC 2024.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Mercedes-Benz O500 RSD 2445 6×2 ini merupakan sasis bus tronton yang telah dilengkapi dengan fitur yang melimpah mulai dari Adaptive Cruise Control, Electronic Stability Program (ESP) hingga sistem pengereman Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Dimana fitur ABA 5 ini merupakan sistem bantuan pengereman darurat dapat mempengaruhi manuver pengereman berhenti penuh otomatis untuk menghindari objek yang bergerak secara tiba-tiba saat terdeteksi oleh sensor bus.

Ada beberapa fitur keselamatan yang harus dimiliki truk dan bus masa kini, salah satunya adalah fitur anti-lock braking system (ABS) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Baca Juga: Lebih Efisien, Berikut Cara Kerja Sistem Common Rail pada Truk

Awalnya, teknologi ABS ini pertama kali diterapkan pada pesawat terbang dan menyusul kemudian pada kereta api. Setelah itu, barulah muncul sebagai standar keselamatan dan keamanan pada kendaraan, termasuk kendaraan besar seperti truk dan bus.

Secara prinsip, fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Alhasil, roda pada truk dan bus tidak akan langsung berhenti berputar, melainkan akan sedikit menggelinding dengan kecepatan yang rendah, sehingga roda tetap bisa mengikuti arah sesuai setir yang dibelokkan oleh pengemudi.

Hal ini berbeda ketika kendaraan tanpa ABS, yang rodanya langsung terkunci begitu terjadi pengereman yang kuat. Saat roda terkunci itulah tak bisa diarahkan ke mana pun dan hanya meluncur berdasarkan momentum berat kendaraan saja.

Baca Juga: Mengenal Cairan AdBlue, Pemangkas Emisi Pada Mesin Diesel, Begini Cara Kerjanya

Sebelum adanya ABS, pengemudi bisa sedikit mengendurkan injakan pedal rem sejenak agar roda bergulir kembali dan mengikuti arah yang dimau oleh pengemudi. Namun, dalam kondisi darurat, tidak semua pengemudi sigap melakukan hal itu, sehingga perlu perangkat bantuan berupa ABS.

Sementara itu, saat terdeteksi roda truk dan bus telah terkunci karena pengereman, modul fitur ABS akan membuat piston rem mengurangi tekanan rem yang menyebabkan roda akan berputar dan modul akan membuat piston rem kembali menekan kampas rem.

Satu hal yang harus diluruskan adalah, banyak orang yang berpendapat bahwa ABS membuat rem jadi lebih pakem. Pendapat ini secara prinsip tidak dapat dibenarkan karena kuat tidaknya pengereman tergantung dengan besar kecil perangkat yang terlibat pada proses pengereman.

Ditegaskan kembali bahwa tujuan utama kehadiran fitur ABS pada setiap kendaraan ini adalah agar roda tidak terkunci pada saat melakukan pengereman berat, sehingga setiap kendaraan masih bisa dikendalikan dan tidak terjadi oleng atau tergelincir.

Baca Juga: Prioritaskan Keselamatan, Pahami Cara Kerja Rolling Resistance pada Ban Truk dan Bus

Walaupun belum menjadi standar regulasi pada kendaraan berat di Indonesia namun satu per satu pabrikan kendaraan niaga melengkapi armadanya dengan fitur ini mulai dari Hino, Fuso, UD Trucks, Isuzu hingga truk dan bus asal Eropa seperti Mercedes-Benz, Volvo hingga Scania.