Sejak peluncuran prototipe kendaraan pertama pada September 2023 lalu, hal ini menandakan tonggak sejarah baru bagi kemajuan Toyota dalam menuju masa depan nol karbon.

Baca Juga: Isuzu D-Max Facelift Siap Meluncur di GIIAS 2024?, Ini Kata IAMI

Pabrikan asal Jepang ini telah membangun sebanyak 10 unit prototipe Hilux FCEV di Inggris yang tengah memasuki tahap demonstrasi untuk mengevaluasi penggunaan sel bahan bakar hidrogen pada kendaraan niaga ringan jenis pikap.

Mengutip keterangan resminya pada Senin (10/6/2024), mesin Hilux FCEV ini bersumber dari Toyota Mirai yang diklaim mampu menempuh jarak hingga lebih dari 600 km (373 mil) dalam sekali isi daya sel bahan bakar hidrogen.

Hilux FCEV ini dibekali dengan 330 sel hidrogen tipe Polymer Electrolyte yang dapat menghasilkan daya energi sekitar 174 dk yang juga terintegrasi dengan baterai listrik Lithium-ion dan motor listrik bertenaga 182 dk dan torsi 300 Nm.

Desain Toyota Hilux FCEV ini terlihat masih serupa dengan model konvensionalnnya yang memiliki dimensi panjang 5.325 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.810 mm dan memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) sebesar 3.085 mm.

Baca Juga: Mitsubishi Bakal Luncurkan All New Triton di GIIAS 2024

Namun, semuanya berbeda secara mendasar, dengan mesin diesel lama yang digantikan oleh powertrain yang lebih bersih dan lebih canggih serta tiga buah tangki hidrogen bertekanan tinggi terintegrasi dalam sasis rangka tangga, dengan total kapasitas 7,8 kg.

Toyota mengatakan bahwa powertrain yang ringan memungkinkan muatan dan kapasitas penarik yang lebih tinggi dibandingkan dengan truk listrik yang lebih berat, sekaligus menawarkan jangkauan yang lebih jauh.

Produsen mobil Jepang ini sedang meneliti tumpukan sel bahan bakar yang dapat diskalakan dan berbagai bentuk tangki hidrogen untuk memastikan kompatibilitas di berbagai jenis kendaraan, termasuk jenis pikap.

Bahkan, teknologi generasi baru ini diharapkan menawarkan peningkatan jangkauan sebesar 20% dan mampu mengurangi biaya lebih dari sepertiganya, berkat kemajuan teknologi dan peningkatan volume produksi.

Baca Juga: Profil New Toyota Hilux D-Cab 2.4 V 4×4 DSL A/T

Powertrain FCEV adalah bagian dari pendekatan multi-pathway dari Toyota, Dimana Toyota telah memperkirakan bawha Eropa akan menjadi salah satu pasar terbesar untuk kendaraan sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2030 mendatang.

Melalui penandatanganan nota kesepahaman, kemitraan ini bertujuan untuk mempercepat produksi truk sel bahan bakar hidrogen (H2) berbasis Ford F-Max yang terintegrasi dengan sejumlah teknologi Quantron seperti e-Axle hingga baterai-listrik.

Baca Juga: Raih Sertifikat Laik Jalan di AS, Truk Listrik Rizon Siap Dipasarkan

Sebagai bagian dari fase pertama kolaborasi dengan Ford Trucks, Quantron akan mengambil truk Ford F-Max dan akan dire-build atau dirancang ulang sesuai dengan peraturan keselamatan baru mulai kuartal pertama tahun 2024 mendatang.

Menurut Emrah Duman, Ford Trucks Leader, hal ini merupakan komitmennya untuk berinvestasi pada teknologi inovatif yang akan membentuk masa depan industri kendaraan komersial berat yang selaras dengan tujuan keberlanjutan menuju solusi transportasi bebas emisi.

“Kami sangat senang mendapat dukungan Quantron sebagai mitra berpengalaman dalam upaya kami untuk menawarkan truk tugas berat listrik berbahan bakar sel kepada pelanggan kami,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Senin (6/11/2023).

“Fokus utama kami adalah elektrifikasi, yang diikuti oleh kemajuan teknologi hidrogen. Dengan beragam talenta dan kemampuan teknologi yang menjanjikan, upaya kami (menuju solusi transportasi bebas emisi) mencapai kemajuan pesat dan sukses,” tambahnya.

Baca Juga: MAN Lanjutkan Proyek Atlas-L4, Siap Jadi Truk Otonom Pertama Di Jerman

Sementara itu, Michael Perschke, CEO Quantron AG mengatakan bahwa bermitra dengan produsen kendaraan terkenal seperti Ford Trucks meningkatkan posisi Quantron sebagai pemimpin inovasi di bidang solusi transportasi berkelanjutan.

“Kemitraan ini memperkuat posisi Quantron yang kuat sebagai pionir dalam mobilitas berkelanjutan dan menggarisbawahi komitmen kedua perusahaan terhadap masa depan yang lebih ramah lingkungan di sektor transportasi,” terangnya.

Oleh karena itu, dirinya mengaku bahwa peluang kolaborasi Ford Trucks dan Quantron dapat didefinisikan sebagai pengalaman yang luas dalam mengintegrasikan solusi drivetrain nol emisi pada industri kendaraan komersial.

Disisi lain, Rene Wollmann, CTO Quantron AG turut menambahkan bahwa kolaborasi teknis yang erat ini diklaim akan berkontribusi untuk lebih mempercepat pengenalan pasar kendaraan komersial sel bahan bakar listrik (FCEV) lebih luas secarar global.

Baca Juga: Dorong Netralitas Karbon, Hino Rancang Platform Baterai RE-BEV Untuk Truk dan Bus Listrik

“Mitra kami ingin mempercepat pengembangan truk bertenaga hidrogen, dimana kami telah berhasil dan ahli dalam melakukan benchmarking pada segmen kendaraan ringan FCEV hingga 7,5 ton, dan pada segmen tugas berat FCEV hingga 44 ton,” paparnya.

Beberapa bulan lalu, Ford juga mengumumkan rencana untuk mengembangkan prototipe truk hidrogen sebagai bagian dari proyek UE yang akan sangat penting untuk mencapai target Ford untuk mencapai produksi kendaraan komersial berat yang bebas emisi pada tahun 2040.

Hilux Hidrogen ini rilis dari pabrik Toyota Burnaston di Derby, Inggris yang menjadi tempat Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) memimpin proyek tersebut bersama mitra konsorsiumnya, termasuk pemerintah Inggris melalui Advanced Propulsion Centre.

Baca Juga: Wuling E10 Resmi Dipasarkan, Solusi Distribusi Barang Di Jalan Sempit

“Ini (Hilux Hidrogen) merupakan bentuk kepercayaan yang besar terhadap manufaktur Inggris dan potensinya dalam menghasilkan kendaraan bebas karbon untuk memenuhi target masa depan,” ucap Direktur Pelaksana TMUK Richard Kenworthy, mengutip siaran resminya, Kamis (7/9/2023).

Pikap kabin ganda (double cabin) ini disematkan dengan tekonologi sistem sel hidrogen yang sebelumnya telah disematkan lebih dulu pada model sedan hidrogen Toyota Mirai yang diklaim telah terbukti tidak menghasilkan emisi, melainkan uap air sel hidrogen.

Dengan begitu, TMUK mengklaim bahwa dengan dipersenjatai dengan sistem teknologi sel hidrogen (fuel cell) tersebut, prototipe pikap Hilux Hidrogen itu disebut dapat menempuh jarak hingga lebih dari 365 mil atau 587 km dengan tiga tangki bahan bakar bertekanan tinggi.

Sementara itu, baterai yang akan digunakan untuk menyimpan tekanan listrik yang dihasilkan oleh sel bahan bakar hidrogen tersebut telah ditempatkan tepatnya di dek kargo muatan belakang, agar tidak menonjol ke dalam kabin.

Baca Juga: Bersama Toyota, Pertamina Kembangkan Ekosistem Kendaraan Hidrogen

“Proyek ini memungkinkan kami untuk mengembangkan dan menerapkan keterampilan baru yang berkaitan dengan kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen dan komponen sistem hidrogen dari para mitra yang tentu berperan penting dalam proyek ini,” tegas Richard.

Diketahui sebelumnya, proyek pengemabangan Toyota Hilux Hidrogen ini telah dimulai sejak awal tahun 2022 lalu dengan studi kelayakan yang dilakukan oleh TMUK dan Toyota Motor Europe dengan mitra konsorsium Ricardo, ETL, D2H dan Thatcham Research.

Tak hanya itu, pengembangan pikap masa depan ini juga berkat dukungan pendanaan yang telah diperoleh dari pemerintah Inggris yang difasilitasi melalui Advanced Propulsion Centre serta ukungan tambahan juga diberikan oleh Toyota Motor Corporation (TMC).

“Proyek Toyota Hilux adalah contoh luar biasa dari penelitian dan pengembangan kolaboratif yang telah merancang, mengintegrasikan, dan menghadirkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen,” terang Ian Constance, kepala eksekutif Advanced Propulsion Center.

Baca Juga: Paccar Gandeng Toyota, Kembangkan Truk FCEV Di Pasar AS

Tak ingin mematahkan stigma Hilux yang menjadi salah satu ikon global Toyota berkat ketahanan dan kendalannya di segala medan, model hidrogen ini akan terus dilakukan pengujian ketat di seluruh dunia untuk memastikan bahwa Hilux tetap memiliki standar tinggi.

Dengan menggunakan prinsip sistem produksi Toyota yang efisien, kendaraan prototipe Toyota ini telah selesai dibangun hanya dalam waktu tiga minggu, dimana sembilan kendaraan berikutnya telah dijadwalkan akan dibangun pada akhir tahun 2023.

Ken Ramirez, Wakil Presiden Eksekutif Hyundai Motor Company mengatakan bahwa hal tersebut merupakan bentuk komitmen Hyundai untuk mencapai misi netralitas karbon melalui pengembangan ekosistem mobilitas kendaraan berbasis hidrogen.

Baca Juga: Melihat dari Dekat Truk Hyundai Xcient 6×4 yang Digunakan Untuk Pertambangan

“Kami percaya bahwa hidrogen adalah salah satu solusi paling kuat untuk mencapai visi kami tentang ‘Progress for Humanity’ dengan mobilitas bebas emisi sebagai pilar fundamental untuk masyarakat yang berkelanjutan,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (5/5/2023).

Lebih lanjut, Ramirez mengaku bahwa saat ini, teknologi sel bahan bakar hidrogen milik Hyundai telah memelopori berbagai kebutuhan industri, dengan rekam jejak efisiensi dan ketahanannya yang telah terbukti di dunia nyata.

“Kami memanfaatkan keunggulan ini untuk mentransformasi lebih lanjut transportasi dengan energi hidrogen untuk berbagai aplikasi mobilitas, termasuk kendaraan komersial, kapal laut, dan bahkan mobilitas udara,” terangnya.

Pertama kali diluncurkan pada tahun 2020 lalu, truk Hyundai XCient Fuel Cell telah digunakan sebelumnya di lima negara, diantaranya Swiss, Jerman, Israel, Korea, dan Selandia Baru, dan sejauh ini telah berhasil mengumpulkan lebih dari 4 juta mil atau 6,4 juta km.

Baca Juga: Scania Luncurkan Transmisi Otomatis Generasi Baru, Khusus Truk Heavy Duty

Hyundai Xcient Fuel Cell ini dipersenjatai dengan dua sistem sel bahan bakar hidrogen dengan total kapasitas sebesar 180 kW dan motor listrik 350 kW. Kombinasi tersebut diklaim membuat truk ini mampu menempuh jarak lebih dari 724 km dalam sekali cas.

Sementara itu, Mark Freymueller, Wakil Presiden Senior Hyundai Motor mengungkapkan bahwa perusahaannya berencana untuk menyebarkan truk XCient Fuel Cell di seluruh wilayah AS untuk mempercepat penyebaran armada komersial yang bersih di pasar AS.

“Selama bertahun-tahun, kami telah menginisiasi rantai nilai hidrogen di berbagai wilayah. Bersama dengan mitra kami, kami menjadikan mobilitas hidrogen sebagai solusi yang layak bagi pelanggan kami,” tutur Freymueller.

“Di AS, kami berencana untuk melakukan hal yang sama, karena setiap kasus memerlukan pendekatan layanan khusus, terutama selama fase transisi dari konvensional ke hidrogen. Kami akan memberikan skenario rantai nilai hidrogen terbaik untuk setiap pelanggan,” pungkasnya.

Baca Juga: Rizon, Merek Truk Listrik Baru Daimler di Pasar AS, Kembaran Fuso eCanter

Dalam kolaborasinya tersebut, Paccar dan Toyota akan memulai perakitan sebuah modul truk FCEV untuk dipasok kedalam dua merek kendaraan komersial kemitraan Paccar yaitu Kenworth dan Peterbilt pada akhir tahun 2023 di pasar AS.

Baca Juga: Tiga Truk Listrik Mercedes-Benz eActros Mulai Roadshow Ke 5 Negara di Eropa

John Rich, selaku Manajer Teknologi Paccar mengatakan bahwa kemitraan ini semakin memperluas jajaran kendaraan nol emisi Paccar yang terdepan di industri yang meningkatkan efisiensi operasional pelanggan dan mengurangi dampak bagi lingkungan.

“Setelah bekerja secara ekstensif dengan Toyota, kami yakin upaya ini dapat menghadirkan truk FCEV terdepan di industri dengan kualitas, keandalan, dan dukungan aftermarket yang diandalkan oleh pelanggan Kenworth dan Peterbilt,” ujarnya mengutip siaran resminya, Kamis (4/5/2023).

Lebih lanjut, John Rich membeberkan bahwa truk hidrogen elektrik yang akan dikembangkan bersama produsen otomotif asal Jepang tersebut salah satunya adalah Kenworth T680 FCEV yang sebelumnya sempat diperkenalkan dalam bentuk prototipe di Los Angeles, AS.

“Paccar dan Toyota akan mengembangkan truk heavy duty FCEV termasuk pengembangan truk prototipe Kenworth T680 FCEV yang telah sukses menarik banyak perhatian pelanggan sejak meluncur di Los Angeles,” terangnya.

Baca Juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Kendati demikian, Wakil Presiden Grup Toyota Motor North America (TMNA) Christopher Yang turut mengungkapkan rasa bangganya untuk merancang dan mengembangkan inovasi baru berupa truk FCEV bersama Paccar untuk industri kendaraan komersial masa depan.

“Kami sangat senang dapat bekerja sama dengan PACCAR untuk mewujudkan masa depan di mana teknologi sel bahan bakar hidrogen terkemuka di industri Toyota dapat menggerakkan truk tugas berat yang akan melintasi jalan raya di seluruh AS dengan emisi nol,” ujarnya.

“Teknologi inovatif ini memungkinkan kami untuk memberikan pelanggan komersial kami opsi netral karbon yang layak untuk memajukan bisnis mereka, sekaligus berkontribusi pada misi Toyota untuk mengurangi dan menghilangkan kadar emisi karbon dari lingkungan,” tutupnya.

Baca Juga: Rizon, Merek Truk Listrik Baru Daimler di Pasar AS, Kembaran Fuso eCanter

Honda melihat bahwa teknologi kendaraan berbahan bakar hidrogen merupakan salah satu energi alternatif yang mempunyai potensi tinggi disamping teknologi listrik dimana Honda telah meneliti dan mengembangkan teknologi hidrogen dan FCEV selama lebih dari 30 tahun.

Baca Juga: Gandeng GS Yuasa, Honda Kembangkan Baterai Mobil Listrik Berkapasitas Besar

Arata Ichinose, Operating Executive and Head of Business Development Supervisory Unit Honda mengatakan bahwa Honda berusaha mewujudkan zero carbon dengan memanfaatkan teknologi hidrogen yang akan memperluas pemanfaatannya secepat mungkin

“Untuk mencapai tujuan ini, kami telah mengidentifikasi 4 domain inti yang akan kami fokuskan selama fase awal bisnis hidrogen kami: model Honda FCEV, kendaraan komersial, pembangkit listrik stasioner, dan mesin konstruksi,” ucapnya dalam siaran resminya, Selasa (7/2/2023).

Hidrogen sendiri memiliki karakteristik unik yang dapat menyimpan dan mengangkut energi dengan kepadatan tinggi dan mengisi tangki dengan cepat. Sistem sel bahan bakar ini diharapkan lebih efektif sebagai sumber tenaga untuk produk mobilitas ukuran besar yang banyak digunakan.

Sejak 2013, Honda telah bekerja sama dengan General Motor (GM) dalam pengembangan bersama sistem sel bahan bakar masa depan. Honda adalah salah satu perusahaan pertama yang berfokus pada potensi hidrogen menuju realisasi masyarakat zero carbon.

Baca Juga: Desainer Honda Manfaatkan Teknologi VR Untuk Membuat Mobil Listrik Terbaru

Kendati demikian, Honda berencana untuk memulai penjualan model FCEV baru pada tahun 2024 di Amerika Utara dan Jepang. Model FCEV Honda didasarkan pada CR-V yang diperkenalkan tahun lalu di Amerika Utara.

Keunggulan FCEV memungkinkan berkendara jarak jauh dengan waktu pengisian bahan bakar singkat, model FCEV baru ini akan menampilkan fungsi plug-in yang menawarkan kenyamanan EV yang dapat diisi ulang di rumah.

Honda juga menargetkan untuk tingkat penjualan awal 2.000 unit per tahun dan akan berusaha untuk memperluas penjualan secara bertahap dan terus meningkatkan penjualan 60.000 unit pada 2030, dan menjadi beberapa ratus ribu unit per tahun pada paruh kedua tahun 2030-an.

Baca Juga: Test Drive Chery Omoda 5 di IIMS 2023, Sudah Bisa Dipesan

Dalam pesanannya tersebut, truk hidrogen-elektrik Nikola Tre akan segera diproduksi di pabrik Nikola di Ulm, Jerman dalam varian konfigurasi 6×2 oleh perusahaan patungan antara Nikola dan produsen truk raksasa asal Itali yaitu Iveco.

Baca Juga: Masih Lakukan Study, Hino Belum Minat Jual Truk Listrik di Indonesia

Michael Lohscheller selaku Presiden dan CEO, Nikola Corporation, mengungkapkan bahwa salah satu pesanan besarnya ini akan membuktikan bahwa perusahaannya telah melaju lebih cepat untuk memasuki era kendaraan elektrifikasi.

“Pesanan dari GP Joule akan menjadi contoh bagaimana Nikola Tre FCEV dapat lebih jauh mendukung pelanggan komersial di Jerman dalam transisi mereka menuju nol-emisi yang membantu mencapai tujuan dekarbonisasi sektor transportasi,” ucapnya dalam keterangannya, Selasa (24/1/2023).

Untuk mempercepat, Nikola berharap bahwa setidaknya sebanyak 30 dari 100 unit Nikola Tre FCEV dapat dikirim ke GP Joule pada awal tahun 2024 dan diikuti secara bertahap oleh pengiriman sebanyak 70 unit kendaraan yang tersisa pada tahun 2025 mendatang.

Dalam kerjasamanya, Iveco akan menyediakan layanan pemeliharaan kendaraan, dimana GP Joule akan mendapatkannya melalui layanan ‘Gate’ (Green & Advanced Transport Ecosystem) sebagai model sewa truk listrik all-inclusive dari Iveco Group.

Simone Olivati selaku President Financial Services Iveco Group memaparkan bahwa layanan Gate tersebut didedikasikan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan kendaraan komersial listrik baterai dan sel bahan bakar hidrogen yang akan melayani merek Iveco dan Nikola.

“Perjanjian ini adalah kesempatan untuk mulai menawarkan layanan komprehensif kami berdasarkan formula bayar per-penggunaan yang akan memungkinkan pelanggan dapat mengakses penggerak masa depan dengan mudah,” paparnya.

“Kami sangat senang dengan pilihan GP Joule dan dengan perjanjian ini, berkat model persewaan Gate kami yang inovatif, kami akan membawa mobilitas hidrogen ke pelanggan di Jerman dan melanjutkan dekarbonisasi transportasi barang jalan,” sambung Simone.

Selanjutnya, mulai tahun 2026, GP Joule dan Iveco Group telah sepakat untuk memasarkan FCEV tambahan kepada pelanggan di Eropa. GP Joule akan memberi mereka 100% hidrogen hijau di jaringan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di wilayah Eropa.

“Bersama dengan Nikola dan Iveco, kami menawarkan pelanggan kami semua komponen untuk transportasi tugas berat netral iklim dari satu sumber. Ini adalah jalan masuk yang mudah ke angkutan barang bebas emisi,” pungkas Andre Steinau, Managing Director GP Joule.

Baca Juga: Resmikan Pabrik Baru, DAF Siap Produksi Ribuan Truk Listrik Per Tahunnya

Sedikit bahas spesifikasi, Nikola Tre merupakan truk tugas berat (heavy duty) berbobot 44 ton yang ditenagai dengan kombinasi dari 2 sel bahan bakar hidrogen berkapasitas 100 kW dengan sistem baterai listrik berkapasitas 164 kWh.

Dengan kombinasi tersebut, truk FCEV ini diklaim mampu mengeluarkan tenaga kontinu sebesar 536 dk dan mampu menjangkau jarak tempuh lebih dari 800 km. Pengisian bahan bakarnya pun terbilang cukup cepat yaitu, hanya sekitar 20 menit untuk terisi penuh.