Di Indonesia sendiri, terdapat 5 merek truk yang paling populer sehingga banyak dijumpai di jalan raya mulai dari mengangkut kebutuhan logistik maupun digunakan untuk sektor pembangunan.

Berikut ini adalah daftar 5 merek truk yang sering dijumpai di jalanan dengan model penggerak roda 6×2 atau 6×4 yang menjadi tulang punggung perekonomian dalam hal pengantaran barang.

Baca juga: Hino 300 Series 6×2, Truk Ringan Pertama Dengan Konfigurasi Roda Triple Axle

Mitsubishi Fuso Fighter
Pada kelas medium duty, terdapat Mitsubishi Fuso Fighter 6×2 dan 6×4 yang dapat diaplikasikan pada medan jalan raya, perkebunan atau pertambangan maupun untuk alat Angkut konstruksi pembangunan sesuai kebutuhan para konsumennya.

Untuk jenisnya sendiri, Mitsubishi Fuso Fighter memiliki beberapa varian serta sudah standart emisi Euro 4. Untuk 6×2 terdapat Fighter X FN61FL HD R, Fighter X FN61FL serta Fighter X FN61FS. Sementara untuk 6×4 terdapat FIghter X 62F HD R Mining Equipment dan Fighter X FN62F HD R.

Hino 500 Series
Memiliki 29 jenis truk mulai dari 6×2 dan 6×4, truk-truk Hino ini juga sering dijumpai di jalan raya mulai dari angkutan logistik maupun untuk mendukung pembangunan serta pengangkut tangki cairan.

Keseluruhan truk Hino 500 Series ini sudah menggunakan mesin dengan standart emisi Euro 4 sehingga lebih ramah lingkungan, kemudian untuk beberapa tipe truk sudah dilengkapi dengan retarder serta pengereman ABS.

Baca juga: Mitsubishi Fuso eCanter Dibekali Fitur Keselamatan Canggih dan Lebih Irit Biaya Perawatan

UD Trucks Quester
Hadir di Indonesia dengan mesin yang sudah standart emisi Euro 5, UD Trucks juga  memiliki varian 6×2 dan 6×4 seperti Quester CDE (6×2), Quester GDE (6×2), Quester CWE (6×4) serta Quester GWE (6×4).

Varian yang terdapat pada UD Trucks, dapat diaplikasikan sebagai truk untuk logistik dengan karoseri wing box, truk molen, kemudian truk kontainer serta dapat juga diaplikasikan untuk mengangkut tangki.

Mercedes-Benz Axor dan Actros
Truk Eropa ini tidak kalah bersaing dengan truk asal Jepang lainnya, Mercedes-Benz Axor dan Actros banyak di jumpai di jalan raya untuk kebutuhan tangki BBM, logistik, pembangunan serta untuk mengangkut alat berat.

Memiliki fitur keamanan yang baik, kabin yang nyaman dan tenaga yang besar, membuat truk ini menjadi andalan bagi perusahaan di Indonesia dalam urusan perjalanan Antar Kota Antar Provinsi.

Isuzu Giga
Dengan mayoritas warna bodi putih serta memiliki jarak yang cukup tinggi pada bagian kabin, Isuzu Giga menjadi salah satu truk yang memiliki ketangguhan di jalan raya baik dari varian 6×2 maupun 6×4.

Terlihat bila di jalan raya Isuzu Giga dengan karoseri dump, wing box, ataupun tractor head-nya lalu-lalang sibuk mengantarkan barang dari satu tempat ketempat lainnya.

Baca juga: Truk Mercy Bagong, Raja Jalanan pada Masanya

Di Indonesia sendiri, sejak 12 April 2022, Pemerintah telah resmi menetapkan kebijakan batas emisi bagi seluruh kendaraan bermesin diesel yang sebelumnya berstandar Euro 2 menjadi berstandar Euro 4.

Baca Juga: Spesifikasi Lengkap Truk Mercedes-Benz Axor 4928T 6×4 Euro 4

Aturan emisi ini dikeluarkan melalui Peraturan Menteri lingkungan Hidup dan Kehutanan No. P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017 tentang baku Mutu Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru Kategori M, N, dan O atau yang lebih dikenal dengan Standar Emisi Euro 4.

Untuk mengikuti norma Euro yang diperbarui, pabrikan kendaraan terus memperbarui desain mesin diesel mereka seperti mengganti injeksi tidak langsung dengan injeksi langsung untuk menghasilkan perlindungan endapan dan penanganan jelaga yang lebih baik.

Sementara itu, pengenalan pengisian turbo juga menawarkan perlindungan yang lebih besar terhadap degradasi termal. Selain itu, para produsen kendaraan diesel juga memperkenalkan sistem after treatment untuk membatasi emisi partikel berbahaya

Kendati demikian, meskipun kendaraan bermesin diesel seperti truk dan bus sudah memenuhi standar emisi Euro 4 atau bahkan berstandar Euro 6 seperti yang sudah ditetapkan diberbagai negara Eropa, penggunaan pelumas atau oli mesin tentu juga wajib disesuaikan.

Baca Juga: Mampu Melumasi Mesin di Suhu Extrem, Oli Wealthy Apogeo Juga Cocok Untuk Mobil Hybrid

Pasalnya, penggunaan pelumas yang tidak tepat atau tidak sesuai dengan standar emisi Euro 4 hingga Euro 6, hal ini tentunya akan menimbulkan terjadinya resiko yang serius bagi kendaraan bermesin diesel.

Chief Executive Office (CEO) & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat, mengungkapkan bahwa saat ini, pelumas mesin diesel banyak yang mengandung ‘Full SAPS’ yang justru dapat menimbulkan resiko yang cukup berbahaya.

“Banyak pelumas mesin lainnya adalah ‘Full SAPS’. Menggunakan oli seperti ini berarti partikel SAPS berbahaya menyumbat filter sistem aftertreatment,” tegasnya saat ditemui Mobilkomersial.com, baru-baru ini.

SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus and Sulfur) sendiri merupakan istilah yang digunakan untuk menggambarkan rasio tertentu (Low, Mid, dan Full) dalam oli mesin Eropa untuk membantu mempertahankan Total Base Number (TBN) oli mesin.

Baca Juga: Beragam Warna Coolant Bikin Labil?, Begini Petunjuknya

“Padahal, hanya dengan pelumas mesin Mid atau Low SAPS yang dikembangkan khusus untuk memenuhi standar Euro 4 hingga Euro 6, mesin dijamin akan tetap berada dalam kondisi optimal,” jelasnya.

Untuk itu, sebagai pelopor inovasi produk otomotif khususnya dibidang perawatan kendaraan, Wealthy memiliki rangkaian lengkap pelumas inovatif yang sesuai dengan standar Euro 4 bahkan hingga Euro 6 yang biasanya digunakan untuk mesin tugas berat.

Inovasi tersebut hadir dalam bentuk Oli Wealthy Optimus CK4 10W-30 dan 15W-40. Pelumas Full Synthetic dengan ‘Low SAPS’ ini menggunakan pake aditif yang disesuaikan untuk memenuhi standar Euro 5 dan Euro 6 serta ketentuan dari EPA 07 US.

“Dengan aditif anti-friction yang terkini, Wealthy memberikan fuel effisiensi yang baik dan anti-wear yang menawarkan perlindungan luar biasa terhadap keausan dan menjamin polusi yang lebih rendah,” papar Arief.

Baca Juga: Begini Cara Kerja SCR Pada UD Trucks Euro 5 Yang Bikin Lingkungan Lebih Bersih

Wealthy Optimus CK4 ini menjadi pelumas yang kompatibel untuk semua mesin diesel kecil hingga menengah 4-langkah, dengan atau tanpa katalis seperti SCR (Selective Catalytic Reduction) atau DPF (Diesel Particulate Filter).

“Wealthy Optimus ini memenuhi sebagian besar persyaratan pabrikan Amerika dan Eropa dan juga dapat digunakan di mesin lama (Euro III dan IV),” terang pria penyandang gelar Master di bidang Teknik Industri Otomotif di salah satu institut ternama di London, Inggris ini.

Wealthy Optimus ini merupakan salah satu dari sekian jenis pelumas berkualitas tinggi yang dihadirkan oleh Wealthy yang telah tersedia di bengkel-bengkel terdekat atau dapat di temukan secara online melalui berbagai marketplace.

“Semua pelumas Wealthy didasarkan pada Base Oil yang dipilih dengan cermat dan sangat halus. Sehingga, dibandingkan dengan pelumas merek lainnya, pelumas Wealthy menawarkan masa pakai yang lebih lama serta menjamin perawatan dan polusi yang lebih rendah,” pungkasnya.

Baca Juga: Jajaran Oli Wealthy Sudah API SP dan Berstandar ILSAC-GF6A, Begini Keunggulannya

Euro sendiri merupakan satuan standar emisi kendaraan bermotor yang pada awalnya diberlakukan untuk alat transportasi guna mengurangi dampak pencemaran lingkungan.

Baca Juga: Atasi Polusi Udara, Gaikindo Mau Tingkatkan Standar Emisi ke Euro 5 Hingga Euro 6

Seperti yang diketahui, setiap kendaraan mengeluarkan gas buang atau emisi yang mengandung karbondioksida (CO2), karbon monoksida (CO), nitrogen oksida (NOx), dan partikel-partikel lainnya yang memiliki dampak buruk bagi kualitas udara.

Mengutip keterangan resmi United Tractors (UT) sebagai salah satu distributor resmi kendaraan berat di Indonesia pada Kamis (1/2/2024), penerapan standar emisi Euro pada truk dan bus merupakan salah satu upaya untuk mencegah pencemaran udara di atmosfer.

Kontribusi Uni Eropa dalam upaya mengurangi dampak buruk dari gas buang kendaraan adalah dengan menciptakan teknologi mutakhir yang mampu meminimalisir kadar bahan pencemar pada emisi kendaraan bermotor.

Teknologi inilah yang kemudian dijadikan sebagai standar kendaraan ramah lingkungan. Sampai saat ini, standar emisi Euro sudah berlaku hingga Euro 6. Bagaimana sistem penerapan standar emisi mulai dari Euro 1 hingga Euro 6 ? Berikut ulasannya.

Baca Juga: Tak Hanya Euro 4, Pelumas Wealthy Optimus Kompatibel Untuk Mesin Diesel Euro 6

Euro 1

Pada tahun 1992 lalu, Uni Eropa telah mengeluarkan kebijakan penggunaan teknologi katalis untuk menyaring hidrokarbon dan polutan-polutan lain pada mobil-mobil berbahan bakar minyak (BBM) yang kemudian disebut sebagai standar Euro 1.

Tidak hanya kendaraan berbahan bakar minyak saja yang harus memenuhi standar Euro 1 ini, tapi kendaraan-kendaraan besar seperti truk dan bus yang dilengkapi dengan bahan bakar diesel juga harus memenuhi standar tersebut.

Pada standarisasi Euro 1 ini, mesin pada kendaraan berbahan bakar minyak juga harus diproduksi dengan teknologi yang hanya menggunakan bensin tanpa timbal atau bahan bakar yang memiliki kadar oktan yang tinggi.

Euro 2

Seiring berjalannya waktu, penggunaan kendaraan bermotor pun semakin meningkat. Fakta ini tentu saja berdampak pula pada kebersihan udara lingkungan, dimana, semakin banyak kendaraan bermotor beroperasi, semakin tinggi pula polutan yang dihasilkan.

Baca Juga: UD Trucks Quester Euro 5 Bisa Tenggak Biodiesel B35

Pada tahun 2007, sistem emisi Euro 2 mulai diperkenalkan di Indonesia. Standarisasi Euro 2 ini mencakup batas emisi yang berbeda pada mesin diesel dan bensin. Dimana, batas emisi Euro 2 pada kendaraan berbahan bakar bensin adalah CO: 2,20 g/km HC + NOx: 0,50 g/km.

Sementara itu, batas emisi pada kendaraan diesel adalah CO: 1,00 g / km HC + NOx: 0,70 g/km PM: 0,08 g/km. Dalam penerapan standar Euro 2 ini, mobil diesel juga harus menggunakan solar berkadar sulfur di bawah 500 ppm.